インプレッサ GC8 GF8 EJ20Kエンジン オマケシムスエキマニ クスコエンジンマウント HPI 6速カッパークラッチ BP5オルタネーター ISCバルブの商品情報
過去3ヶ月の「 オマケシムスエキマニ クスコエンジンマウント 」の統計データ情報
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過去3ヶ月の「 クスコエンジンマウント 」の統計データ情報
「クスコエンジンマウント」 に関する落札商品は全部で 27 件あります。
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平均落札価格
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13,441 円
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最高落札価格
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26,500 円
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最低落札価格
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2,101 円
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対象オークション 「インプレッサ GC8 GF8 EJ20Kエンジン オマケシムスエキマニ クスコエンジンマウント HPI 6速カッパークラッチ BP5オルタネーター ISCバルブ」 は 「クスコエンジンマウント」 を含む落札商品の中で、全27件中およそ 1 番目に高額です。
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インプレッサ GC8 GF8 EJ20Kエンジン オマケシムスエキマニ クスコエンジンマウント HPI 6速カッパークラッチ BP5オルタネーター ISCバルブ の落札情報
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- 落札価格:
- 62,000円
- 入札件数:
- 97(入札履歴)
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 555円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
- 中古
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- 開始日時
- 2017年12月28日 16時11分
- 終了日時
- 2018年1月4日 22時21分
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- オークションID
- e255869155 (この商品をヤフオク!で見る)
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■商品説明
ご覧頂きありがとうございます
インプレッサ GC8 GF8 EJ20Kエンジン オマケ シムスエキマニ クスコエンジンマウント HPI6速カッパークラッチ BP5オルタネーター ISCバルブ スロットルセンサー
今回別な車両に乗り換えたのでエンジン降ろしました
降ろした時の走行距離は184842キロです
WRXエンジンです
STIではありません。
アプライドEのEJ20Kです
先日まで走っていた実動エンジンです
エンジン自体は27年4月、174437キロにEJ20Kでは定番のガスケット抜けしまして、ディーラーで修理しました、その際ロッカーカバーパッキンなども交換しております。
ブロックもゲージで測ってもらい歪みナシだったのでそのまま組んでもらいました。
降ろした際タイミングベルトとウォーターポンプも同時に交換しました
その際診断機でセンサーも不良が出ていたのでISCバルブ.スロットルセンサーを交換しました
プラグ、プラグコードもその際に交換しました
配管類もカチカチになってたのでほぼ新品に交換しました
今回降ろすのにあたってエキマニのボルトが固くて外せなかったのでそのままシムスのエキマニもお付けいたします
ただこのエキマニなんですが外す前に少し排気漏れのような音がしていたのでオマケ程度に思っていて頂ければ幸いです。
エンジン降ろしたときに排気温センサーがぶら下がっていたのでもしかしたら抜けだけかも…バンテージ外してないのでなんともわかりませんが…
ですのでエキマニに関しては本当にオマケ程度と思って下さい
クスコのエンジンマウントもそのままお付け致します
新品で付け替えて100キロも使ってません
タービンもそのままお付け致します
オルタネーターはBP5の大容量の物に変わってます
クラッチもそのままHPIのカッパークラッチをお付けいたしますが、6速用なので5速車に積むのでしたら使用出来ないのでご注意下さい。
月に一度乗るか乗らないかだったのでエンジン修理してから2年半で約1万キロ程度しか走っていません
オイル管理は半年に一度スノコのブリルを入れ替えてました。
画像にあるものが全てです
3Nでお願い致します
直接渡しも可能です
配送はパレット積みで西濃運輸持ち込みになりますが、受け取りは登録会社名義でないとできません、個人宅への発送はできませんので店舗留めになります。
出荷は休み明けの1月10日以降になります
発送料金は営業所に持ち込んでみないとわからないのでご了承ください。
自己紹介欄の注意書きもご確認お願い致します。
基本中古品なので多少の汚れや擦れなどはありますので、神経質な方のご入札はご遠慮ください。
他にも多数GC8 のパーツを出してますのでよろしかったらご覧下さい
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