♪ヤマハ♪HS1の商品情報

過去3ヶ月の「 HS ヤマハ 」の統計データ情報

「HS ヤマハ」 に関する落札商品は全部で 415 件あります。

平均落札価格

9,901 円

最高落札価格

178,500 円

最低落札価格

1 円

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最高落札価格

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♪ヤマハ♪HS1 の落札情報

♪ヤマハ♪HS1の1番目の画像
  • 落札価格:
    205,001
    入札件数:
    23入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    160,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年3月13日 19時21分
    終了日時
    2018年3月20日 23時25分
  • オークションID
    f259255378この商品をヤフオク!で見る

商品画像

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商品説明

ヤマハHS1です。
 
機器機関など共に良好です。
 
*年式:詳細不明ですが、昭和43年式頃の物です。
*入手年月日:昭和62年8月頃。
*走行距離:平成30年3月4日現在 5,283kです。
 
【整備状況】
*エンジンOH済み。 平成28年11月23日完成(4,441k時)
※全く異常はありませんでした。
30年近く、車庫保管とはいえキックもせず放置した関係上、損耗箇所、近い将来故障原因箇所の有無をなどを確認すべくOHを依頼しました。
*タイヤ・チューブ・リムバンド(F・R)新品交換済み。
*スポーク(F・R)新品交換済み。
*バッテリー新品交換済み。
*ポイント・コンデンサ新品交換済み。
*燃料コック新品交換済み。
*フレーム塗装済み。
*タンク塗装済み。
※タンクエンブレム新品取り付け。
*電装品(ワイヤーハーネス)に係わる部品等点検済み。
*クロームメッキ関係 ハンドル・Fフェンダー・Dチェーンケース・エアークリナーケースなどを再生メッキしています。
*シート張り替え済み(ロゴ入り)
*Dチェーン新品交換済み。
*エンジンオイル最終交換日 平成30年3月6日 5,283k時。
 
【主な故障】
*左側キャブレターオーバーフロー
フロートチャンパーパッキンを交換、油面調整により解決。
※エンジン、走行には支障が無かったのですが停車時、極小漏れが気になり修理依頼しています。
*ステーターコイル配線ミスによる走行不調
※走行中、信号待ちの発信時、エンジン回転が上がらず、2~3分走行すると再び停止し、オフ状態にし5分程度待つとエンジンが掛かるという症状でした。
業者は、スターコイルの原因と判断し、以下の説明
『バッテリーの電力でエンジンが掛かり、電力低下によりエンジンが停止した』
との説明を受けています。
業者は、電装業者に外注し修理の結果、ステーターコイルの配線ミスとの結果で、大事には至りませんでした。
 
【使用期間】
平成28年11月~平成30年3月までの間。
使用頻度は、1ヶ月に2~3回程度。
 
【入手経緯】
*入手時期:昭和62年8月時分、業者から購入。
*入手の背景:業者は、同一のHS1の斡旋者で購入時、同人から、『旧車所有は、同一車の部品取車として所有すべき』との進言で入手しております。
因みに、走行距離が近似している、欠品なしの条件で探してもらっています。
結果的には、部品も取り外すこともなく現車のままです。
 
【整備の背景】
他車において、旧車の宿命である、突然のトラブルに何度も見舞われ所有を諦めかけた経験上、壮年期に実際の現車を扱った業者を探し求めて整備を依頼し万全の措置を執り、使用上の安心を確保しました。
なお、当時の整備に関して、平成28年1月に譲渡断念し、出展したHS1をベースモデルとしています。
譲渡の際、将来の再度乗車の未練が残り、整備した気持ちもありました。
 
【損傷】
左側のフロントフォークブーツ上部3段目に割れ損あり、ゴム用接着剤で接着してあります。
リアーショックの下部部分にサビが目立ちます。
 
【その他】
*整備上参考にしたパーツリスト(コピー版)を提供します。
 経年変化による破損、使用上の汚れ等があります。
*純正のエンジンキー・ハンドルロックキーを紛失し、複製キーを使用しています。
同キーを使用中です。予備キーもあります。
*配送業者等手配してくださる方、歓迎いたします。
*申し訳ございませんが、動画の用意はありません。
 
大切に乗って下さる方の入札お待ちしています。
 

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