■簡単操作■'08～CBR1000RR SC59 Riseフルパワー化制御ユニットの商品情報
過去3ヶ月の「 フルパワー CBR1000RR 」の統計データ情報
「フルパワー CBR1000RR」 に関する落札商品は全部で 37 件あります。
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平均落札価格
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207,713 円
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最高落札価格
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800,000 円
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最低落札価格
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1 円
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平均落札価格
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19,162 円
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2,500,000 円
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対象オークション 「■簡単操作■'08～CBR1000RR SC59 Riseフルパワー化制御ユニット」 は 「CBR1000RR」 を含む落札商品の中で、全5,023件中およそ 299 番目に高額です。
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■簡単操作■'08～CBR1000RR SC59 Riseフルパワー化制御ユニット の落札情報
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落札価格：
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49,800円
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入札件数：
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1（入札履歴
）
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サイト
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ヤフオク!
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残り時間
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終了
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開始価格
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49,800円
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入札単位
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500円
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数量
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1個
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商品状態
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新品
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開始日時
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2017年12月11日 23時10分
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終了日時
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2017年12月16日 1時11分
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オークションID
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b286224096 （この商品をヤフオク!で見る
）
■商品説明
| □商品詳細 | | ◆品名 ： Riseフルパワー化制御ユニット
◆定価 ： 69,800円
◆適合 ： 2008年～2016年CBR1000RR(SC59)国内仕様
SPやABS付車両も装着可能
◆内容 ： フルパワー化制御ユニット本体
専用中間ハーネス / 専用カプラ
画像付詳細取り付け説明書
◆特徴 ： 低コストにてフルパワー化が出来、更に！空燃比をボリュームに
てコントロール（セッテイング）が実現！
カプラにて簡単に脱着出来ますので、必要時以外はノーマル状態
にも直ぐに戻せます。
● Made in Japan ●
※長い文章ですが気になられてる方やご購入していただく方は全て読んで頂きますようお願い致します！
2008年以降の国内仕様CBR1000RR(SC59)を所有されている方はご存知だとは思いますが、スピードリミッターの解除もしくは、フルパワー化は簡単には出来なく、ECU ・ キー交換 ・ FIエラーのキャンセル作業・ハーネス加工等、高技術と高価費用が必要になります。
更に、マフラー交換等されて空燃比の調整（セッティング）する際にも、高価なサブコン等が必要になります。
そこで、どうにか簡単にフルパワー化出来ないかと開発したこのユニットは、スピードリミッターの解除と、更に！マフラー交換等をされた場合にも対応出来る様、高回転域の7200～10000rpm調整ボリュームと10000～12000rpm調整ボリュームを設けています。
出荷時は輸出仕様エアーファンネル交換・ラムダクトキャップ除去をされた状態を基本（ボリューム位置が中心）としています。
純正マフラーや社外スリップオンマフラーの場合はこの状態がベストです。
出荷時の基本セッティングの状態で当方車両にて後輪出力151.87PS、クランク軸計測推定167～175PSをマークしています。
ご参考までに、国内仕様をフルパワー化（逆車ECU＋ファンネル交換＋ラムダクトキャップ除去＋社外スリップオン）で後輪出力145～148PSでした。
車両の個体差や、マフラーの交換等で更にセッティングをお好みにする事ももちろん簡単に出来、更にパワーアップを求める事も可能です。
ECUを交換しませんので、キー ・ イモビライザー ・ ステアリングダンパー ・ スピードメーター等、全て従来通り使用出来ます。
スピードメーターは299km/h迄のデジタル表示がされます。
もちろんFIエラーやFI警告灯の点灯等も一切ありません。
また、カプラーオンで直ぐにノーマル状態へ戻せます。
しかも、超小型（40×30×20mm）ですので装着（収納）場所にも困りません。重さも約85gで超軽量。
当方がモットーにしています【簡単装着】【信頼性】は、ガソリンタンクも外す事無く簡単に装着出来、全て日本製電子部品を用いて国内生産を実現！成功しました。
画像付詳細取り付け説明書が付属していますが、ECUコネクターより端子を6本抜き取る作業があります。※端子を抜く方法も記載しています。
抜き取る作業が出来るようでしたら30分程で装着は出来るかと思います。
作業が出来ない方や不安な方はバイクショップでの装着をお勧め致します。
下記の輸出仕様エアーファンネルも常に在庫御座いますので必要な方は、同梱発送しますので、落札後のオーダーフォーム記載時のご要望欄にておっしゃって下さい。
【最高出力重視】 ヨーロッパ仕様エアーファンネル（１台分）3,585円
【中間トルク重視】 北米仕様エアーファンネル（１台分）3,952円
■KINGの独り言■
国内仕様CBR1000RR(SC59)にこだわり、開発の末やっとの思いで販売開始が出来、正直『ホッ』としています(^^)
通常はHONDAの販売店を営んでおりますので、そちらに手が取られ、販売開始予告したにも拘らずなかなか販売開始出来ず、沢山のお問い合わせやご来店頂きまして、本当にありがとうございました！
とても力になりました（ `´）_∩」
国内仕様のCBR1000RRでどうにかツーリング兼、レースを楽しめないか！欲を言えばJSB車両と対等に戦えないか！ もっと欲を言えば勝てないか！ を常に意識し、今回開発したこのフルパワー化制御ユニットは、スピードリミッターの解除と更にマフラー交換等をされた場合にも対応出来る様、高回転域の7200～10000rpm調整ボリュームと10000～12000rpm調整ボリュームを設けています。
自分自身、こんな機能のあるユニットで簡単操作出来る物が欲しくて仕方がなかったんです。 世の中に無い物は作る！
当方所有のフルノーマルCBR1000RRに試作ユニットを装着したのがレースの2日前の夜中でした。
普通～にツーリング＆街乗りしてたCBR、とりあえずヨーロッパ仕様エアーファンネルに交換、ラムダクトキャップ除去し、即席ですがレースに向けてなんとか準備完了しました(;^_^A
今迄、一切手を加えていない車両ですがレースなのでワイヤリングやオイルアンダートレイ等、レギュレーションに反しない様にはしました。
もちろんナンバープレートやウインカー等も外しましたよ！
しかし... レース当日に近付くに連れテンション下がる一方↓
お客さん皆が『どうしたん』と口を揃えて言うぐらいのガタ落ち(|||▽||| )
いつものCBR600RR（Movister）の時はワクワクなのに...
開発とはいえ、初めて乗る1000cc、しかもOPENクラスなのでJSB車両も沢山... どうなるのやら...
しかも レースではありえない、通用しないとまで言われている国内仕様CBR。 トホホ...
頑張ってて開発した【Riseフルパワー化制御ユニット】を信じるしかない。
あっ！しかも600と1000とダブルエントリーしてたんだった(・・；)
レース当日テンション上がる事無く、二台を積んで鈴鹿に出向いた。
600はいつも通り楽しくレース。 600で1000を食っちゃう大作戦も成功p(^^)q
もちろん600も国内仕様です。 結果は→ こちら
本題のCBR1000RRでの予選は６番手！ ストレートも良く走ってくれるし良い感だった。
初めての1000にしては良かった良かった＼(＾▽＾)／
しかし！決勝グリッドに着くと、フロントローはもちろんＪＳＢ車両！ 当たり前ですが、スリックタイヤ。 おまけにカッコイイ～♪
アレ(・_・?) 自分のCBRといえば... 昨日まで街乗りしてました感バレバレ(;^_^A
純正カウル（黒/銀）＋溝付ハイグリップタイヤのフルノーマル車両...
ヤバイ！ グリッド上で汗タラ～(・・；) 穴があったら隠れたいなぁ～↓
でも皆見てるし...
決勝スタートのシグナルが消え一斉にスタート！ もう、どうにでもなれ！ それが本音でした。 周回を重ねる事に慣れとタイムアップ。 JSB車両にストレートも付いていける！ ポジションは4位、それが最終ラップでした。 これってもしかしてどうにかなるかも！？ 【Riseフルパワー化制御ユニット】の最初の開発テスト。頑張るしかない。 最終ラップで前のエキスパート勢３台をかわし見事劇的優勝！結果は→ こちら
国内仕様CBR1000RR(SC59)でもレース車両と対等に戦える事を実証しました！
その他のレース結果は→ こちら① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
街乗り車両とレーサーの二台所有が出来れば一番良いのかもしれませんが、このご時世、街乗りとレース（サーキット走行）を両立し楽しみませんか？
自分自身、お客様や仲間と一番近い存在でツーリングやレースを楽しんでいきたいですし、そんな方々を応援します（ `´）_∩」
facebookにてMotorcycle pro-shop Rise ライズでこちらへ書ききれない事や装着写真等も記載していますのでご参考にして下さい。
【いいね！】も宜しくお願いします。 | | □支払詳細 | | ・ジャパンネット銀行
・Yahoo!かんたん決済
・代引き（ヤマト運輸コレクトサービス） 代引手数料 648円
（総額1万円以下324円／3万円以下432円／10万円以下648円） | | □発送詳細 | | ・宅急便発送 全国一律 送料860円 北海道・沖縄県は送料1,720円
【発送後翌日到着（北海道・沖縄県は翌々日）・補償付】 | | □コメント | | 本製品はサーキット走行にての装着を目的とし、一般公道で装着された状態での走行はお止め下さい。 自己責任の上、交通法規を遵守して下さい。 | |
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