BMWE46の３３０i Mスポーツです。
H20年より現在まで大切に乗ってきました車です。
私が３オーナー目でした。
個人扱いの自動車ブローカーではありませんので良いところだけでなくこの車の癖も解っております。
現在特に不具合はありませんがNCNRで等とウィークポイントを隠すことはしません。
言わなければ分からない事（過去のトラブル等）も記載しますので説明文が長くなりますが最後までお付き合いいただきますようよろしくお願いいたします。。
現在走行距離は118900㎞です。（多少伸びることもあります。）
その前にまず申し訳ございませんが画像のアルミホイール＆タイヤはMスポーツ純正ホイール＆REGNO G8000
（４部山位？）に付け替えます事ご了承ください。
出品の写真撮影のためにホイール付け替えは大変でしたので…
WORKグノーシス＆グッドイヤー８部山はご希望の方に７万円でお付けいたします。
（前輪片方のみ少しガリ傷ありますが中古相場でも１０万以上の様なのでお得だと思います…）
落札者様のご希望がなければ後日オークション出品いたします。
グノーシスのサイズはフロント8.5J,２２５/45/18J。リア9.5J,255/35/18です
新品タイヤホイールをワークのマイスターショップにて３０数万で購入し一昨年約１０万円でタイヤ交換したした後の走行は約５０００㎞です。
【車の説明】
まずこの出品車両は前期と後期の狭間の数ヶ月間だけ存在した貴重な？中期モデルのＥ４６です。
前期モデルの最終期に人気の後期モデルＭスポエアロを付けて販売されたモデルです。
シリーズ最強の直６ツインカム３０００ccの３３０iのＭスポ、サンルーフ付き車です。
購入前３３０iのＭスポ後期を探しディーラーで薦められた３１８i、３２０iや３２５iにも試乗させてもらいましたが
E46の中で、エンジンを楽しむという意味ではこの３３０iがバランスが一番良いと感じました。
カタログ上の馬力は２３１馬力ですがトルクがとても厚く、どの回転域からも怒涛の加速をします。
Ｍ３を除くと３３０iはシリーズ最強モデルで今でもアクセルを踏み込むたびに心地よさを感じます。
エンジン音（排気音）も設計段階でドライブが楽しくなるように考えられただけあって社外マフラー交換などしなくてもエンジンをかける度、運転する度にワクワクさせてくれる車です。
当方５０歳台の車好きでこれまで新車５台中古車４台を乗り継いできましたが
この車は乗り帰る気にならず保有期間断トツ１位です。
走行５９８００km～現在まで大きなトラブルもありませんでした。
状態ですが当方も前オーナーも喫煙はしませんのでタバコのにおいは全く御座いませんし事故暦も御座いません。
（欧州車特有の内装材の独特な臭いはありますが当方は気になりませんでした）
大変気に入っており長く乗るつもりでしたので前回＆前々回車検時はBMW専門店にて車検整備しオイル漏れ修理や多くの部品交換もしております。
購入当時この車の特集の昔の雑誌などを買い漁ってウィークポイントや故障事例の多い部品を予防交換などしてきました。
足回りは２０１０年にザックスのパフォーマンスキット（新品）にマウント類とともに交換しています。
（交換前のMスポーツの足回りも保管していますのでご希望が御座いましたらお付けします交換時の走行約７万㎞）
Mスポーツより少し車高が低くなりましたがさすがBMW純正採用のザックスのキットで
過去私が乗り継いだ車の中で最高の足回りでした。
硬すぎず柔すぎず、突き上げもほぼないのに多少オーバースピードでコーナーに入っても
しっかり踏ん張り全く不安感がありませんでした。
テールは社外のチューブLEDの物に昨年交換しました。
バックランプも明るいLEDです。
ヘッドライトはPIAAの６６００K（車検対応品）
CCFLイカリング装着
フォグランプはあえて黄色のバルブに変更
ナンバー灯及び室内のランプ類もほとんどLED化
リアスポイラーの塗装がくすんできましたので社外のカーボンスポイラーを購入して取り付けないままになっていますのでお付けします。
オーディオは純正がコンピューターの関係から取り換えが難しいとの事で運転席右側の小物入れポジションに１DINサイズをインストールできるアルパインの取付キットで別配線にてカロッツェリア DEH-480を取り付けていますが純正オーディオ裏にアンテナ線が来ていない為このまではラジオは聞けません。
DEH-480はUSB付きでiPod等が接続できますのでそちらからFM放送は聞けると思います。
もしくは別にアンテナを設置すればOKだと思います。
スピーカーは純正が経年劣化でボロボロだったためフロントにカロッツェリア TS-F1630をMDFバッフルにて取り付けてます。
リアは当方必要がなかったのでフロントのみですがDEH-480は４スピーカー対応ですのでリアスピーカーを設置し４スピーカーにはできると思いますので落札者様のお好みで設置ください。
オーディオ変更される方も小物入れポジションンの裏に常時電源はエンジンルーム端子より引き込み、ACC電源もリレーを介して配線してきています。またシガーソケットも３口でナビ、レーダーをACCで配線しています。
（BMWのシガーソケットはキーを抜いてもOFFにならないのでここから電源を取るとバッテリ上がります。）
外観は左リアフェンダーに擦り傷（前オーナーから）、フロントバンパー下部に擦り傷、ボンネット真ん中に小さな傷等年式相応にあります。
サンルーフは当方採光窓として欲しかった装備でしたがこの車のサンルーフは壊れたら高額な修理代（スライドピース？交換）があるとの事をどなたかのブログで見て以来開けていません。
（購入後しばらくはチルトアップや全開も全く問題なく作動していました）
夏以外シェードを開けて採光はしていますが…
サンルーフ開けていない歴が２年以上になりますので固着なども心配ですし今更開けるのも怖く開けていませんのでその旨ご理解ください。
落札者様で壊れるのを覚悟で開けてみられるのはお任せします。（笑）
（大丈夫だと思いますが・・・）
この車の持病？パワーウィンドウレギュレターは当方所有の間に運転席助手席は２回左後ろ１回交換しています。
予備が一個あるのですが品番シールが紛失しどこの窓用だったかわからなくなってしましました。（たぶん運転席）
お付けしますのでご自分で交換整備できる方は合わせてみてください。
２０１０年に初めてエンジン不調でエアマスセンサー 、カムシャフトセンサーのＩＮ側ＯＵＴ側両方を交換しましたが結果ラバーブーツの破れが原因で上記センサー類は悪くなかったようなので予備にとってありますのでお付けします。
この車の難点１
数年前突然バッテリーが上がりディーラーで見てもらっても原因が特定できず様々なセンサー類の待機電力では？との事で一つずつ交換してみるしかないとの事でした。
ポルシェ等欧州車ではよくあるポピュラーな事象のようでバッテリーガード リモコン式カットオフスイッチなるものを取り付けています。（国内でもＩＳＯ-9001-2000商品です）
その為乗車時にドアロックを開ける前に別リモコンでバッテリーONにしリモコンキーで開錠、下車時にはリモコンキーで施錠し別リモコンでバッテリーOFFにしています。
この作業を数回し忘れたことがありましたがバッテリーは上がっておりませんでしたが乗ろうと思った時にバッテリー上がりは嫌なので、当方はこの作業を３年近くやっていますので苦になりませんが慣れるまでは面倒かもしれません。
当然バッテリーをオフにしますのでオーディオの設定などはリセットされます。
車両のコンピューターの学習機能等は問題ないそうです。
この車の難点その２
昨年の夏の休日に突然オートマチック異常の警告灯が点灯しエマージェンシーモードになりました。
その時はそのまま帰宅し翌朝エンジン始動時には正常に戻っておりました。
そのまま１週間通勤に使用して問題ありませんでしたがまた休日に同じ場所で同じ現象が起きBMW専門店にレッカーで搬入し１週間預けて診てもらいました。
オートマチックコンピューターが速度異常を感知しエマージェンシーモードになった記録が残っていたそうです。
診断機を接続しエラーを解除し１週間様々なシチュエーションで試乗したりしても症状が出ませんでした。
その後よくよく考えてみると２回とも猛暑の日に信号待ちでDレンジに入れたままフットブレーキで停車時に起きた現象だったので面倒ですが停車時にはNに戻すようにして乗っています。
その後１年間その現象は起きていません。
しかし遠出した時に現象が起きたらと思ったら不安だったのでエラーを解除できる診断機を購入しています。
ネットで同じ症例で解除できたとあった診断機です。
この診断機もお付けします。
【BM CODO SCANER C110+ 】という商品です。
以上の２点のような癖がある車ですがそれにもましての魅力がある車で今回の出品も数か月悩んでいました。
今年の１月に若かりし頃の憧れであったロータリーエンジン搭載車の状態の良いＲＸ８と巡り合い購入しました。
その時にＥ４６を売るつもりでしたがあまりにもＲＸ８の燃費が悪く、走りも数値以上にＥ４６より劣り、足回りを純正ビルシュタインに変えてもサスを交換してもＥ４６の様なしなやかな足とは程遠く…
益々Ｅ４６の魅力が増してきて２台所有路線で行こうと思っておりましたがバイクも複数台所有のうえと家族からの大ブーイングに耐えられずの出品と相成りました。
と未練たらたらですがどなたかに大切に乗って頂けたら幸いと思い低価格にて出品いたします。
最後に。。
この車に１０年乗っての現状を正直に書きましたが新車から１７年が経過している欧州車という事をご理解できる方のみ当オークションにご参加いただきたいと思います。
もっと昔の欧州車のような事はなく故障も少なくなったＥ４６でも国産車の同年式車と比べると壊れますしゴムやプラスチック部分が特に弱いようです。
恐れさせるつもりはありませんがウィークポイント以外想像ができないところが突然壊れることなども皆無ではありません。
出来ましたら現車確認頂きたいところですが仕事も忙しく休みも不定期なのでなかなか時間が合うかどうか…
なので必ず不安な処や不明点は質問ください。
また気になる箇所の写真のリクエストにも可能な限り対応しますので質問欄からお願いします。
※落札費用にリサイクル券預託金は込みとしますが、自動車税は月割りでご負担お願いします。
エンジンオイルはカストロールEDGE 5W-40 SN 全合成油４×２缶とオイルフィルターを６月９日に交換しました。
残りオイルが約１ございますので補充用にお付けします。
追加画像を下記に多数乗せておりますのでご覧ください。
https://yahoo.jp/box/KB6w4D
また追加画像のリクエストがございましたら質問欄からお願いします。
時間が許す限り迅速に対応いたします。
（2018年 7月 14日 2時 17分 追加）
ご質問がございましたので追記します。
バッテリーカットオフスイッチを装着後当方では完結しておりましたが根本的なバッテリー上がりの原因は解っていません。
各種センサー類の待機電力の他エアコンのファイナルステージ等も疑われますがエアコンも聞きすぎるほど効いております。
BMWでありがちなシガーソケットからの電源が常時電源というオチでもないと思います。
当方ではリモコンにカットオフスイッチ装着ででこの症状を回避でき何も不便を感じておりませんでして学習機能や設定など不具合もございませんでした。
オンボードコンピュータ等の燃費表示はその都度リセットはされますがその他の設定などの変更などはありませんでした。
毎日往復２５㎞の通勤に使い何も問題なく使用しておりましたのでその辺りは安心して頂いてよいと思います。
それからご心配をおかけしているようですが当方在住＆車両保管場所は広島市の西区で今回の豪雨災害に於いて出品者及び出品車両に被害はございませんでした。
