NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ の商品情報

過去3ヶ月の「 ハルクプロ NSR250 」の統計データ情報

「ハルクプロ NSR250」 に関する落札商品は全部で 29 件あります。

平均落札価格

17,082 円

最高落札価格

132,111 円

最低落札価格

1,120 円

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NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ  の落札情報

NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ の1番目の画像
  • 落札価格：
    562,000円
    入札件数：
    129（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年6月11日 5時9分
    終了日時
    2018年6月15日 22時26分
  • オークションID
    d288289460 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ の1番目の画像
  • NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ の2番目の画像
  • NSR250SE MC21 OH後走行少ない ほぼノーマル車 検MC28 SP MC18 NSR250R 乾式クラッチ ロスマンズ VFR400 RVF400 HRC Jha ハルクプロ の3番目の画像

■商品説明

NSR250SE 乾式クラッチ 減衰フォーク付 ほぼノーマル車両 １円スタート売切り！

たくさんの中からこちらのオークションをご覧頂きありがとうございます。
こちら人気のNSR250 SEを格安スタート売切りで出品させて頂きますので、ご興味のある方、探していた方宜しくお願いします。
出品にあたり各部分解、消耗部品交換/修正し、近所を少しだけ試乗しましたが調子良く走行出来、程度良好かと思います。
売切りで出品しますのでお探しの方この機会に是非どうぞ。
※注 当方NSRシリーズに特別詳しいわけではありませんので、間違っている点や思い違い等もあるかもしれません。その点はご容赦下さい。またご自身の知識をひけらかすような質問や悪意のある質問はご遠慮下さい。バイクについて詳しくはヤフーボックスに多数画像を掲載しましたので下記リンクよりご確認下さい。分解中に手元にカメラが有った時は写真を撮っていた為画像が多少ありましたので、そちらも載せています。（分解した部分全部を撮っていたわけではないのでご理解下さい。）エンジン始動動画はパソコン等にダウンロードしてご覧になって下さい。
照明や周りに置いてある物の写り込みで傷に見えたり、写真では写りきらない傷が有る場合もありますので、気になる方は大きいサイズで見て下さい。

バイクの詳細については下記画像および商品説明をご覧下さい。
・MC21 NSR250R 93SE
・フレーム番号 MC21-106※※※※
・書類　廃車証明（廃車証明がありますので、問題無くナンバー登録可能です。）
・走行距離 エンジンOH後 約4000KM エンジンOH時にメーターも0KMから初めています。（移動や状態維持の為、多少走行距離が増える場合もあります。）
・車両状態 ホンダ純正外装、走行上支障となるような大きな事故等の無い車両です。転倒傷、使用傷や保管傷/汚れ、タッチアップや経年劣化等はありますが、その点を考慮しても年式的に綺麗な車両だと思います。
・フレーム状態 通常使用にて出来る傷程度で目立つ曲がりや破損、折れ、亀裂等は有りません。ストッパーは若干凹みはありますが、ハンドルの違和感やブレ等は無く問題無く走行出来ます。フォークの曲がりや抜け等無く状態も大変良好です。
・付属品は車体、登録用書類、純正キー1本とスペアキーが付きます。鍵は１本ですべてのキーが回ります。（画像に写っている背景やリアスタンド等は付きません。）
・エンジンはキック１～２回ぐらいで掛かります。タンク内部のサビや穴あき、サスペンションの抜け、オイル漏れ、ブレーキ引きづり等無く良好な状態です。
・エンジンについては、当方が乗っているNSR250（MC21）で使用していた物ですが、5年程前にエンジンOHしてから4000KM程使用した物ですが、現在もセンターシール抜け、片排等無く調子良いエンジンかと思います。


カスタム内容
・リアルバランス製バックステップ
・フロントブレーキホースメッシュホース（ACパフォーマンス）
・リアブレーキホース（PLOT）
・フロント側スプロケット　14丁に変更（ノーマル15丁)
・マフラーステーワンオフ（ノーマルが無かったので）

出品前に行った整備
・キャブレター分解清掃
・エアークリーナーフィルター純正新品交換
・フロントタイヤ交換 パイロットパワー（中古ですが、まだ溝が有るもの）
・リアタイヤ新品交換 パイロットパワー2CT
・プラグ交換
・フロントフォークシール/オイル交換（ワコーズフォークオイル）
・ドライブチェーン新品交換（DID 520VX2シルバーチェーン）
・チェーンスライダーホンダ純正新品交換
・前後ホイール/スプロケット部分のベアリング/シール交換
・前後ブレーキキャリパー分解清掃
・前後マスターシリンダー分解、インナーキット交換
・ブレーキフルード全交換
・フロントブレーキパッド新品交換
・リアブレーキパッド交換(中古ですが、100kmも走行していない物）
・サスリンク、スイングアームピボットベアリンググリスアップ
・ステムベアリング新品交換
・ステム、フォーク曲がり点検
・オイルタンク分解清掃/オイル新品入れ替え（ホンダ純正 ウルトラGR2）
・オイルポンプ調整
・RCバルブ分解清掃
・RCバルブワイヤー調整
・燃料タンク内部洗浄
・燃料コック２年ほど前に新品をおろした物に交換
・クーラント交換
・サーモスタット点検
・リードバルブ点検
・ギアオイル交換
・ワイヤー類 注油
・灯火類点検
・ステムベアリング等稼働部の分解清掃、グリスアップ
















Yahooボックス その他画像


出品しているNSRは以前に私が書付/不動車のNSR250 93SEを手に入れました。レストアがてら各部分解、調整、修正してきちんと走って止まれるバイクになりましたので、必要な方いかがでしょうか？
エンジンについては、私自身のNSRがカスタム途中（プロアーム、倒立、FRP外装加工,ペイント…etc）で色々手を付け始めたら、バイクを触っている暇も無く乗れない状態のまま、まだ完成までしばらくかかりそうなのと、エンジン内部の仕様変更を考えておりましたので、私自身のOH済みエンジンをこちらのバイクに載せる事にしました。私の方はのんびり時間が有るときにでも気長にやって行こう思っています。
5年前にエンジンOHした内容は
・クランクベアリング/センターシール交換と芯出し（有名な内燃機加工屋さん製クランクです。)
・ピストン/ピストンリング交換
・シリンダー点検
・その他ベアリング類、オイルシール/ガスケット類全交換
等、最もスタンダードな内容のOHですが、１番信頼できる内容かと思います。
エンジンOH時にメーターも0kmから初めていますので、エンジン載せ替えの際にメーターも一緒に移し替えましたので、このメーターの距離がエンジンの走行距離になります。
ストッパーに若干打ち傷がありましたので、前廻りは念の為点検してもらいましたが、フォークの曲がり、ステムやフレーム等、歪みや振れは範囲内で問題無いとの事でした。
予備で持っていた物や消耗品交換で、1台完成しましたが、中古カウルですので傷等有りますし、細かな部品が足りないや綺麗な物に交換したい等、これから先のカスタムなどは落札者様の方で行って下さい。
NSRもかなり希少になって来ましたのでこの機会にいかがでしょうか？
中古車ですので念の為、現車や画像の状態と優先として現状販売とさせていただきますのでその点ご理解の上ご入札下さい。
ホンダ純正外装、各部点検、消耗品は一通り交換してあります。またタイヤも溝もまだありますしパンク等は現在ありません。タイヤの残量については個人差がありますので、念の為画像にてご確認下さい。
出品前に試乗はしましたが、普通に走って止まれましたので問題無いと思います。ただし中古バイクになります。状態維持の為に今後のメンテナンスや必要に応じて消耗品交換、各部の調整等は必ず落札者様の方で行ってください。
当然ですが、こちらはキャブレターのバイクになりますので乗る方の使用条件や季節/地域等によってセッティングは変わってしまう場合もあります。購入後に気に入らないようであれば落札者様の方でキャブセッティング等は実施して下さい。
以前の所有者の時はわかりませんが、私のが手に入れてからは事故や転倒、屋外放置等はありません。外装等大きな破損等はありませんが、25年前の古いバイクの中古車ですので、年式相応の多少の使用傷、ひび割れ欠け、転倒傷、タッチアップ、ネジ等のサビはあります。他は保管傷、洗車傷程度はありますが屋内保管ですので綺麗な方かと思います。タンク内部にサビや穴あきはありません。
一通りメンテナンスしてありますので、調子はとても良く状態は良好かと思います。当然ですが日常メンテナンスや消耗品交換等、バイクを所有/維持する為の点検、メンテナンス/部品交換等はこれからも行って下さい。
中古車に付き、使用にて出来る傷や汚れ、破損、欠け、洗車傷程度はあります。ただし商品説明では記載しきれない事もありますので、Yahooボックス等に多数画像を掲載させて頂きますので画像及び現車の状態を優先とし現状販売、ノークレームノーリターンとさせて頂きます。
当方が出品している物は中古品になりますので、レストア、ＯＨベースもしくは消耗品などの交換、修正、補修などは前提ということで出品させていただきますのでご理解下さい。
他わからない事等は質問欄よりお問い合わせ下さい。
また、質問欄から車両交換、支払いの先延ばし、非常識な対応、現車確認時の値下げ交渉や、取引条件的な無理難題、分割払い等言われる方がおられますので、そのような方はご遠慮下さい。冷やかしや非常識な方の現車確認や質問等、私も他に仕事が有りますので時間も労力も無駄なのでお断りしますのでご了承下さい。
完璧な物を求める方や神経質な方の入札は申し訳ありませんがご遠慮下さい。
中古車ということをご理解していただき、落札後はノークレームノーリターンでお願いします。
また落札後になかなか連絡をいただけない方がいますので、落札後４８時間以内にご連絡頂ける方、おおよそ５日以内程度にご入金していただける方のみご入札下さい。

支払い方法
銀行振り込み
・みずほ銀行
・ジャパンネットバンク
・三菱東京ＵＦＪ銀行
・かんたん決済

個人出品になりますので、現金一括払いのみです。またすぐにお支払して頂ける方終了から72時間以内に振り込みや決済して頂ける方、または5日以内に現金と引き換えで車両引取りして頂ける方のみでお願いします。
また、取引完了まで円滑に行う為、オークション終了後に速やかに発送先やご連絡先等ご連絡頂ける方のみとさせて頂きます。24時間以内に住所と配送先、取引方法等ご連絡下さい。

車両の引き取りはオークション終了後5日以内程度に引取、もしくは陸送業者に引き渡し可能な方のみとさせて頂きます。
別途、高速代+燃料代+α頂けましたら、当方トランポにて運搬も可能です。ただし、片道2～3時間程度以内の距離とさせて頂きます。
業者での陸送希望の方は配送料金や引取場所等業者によって様々ですので、落札者様の納得して頂ける業者を落札者様の方で手配して下さい。
BASでしたら最寄りのデポは鈴鹿、大垣、小牧になります。
BASを希望の場合のみですが、BASは発送元からしか申込みが出来ないようになってしまいましたので、料金をお調べ後合計金額をご連絡しますので入金後にこちらから申込みます。鈴鹿デポ持ち込み4000円、大垣デポ持ち込み6000円、小牧デポ7000円とさせていただきます。
ナンバー取得後に乗って帰って頂く事も可能です。入金確認出来ましたら、書類を郵送にてお送りしますので、ナンバー持参で乗って帰ることも可能です。
落札者様がそれ以外の引き渡し方法の希望があれば、ある程度は対応させて頂きますので、ご希望の有る方はお知らせ下さい。
ヤフオクのシステム上、配送方法の選択肢がありませんのでヤマト運輸になっておりますが、こちらのバイクの配送方法とは関係ありませんのでご了承下さい。
商品説明に記載している事項以外の発送方法、支払い方法等はお受けできませんので予めご了承下さい。

新規、オークション初心者の方や評価の少ない方、評価の悪い方、マイナス評価の目立つ方はキャンセルや音信不通などが多いので、無断で入札されましても入札取り消し及びブラックリストに登録させて頂きます。
と記載しても入札される方が居ますが、評価30以下、半年以上評価の無い方、新規ID及びマイナス評価の目立つIDの方は取引成立しなかったり、キャンセル、購入意思の無い入札、時間や連絡のルーズな方が多いので、申し訳ありませんが入札はご遠慮下さい。


（2018年 6月 11日 12時 49分 追加）
記載漏れがありましたので、追記します。
NSR250で危惧される故障のRCバルブ作動不良はありません。HI/LO側共に問題無く作動しております。
PGMが起因による点火不良や片排等はありません。
エンジンOH時にオイルポンプは新品に交換しています。
エンジン載せ替え時にオイル等は全部抜いています。ポンプのエアー抜き等きっちり行っておりますが、念の為、現在少量の混合燃料を入れていますが、次回からは混合にする必要は無いと思います。オイルポンプシール抜けも大丈夫でした。
ブレーキローターも段付きや偏摩耗や曲がり無く、厚みも使用限度までまだまだ大丈夫な物です。
NSRで良く有りがちなミラー付け根辺りのアッパーカウル割れもありません。
他、気になったことがありましたら順次商品説明を築城させて頂きます。
即決等は金額が合えば、可能ですがこちらから金額提示はしませんので、入札者様が出しても良い金額提示をお願いします。金額次第で返答させて頂きます。

それと申し訳ありませんが、マイナス評価の目立つ方、総合評価のパーセンテージの低い方や新規の方、商品説明にも記載しておりますがいたずら入札防止の為こちらの判断で入札削除とブラックリスト登録させて頂いておりますのでご理解下さい。


（2018年 6月 11日 13時 05分 追加）
入力ミスが有りました。
「気になったことがありましたら順次商品説明を追記させて頂きます。」の間違いです。


（2018年 6月 15日 20時 03分 追加）
マイナス評価の目立つ方、総合評価のパーセンテージの低い方や新規の方、商品説明にも記載しておりますがいたずら入札防止の為、こちらの判断で入札削除とブラックリスト登録させて頂いております。

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