星野設計/スカイウェイブ400 CK44A CK45A ハイスピードプーリー の落札情報

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■商品説明

星野設計   Hoshino Design
SoftBank 090-4521-6551 電話に出られないとき着信履歴から返信いたします。
FAX 047-779-3915  Email tyoltuto@mail.goo.ne.jp
商品取付ではない一般の駆動系作業も行っております。
〒270-2204 千葉県松戸市六実4-1-15 東武六実駅徒歩１分
取付時間 月、水、金13:30～15:30　（月１程度、日曜日に行うことあります・・ご相談下さい）
　　　　　　火、木、土10:00～16:00 ご予約要　
各種作業は基本的に１～２時間で純正部品の在庫を用意してますので当日に完了します。
　　　　　　電話受付 月～日10:00～20:00
ご質問、お取付、ご相談などお気軽にお問い合せください。
来店の際は、不在の時もございますのでお電話を下さい。
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各種作業動画 http://www.youtube.com/user/qg93d#p/u
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純正Ｖベルト　標準価格１４，４０１円（２万キロ毎に交換推奨）
※強化ベルトは切れやすく異音がする場合が多いため純正品を推奨いたします。

仕事から帰宅して時点で入札をいただいた場合に手動にて早期終了をいたします。
現行型CK44A&CK45A（ABS車含む）　４００cc用のハイスピードプーリ ver1.10です。

商品お取付５，０００円を御希望される場合は入札前に質問欄よりご質問下さい。

商品に付属してない物
ウエイトローラー８個４，８００円（19g,20g,21g,22g23在庫あり）
オイルシール２個８００円　
純正Vベルト標準価格１２，８９６円（２万キロ毎交換推奨）※社外品は不具合が多く純正品を勧めます。
純正ドライブフェイス３，７２６円（プーリーの相手部品）摩耗が早く２万キロくらいで交換が望ましい。
純正クラッチ５枚羽標準１３，３９２円（４万キロ使用したら目視による確認要
上記、純正部品は全て在庫しております。

写真２枚目は＋S、３枚目が通常のハイプリです。
１００Km付近のハイプリ効果はノーマルエンジン回転数の８～１２％減で設定しています。
ウエイトローラーを軽量化しても一般道や高速走行で快適な巡航を可能にしています。

CK44Aハイスピードプーリー　新品１５，０００円　（実走行テストによる結果）

	重量	８０Km	９０Km	１００Km	１１０Km	１２０Km	１６０Km	１７０Km
フルノーマル	25g×8個	4300rpm	4900rpm	5400rpm	6000rpm	6700rpm	9200rpm	????rpm
ハイプリ	25g×8個	4100rpm	4450rpm	4900rpm	5400rpm	5900rpm	7900rpm	????rpm
ハイプリ	23g×8個	4100rpm	4450rpm	4900rpm	5500rpm	5950rpm	????rpm	????rpm
ハイプリ	21g×8個	4200rpm	4500rpm	4950rpm	5450rpm	6000rpm	????rpm	????rpm

※上記の数値は巡航時の数値です。
※上記表はVベルト巾や車両の状態、気象条件、その他により変わると思われます。
※ローラーの重量に対するエンジン回転数の逆転現象は向かい風などによるものと考えられます。
※※ウエイトローラー重量を２０ｇ～２２ｇを推奨いたします。

※下記は上記テスト結果をふまえ予測データーになります。（実テスト結果ではありません）

	重量	８０Km	９０Km	１００Km	１１０Km	１２０Km	１６０Km	１７０Km
ハイプリ	16g×8個	4600rpm	5000rpm	5400rpm	5800rpm	6300rpm	8200rpm	8800rpm
ハイプリ	21g+16g	4400rpm	4800rpm	5200rpm	5600rpm	6100rpm	8000rpm	8600rpm

上記のように推移すると思われます。
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CK44Aハイスピードプーリー＋S　上記ハイプリのオプションで＋４、０００円になります。（１９，０００円）
ウエイトローラー軽量化に伴う出足加速UPと全体的な加速向上とレスポンスアップと物理的に出足加速を良く
するためVベルトを内径部に落とし込み出足加速と低速をローギヤ化しレスポンスを良くしています。
※＋Sは出足加速を強化してありますので、低速時のレスポンスが向上、すり抜けやUターンに効果を発揮します。
※※ウエイトローラー重量を２０ｇ～２２ｇを推奨いたします。
※＋Sは出足加速、低速からのレスポンス、低速からの再加速以外の特性は上記ハイプリと何ら変わりがありません。

	重量	ミート	出足加速
フルノーマル	25g×8個	2300rpm	4700rpm
ハイプリ＋S	25g×8個	3000rpm	5000rpm
ハイプリ＋S	23g×8個	3200rpm	5200rpm
ハイプリ＋S	21g×8個	3300rpm	5400rpm

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商品のフェイス面には芯出し時に付いてしまう傷が１～３点存在します。
走行、Vベルトに対する影響はありません。

☆★商品の発送は沖縄や離島を除き佐川急便７００円）を利用いたします。☆★
☆★沖縄県、離島はレターパック510を利用いたします。☆★
☆★評価を頂いた場合のみ評価をさせていただいております。☆★
☆★商品代引、ジャパンネットバンク&Yahoo!かんたん決済利用です。☆★
☆★入札のキャンセル依頼はお受けできません、入札は慎重に願います。☆★
☆★悪い評価がある方は評価内容を考慮して入札の取り消しを了解無しに行うことがあります☆★ 



※※　　　補足情報です。
+Sとはどの様な物なのですか？
１：＋Sは出足加速を改善する加工をプーリーにしてあります。
通常のハイプリですと、ウエイトローラーの軽量化をして加速全般を良くしておりますが４００であることを考えると
ノーマルウエイトローラーに出来るだけ近い重量をセットし中速以降の快適さを残したいと考えます。
その為、物理的にローギヤに設定することで出足から中速までスムーズで加速力のある走行を可能にしています。

Q:効果はいかがでしょうか？
出足のレスポンス、超低速からの再加速に貢献します。
通常商品のハイプリでもウエイトローラー軽量化による恩恵は多大にあります。
しかし、すり抜け時にレスポンスが良くなるとふらつきが無くなりますし、シグナル・ダッシュの
ワンテンポの遅れは低速の良いマジェ５GMやフォルツァ、フォーサイト相手だと結構引きづります。
まぁ、後ろから抜いていくのも気持ちがよいものですが、街乗りですと８０Kmまでで勝負？は
終了しますので、出足は良い方がいいですね。
４，０００円の価格差は性能差で決めたわけではありません。
細い刃物で深い加工のため0．4mmずつ削るため時間が掛かるのです。
（加工時間から４，０００円と決めました）
↓個人的な見解です。
高いか安いか判断ですと、出足を良くする他の方法で考えたときに、プラグやアーシング、添加剤
などがあります。
プラグによる効果は大したことありませんし交換したばかりのプラグなら良く感じたりする傾向です。
アーシングやノロジーは車体アースに抵抗が増えた個体なら効果は絶大ですが車体アースの
良い車両なら大きく変わりません。
ハイオクも高回転時なら変わってくるでしょうが、中低速では意味がありません。
それら、他の手段で良くなるか分からない改善費用を考えると＋Sだと思います。
精神衛生面でも、＋Sにしておけばどうだったかと思い続けるより＋４，０００円だまされたと
なった方がスッキリすると思われます。

人と争うような速度を求めず、他のスクーター程度より速く改造車には負けても良いと思われる
オーナーは＋Sは選択する必要はありません。
しかし、純正より軽いが重めのウエイトローラーを付けたときに出足部分だけを良くしたいとなると
＋Sが良いかもしれません。

CK44Aハイプリを作りにあたり目指したもの。
耐久はノーマルと同等し全域の巡航快適さを向上しトルクで走る高級感ある走行と出足、＋Sを
オプションとしてウエイトローラーの軽量化は最小限にする。
超低速の扱いやすさ、すり抜けの安定性の向上。
出足を軽くし、アクセルレスポンス（＋S）を向上、巡航時の快適性をノーマル
以上に実現出来ればと思いました。

ウエイトローラー19g×8個のセッティングで、４００ならでは加速を体験しました。
それほど、回転型でもなくトルク感もありました。
駆動系フルチューニング２５０ccスクーターなら半スロで後ろから抜き去れるかもしれません。
２２ｇ×８個の太いトルクも面白いし、19g×8個でスカブ４００を購入した喜びを得る
のもよろしいかと思います。

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