トヨタ・チェイサー・ツアラーＶ/JZX90改（平成5年式）・1JZ-GTE(ターボ)・５ＭＴ(AT改MT公認)・中古車となります。
★改造多数の1JZターボ・FR・MT車両です★
K27タービン・ウエストゲート/前置きインタークーラー/社外マフラー/JZA80フロントキャリパー/プロジェクトμリアキャリパー/アラゴスタ車高調/両席レカロ・・・等々、詳細は下記をご参照願います。
★車検たっぷり、令和４年２月まで★
以前に車検が切れ、駐車場(屋根なし・コンクリート床)で５年程前から保管しておりました。この状態で前オーナーから譲り受けた車両となります。
ようやく最近になって久しぶりに車検取得したものとなります（令和2年3月取得）。
★注★落札価格にプラス消費税が掛かります★
★内容★
前オーナーから改造内容をヒアリングしておりましたが、記憶が定かでない部分もございます（現在は前オーナーと連絡を取って改めて確認することができません）。
目視でも確認を行っておりますが、見落とし・間違いなどあった場合はご容赦願います。改造箇所の多い車両ですので、現車確認を強くお勧め致します。
確実に100%間違いなくお伝えすることは出来ないものとお考え願います。社外品等のメーカー間違い等、充分に考えられます。
〇車体
少なくとも前オーナーは修復を伴う様な事故は起こしておりません。さらに新車購入からの以前のオーナーは不明ですが、下記の通りエンジンを載せ替えるぐらいですので車体自体は程度の良いものだったのかと推測されます。
カラーはトヨタ・ヴィッツの純正の赤系（サツマイモの様な色）と聞いております（元の色はダークグリーンだったと記憶しております）。
当方知人の、プロによる塗装となります（元トヨタディーラーに勤務していた者です）。前オーナーの好みで色変更を行ったもので、事故などによる全塗装ではありません。
元色のダークグリーンが綺麗な状態でしたので、色替えに反対する者がいた位でした（笑）
保管していた場所が、後方・左右側面に建屋があったために比較的日光が当りづらかったのでリア側は塗装が比較的に綺麗な状態です。
前側は日当たりが良かったため、フロント回り（特にボンネット）はわかりやすいクリア傷みやクリアハゲなど塗装傷みの箇所が多々見受けられます。
他、中古車にありきたりな小キズ・洗車キズなどは散見されます。状態は画像からもご確認願います。
〇エンジン(1JZ-GTE)
前オーナーが、エンジンにかなり手の入った(?) マーク２・ツアラーＶの車両を別途入手してエンジン載せ替えを行ったものとなります（但し少なくとも 1.5Jではありません）。
エンジン内部は、マーク２の時点でハイカム・大容量インジェクター(700cc程)・社外ピストン・強化コンロッドなどかなり手が入っている(?)と聞いて載せ替えたものとなりますが、実際にエンジンの中を開けて確認した訳ではありませんので参考までにお願い致します（もし全くの純正であったり、違ったとしてもノークレームでお願い致します）。前オーナーはチェイサーのサンルーフ付き車両へのこだわりがあり、マーク２のエンジンを載せ替えとなりました。
目視の範囲では K27タービン・ウエストゲート（大気開放）、トラスト(?)前置きインタークーラー、APEX パワーFC、BLITZ SBC i-D ブーストコントローラー、Defi メーター（水温・油温・ブースト他）、トラスト製オイルブロック＋社外品オイルクーラー（電動ファン付き）、社外品ラジエーター+1.3Kg/cm2ラジエータキャップ(新品)、エンジントルクダンパー等が取り付けられております。
試乗したところ、トルクはもりもりでふけ上がりも良く、当方の感覚ではかなり速い・・・部類かと思います。
〇吸排気
・社外ステンメッシュエアクリ
・社外品砲弾型マフラー（脱着式サイレンサー付き) ＋ APEX製メタル触媒（書類付き）
マフラーは中間がスチールのタイプとなります。サビが多々見受けられます。
先日車検を取得したばかりですので（横浜陸運局ラインにて）、排ガス・音量ともに車検に合格できるものとなりますがサイレンサーを装着して車検ラインを通過致しました。
サイレンサーを取り外しますと音量的に車検通過は厳しい可能性がございます。
〇足回り（以下正式名称ではありませんのでおおよその意味合いで御了承の上、画像確認をお願い致します）
・アラゴスタ車高調
・社外品スタビライザー
・社外品ピロタイロッドエンド
・社外品テンションロッド
・社外品リアトラクションロッド
・社外品リアロアアーム
走行におきまして、ゴトゴト音＆ギシギシ音といった異音が発生します。ショックアブソーバーの抜け（？）、ピロボールのガタ・消耗等が原因と思われますが事細かくは把握しておりません。足回りはメンテナンス必須でお考え願います。全快走行するにはこのあたりの見直しは必要かと思います。同時に、アライメント調整もお願いします。
〇ブレーキ
フロント：JZA80 スープラ用キャリパー + スリット＆ドリルドローター + ステンメッシュホース
リア：プロジェクトμ 4ポッドキャリパー + スリットローター
リアキャリパーは、表面が赤色の塗料で塗装されております（ハゲている部分もございます）。また、ロゴ部分にガラス玉とおぼしき装飾がございます。パッドはまだ使えそうな残量となっております。
〇クラッチ
クラッチペダルを踏むと、シャラシャラ音が鳴ります（馬力的に見ても、ツインプレートの可能性が高いです）。こちらも詳しくは把握しておりません。クラッチペダルの踏み込みがだいぶ浅くなっておりますので、プレートの寿命が近いのかも知れません。
〇デフ
記憶が定かではありませんが、前オーナーからは社外品LSDが装着されていると聞いておりますがデフケースを開けての確認はしておりません。参考までにお願い致します。純正品だったとしてもノークレームでお願い致します。ファイナル数なども一切把握しておりません。
〇外装
・ボンネットおよびフロントフェンダーは、純正品をベースに穴あけ加工されたものとなります。また、フロント・リアフェンダーはツメ折り加工がされております。
・社外品FRPバンパー（フロント・リア）
・社外品FRPサイドステップ
※エアロパーツは、名の知れたメーカー品だったと記憶しております。この手の品に詳しい方が見れば判るものかと思われます。いわゆる激安通販品ではありません。
・サンルーフの作動ＯＫです。雨漏りも見受けられません。
・フロントのボンネットダンパーは、状態の良い中古品に交換しておりボンネットを開けた状態でしっかりと留めることができます。
・トランクのダンパーはだいぶ消耗があり、開放状態で留まることが出来ません（一旦留まっても、突然降りてくる場合があります）
・アウタードアハンドルはトヨタの他車種用メッキハンドルを流用したと聞いております（クラウンマジェスタ？かも知れません）。
・エアロミラーはガナドール製と思われます。右側は、鏡面が電動で左右に動かない様です（上下は動きます）。左側の鏡面は電動が問題なく使用できます。
〇補強パーツ
クスコ フロントタワーバー
TOMS製(?)ブレースバー
社外リアタワーバー
〇ホイール
フロント：日産 BNR34スカイラインGT-R純正 カジリキズが散見されます。センターキャップはありません。
リア：社外メッシュ(18インチ)、メッキハゲが多々アリ外観状態見た目は良くはありません。センターキャップはありません。
タイヤ(F:235/40/18、R:225/45/18)は溝がわずかで、劣化ヒビありの経年タイヤとなります。グリップがだいぶ弱くなっておりますので、全快走行には全く不向きです。
転がし用・移動用程度にお考え願います。
〇スペアタイヤおよび車載工具は付属しておりません。恐らく、前後共にブレーキキャリパーを大型化したため、純正の16インチスペアタイヤが装着出来なくなったのかも知れません。
〇エアコンは効きません。エアコンをONにするとアイドリングが不安定になります。ブロアーファンは回りますが、温風・冷風にはならない様です。デフロスタ・足元は風が出ますが、それ以外は風すら出ません。エアコンご使用の方は、修理が必須になります。エアコンの装置一式自体は撤去などしておりませんので、比較的に修理はしやすい状態にあるかと思います。
当方記憶違いがなければ、５年前はエアコンが作動していたものと認識しています。保管中に不良が発生したのかも知れません。
〇その他電装品
・ナビ：カロッツエリア HDDナビ/AVIC ZH990MD・動作に難のある品となります。
地図は表示できます（2011年版の地図となります）。ラジオはノイズだけが聞こえます。アンテナを配線してないだけかも知れませんが把握はしておりません。
CD・MD・ミュージックサーバーは使用できますが、正面パネルは電動での開閉動作が途中でひっかかるので、開閉作動中に手で補助する必要があります。
・パイオニア ETC（作動OKです）
・社外スピーカー
・ALPINEオーディオアンプ
・HKSターボタイマー
・ミツバ アルファホーン
・社外品キセノン(HID)ヘッドライト
・リアバンパーにバックカメラが取り付けられておりますが、配線がされていないのか画面に映りません（原因は調べておりません）。
〇内装
・スピードメーターは、JZX100(AT)用オプティトロンメーターとなります。つきましてはメーター交換歴ありの車両となります。
・運転席：レカロ SP-G ポールポジション(フルバケ) スレや小穴、座面の薄シミがございます。
・助手席：レカロ SR-3 ? （セミバケ）
・MOMOステアリング
フロアカーペットにタバコの焦げ跡とおぼしき小穴がございます。
★車検時に、ラジエーターキャップとエンジンオイル（100%化学合成油）、プラグ（NGK製・７番）のみ新品交換しております。他の油脂類は交換しておりません。ラジエータキャップは社外品の1.3kg/cm2の品となります。つきましては本格的な走行前にはミッションオイル、デフオイル、ラジエーター液・・・等々の交換をお勧め致します。また、前述の通り足回り(アーム類)はガタゴトと異音がしますので、メンテナンス（交換含む）・アライメント調整などが必要となります。
★エンジンブローを防ぐため、燃料セッティングを濃いめにしている様です。エンジンが冷えているとき、雨天などで湿度が高いときなどはエンジンがかかりづらい場合があります（エンジンが暖まっていたり、晴天の時などはそういった症状は出ない様です）。
この点、コンピューターの再セッティングで調整できるかと思います。また、現状では上記の通り７番のプラグが装着されておりますが、仕様を考えますと全快走行には８番相当のプラグに要交換かと思われます。この点、落札者様にてご調整願います。
★以上、気が付いた点を記載しましたが前述の通り見落とし・間違いなどあった場合はご容赦願います。新車から25年以上が経過した、改造多数の長期保管車両となります。小キズ・薄サビなどを含め、事細かく神経質に気にされる方は入札ご遠慮願います。
★全快走行には、足回りのメンテナンスなど金銭面ではそれなりにかかるものと思われます。購入してそのまま全快・・・といったことは期待されない方がよろしいかと思います。
前述の通り、エアコンを効かせたい場合も修理が必要になります。入手後にある程度金銭をかける余裕のある方の入札ご検討をお願い致します。
部品取り車両とまではならないと思いますが、近年高額になっている５速ミッション・大型前後ブレーキ・フルタービン（ウエストゲート）・パワーFC・レカロシートなど価値のあるものが多数取り付けられております。
★次回車検通過に関しまして見解です。出品直前に・・・
・フロントアルミホイール（BNR34純正）交換
・リアに社外ロアアームに交換
フロントアルミホイールはフェンダーより若干量ハミ出していますので現状のままですと車検通過は難しいかもしれません。
社外リアロアアームは道路運行上の強度検討書が付属致しませんのでこれも車検通過は難しいかもしれません。
車高を若干量落としましたので現状このままの車高ですとこれも車検通過は難しいかもしれません。
自走での引き取りの場合、以上の変更が成されておりますので自己責任での運行引き取りでお願い致します。
運行途中、警察に変更部分を指摘されて違反切符を切られるのが御心配の場合は積載車の手配をお願い致します。
★オークション評価が新規の方、著しく悪い方は入札並びに質問欄からの問い合わせはしないようお願い致します。
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★ナンバー・車検付き車両ですので、公道を自走で帰ることは可能です。
但し上記の様な改造車ですので、突発的な不具合などでエンジンが止まったりする可能性もございます。
そのような事態があったとしても、当方は何ら対応することはできません★
以上より、車体引き取りの際は積載車での移動をお勧め致します。積載車等の手配はすべて「落札者様」の方でお願い致します。当方は一切対応出来ません。
また輸送料金に関します御問い合わせにはお答え出来ませんので予め御了承をお願い致します。
○当然ですが、名義変更に必要な書類は一式揃っております。車両引渡し後、名義変更の確認まで保証金10万円を預からせていただきます。
名義変更は落札日から数えて30日以内にお願い致します。30日を超えた場合は保証金は一切返却できません（厳守）。
〇車検残りのある車両の為、要らぬトラブル防止上、落札者様の身分証（免許証等）の提示をお願い致します。
身分証明書をファックスもしくはコピーを御郵送頂くようになります。もしくは車両引き渡し時にコピーを手渡しでも構いません。
○お支払い総額は、落札金額＋別途消費税＋保証金＋自動車税 \51,700円(令和2年4月～令和3年3月の総額となります。月割りではありません)
仮に1,100,000円で落札された場合、お支払額は 1,361,700円となります。これにてリサイクル料金も含みます（上記保証金を含めた金額となります。保証金は名義変更の確認が取れ次第、振込にて返金致します）。
○令和２年分の自動車税は当方にて支払い済みとなっております。車検証と御一緒に納税証明書をお渡し致します。
○別途諸費用というものは不要です。物々交換、下取り、ローン・分割払いはできませんので宜しくお願いします。
名義変更にかかる費用（ナンバープレート代、登録費用など）は落札者様の負担となります。
○車検付きでのお渡しとなりますが、あくまで「車検を通すための点検」を行ったという感じで、長期の使用を見越したメンテナンスを含んだような点検を行った訳ではありません。
改造部品が大変多く、相応に古くなっておりますので全快走行の前には相応の点検・メンテナンスが必須とお考え願います。
○現車確認を是非お願い致します。神奈川県横浜市からの出品です。当方の仕事の都合、おそらくほとんど毎日夜間～深夜になってしまうかと思います。
車両ということで金額も大きいものですのでしっかり見て決めていただきたいです。車という商品の性質上、文章だけですべてをお伝えするにはやはり限界がございます。
尚、悪い部分を隠して販売（後々でトラブルの原因となります）・・・といったセコいことは致しません。オークション評価・コメントなどもご参照頂ければと思います。
○現状渡しでのお取り引きとなります。お取り引き後の不具合につきましてノークレーム・ノーリターンが厳守できる方のみのお取り引きとさせて頂きます。
新車販売から25年以上を経過した車両ですので、今後どのような不具合が発生するかは予期できないものとなります。（何ら保証は一切付かない現状渡しです）
確認は入念に行っておりますが、見落としのある可能性もございます。この点も含めまして、現車確認を強くお勧めいたします。
〇スピードメーターは、JZX100(AT)用オプティトロンメーターに交換されている為、走行距離不明となりますが車検証を確認する限り、平成25年5月に66600ｋｍとの記載がございます。御参考までに宜しくお願い致します。
◎◎◎お支払いについて◎◎◎
◆代金お支払いはこちらから指定致します銀行お振り込みのみとさせて頂きます。かんたん決済の御利用は出来ません。
◆仮に1,100,000円で落札された場合、お支払額は 1,361,700円となります（上記保証金を含めた金額となります。保証金は名義変更の確認が取れ次第、御振り込みにて御返金致します）
