*目立ち度満点の希少な最新型LEDヘッドライト!!世界で唯一のボルトオンリム付きセットZRX400,ZRX1100,ZRX1200,ダエグ,GPZ900R,Ninja,Z1000Rの商品情報

過去3ヶ月の「 Ninja ヘッドライト 」の統計データ情報

「Ninja ヘッドライト」 に関する落札商品は全部で 89 件あります。

平均落札価格

10,815 円

最高落札価格

298,000 円

最低落札価格

1 円

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平均落札価格

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最高落札価格

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最低落札価格

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  • 落札価格:
    16,000
    入札件数:
    1入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    16,000円
    入札単位
    500円
  • 数量
    3個
    商品状態
    新品
  • 開始日時
    2018年3月15日 14時54分
    終了日時
    2018年3月22日 23時51分
  • オークションID
    e264191881この商品をヤフオク!で見る

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商品説明

☆少数ながら久しぶりに入荷しました!!
又、基盤とLEDチップの変更により更に耐久性が向上しましたので、保証期間を2年に延長とします! 
このタイプのLEDヘッドライトで2年保障で販売しているものは現状では国内では無いと思います。


出品商品の迅速なお届けと品質の確保の為、
必ず日本国内にて手元で在庫のものを点検し、20分間の稼働テストを行ったものを発送する様にしています。

又、入札とご決済いただきました分は、オークション終了前でも速やかに発送します。
落札いただいてから海外ブローカーに発注してお客様へ直送依頼をかける方式は、品質保証の観点から行いません。


LEDヘッドライトは発光するLEDはもちろんの事、回路や基板が常に改良されて性能や信頼性が向上し続けています。
この為、パネルや見た目が同じものの様に見えても、性能や品質、光量が全く異なるものや旧仕様のものが安く販売されている場合も多々ある商品です。
ですので、一見したパネル形状と価格のみでの比較は全く意味をなさない事をご理解下さい。 

当方では常に最新型のタイプを製造元に依頼し、手元に在庫として用意できているものを出品して発送する様にしています。
又、万が一の保障対応も、日本国内で当方日本人が行いますのでご安心ください。






☆このタイプの新型LEDをZRXやGPZ900R用他のカワサキ車にボルトオン化したものは、日本のみならずかおそらく世界中で当方で専用マウントリムを組み込んだセットのみしかありません。 

このタイプのLEDヘッドライトを装着したKAWASAKI車は、個人・ショップのカスタム車を問わず世界でも非常に少ない為、相当に目立てます。 

このタイプの5X7汎用角型ヘッドライトは、市販されていない専用のマウントリムを使用しないとカワサキ車には装着が出来ませんが、 
従来当方が使っていたカワサキ用マウントリムや他社製のマウントリムもこの新型には装着出来ませんでしたので、当方で新型のリムを製作加工して組み付けしています。
このタイプの5X7汎用角型ヘッドライトは、市販されていない専用のマウントリムを使用しないとカワサキ車には装着が出来ません。 



LEDをボディ内にビルトインされた高輝度LED専用に設計されたレンズを複数埋め込んだLEDヘッドライトです。
一体型LEDヘッドライトはガラスレンズライトの数倍もの重さのものがありますが、出品商品は類似のタイプのものと比較しても軽量で実測1,200gですので、ネイキッドバイクの様にハンドルにマウントする場合でもハンドリングへの悪影響が少ないです。

リム組み込み済みですのでZRX400,ZRX1100,ZRX1200,GPZ900R,GPZ750R,GPz750F,GPz1100,Z1100GP,Z1000R等にボルトオン装着出来ます。
※(ダエグにつきましては横方向の光軸調整用ネジを短いものに交換し、スプリングも少しカットして短くする必要があります)

たまに輸入出品されている、
当出品商品とレンズ配列の似たタイプの角型LEDヘッドライト(上側両サイドのカマボコレンズが左右2つずつのタイプ)は、
汎用角型とされている場合がありますが、実はレンズサイズがJEEP専用のサイズです。
(出品販売されている方が実車への装着確認されておらず、知らずに売られている場合もあります)
そのタイプはカワサキ車用のリムを用意しても一般乗用車用としてもマウント用の前面リムが被せられず、汎用品としてボルトオン装着は出来ません。 JEEP以外の車両に取り付けしようとすると、マウント用の前面リムが全く合わず、マウント用のフレームやリングを専用で製作でもしなければ装着出来ませんからご注意ください。




■CREE社製 高品質LED使用
ブラックフェイスに複数配置されたLEDランプの独特のルックスで、このタイプのヘッドライト自体がは日本ではまだまだ少ない為、とにかく走っていても止めていても目立ちます。

■LED専用設計ヘッドライトによる配光と明るさ
出品のヘッドライトは昨今の2輪や4輪車の純正LEDヘッドライトで使われているものと同様のレンズ照射タイプです。
従来のH4バルブ用ヘッドライドにバルブのみをLEDに交換して反射させるタイプと比較して、分散配置された複数のLEDからの発光を専用レンズを用いて直接全て前方に照射する事で反射鏡による散光ロスを起こさず、効率良く光を適切に広げて実用的な配光特性を得ています。

フィラメントを使用する事を前提にして設計された反射式の旧来のヘッドライトに交換型のLEDバルブのみを装着した場合、フィラメントとLEDチップの微妙な位置の違いが原因で散光したり正確な反射角にならない事が多く、発光量を表わすルーメンス値がどんなに高くとも構造上LEDの発生した光を生かしきることが出来ません。 明るく思えるのは発光色のみで照射範囲にむらが出て実際には前方を照らせなかったり、斜め方向に散った光が対向車を幻惑して迷惑になったりする場合があります。
この様に適切に前方照射出来なければヘッドライトとしての機能は減じてしまいます。

■ライトアッシ交換にのみ可能なハイビーム時同時点灯による超照度と耐久性
ロービーム時には上半分のメインプロジェクターと左右のランプが点灯し、ハイビーム時には下面の専用ライトが追加で点灯します。
上記の様にハイビーム時には装備されているLEDから全照射する同時点灯となりますので、ハイロー切り替え式のヘッドライトに比べても倍近い照度で前方を照らす事が出来ます。

■低消費電力と高い信頼性
消費電力は、同時点灯するハイビーム時に実測65Wです。 
ロービーム時には実測35Wと明るさに比較して省電力です。 
バルブ部分のみを差し替えするタイプのLEDバルブでは、放熱性能の問題で65Wもの電力で発光させる事は出来ません。
出品商品はヘッドライト背面全体の広い面積で放熱を行いますので、バルブ交換タイプに比較しても放熱性能が高く、電動ファン等の可動部品が一切存在しない為、非常に耐久性が高くなっています。
LEDチップパネルの寿命時間は連続点灯で30,000時間とされています。

■ポジション機能装備
カプラー外側の赤いコードにポジション電源を装着すると、センター部分のLEDと上側右のレンズが減光して点灯して、ポジション代わりに使用する事が出来ます。

■安心の2年間保障付き
万が一の故障の対応として、購入者様への商品発送後2年の保証を着けています。
通常使用中に点灯しなくなった故障に限り、当方で商品交換。交換用新品が用意出来ない場合は返金の手配をさせていただきます。
(但し、本体への加工や改造,水没や事故による破損等、使用者様側の責任による故障は除きます)

発送日時を証明いただく為、必ず到着時の宅配伝票を保管して提示下さい。
提示いただけない場合は補償を致しかねますのでお願いいたします。

―保障時の送料について
商品発送後2カ月以内の初期に発現した不具合と故障につきましては当方にて往復送料を負担いたします。
2か月目以降の商品交換及び点検の送料につきましては使用者様側でご負担願います。


■他の仕様およびご使用上の注意
前面カバーはポリカーボネート製です。
防塵防滴仕様となっていますがシールドビームライトの様に完全密閉型ではありません。
極端な豪雨の中をヘッドライトに水が当たる様に走行したり、高圧洗浄機等でライト周りを洗うと水分が侵入してカバー内部が揮発した水分で曇りが生じる可能性があります。(携帯や腕時計の日常生活防水程度と考えて下さい)
ノーマルのヘッドライト程度の扱いであれば問題はありません。
出来れば背面のブーツやコード取り出し廻りをシリコンでコーキング処理したり、シリコングリスで撥水対策を施しておくと予防になります。 

又、当ヘッドライトは航空便にて輸送しております。
この為、内気圧の変化で到着後に吸入したエアに含まれる水蒸気により、ごく稀にご使用初期の点灯時にライトカバー内部に薄く曇りを生じる場合があります。
これは時間の経過に従って消えて内外圧が安定して出なくなります。不調や不良ではありません。  


車検対応の可否ですが、メーカーからは特に対応とは言われていませんが、当方でGPZ900Rに装着した状態では明るさ光軸は共に問題無く車検取得出来ています。
ちなみに照度はもちろん基準を大きく上回り、色見も問題はありません。
但し、このあたりは、車検場により見解が異なる場合がありますので、あくまで参考にしてください。
異形のヘッドライトというだけで刎ねようとする様な検査官もいまだにいる様ですから、車検時は通常のもので通した方が無難な場合もあるかも知れません。

■発送時の梱包箱について
供給価格を下げられる様に、化粧箱ではありません。工場から出荷される際に個別に入れられる箱に入っている状態でお渡ししています。
ライトの傷や破損を防止する為のスポンジには包んでありますが、外箱には運搬中の傷や凹みがある場合があります。ご了承ください。
落札者様へ発送する前には内部の点検と点灯テストを個別に行っています。

 

付属しているカワサキ車両取り付け用のリムを被せたところ。これが無ければタイトル車両には取り付けが出来ません。


本体背面。従来のマルチリフレクターより張り出しが少なく小型で、他の一体型LEDヘッドライトより軽量です。
放熱は背面フィン全体で行い、バルブトレードタイプのLEDに比べると冷却用の電動ファンやフィンが無い為、取り付け時に背面ケースへの干渉もありません。



ポジション発光時。センター部分のLEDと右側上下のみがバックライト点灯するのが標準です。
コネクター横の赤いコードを接続した場合のみ使用できます。
片側のみの非対称ポジションがお好みで無い場合や、常時点灯車の場合は接続しなくてもかまいません。



ロービーム点灯時 バルブのみを交換するタイプにありがちな光のムラや一点集中的な揮点の発生も無く、
割と理想的な配光になっているのがわかります。

ハイビーム点灯時 ロービームを点灯させたまま進行方向遠方を照射する事でレベル違いの照度となります。
バルブを交換するタイプのLEDやHIDでは放熱限界特性上これが出来ません。



※参考です

左側のタイプのヘッドライトは当方の出品のものと似ており、混同される場合がありますのと、
たまに汎用品として勘違いされて販売されている事がありますが、JEEP専用の別物です。 

右側の汎用規格の5×7インチのものと比べて全体にひと回り大きく縁取りのライン角度も完全に違いますので、汎用品を使う車両に装着するにはリムやリテーナーを製作せねば装着は出来ません。
又、車両によってはライトグリルそのものに収まらない場合があります。 

出品商品のレンズ部分はJEEP専用のものではなく、5×7インチの汎用ディテール品ですので問題無く装着可能です。


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