ＴＲＸ８５０の商品情報

過去3ヶ月の「 ０ ＴＲＸ 」の統計データ情報

「０ ＴＲＸ」 に関する落札商品は全部で 41 件あります。

平均落札価格

22,275 円

最高落札価格

380,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「ＴＲＸ８５０」 は 「０ ＴＲＸ」 を含む落札商品の中で、全41件中およそ 2 番目に高額です。

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過去3ヶ月の「 ＴＲＸ 」の統計データ情報

「ＴＲＸ」 に関する落札商品は全部で 1,545 件あります。

平均落札価格

11,758 円

最高落札価格

525,000 円

最低落札価格

1 円

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ＴＲＸ８５０ の落札情報

ＴＲＸ８５０の1番目の画像
  • 落札価格：
    180,000円
    入札件数：
    1（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    180,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2017年9月17日 11時51分
    終了日時
    2017年9月24日 20時20分
  • オークションID
    f233940689 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • ＴＲＸ８５０の1番目の画像
  • ＴＲＸ８５０の2番目の画像
  • ＴＲＸ８５０の3番目の画像

■商品説明

ご覧頂きありがとうございます。
ヤマハＴＲＸ８５０です。

色々いじってあるので説明文が長くなりますが、興味のある方は最後まで読んでみてください。

平成７年式のＴＲＸ８５０で、走行距離は約73000ｋｍ、車検は平成３１年３月まであります。

購入時が65000ｋｍほどで、すぐにエンジン腰上（ピストン、リング、ピン、3本あるうちの真ん中の吸気バルブ、ステムシール、ガスケット類）をリフレッシュさせました。
そのときにシリンダーブロック、シリンダーヘッド、ヘッドカバーを塗装してキレイにしました。
ラジエターがＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）のものにマジェスティだったかの電動ファンを取り付けてあります。

足回りは、フロントはステムがＴＺＲ250（３ＸＶ）の５２パイのステムをシャフトのみＴＲＸのシャフトに打ち換え、トップブリッジは同じくＴＺＲ２５０（３ＸＶ）で、
フロントフォークが０６年辺りのＹＺＦ－Ｒ６の倒立で、バネが硬かったのでＴＺ２５０のスプリングにしてあります。
スプリングシートもスプリングの長さの差をなくすように作り直してます。といっても同じ径の鉄パイプの長さを変えて切ったものですが。
フロントホイールは純正のままで、２９８ミリのブレーキディスクに合わせるためにインナーチューブのブラケットのキャリパーマウント部を削ってあります。
ディスクのオフセットが+5ｍｍなのを0ｍｍにするために、ディスクを裏返して、5ｍｍ分ワッシャーかませてオフセットを合わせてあります。
アクスルシャフトの径が細いので、アンダーブラケットにアルミのパイプをかませてクランプしています。

リアはスイングアームは純正のまま、リアショックが０４年あたりのＹＺＦ－Ｒ１のもので、スプリングは変えていません。リアショック取り付けのために
下側をコの字の取り付けになるように鉄板を溶接して作ったものを介してリンクに取り付けてあります。
リアホイールはＸＪＲ１３００のものをハブダンパーやベアリングカラーなどを少し削ってチェーンラインが合うように取り付けてあります。
キャリパーも同じくＸＪＲ１３００のものをキャリパーサポート含めて取り付けてあります。

タイヤはフロントがパイロットパワー２ＣＴ１２０/７０Ｒ１７で9分山、リアはパワーピュア１８０/５５Ｒ１７で３分山位です。

ハンドルは角度可変のセパハンで、ニッシンラジアルマスター、アルミハイスロ、ＹＺＦのクラッチレバー＆ホルダー、ハンドルスイッチも高年式のヤマハのものに変えてあります。
ステップはバックステップだったのですが、位置がつらかったのでブラケットを５ｍｍの鉄板で作り、純正近くの位置にしてあります。

外装はアッパーカウル、アッパーカウルのインナーカバー、ヘッドライト、カウルステー、シート、シート下の左右カバー、シートカウル、テールランプを
ＦＺＳ１０００ＦＡＺＥＲのものを取り付けてあります。
シートカウルやシートのロック辺りはさすがにそのままではつかないのでフレームを加工して取り付けてあります。
ハンドルロックもちゃんとできます。

各部の塗装は、フレームはマットブロンズ、アッパーカウル、フロントフェンダー、タンク、シートカウル、前後ホイールはハイパーブラック、
（３コートのガンメタで、金属感が強いです、黒を塗装後、乾燥させてから粒子の細かいシルバーを薄く重ね、乾燥後にクリヤー仕上げです）
あとはアルミの腐食が気になるようなところは半ツヤの黒塗装です。
いずれも自動車補修用の２液のウレタン塗装で、外装はごみを取った後コンパウンドで磨きました。

ヘッドライトにプロジェクターを埋め込んであります。元のリフレクターを黒く塗ったものに取り付けしているので光軸調整できます。
カットラインも右下がりのカットラインなので、車検通りました。３５ｗのＨＩＤ２灯だったのですが、ＨＩＤのくせに光量不足になったので左側のバラストを
５５ｗにしてあります。車検時は片方隠して受けるので左側のみ５５ｗです。色温度は６０００Ｋです。ＣＣＦＬリングとポジションランプどちらも光りますが、
これで問題なく車検通っていました。ヘッドライトはリレーで自作してパッシングすると点灯するモトイージータイプです。
イグニッションコイルとコントロールユニットはＡＳウオタニのものに変えてあります。
電球はすべてＬＥＤに交換してあります。
メーターはＫＯＳＯのデジタルメーターです。参考にと電圧計もついています。

タンデムグリップを外して代わりに取り付ける自作のステーを使うとリアのトップケースも付けられます。

前後のサスのバランスやバネレートなどはサーキットを走るなどするにはきっとおかしいかもしれませんが、
普通にツーリングのような用途なら問題を感じませんでした。
リアタイヤは160の方が軽快感があって曲がりやすかったですが、今の状態でもおかしいと思うような感じはありません。
エンジンも距離走っていますが、腰上リフレッシュしたので白煙や異常音などはありません。
車検も持ち込み車検３回受けていますが、ヘッドライト含め何か指摘されることもなく問題なく通りました。

これで北海道ツーリング含め1万キロくらい走りましたが、特に異常はなく現在もいいコンディションです。
タンデムもちゃんとできます、６０キロより重い人は乗せたことはありませんが・・・

フォークのインナーチューブの錆、タンクの錆、チェーンの錆もなく、バッテリーは変えたばかりで、気になるところはリアタイヤの溝がやや少ないこと位です。

完成後は特に異常や故障もありませんでしたが、ある程度以上自分で手を掛けられる人が望ましいと思います。

自作のトップケース用ステー、トップケースもお付けします。


発送は近県でしたら実費で配送、遠方でしたらＢＡＳでの発送を考えており、デポまでの持ち込みも可能です。


評価の悪い方は入札を取り消すことがあります。


中古の改造車ということをご理解いただき、ノークレームでお願いいたします。

詳細画像は以下のURLよりご確認いただけますが、画像のマフラー一式、ASウオタニのコントロールユニットとイグニッションコイルは純正戻し、
ETCは取り外しての出品となります。よろしくお願いいたします。

https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-syr3guh6rvp55ttsxhg4e2sapu-1001&uniqid=f1abbcba-fdaa-46e5-8de7-35238acc3fb3

（2017年 9月 17日 14時 05分 追加）
説明文の中程にある「イグニッションコイルとコントロールユニットをASウオタニに変えてあります」とありますが、消すのを忘れていました。
どちらも純正戻しでの出品となりますのでご了承ください。

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