Ｓ1000ＲＲ 2015 極上美車 玄人好みなカスタム車輌1の商品情報
過去3ヶ月の「 2015 カスタム 」の統計データ情報
「2015 カスタム」 に関する落札商品は全部で 149 件あります。
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平均落札価格
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52,600 円
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最高落札価格
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903,000 円
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最低落札価格
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100 円
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対象オークション 「Ｓ1000ＲＲ 2015 極上美車 玄人好みなカスタム車輌1」 は 「2015 カスタム」 を含む落札商品の中で、全149件中およそ 1 番目に高額です。
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過去3ヶ月の「 カスタム 」の統計データ情報
「カスタム」 に関する落札商品は全部で 107,208 件あります。
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平均落札価格
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22,895 円
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最高落札価格
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10,636,364 円
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最低落札価格
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1 円
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対象オークション 「Ｓ1000ＲＲ 2015 極上美車 玄人好みなカスタム車輌1」 は 「カスタム」 を含む落札商品の中で、全107,208件中およそ 123 番目に高額です。
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Ｓ1000ＲＲ 2015 極上美車 玄人好みなカスタム車輌1 の落札情報
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- 落札価格：
- 1,401,500円
- 入札件数：
- 31（入札履歴）
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 1円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
- 中古
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- 開始日時
- 2018年11月11日 10時2分
- 終了日時
- 2018年11月18日 22時0分
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- オークションID
- d323339315 （この商品をヤフオク!で見る）
■「2015 カスタム」 を検索
■商品画像
■商品説明
今回の出品物は通常の販売車両では無く当方自己所有の車輌です。
家族が病を患い治療費と治療に係わり仕事を休まなくてはならないため、
諸々の費用捻出のため1年半悩み続けましたが背に腹変えられぬ状況にて今回出品する事と致しました。
手塩に掛け育てた車体です。
説明分が長くなるかと思いますが、どうか最後まで目を通して頂ければ幸いです。
車輌は納車時トヨタディーラー系の板金屋さんにてアンダーカウルをハイエースのガンメタにて塗装し、
塗装の仕上がりに合わせホイルやフォークの裏側部分など施行できる箇所全て上質なガラスコート（乾燥室が必要な施工）を施しております。
現在までに一度も雨天走行はありません。（リンク写真フェンダー内やラジエター参照）
リンク先の写真にも御座いますが完全ビルドインのガレージにてバスタオルを巻いての保存です。
感じて頂けていると思いますがかなり神経質に走行および保管を行っております。
（飾り物になったとしても生涯手元から離すつもりがなかったため・・・・残念です）
当然ですが、立ちゴケや転倒などございません。
先程も触れたガレージ保存時もサスペンションやタイヤの劣化を防ぐため、
バイクタワー（特殊ジャッキ）にて車輌を浮かせた状態で保存しておりました。
※ジャッキは今回付属いたしませんが、（高価な）専用品のためアタッチメントは付けたままお渡しします。
併せて納車時にベビーフェイスB/S、フロントローターをブレンボ換装しました。
外装関係はカーボンリアフェンダーやシングルシートカバー、コンフォートシートなどを装着しております。
写真にありますドラレコなどは取外す予定ですが、ETCは取外さずお渡し致します。
車体はいわゆるプレミアムラインですからフル装備の車体です。
車検は６月で切れましたのでございません。
必要な方は落札金額に4万円加算頂ければ継続検査を受けますのでのちに名義変更をお願いします。
個人的な感想と経験論ではございますが今回出品のＳ1000ＲＲはしっかりエンジンを育てないと「壊れてるんじゃないのか？」
と言うくらいのメカノイズを出すエンジンです。（ディーラーもメカノイズが大きいのは自覚しております）
2014モデルからの乗り換えにてその辺りを経験済みのため、
納車時即時純正オイルを抜き出し交換は1500キロ毎にて実施しておりました。
銘柄はポロ（オイルの成分表を見る限りモ○ュールやワ○ーズよりも遙かに上位なオイルと実感し使用しております）、
それにゾイルを添加し丁寧にエンジンを育てました。
夜間関越自動車道の入口まで車輌を積載してゆき、夜な夜な高崎玉村往復にて各ギアを丁寧にそして丹念に慣らしました。
最初の300キロまでは1～3速3000回転縛りにて行い100キロ増える毎に4速5速6速と増やし、
次に300キロ毎に1000回転ずつ上げ全ギア9000回転（約2500キロ）まで第一段階目の慣らしを行いました。
慣らしもただ走れば良いという訳でもないので、
アクセルのオンオフに因るエンジンのバックラッシュ的な動作を起こさないよう一定圧を丁寧に加えて抜いて行くといった、
乗り手にとっては修行の様な慣らしを実行しております。
流石に9000回転まで回す状況となりますと法律に問題となるレベルになるため、
先程のバックラッシュ的な事を発生させないよう今度は減速を含めた慣らしを千葉県のフォレストレースウエイにて実施しました。
しっかりタイヤにトラクションを乗せ、
オートシフターの動作もしっかり確認しながらスムースにギアを繋げ高回転まで回して行き、
減速も丁寧に回転を合わせギアが遊ばないようなシフトダウンを心がけ5000キロまで慣らしを行いました。
心のままにフルスロットルや突っ込みを楽しんだ場合純正のアタック３は4000キロも持ちませんから、
現在6000キロに到達した車輌のタイヤを見て頂ければどれだけ丁寧に乗ってきたか判って頂けると信じております。
※ちなみにタイヤは他の車輌で一皮剥いたスーパーコルサ（履き替え予定でした）をお渡しいたしますので、
是非とも異次元ハイグリップとコントロール性の高さを堪能して頂ければ嬉しく思います。
・・・・ここまで書いていて、色々と思い出し泣けてきました・・・・
取り乱す前に本題に移りますが、正直極度な神経質な部分を除けば傷などを探す方が難しいくらいのコンディションです。
車体の機能動作に置いても、不具合不都合は一切ございません。
初年度登録は27年６月。（2015.06）
走行距離は6000キロを超えたところです。
走行帰還するごとに各部清掃およびメンテナンスを実施しておりましたので、
興味のある方にはとにかく車輌を観て頂きたい自信の一台です。
以下は写真の置き場のリンクですが、曇り空の下での撮影でもその車体の美しさが判って頂けると思います。
私に変わり大切にして頂ける方に巡り会えるよう家族一同心からお願い申し上げると同時に、
是非とも足をお運び頂き納得して頂ければ嬉しく思います。
以上、どうぞ宜しくお願いいたします。
（2018年 11月 14日 19時 27分 追加）
念のため追記させて頂きます。
今回断腸の想いとはこの事という状況にて出品しております。
いい加減な気持ちでの出品ではございませんので、いかなる理由においてもキャンセルなどは受付けいたしません。
もしも、いや万が一もキャンセルの申し出が合った場合においては、ご自身の責任下のもと落差者都合によるキャンセルにてお願いいたします。
毎度出品するにあたり気持ちは変わりませんが、今回は特に真剣な思いにて出品している事をどうぞご理解の上、ご参加のほど宜しくお願いいたします。
本当によい子です。
大切にしてあげてください。
（2018年 11月 15日 7時 41分 追加）
興味深い質問が来ましたので此方にも記載いたします。
いわゆるフルパワーの解放ですが、ディーラーで購入する（するしかないような形式）コーディングプラグといった物を使用し、配線を短絡（ショート）させて解放を行います。
要するにコーディングプラグを差す場所を短絡させればパワーの解放はいつでも可能ですので、パワー絶対主義の方々はその辺りをお伝えしますのでご安心ください。（普通に検索すればその程度の内容は幾らでも出てきますが）
しかしながら個人的に思うところは、パワーを当然求めそしてそれがステータスというのも判るのですが先ずはモード選択も一番ソフトなウエットのモードで車体に慣れて頂きたいと思います。
我武者羅にパワーに使われ電子制御の加護の中で走らせるより、この子はこういった感じで加速減速をしサスペンションはこう追従するんだと段階的に感じて頂ければ嬉しく思います。
新しいオーナ様の判断することなのであまり兎や角言うつもりはありませんが、限度を超えれば加護も外れます。
良く車体を吟味して頂き、出来る限り安全に限界近くを楽しんで頂ければこの上なき幸せと存じます。
恥ずかしながら当方2014モデルを木っ端微塵にし黄泉国へ行き掛けました。
人の能力を遙かに凌駕し乗り手のレベルを引き上げる車体です。
訓練を積んだ者で無いと絶対にこの車体を使い切ることは不可能と思いますが、かなりの程度まで乗り手を守るが故つい自分のレベルを超えて走らせて終います。
しかしながら無茶や無理をすれば車体も乗り手を守ってはくれません。
どうぞ安全を傍に素晴らしいバイクライフを過して頂きたく思います。
パワーのみを気にするのであれば、国産600ccの方が余程エキサイティングで楽しいはずです。
なぜBMWと言う選択をするのかを良く考えて、じっくりと共に歩んで頂きたいと思います。
煩くて申し訳ありませんが、どうぞ宜しくお願いいたします。
（2018年 11月 18日 13時 46分 追加）
多大なるウオッチ及びアクセス感謝申し上げます。
今回出品である私のS君。
出品時の写真撮影を行った際、実はカギを忘れいつも行っている動画撮影が出来ておりませんでした。
本日最終日と言うことで動画をアップしなくてはと倉庫へ向かい、動画撮影の為にキーを回して大きな勘違いに気が付きました。
実は慣らしの方法は先代の2014も同様の方法にて行っていたため、勝手に6000キロ走ってると思い込んでおりました。
実はその半分も走っておらず、フォレストの履歴も調べたところ２回しか走らせておりませんでした。
当時多数の車体があったため今回の勘違いの要因にもなってしまった訳ですが、如何せん娘の闘病に多くの神経を使い、家族のストレスも限界に来ている 事も大きく間違えを引き寄せる要因であり、多くの方にご迷惑をお掛けしてしまった事をこの場をお借りしお詫び申し上げます。
動画を追加し、説明文の訂正を行い再出品をしようと思いますので、入札されている皆様におかれましては、どうぞ次回もご参加頂ければ嬉しく思います。
また同時に出品していたCBRですが、わたくしは出品する車体は自分の物で物で有ろうと無かろうと、本当に心から欲しいと言う気持ちを感じた方に早期終了など常に発生し譲ってしまうことが多々御座います。
変にプレミア車両的な事を謳い気取ったコメントでセコク稼ぐ様な転売家業で飯を食っている訳では御座いません。
オートバイはリスキーですが本当に楽しい乗り物です。
瞬間的な判断が全て自身に返ってくるがそれがシビレる乗り物です。
己を信じ熱い気持ちを持って入札し意思を示すと同時に、穴が開くほどの車両確認をするような熱い想いを心よりお待ちしております。
（2018年 11月 18日 21時 36分 追加）
今回のオークション。
このまま続行させて頂きます。
ただ終了後、即時ご連絡の取り合いが出来るか判りません。
心中お察し頂ければ幸いです。
良いオーナー様に巡り逢うことを願います。
皆様、何卒宜しくお願いします。 ▲ ページトップへ
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