トヨタ デュエット1300V ５速車です。
前期型と後期のSグレードのみに搭載されたＫ３－VE２型エンジンは、チェーン駆動の16バルブＤＯＨＣでクラス最強の１１０ｐｓ/７０００rpmが軽量８５０㎏ボディを引っ張ります。
７５００ｒｐｍからがレッドゾーンの高回転型で、8バランス（フルカウンター）のスチールクランクシャフトやアルミオイルパンなどかなり凝った造りです。
エキマニもステンレスパイプ製の触媒一体型のとコストの掛かった勿体無いモノとなっています(笑)
ビッグマイナーの後期型ではスポーツバージョン以外はレギュラー仕様のディチューン版９０ｐｓ仕様になってしまいました。
後継モデルのブーンにあった「パッソＴＲＤスポーツＭ」でも９８ｐｓ/９２５㎏ですのでパワーウェイトレシオが全く違います。
２０１１年の６月にディーラー中古車店より、走行１８０００㎞の修復歴無しワンオーナー車を購入。
改良点・・・・・
フロントスタビライザーＹＲＶターボ用の太いタイプに交換、その時にスタビマウントブッシュをコペン用の鉄芯入りの強化タイプ交換。
フロントスタビライザーエンドブッシュを社外のウレタン製に交換。（その為か寒い時などに音が出ることがあります）
ＹＲＶ用リヤスタビライザー装着。
オプションフットレスト装着。
コペン用？エアバック付きモモ製ウッドハンドル装着。
モモ製ウッドシフトノブ装着。
オプションウッドパネル装着。
オプションクローム製ドアノブ＆ロックノブ
社外ストラットタワーバー装着。
ミッレミリアアルミホイール６Ｊ－１４/ ダンロップ ディレッツァDZ101 １７６/６０－１４
社外ステンレス製マフラーエンド（音はノーマル同等で車検問題ありません）
社外ＨＩＤヘッドライト。
Ｄスポーツスポーツエアフィルター
現在気になることは、上記にあります様に足回りからギャップ乗り越え時に異音がすることがあります。
また、最後の画像にあるリヤ左１，３エンブレム下に当て逃げされた塗装割れがあります、その下のバンパーにも塗装はげあります。
その他小傷はありますが、塗装にも未だ艶もあり個人的には良好な状態だと思います。
その他、ディーラー用新車解説書とパーツリストもお付けします。
入札前には、現社確認をお勧めします。
落札金額と自動車税月割り分、リサイクル料金になります。
名義変更完了まで保証金として３万円お預かりさせていただきます。
直接取りに来ていただくのが一番ですが、遠方の方は落札者様の方で陸送の手配をよろしくお願いします。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
（2018年 5月 13日 19時 44分 追加）
ノーマルホイールにはスタッドレスが組んでありますので（タイや古いですが・・・）お付けします。
（2018年 5月 21日 19時 59分 追加）
沢山のアクセス＆ウォッチリストありがとうございます！！
入札して頂いてる方にもお礼申し上げます。
是非、このスタイルが好きな方に落札して欲しいと思っています。
交換したノーマル部品もすべてお付けします。
社外バケットシートにしていましたので、その時使っていた社外シートレールもお付けします。
