1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　の商品情報

過去3ヶ月の「 マッドマックス インターセプター 」の統計データ情報

「マッドマックス インターセプター」 に関する落札商品は全部で 118 件あります。

平均落札価格

9,629 円

最高落札価格

59,800 円

最低落札価格

600 円

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1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　 の落札情報

1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　の1番目の画像
  • 落札価格：
    4,674,000円
    入札件数：
    348（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    2,980,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2017年3月15日 10時29分
    終了日時
    2017年3月25日 23時29分
  • オークションID
    f208817906 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • 1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　の1番目の画像
  • 1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　の2番目の画像
  • 1974 フォード XB ファルコン ハードトップ　実車　MADMAX マッドマックス インターセプター　　の3番目の画像

■商品説明

自動車基本情報
メーカー名
 フォード 車種名
 XB　ファルコン
グレード名 500　ラリーパック 排気量 5,700 cc
年式 ㊤49年(1974年) -月 輸入車モデル年式 ㊤49年 (1974年)
走行距離 30 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり
色 クロ系 色の名称 -
車検有効期限 なし ミッション 4速マニュアル
ボディタイプ
 クーペ 型式 不明

自動車詳細情報
ドア数
 2ドア 乗車定員数
 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号（下3けた） - リサイクル預託金 -
輸入経路 中古車並行車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 － スマートキー
 － サンルーフ
 ○ ローダウン
 －
パワステ ○ CD ○ 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗歴なし －
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS － テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 －
エアバッグ － ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC － バックカメラ － 寒冷地仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント
マッドマックスで有名なオーストラリア製フォードファルコンXBハードトップ
2004年より所有していましたが乗る機会が無い為1度だけ出品してみることにしました
 
エンジンは３５１Cクリーブランドの２Vオージーブロックです 
前のオーナー（オーストラリアで）によると2001年にエンジンなど色々カスタムしたみたいです
500のラリーパックでLSDと前後スウェイバーが標準でついています
4点式ロールバーとサンルーフは後付で付いています
 
ブレーキは前がディスクで後ろはドラム 10年前ですが前後ともパッドは新品に替えました
ブレーキは負圧の関係かイマイチ効かないですが ブレーキブースターはリビルドを別に付けます
ステアリングはラック＆ピニオンのキット及びレース用ポンプを付けました
ヒーターコア及び時計は本国に送ってリビルドしています
スターターモーターは国内のスターター専門店でリビルドしました
 
車体の構造は1972のUSトリノに似ていますのでトリノのパーツで使えるものは多いです
その他1971前後のマスタングのパーツも結構流用できます
 
6年位エンジンをかけていなかったのですが昨日ガソリンを入れ替えてバッテリーを交換して
キャブを設定したところアイドリングは不安定ですがエンジンかかりました
ホーリーのバキュームセカンダリーが現在ついていますが
メカニカルセカンダリーの新品も一緒に付けます その他351C用のオイルフィルター10本位付けます
 
久々に弄ろうかと思いましたが、欲しい人がいたら売ってもいいと考えが変わりまして出品します
 
通関証渡しの為、国内新規3年登録取れます
（排ガス検査は免除だと車検場に相談に行った際に聞きました）
 
レアなNOSパーツ等ふんだんに使用してあります 特に内装は拘っています
塗装は1１年経って浮がいくつか出てきています
スペアパーツやリビルド系パーツ色々持っていますが全部付けます
 
このままの状態で欲しい方優先です 乗って帰ることは無理ですので
仮ナンバーもってメカニックを連れて来て頂くかローダーを手配して運ぶ事になります
 
エンジンを調整して、油脂類全交換して 足回りのブッシュ関連全交換すれば快適に走ると思います
 
一度だけ出品して売れなければ暫くは倉庫のオブジェとして持っておく予定です
 
値引き交渉、直接取引等は受付できません 決済はヤフオク上でお願い致します
 
マッドマックスが好きなだけでは所有が難しいと思いますのでご理解のある方のみ
質問など受け付けております
ただ車両を見たいだけ等の質問もご遠慮願います 詳しくは電話で説明いたします
 
世界相場よりかなり安く出品いたします 趣味で弄る方も整備して転売する方も歓迎です！
 
 


（2017年 3月 18日 10時 16分 追加）
追記 その他の仕様 部品について
 
リアデフは9インチ センターシャフトのスプラインは29です
 
ラジエターは2層から4層（デザートクーラー）に交換しています
合わせて電動ファンも熱反応で動くように設定しています
 
昨日プラグはフォード純正新品に全交換 イリジウムプラグ8本も付けます
 
サイドミラーはカーブミラーに交換 ホンダフィットのモーターとケンメリスカイラインのスイッチを使って
電動で動くようにしています
 
ドアロックはリモコンで開きます 繋いでないですがセキュリティーも付いています
 
パワーウィンドウは当時最上級グレードGTにしか付いていなかったですが
ebayでパワーウィンドシステムを高額で落札して前席だけ付けています
 
インパネのスイッチ類もリプロもしくはNOSで、ebayで高額で競り落としたものです
 
ワイパーモーターも高額で落札した新品
 
メーターのプラガラス類はリプロに交換で曇りひとつ無いです
 
フロントウィンドウ＆サイドウィンドウは2枚とも新品に替えました（2006年当時）
 
ブレーキマスターシリンダー及びフロントシリンダーは当時プロの方にオーバーホールしてもらいました
リアのシリンダーは新品に交換しました
 
タンク内のフューエルセンダーユニットおよびゲージセンサーはリビルド品に交換
 
サイドマフラーも私がパイプ＆サイレンサーを用意してプロに溶接してもらったものです
 
ルーフスポイラー及びトランクスポイラーはアメリカから オーバーフェンダーはオーストラリアから輸入
リアのオーバーフェンダー以外は取り外すことも可能です（パテ＆JBウェルドで留めてあります）
 
内装はデッドニングして新品カーペットをしいています ドアパネルリア席サイドパネル新品
 
国産の安いCDプレイヤーに新品の電動アンテナを繋いでいますが ロードノイズで音楽は聞こえないと思います
 
タイヤはフロントが15インチの245 リアが15インチの295です 当時は新品でしたが交換時期だと思います
 
 


（2017年 3月 20日 8時 19分 追加）
2回目の追記です
 
ウォッチリスト590で数名の本気の入札希望者から事前連絡を頂きましたので
落札までの流れと 車両の追加情報を追記しておきます
 
まず個人出品なのでローン、分割は不可です
 
入金から車両引き渡しは3月中に出来ることを希望しますが無理そうな方は
質問欄から事前にお知らせ頂ければ検討いたします
（資金繰りに時間がかかる方は所持額内での入札を考えて頂ければ幸いです）
 
整備・修理の費用に関してですが、私では判らない部分が沢山ありますので
確定した数字が知りたい方はこのオークションをショップに見せて聞いて頂だくのが良いと思います
 
その他、いたずら入札防止の為に怪しい入札者はブラックリストに入れてしまうかもしれません
一発勝負のオークションにしたい為、入札希望者は事前にご連絡頂けると大変助かります
 
登録に関してですが 
現在通関証とオーストラリアフォード直筆の製造証明書、当時のカタログのスペック表のコピーがありますので
書類の不備は無いと思いますが、車両の検査で何度か改良点を指摘されるかもしれません
 
新品のキャブはホーリー・ダブルポンパー650（メカニカルセカンダリー） 
日本語のホーリーマニュアルありますがダブルポンパー用では無いです（参考程度に）
ホイールスピンさせたい場合にはダブルポンパーで設定する必要があります
カムシャフトはFederal Mogul A341(214度50Inlet 224度50exhaust)が付いています
HT400リフターとMT351Kクロースプリング他、2001年にピストン、コンロッド、ガスケット一式、等バランス調整済みみたいです
手持ちの記録にはトップローダー調整済みとありますが4速マニュアルのミッションはボルグワーナーです
ホイルスピンやアクセルターンをしたい方はトップローダーT4に交換を勧めます T4は何処にでも売ってますが
ボルグワーナーのシングルレイル4速はパーツを手に入れるのが大変かもしれません インターセプターもT4だと言われています
（前オーナーのメモにその他色々書いていますが筆記体の為読めません）
 
英語のマニュアルは351C用オーバーホールマニュアル、ファルコン整備マニュアル等あるので全部付けます
※XBハードトップ専用マニュアルは無いですがオーストラリアで手に入れることは可能です
 
オルタネーターですがノーマルが45アンペア位の発電量だったと記憶していますが現在ついているのは65位のものです
なので100アンペア以上の物に交換した方がお勧めですが中々合うものが無い為、改造が必要だった記憶があります
 
ディストリビューターはポイント式、イグニッションコイルも古いと思いますので、まずはフルトランジスタ化がお勧めです
 
今迄購入しました膨大なパーツの95％位のレシートは取ってあります なので再注文等は英語が出来る人を見つければ簡単だと思います
国内で乗って頂ける落札者様には 必要であればファルコンに関してのあらゆる情報提供、パーツ取得の指南も致します
 
 
 
 


（2017年 3月 21日 11時 39分 追加）
現在ウォッチリスト690です
写真を追加いたしますので参考にして頂ければと思っております
 


（2017年 3月 25日 9時 11分 追加）
ウォチリスト1000超えました！
今晩売り切りで落札者が決まりますので最後まで宜しくお願い致します

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