■最終売り切り■W650改#倒立#リアディスク#855cc#ハイカム#17インチ#FCR#公認済◆新品バッテリー付◆ の落札情報

• 落札価格：

  780,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  780,000円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

  中古

• 開始日時

  2018年11月18日 23時46分

  終了日時

  2018年11月19日 4時14分

• オークションID

  d317884664 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品画像

■商品説明

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特殊な車両となります、格安で手放した挙句に後々あれこれと言われたりするのは当方も本意ではありません、確実なお取引をさせていただきたいので、過去に車両売買にて1件でも落札トラブルの評価のある方、クレーマー気質な方は入札をご辞退下さい、入札、落札されても削除させて頂く場合もありますのでその旨はご了承下さい
増車により乗る機会が減ってきたため、もし欲しい方がおられればと思い出品していたのですが、愚かな事にうっかり更に車両を増やしてしまい、本当に置き場所がなくなってしまいましたので思い切って値下げしました。
改造費に200万以上注ぎ込み、それなりによく走り、あとは細かい点を仕上げれば満足というところまで来て惜しい気はするのですが、さすがに一人で改造車ばかりを5台も6台も所有するのは色々と無理があり、手放す事にしました
上記の商品説明欄にある追加画像が引き渡しの車両状態となりますので必ず細部までご確認下さい
引き渡し時にはナンバー返納末梢渡しとなります。
これまで何人かの方に即決していただいたのですが、続けざまにギリギリになって支払いが難しくなったとの事でキャンセルとなりがっくりきております、どうか気持ちよく確実にお取り引きいただける方の入札をお待ちしております
現状での販売となります、調子は良いですが中古車の個人売買ですので保証等もございません、改造部品には主に純正流用品をメインにしておりますので維持にさほど苦労はないと思いますが、熟考の上での入札をお願いいたします。

初期の排ガス規制前モデルベース

エンジン

鍛造81mmピストン/855cc/10.8:1
ターカロイスリーブ+外周銅めっき
BEET製ハイパフォーマンスカムシャフト（現在入手困難)
インテークポート拡大研磨
同時にバルブシートカット&すり合わせ済
フライホイール軽量化、ノーマルフライホイールもあり
オイルクーラーライン改造、圧力管理のためリリーフバルブ追加、GSX600用純正オイルクーラー取付
キックシャフト全て取り外し
520オフセットスプロケット（Z.カタナ用）
ZX7Rクラッチ流用、バックトルクリミッター取付
逆車用イグナイター、カワサキ純正流用ダイレクトイグニッション
JB-FCR37(使用距離少なく張り付きなど有りません)
ワンオフ手曲げ2-1スチールメガホンマフラー
一昨年クラッチカバー、ベベルギアカバー、ジェネレーターカバー等は純正新品へ交換済

足まわり
前後ホイールハブDUCATI流用
エクセルアルミリム350-17/550-17
チューブレス施工
タイヤ120/70-17&170/60-17
フォーフオフセット35mm
倒立フォーク、フロントキャリパーはZX10Rの08'モデル、当時の新品を使用
フロントディスクはサンスターφ320アウターを用いたワンオフダブルディスク
ブレーキマスターはCP2696-2
リアディスクは鋳鉄ローター+CP2696
リアマスターはベルリンガー
リアディスクブレーキ化は改造申請済
リアサスペンションは一部の画像では黄色スプリングのオーリンズフルアジャスタブルですが出品時は3枚目画像の黒スプリングのタイプの方のオーリンズが付属します

ワンオフバックステップ、タロッティのペダル使用
シートは予備の社外品1個付属します
ステアリングダンパー取付済

外観的にはレストア等はしておりませんので外装、フレーム、それなりにやれています、タンク塗装劣化あり、目立たないえくぼ等あります
フレームは基本的にはノーマルです
メインハーネスは2年前に新品へ交換
予備のノーマルエンジンありますので引き取りに来られる方には差し上げます
エンジンは組み上げ後6000km走行、非常に調子良く速いです
夏場も普通に乗るにはオーバーヒート等もありません
大幅なパワーアップをしておりますが、クラッチは滑りは全くありません
サーキット走行会にも持ち込みましたが挙動も安定しており、それなりのタイムで走れます、バックトルクリミッターリミッター(スリッパークラッチ)も非常に相性が良く乗りやすいです。

最高速度は参考値ですがGPSロガーで219km/hでした、現状ではギア比の問題でそれ以上出ません、2次減速比を変更すればもう少し出るかもしれません

製作過程やその他画像は
こちら
動画は
こちら
に載っています
低速～中速域はWらしくとても乗り易く面白いです

売買に関係のないご質問、冷やかしのご質問はご遠慮頂ければと思います。

お支払いは現金一括のみです、ローン不可です

価格は私個人の価値観にて決定した金額ですが、少なくとも車両別で上記の加工、部品代を計算すれば200万円はかけております、車両出品金額より遥かにかかっているのはお分かり頂けると思います。

改造車ですので可能であればトラブル回避のため現車確認引き取り希望ですが、無理な方には最寄りのデポまでの持ち込み等可能な限りの対応はいたします

ノーマル部品はほぼありません。
引き取りに来られる方には予備のエンジン、シート他部品お付けします、エンジンの単体発送はこちらからはできませんのでご理解ください。
車検は前回はこの状態で消音バッフルのみ追加で取得しております。

使用ピストンはART製鍛造でピストンリング共に日本製です、怪しいものではありません。
ピストンリングやピストンピンは補修部品として単品でも入手可能です。

現状不具合ですが、リアタイヤをピレリの170/60からダンロップの170/60に交換したところ、タイヤの端とチェーンが少し接触するようになりました、差し当たって気になる程でもないのでそのまま乗っています、気になる方はタイヤをピレリにするか、160サイズにダウンさせて下さい
車検が切れる直前、400km程のツーリングに使用しましたが絶好調でした。

ブローバイガスは直接パワーフィルター内に戻していますので車検やサーキット走行も問題ありません。

落札後にやむを得ずキャンセルの場合は、当方にYahoo!から課せられる落札手数料と再出品手数料等が課せられますので、落札額の3%のご負担をいただきます、軽い気持ち落札されて「やっぱり買いません」では私の負担も馬鹿になりませんのでご理解よろしくお願いします。
キャンセル料金をお支払いいただけない場合は不本意ながら落札者都合でのキャンセルとさせていただくため、非常に悪いの評価が自動的につきますのでご了承ください。

エンジンオイル、ブレーキフルード等は車検を受けるために全て交換済み、バッテリーも新品を準備済みです、その他普段乗りするレベルで問題の起きないよう整備済ですので、臨時ナンバーで乗って帰られる分には問題は無いと思いますが、スペアエンジンの引き取りの問題もありますので、基本はトランポでの引き取りをお薦めします。


車検証の車体型式はリアブレーキ等改造の為、"EJ650改"となっています。
855ccエンジン製作に関しての質問をいくつかいただいたのですが、ピストン/スリーブのセット価格で67000円、ライナー入替/クランクケースアッパーホールボーリング加工費用65000円となります。
ピストン、スリーブはいずれも国内生産品で安価な中国/台湾製造の社外ボアアップKITとは品質は全く異なります。






フレーム加工についてのご質問を頂いたので補足です。
リアディスク化の為のフレーム加工ですが、1箇所M6ボルト用の穴をフレーム右ステップ後方にあけています（画像にてご確認ください）これは改造申請の際にフレームにリアマスター取付のブラケットを溶接すると、改造申請書の形式等が厄介になるとの検査官からの忠告の為です。
現状で特に問題はありませんが、一応そのような理由あっての穴あけ加工ですのでご了承下さい。

（2018年 10月 5日 22時 57分 追加）

（2018年 10月 11日 23時 40分 追加）
画像随時追加しております
追加画像フォトボックスはここをクリック



（2018年 10月 28日 22時 07分 追加）
私からのお願いです。
冷やかしでの現車確認はどうかご遠慮願いたいと思います
本日時間を割いて準備した結果、
「いま自分が乗っているW650のカスタムの参考にしたい」と…
「買うつもりはないが現車を見て細かい部分の加工方法など聞いてみたかっただけ」と自車に乗ってこられ堂々と仰られ、ただ同じバイク乗りとして唖然というか、情け無い限りです
このような事を書かなければならないこと自体が情けないのですが、どうかよろしくお願いいたします。

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