★★★新年SALE★★★ROSSAM X-CAP2000A通常価格62000円が1円スタート最落なし送料無料！4Gケーブル付！超大容量モデル 今週の特価品の商品情報
過去3ヶ月の「 ROSSAM 62000円 」の統計データ情報
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過去3ヶ月の「 62000円 」の統計データ情報
「62000円」 に関する落札商品は全部で 68 件あります。
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平均落札価格
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24,877 円
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最高落札価格
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283,000 円
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最低落札価格
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398 円
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対象オークション 「★★★新年SALE★★★ROSSAM X-CAP2000A通常価格62000円が1円スタート最落なし送料無料！4Gケーブル付！超大容量モデル 今週の特価品」 は 「62000円」 を含む落札商品の中で、全68件中およそ 13 番目に高額です。
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★★★新年SALE★★★ROSSAM X-CAP2000A通常価格62000円が1円スタート最落なし送料無料！4Gケーブル付！超大容量モデル 今週の特価品 の落札情報
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- 落札価格：
- 37,500円
- 入札件数：
- 52（入札履歴）
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 1円
- 入札単位
- 500円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
- 新品
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- 開始日時
- 2018年1月2日 12時31分
- 終了日時
- 2018年1月8日 23時8分
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- オークションID
- g249375209 （この商品をヤフオク!で見る）
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■商品画像
■商品説明
| ◆おかげさまで12周年◆ | ||||||||
| 自動車用 超大容量ＥＤＬＣといえば ＲＯＳＳＡＭ | ||||||||
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 本体サイズ 40mm×95mm×270mm 耐熱・防水仕様 400ファラッド×６連ActiveEDLCハイパワーモジュール採用 Aタイプは電圧計付 メーター下のボタンを押すと表示されます。 | ||||||||
| 本商品には通常別売りオプションの4Gケーブルが付属しております。 上：8Gケーブル（50cm）1台装着用 1,900円 下：4Gケーブル（50cm）1台または2台以上装着用、3,900円 端子径は4G8G共に片側8㎜片側6㎜ ※2台以上連結してお使いの場合は非常に大容量となります。 必ず大容量に適している4Gケーブルをお使いください。 | ||||||||
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| ◆ ROSSAM EDLCとバッテリーについて◆ | ||||||||
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| X-CAPご愛用者様のインプレ | ||||||||
| 走行条件や運転方法、整備状態、電装品の種類、バッテリーの使用年数、個々人の感覚の違いなどにより効果は個人差があります。 車種や年式が同じでもすべての方に同じ効果が得られるものではありませんのでご了承ください | ||||||||
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| X-CAP2000A 横浜市港北 Y様 Audi TT 3.2 クワトロ 22005 バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリー数: バッテリー１個装着 燃料: , ハイオク（プレミアム） エンジン: レシプロ ミッション: オートマ アイドリング: 安定した オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 3.9Km/L 装着後: 5.4Km/L （38％向上） 燃費計の有無: 燃費計装着車 ＡＴの動作: 良くなった 商品の満足度: 特に良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: エンジンスタートからアイドリングが落ち着くまでの時間が半分くらいになった。 ATモードではシフトアップポイントが500rpmほど下がったが、加速が鈍くなったわけではない。 MTモードではシフトアップ、ダウンの追従性があがり、気持ちよく運転できるようになった。全体的にトルクが増した感じがした。 ７日後体感: 一週間で燃費が3.9から4.7km/Lに、さらに一週間で5.4km/Lまであがった。 オーディオ感想: 音質がクリアになった。 その他: 以前、他車でCAP1を使用していましたが、ノイズがあったり、ここまで燃費は変わりませんでした（ターボ車）。 今回はトランクルームにバッテリーがありましたので、ノイズが出なかっただけかもしれません。 燃費に関して、使用環境が特殊なので書いておきます。毎日10kmほど通勤で使っていますが、 混んでいるので45分かかります。今回はNA車に取り付けましたが、ターボ車より体感できる気がします。 また、DSGには効果があると思います。 | ||||||||
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| X-CAP2000A＋X-CAP2000B 千葉県船橋市 Ｋ・Ｋ様 インサイトエクスクルーシブ2012年式 他社製品の満足度: 悪い バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリー数: バッテリー１個装着 バッテリーメーカー: パナ 燃料: , レギュラー エンジン: レシプロ ミッション: オートマ 始動: 良くなった ヘッドライト: 変らない アイドリング: 安定した ルームランプ: かわらない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前1: １５．５ 装着後2: １８．８ 燃費計の有無: 燃費計装着車 ＡＴの動作: わからない ブレーキのアシスト: わからない 商品の満足度: 特に良い EDLCの認知度: 特に良い 直後体感: 坂道でのモーターアシストの際の電池切れがなくなり走りが格段によくなりました。 ３時間後体感: 加速がよくなりトルクアップが体感できます。 ７日後体感: １．５リッターとは思えないほどの走りに激変しました。バッテリーが全然減らなくなったので、 モーターアシストが電気式？スーパーチャージャーのような感じに。燃費も良くなりました。 オーディオ感想: 音質に驚くほどの深みが出ました。 その他: 非常に素晴らしい商品だと思います。 | ||||||||
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| 下記は2014年にX-CAP1500モニターにご応募いただきましたお客様のインプレッションです。 当出品商品のX-CAP2000より１ランク下位機種となりますがご参考ください。 | ||||||||
| 車名: （ダイハツ）ミライース G 年式: ２３年式 ミッション: オートマ ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: わからない 燃費: 良くなった 装着前: ２３．６ｋｍ/ｌ 装着後: ２６．１ｋｍ/ｌ （10％） 商品の満足度: 特に良い 直後体感: アイドリングが安定して低速域の振動が減りスムーズに回転が上がったことに驚いた！ ３時間後体感: さらにスムーズに回り燃費計も良い数字を指していた。ヘッドライトのHIDの初期点灯のチラつきがなくなり 光の安定が格段に早くなった。 ７日後体感: 装着直後がすごく良かったので最初の感動はへったが相変わらず調子は良好。 オーディオ感想: 音質に関しては良くなったが以前つけていたF8400の方がパンチ力のある力強い音質。車の相性で 変わってくるのかな… その他: １００点満点中８０点の採点。次はCAP1と併用して更なる効果アップを確かめたいと思う。 | ||||||||
| 車名: ホンダフィット1300cc 走行距離63500Km 山口県KS様 年式: 2009年 ミッション: オートマ 始動: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 15.5ｋｍ/ｌ 装着後: 17.1ｋｍ/ｌ （10％） ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: バッテリーでEDLCを初期充電するのに2時間近くかかった。 新車時装着のバッテリーが3ヶ月前にダメになり、知り合いの整備士さんに中古のバッテリーをもらって付け替えてるからか、 コンピューターが初期化されたのか、大変加速が重く感じ、操作全体も重く感じました。 ３時間後体感: この車は妻専用ですので私の思い込みがあってはと、妻には内緒で装着し普段どうりに運転させた燃費計の結果です。 3時間どころか、第1回目の満タンからの燃費は14.1Km/Lと言う悲惨な結果にw。 タイヤもスタッドレスに交換し、外気温度も下がって暖機運転も少し長め（2分程度ですが）になっったので、それも燃費の悪化の原因 とは思いますが。 ７日後体感: 第二回目の満タンからの燃費結果も14.2Km/Lで相変わらずでした。第三回目、ここから少し燃費が良くなり （と言って装着前に戻っただけ）15.3Km/Lに。装着から三週間後のことです。 初期充電の際装着のバッテリーで2時間近くかかった時 相当バッテリーのダメージが有ったのかもしれません。 第四回目の満タンでの途中結果ですが17.1Km/Lが出ました。1ヶ月以内にモニターを提出と言うことなので燃費に関しては この先期待が持てます。妻には当分内緒でモニター走行をしてもらおうと思います。 私も週1回位で少しは運転しますが、装着時の操作の重さ（ハンドリング、ブレーキング、Pウインドウ）は無くなってます。 オーディオ感想: オーディオに関しては純正よりワンランク上のナビ一体型ですので今まででも不都合は無かったしマニアではないので、 装着前と変わらないように感じています。 今の状態でじっくりと聞いて、一度ケーブルを外して見ると違いが分かるかもしれませんね。 その他: 本体側にケーブルを取り付ける際、本体からの端子（雄ねじ）の付け根の小さなリング状のプラスティックが割れました。 | ||||||||
| 車名: ステップワゴンRK 神奈川県相模原市 ＭＮ様 年式: H23/12 テスト結果: イナズマテスターでは測っていないが、今まで使用していたCAP-1と、X-CAP1500Aを同時に満充電にしてそのまま放置し、 一定の電圧まで下がる時間を測定した所X-CAP1500Aの方が24時間以上長かった。 ミッション: オートマ 始動: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 商品の満足度: 良い 直後体感: スタート時のトルク感が若干良くなった様でです。 ７日後体感: ３日位エンジンを掛けないでいた時のバッテリー電圧が以前のCAP-1の時より0.2V位高い。 オーディオ感想: 特になし その他: 試しにX-1500Aだけにしてエンジンを掛けてみましたが掛かりませんでした、CAP-1も並列にしたら始動しました。 現在はBATTを軽自動車の一番小さい物に変えて、それにX-1500A.CAP-1.F8400X2を 並列に接続して、使用中です。 | ||||||||
| 車名: ｌｅｘｕｓ ｌｓ600ｈ 年式: 2013 KM様 ミッション: オートマ 始動: 未記入 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった ＡＴの動作: 良くなった 商品の満足度: 特に良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: ＡＴのつながりが良くなった。 オーディオ感想: フルにボリュームを上げても割れなくなりノイズも消えた。 | ||||||||
| 車名: アウディA3 3.2 クワトロ 愛知県 KT様 年式: 2005 バッテリー年数: 6年以上 バッテリー数: バッテリー１個装着 バッテリーメーカー: 純正 燃料: , ハイオク（プレミアム） エンジン: レシプロ ミッション: オートマ アイドリング: 安定した オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 7.5km/l 装着後: 9.0ｋｍ/ｌ （17％） 燃費計の有無: 燃費計装着車 商品の満足度: 良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: 音質が更によくなった。 ３時間後体感: 走りがよくなった。 ７日後体感: 燃費がよくなった。 オーディオ感想: 少ない音量でも、低音高音共によくなった。 その他: バッテリーを9年一回も交換していません。 少ない音量でも、低音高音共によくなった。 | ||||||||
| 車名: ボルボｓ８０ 年式: 2002 愛知県 SA様 ミッション: オートマ ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 8.6ｋｍ/ｌ 装着後: 8.9ｋｍ/ｌ （4％） ＡＴの動作: 良くなった ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 特に良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: 出だしの良さに驚いた。 ３時間後体感: アイドリングの音がとても静かになった。 ７日後体感: どの速度域でも加速が瞬時に始まる。 オーディオ感想: 音がはっきりした。 意見: もっともっとパワーアップする商品を開発してください。 | ||||||||
| 車名: IS-F 年式: 2008 滋賀県 SA 様 バッテリー年数: ５年目 エンジン: レシプロ ミッション: オートマ 始動: 良くなった アイドリング: 安定した 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: わからない 中速度域の加速感: わからない 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 4.2ｋｍ/ｌ 装着後: 5.7ｋｍ/ｌ （26％） 燃費計の有無: 燃費計装着車 商品の満足度: 良い EDLCの認知度: 知らなかった 直後体感: セル作動時間短縮 ３時間後体感: オーディオの音質向上 ７日後体感: 燃費向上 オーディオ感想: スピーカーのワット数が上がった感覚 その他: IS-Fはボンネット内は装着不可でした。配線で助手席足元に埋めました。5000㏄です。 | ||||||||
| 車名: wish 年式: 15 三重県 OH様 ミッション: オートマ オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった ＡＴの動作: 良くなった ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 特に良い EDLCの認知度: 知っていた 直後体感: ミッドスピーカーの音圧が上がり、とても満足です。 加速時のレスポンスが上がった事と、ブレーキングもよくなりました。 オーディオ感想: 装着直後と変わらずですが、ミッドスピーカーの音圧が上がり、特に低音がパワフルになった事が大満足です。 ３時間後体感: 特に変わりませんでした。 ７日後体感: 加速時のレスポンスが上がった事と、ブレーキングもよくなりました。 オーディオ感想: 装着直後と変わらずですが、ミッドスピーカーの音圧が上がり、特に低音がパワフルになった事が大満足です。 その他: 元々、ロッサムさんのＦ4200とＦ8400を使用しておりましたので、商品の良さは、存じ上げておりました。 今回は、特別優待による価格であった為、即飛びついてしまいました。今後もロッサムさんのファンとして、陰ながら応援させて頂きます。 | ||||||||
| 車名: ホンダ シビック FD-1 年式: H18 埼玉県 NA 様 ミッション: オートマ 始動: 良くなった オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 装着前: 11.3ｌｍ/ｌ 装着後: 12.3ｋｍ/ｌ （9％） 商品の満足度: 特に良い 直後体感: エンジンスタート時のセルスターターの勢いと音が良くなった。 ３時間後体感: 低速トルクの多少のUP。 ７日後体感: マメに燃料給油をして、燃費を確認したが少しづつ改善した。走行条件の違いによる燃費の違いもあるかもしれないが、 リッター１km向上の数値から見て、燃費改善は認められる。 オーディオ感想: 音の臨場感の向上が認められました。 | ||||||||
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