★NS50F (AC08)後期型 エンジン良好 走行少なめ ネイキッド仕様車 格安価格 即決あり! 神奈川・藤沢より★の商品情報
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最高落札価格
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247,000 円
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落札価格:
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69,000円
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入札件数:
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1(入札履歴)
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サイト
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ヤフオク!
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残り時間
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終了
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開始価格
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59,000円
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入札単位
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1,000円
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数量
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1個
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商品状態
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中古
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開始日時
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2017年2月20日 0時37分
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終了日時
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2017年2月20日 19時32分
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オークションID
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b247079974 (この商品をヤフオク!で見る)
■商品説明
★NS50F (AC08)後期型 エンジン良好 走行少なめ ネイキッド仕様車
格安価格 即決あり 神奈川・藤沢より★
□商品詳細
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■出品商品をご覧頂きありがとうございます。
エンジンコンディション良好、走行少なめのネイキッド仕様NS50Fです。
数年前に業者オークションで購入し、当店の在庫車両として倉庫にて保管してました。
サーキット走行用にレーサー化するか、手直しをして通常店頭販売にしようかと
考えておりましたが、この度店内在庫車両整理のため出品いたします。
車体番号はAC08-141***、エンジン番号はAC08E-141***です。
エンジン番号から判る通りですが、フレーム番号と完全に一致していますので
時々ある、NSR50やNS-1のエンジン乗せ換えではありません。
現在のメーター表示の走行距離は、6909kmです。
新車時に前後に装着されていた純正タイヤの摩耗度合い、業者オークションで
出品時に行う走行距離チェックでも問題なかったため、実走行と思われます。
この年式にしてはかなり走行距離が少ない部類の車両です。
商品の状態ですが、業者オークション現状不動車として出品されていた物を入手し
欠品していた部品を当オークションで入手した物に交換したり、手持ちの部品を使用して
組み上げた車両です。
まだ1部の部品が欠品している所もありますが、ある程度走行に支障のないレベルまで
出来上ったのと、本業の方が多忙でこれ以上この車両に構ってやる時間がありませんので
この先は落札者さまで手を入れて頂く楽しみを残して今回出品しました。(笑)
エンジン関係ですが、業者オークションで入手当時は数年放置の不動でしたが、
数年前までこの系統のAC08Eエンジンを使った車両(NSR50・NS50F)で
レース活動をしていたため、特に問題なく甦らせることが出来ました。
車両入手時からエアークリーナーBOXのカバーが欠品していたため、半直キャブ仕様
(ジョイントは付いてますが、エアークリーナーBOXに接続しておりません)になってます。
それに合わせたキャブセッティングにしてあります。(SJ#40、MJ#112)
手元にあった純正CDIに割り込ませるタイプのリミッターカット(ディトナ製)を
装着しており、キャブレターオーバーホールと上記のセッティングにしてエンジン始動確認済みです。
添付している下記の動画で一目瞭然ですが、全くいじっていないノーマルエンジン、
ノーマルマフラー、ノーマルキャブ(セッティングは上記の通り)にリミッターカットを
しているだけですが、下から上まで鋭いアクセルレスポンスと、レッドゾーンまでストレスなく回り、
このエンジンで一番楽しい回転域の9000~11000rpmでの反応の良さは特筆出来ます。
※ぜひ動画↓でご確認下さい。
★NS50Fエンジン始動動画 その1
★全域でアクセルレスポンスの良さが確認出来る動画はこちら。
冷却水も入れ替えて、ウォーターポンプの動作、水の循環確認もしてあります。
エンジンオイルは当時のままですので、入れ替えてお使い下さい。
外観の程度ですが、業者オークションで入手当時からカウルなしの状態でしたので
こちらのオークションで入手したライト、ウインカーを使いネイキッド仕様にしてあります。
車体番号から89年~90年頃の後期型NS50Fと思われますので、年式相応の傷や
塗装劣化、剥がれ、腐食や錆が各部に見ら、転倒による擦過傷もあります。
過去に使用され、放置されていた期間もある車両で、新車から相当年数も経っておりますので
走行に支障はありませんが、気になる方は入手後に外観のリフレッシュをして下さい。
(それも古いバイクを格安で入手した後の楽しみの一つでしょう。)
燃料タンクは鍵がメインキーと違ったのか、固着していたかで回らなかったため、
止む負えずこじ開けてメインキーで鍵で開閉出来るようにしてありますが、他の鍵や-ドライバーでも
開け閉め出来ますので、気になる方はオークションにこのキャップと同型の物が格安で
出品されているようですので、そちらなどを使って交換して下さい。
タンクの外観は、塗装の剥げている所が数か所あり、左前方に小指大の小凹みと
タンク後方左側に塗装が剥がれてる部分に浅い凹みがありますが、外観に反してタンク内は
(奇蹟的に??)見える範囲で酷い錆はありません。(添付画像参照)
年式的に内部が酷い状態になってる事が多い50Fのタンクですが、これはかなり
コンディションが良い状態ではないでしょうか。
現状でも問題なく使えると思いますが、心配な方はタンクとキャブの間にガソリンフィルターを
入れて頂くか、錆取り除去剤などを使って内部洗浄をして使うことをお勧めします。
ガソリンコックからガソリン漏れはありませんので、こちらもそのまま使えると思いますが
それでも心配な方は、リプレース品のコックがネットオークションに格安で出品されていますので
それらを利用して、交換して下さい。
車体と足回り関係ですが、基本的にフレームは改造個所はなく、新車時に装着されていた
アッパーカウルとカウルステーが撤去されている以外は、フルノーマルです。
転倒歴が見られますが、試乗時に特に不具合を感じなかったため、走行に影響が出るような
大きなダメージはないと思います。
足回りはフロントサス左側に若干のオイル滲みが見られますが、現状で走行に支障が出るほどの
レベルではないため、気になる方はダストシールと一緒に交換を兼ねてオーバーホールして下さい。
リアサスは純正のままです。外観でスプリングに錆や色褪せが見られますが、
現状でオイル漏れなどはなく、走行距離も少ないためヘタリ等は感じられませんでした。
このまま使えると思いますが、お金に余裕のある方は社外サスなどに交換して下さい。(笑)
前後ともホイールに腐食や塗装剥がれが見られますが、リムに大きな曲がりや凹み、
振れなどはありませんので、問題なく使えると思います。
タイヤ関係は前後とも新車時に装着されていた純正タイヤですが、すでに20年以上も
経過しており、ヤマは残っていますがヒビ割れもあり、劣化してますので交換して下さい。
電装関係は、最初からアッパーカウルが無かったため、こちらのオークションで入手した
ヘッドライト、ウィンカーを使ってネイキッド仕様に変更してあります。
ライトのHi-Lo点灯確認、前後左右のウィンカー点灯確認、テール&ストップランプの
点灯確認。ホーンの動作確認もしてあります。(添付画像参照)
メーター内にあるイージゲーターランプ類も点灯確認済みです。(こちらも添付画像で確認を)
スピードメーター上部に以前のオーナーが転倒した時に出来たと思われる凹があり、
タコメーター内部に埃と汚れがあります。(添付画像参照)
機能的には問題ありませんが、気になる方は中古品などに交換を検討下さい。
またバッテリーですが、純正の液入れタイプが入手困難になっておりますので
一般的に普及している4L-BSバッテリーに装換してあります。
格安で入手しやすいバッテリーですので、これから長く乗られるのには良いと思います。
外装関係ですが、左右のサイドカバー下部を前の持ち主かカットして使っていたようです。
左サイドカバーに転倒による擦過傷がありますが、割れなどはありません。
左右ともサイドカバーを車体に嵌め込む部分が欠落しており、前の持ち主が穴開け加工した
部分を使ってタイラップ固定してあります。
こちらも気になる方はネットオークションで純正サイドカバーを入手して交換して下さい。
また入手当時よりチェーンケースカバーが欠品しております。
こちらはNS-1と共通部品ですので、中古品で安く出ているNS-1の物を
手に入れて装着して下さい。
シートカウルは入手時より欠品していたため、先日当オークションで入手した物を
再塗装して装着しておりますが、カウルをロックするキーに不具合があり、ロックが出来ません。
こちらもこの部分のみ新品に交換するか、中古品を流用して対応して下さい。
その他、各部の詳しい状態は添付している画像でご確認下さい。
軽量スリムでパワフルなNS50F。基本が学べるバイクです。
各イージゲーターランプ点灯動作確認済みです。
ライトHi-Lo、左右ウインカー動作確認済みです。
テール&ストップランプ、左右ウィンカー動作確認済みです。
タンクの塗装が所々剥げていますが、中はこのようにキレイです。
* * * 写真の追加は、無料のオークション支援サイト
いめーじあっぷを利用しました。 * * *
今回の出品にあたり下記の作業を行ってます。ご参考下さい。
・キャブレター オーバーホール、ジェット類の変更(SJ#40 MJ#112)
・ラジエター冷却水交換
・プラグ(NGK BR8ES)新品交換済み
・フロントブレーキ キャリパーオーバーホール フルード交換
・液入れタイプバッテリーからMFバッテリー(YT4L-BS)に装換
・メーター球、イージゲーターランプ球交換
・チェーン張り調整 給油
・タイヤ前後空気圧調整
一応、落札した方に入手後に行って頂きたい所も記載しておきます。
・前後タイヤが経年劣化しているため、安全を考えて交換を。
・現状でシートカウルロックが掛からないため、何らかの対策を。
・タンクキャップがキー以外でも開閉できるので、リプレース品に交換を。
・チェーンケース欠品のためNS-1の物で代用を。
・エアークリーナーBOXカバーが欠品しているため、中古品の用意を。
・エアークリーナーBOXを付けたら、ジェットのリセッティングを。(MJ#112→#105または#100)
・画像の通り、オイルランプが点灯してます。必ず乗る前にオイルを補充して下さい。(笑)
ここからは今まで多数のAC08E系エンジンを使う車両を扱ってきた、
当店の私感です。
1998年6月に発売された最後の2サイクルスポーツ50ccの(2代目)RZ50を
最後に2000年以降、各メーカーは2サイクルスポーツ50cc(ミッション付き車)の
製造販売を終了しました。
後に残ったミッション付き50ccと言えば、昔からの伝統水平エンジンを積む、
ホンダのモンキーや、復活した縦型エンジンを搭載するエイプといった4サイクル車のみで
80年代から90年代の多くの若者たちが夢中になった2サイクル50ccミッション車は、
排ガス規制の大義名分の下にほぼ絶滅しました。
(本当の理由は、若い世代がギア付きバイクに興味が薄くなり、販売台数が激減したため)
この年代の2サイクル50ccミッション付き車は、構造が単純でメンテナンスがしやすく、
数千円の"リミッターカット"を装着すれば、あっという間に法定速度の3倍以上に近い速度が
出てしまうほど『安くて速い50cc』として長い間人気を集めていました。
それはレースの世界でも同様に、良いタイヤと優れたチャンバーを手に入れれば、
(もちろん腕さえあれば)誰でも勝てる可能性を与えられていた性能を持っていたのです。
特にこのNS50Fは、先代のMBX50Fから受け継いだ丈夫なエンジンと
50ccとは思えない車格、凝った作りのリアサスなどで『SP50』クラスでは
「NS50F以外では勝てない」と言われ、ほぼNS50Fのワンメイクレースでした。
レース以外の街乗りでもその高いパフォーマンスで、91年にNS-1が発売後も
軽くて速いNS50Fは、いわゆる"峠の走り屋"から根強く支持されました。
※NS-1は車格が大きくなり、同じエンジンでも車重がNS50Fより30kg以上重かった。
また燃料タンクが後にあるため、重量バランスが悪く、コーナーでアンダーステア気味だった。
今回出品にあたり、数年振りに倉庫の奥から引っ張り出し、エンジン関係はキャブレターの
簡単な整備だけですぐに目覚めてくれました。
昔、レースで行っていたジェット類のセッティングに変更しただけでしたが、ノーマルマフラーなのに
去年出品したレース仕様のNS50Fや、先月末に出品したSP12レーサーのNSR50より
アクセルレスポンスが抜群になって、(※添付動画参照)思わず苦笑いしてしまいました。
エンジンが生き返ったついでに各部の点検を兼ねて駐車場で少し試走しましたが、
走行距離が少なく、年式の割にエンジンの疲労もないせいか非常に良好で、
濃いめのジェットのおかげでトルク感もあり、パワーバンドに入ると思わず
「やっぱり2スト50cc、速いわ~!」と口から出てしまいました。
すでにこの時代の2サイクル50ccを知らない世代も多くなってきておりますが
色々な意味で『バイクの楽しさと基本が学べるバイク』だと思います。
ノーマルでは遅く、お金を掛けなければ速くならない4サイクル50ccとは違い、
ノーマルでも充分速く、構造も簡単でメンテナンスの費用も掛からない2サイクル50ccを
手頃な値段で欲しい思っている方にいかがでしょうか。
上記説明文と添付画像などを参考に、入札をご検討下さい。
なお、こちらの車両を即決価格にて落札頂きました方には特典をご用意しました。
通常落札価格の他に別途頂いております販売証明書をサービス致します。
※即決価格落札者さまのみの特典です。
即決価格以外で落札されました方は、販売証明書のサービスはありません。
下記の案内文の通り、通常の料金(2700円)にて販売証明書を発行いたします。
スタート価格と販売証明書付きの即決価格が近いので、お急ぎの方は
書類代がサービスになって、お得な即決価格を是非ご利用下さい。
☆神奈川の藤沢市よりの出品になりますので、お近くの方や関東近県の方は
入札前に出来るだけ現車確認をお願いします。
下記注意事項にも記載しておりますが、現車確認をせずに
入札、落札した場合は、出品時の現状と内容に納得したことと解釈し、
一切ノークレームになりますのでご注意下さい。
そちらをあらかじめご承知の上、ご検討願います。
★現車両は、当店内にて保管と管理をしてますが、当オークションの他に
店頭での販売や、当店のお客様の繋がりのある方にもお声を掛けており、
SNS等の媒体でも複数告知をしております。
そのため、入札前に話が決まってしまう場合があります。
その際は、出品を取り消しますのであらかじめご容赦下さい。
★こちらの商品は、入札前に店頭にて現車の確認可能です。
お近くで入札を希望される方は、下記の営業時間と定休日を確認の上、
遠慮なくご連絡下さい。
※現車確認は、オークション終了日、夜22時まで来店OKです。
また試乗に関してですが、ナンバー返納済車両ですので
公道での走行は出来ません。(エンジン始動と状態確認は可能です)
常識的なことですが、その旨、ご了解下さい。
★こちらの車両は、説明文にある内容での引き渡しになります。
説明文の通り、業者オークションで入手した現状車を当店で手を入れ、
出品前に最低限の点検整備をした物です。
点検と上記内容の整備を行っておりますが、新車ではありませんので
メーカー保証や店独自の保証はありません。
時間の経った中古車に新車並みの保証や品質を求める方は、入札を見送って下さい。
また、ネットでの購入が不安な方や、購入後のサポート環境のない方
(近所にバイクショップがない、身近にバイクに詳しい人がいないなど)は、
入札をお控え下さい。
★ご希望の方には別途料金にてナンバー登録代行も可能です。
※神奈川県内の市町村に限ります。
県内各地のナンバー登録代行料金につきましては、お問い合わせ下さい。
※県外の方には『販売証明書』を発行しますので、落札者さまで登録して下さい。
★落札者さまにてナンバー登録を行う場合は【販売証明書】を有償にて発行します。
※販売証明書・書類代¥2700(税込)
※今回、即決価格で落札頂きました方は、書類代をサービスいたします。
★こちらの商品は売り上げの関係上、
全額現金にてお支払いが可能な方に入札を限らせて頂きます。
※かんたん決済利用は可。ローン、クレジット、
分割払い、車両引き取り時の全額清算は不可。
あらかじめご了承願います。
★また、スタート価格以下の値引き交渉には応じられません。
あしからずご了解下さい。
★直接車両引き取りの場合は、お引き取りまで数日間店内にて無料で保管いたしますが、
その際は先に落札代金全額のご精算をお願いします。
★その他、注意点や支払い方法、配送方法に付きましては、下記の内容を熟読下さい。
説明文と下記の内容を読まずに入札することは、控えて頂くよう強くお願いします。
また、質問する際は、質問事項が説明本文と下記の内容に書かれていないか?
確認してからご質問下さい。
★Note:
This item is the only domestic sales.
We can't sell to overseas.
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□支払詳細
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・銀行振込
・ゆうちょ銀行
・現金書留
・かんたん決済(コンビニ支払い可)
・直接店頭来店全額支払い(即決価格落札時)
■落札者様より代金の入金のご連絡を頂けますと
早めに引き渡し準備に入れますので、
お手数ですが入金後は、当方まで
『入金先と入金額』のご連絡をお願いします。
確認出来次第、準備に入らせて頂きます。
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□発送詳細
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■商品の引き渡しは、基本的に店頭で行います。
(営業時間外と定休日の水曜、年末年始休業期間を除く)
■この商品は車両のため、宅配便、はこBoon等は
ご利用出来ません。
ナンバー取得後に、店頭から自走で引き取り。または
落札者さまがトランスポーターなどで引き取りを
お願いします。
引き取り等の日時の希望がある方はお申し付け下さい。
また神奈川県内&近県(都内・静岡東部・山梨
・埼玉の一部)は別途料金にて、
当店から直接納車にも対応します。
(納車料金は、地域により要相談)
※参考料金:
・神奈川県内の場合
・湘南地区→¥6000(税抜き)
・西相&県央地区→¥8000(税抜き)
・小田原以西・横浜市内→¥10000(税抜き)
・相模原&川崎市内→¥15000(税抜き)
■金銭トラブルを防止するため、当店から直接配送業さんの
手配は出来ません。
県内と近県以外の方は、落札者さまで配送業者を手配下さい。
※本業多忙に付き、配送料金等につきましては
下記のURLより落札者さまが直接お調べ下さい。
・BAS http://www.bas-bike.jp/
・BHS(高栄運輸)http://www.koei-t.com/
・I-Line(井上運送)http://www.i-line8.com/
いずれも運送料金見積もりと配送手配の申し込みが可能なようです。
※当店より一番至近のデポは【BAS横浜】になりますが
デポへ持ち込みの場合、運送搬入手数料として
¥5000(税別)をご負担下さい。
またBSAさんをご利用の場合、配送料金は発送側(出品者)が
受け取り側(落札者)に代わって配送代金を振り込む方法に
昨年8月より変わったようですので、ご確認をお願いします。
※I-Line(アイライン)さんは、ドアtoドアの料金が
割安ですので、お勧めできます。
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□注意事項
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■新車時より時間が経過した中古車両ですので、説明以外にも
外観上の傷や損傷、以前の持ち主の使用感があるかと思います。
現状を優先いたしますので、疑問点がありましたら入札前に
ご質問下さい。字数制限内で回答させて頂きます。
■こちらの商品は、業者オークションで入手し、多少当店で手直しをした物(現状)です。
説明文を熟読頂き、自分である程度の整備の出来る方や知り合いに
バイクの詳しい知識のある方のご入札をお願いします。
お近くでしたら、当店で購入後のサポート(点検・整備・修理)を
行いますが、バイクの知識のない方、神経質な方、
ネットオークションでバイクを購入することに不安を感じる方、
無免許の方と未成年方、新規の方は、ご入札を控えて下さい。
■携帯電話(スマホ)からの入札は画像が小さく、色合いやコンディション等が
判りにくいため、取引の上でトラブルが起こりますので、必ずパソコンで
画像確認した上でご入札頂くか、あらかじめ入札をご遠慮願います。
■端数単位の入札(01円、99円など)は、他の入札者様の
気分を損ねますので、入札をお断り申し上げます。
誤って端数を入れた方は、こちらで入札を削除致します。
■新規の方とはお取引を行っておりません。
新規の方は直接入札をせず、評価実績のある方に入札を依頼して下さい。
新規の方が誤って入札した場合は、こちらで入札を取り消しさせて頂きます。
■落札の評価に『悪い』がある方は、ご入札をご遠慮下さい。
『悪い』の評価がある方が入札した場合は、削除させて頂きます。
■商品の状態や性能などの質問にはお答え出来ますが、
「最高速は何km/h出ますか?」等の
法規に反するはお答え出来ません。ご容赦下さい
■本業の多忙時、定休日(水曜)と営業時間外は
お問い合わせに
すぐに対応出来ない場合があります。
特に最近、定休日である水曜日に質問をされる方がいますので
お問い合わせの前に必ず曜日と営業時間を確認の上
問い合わせをお願いします。
■こちらの商品は経理の関係上、お支払いは現金一括のみです。
(ローン・クレジット・分割払い不可)
■落札後のキャンセル、商品受け取り後の返品、
代金の返金等は受けかねますのでご理解の上でご入札下さい。
また購入意思の無い方の入札、未成年者で保護者さまの了解を
得ていない方の入札は、固くお断りいたします。
■落札後は、必ず24時間以内にご連絡をお願いします。
ご連絡のない方は〝いたずら入札〝と解釈して、入札の取り消しと
〝悪い〝の評価が付きますのでご注意願います。
また、いたずら落札者はIDを調べて、システム利用料をご請求します。
落札後の入金手続きは3日以内にお願いします。
3日以内にお支払い手続きが出来ない方は、入札を行わないで下さい。
■オークションIDの無い方で購入を希望される方は、
当店のHPからお問い合わせ頂き、
事前に電話にてご来店の連絡をお願いします。
終了時間まで入札が1件も無い場合か、即決価格で購入する場合のみ早期終了し、
直接販売致しますが、その際は購入代金全額一括払いをお願い致します。
■古物商許可番号 神奈川県公安委員会 452670000309
★営業時間 PM15時~AM0時 毎週水曜定休日
※当店のHPはこちらです。
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No.202.019.001
※当店のHPはこちらです。
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