1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSXの商品情報

過去3ヶ月の「 Ninja サーキット 」の統計データ情報

「Ninja サーキット」 に関する落札商品は全部で 7 件あります。

平均落札価格

32,929 円

最高落札価格

142,000 円

最低落札価格

1,000 円

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最高落札価格

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1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSX の落札情報

1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSXの1番目の画像
  • 落札価格：
    170,000円
    入札件数：
    46（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年3月29日 1時29分
    終了日時
    2018年4月1日 23時8分
  • オークションID
    j480610332 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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  • 1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSXの2番目の画像
  • 1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSXの3番目の画像

■商品説明


1円スタート　Ninja250SL カスタム多数　サーキットベース、部品取りなどに！　　(検 CBR YZF Ninja GSX

□商品詳細
当オークションをご覧いただき誠にありがとうございます。
実動Ninja250SL　車両入れ替えのため出品となります。

走行距離　約55000km

現在乗っているので走行距離伸びます。
約12500kmの時にメーターの液晶が割れてしまったため、新古品に交換しています。ですので、メーター表示の走行距離＋12500kmが当車両の走行距離となります。
また、約40000kmの時にエンジンブローしたため、約15000km走行の中古エンジンに載せ換えています。

メーター交換歴、エンジン交換歴、転倒歴のある車両であることを十分にご理解いただいた上でお進みください。


本来は車両入れ替えを行わずに、車両を追加してサーキットベースとして運用する予定でしたが、置き場所の問題でやむなく出品に至りました。
さて、気になるカスタムの内容ですが以下の通りになります。

Fホイール　ゲイルスピードGP1S
Fキャリパー　ブレンボ　キャスティング4POT
Fキャリパーサポート　アクティブ
Fラジアルマスター　Frando　φ15
Fブレーキホース　TT Line
Fブレーキローター　サンスター　250スポーツ　フルフローティングスリットローター　ブレンボ用
Fブレーキパッド　デイトナ　ゴールデンパッド
Rブレーキパッド　デイトナ　ゴールデンパッド
ハンドルストッパー　K&T
スクリーン　Magical Racing バイザースクリーン　綾織りカーボン　スモーク
バックステップ　WR'S バトルステップ
マフラー　LCI GPタイプ
サブコン　キタコ　i-Map
ETC 日本無線　JRM-11
USB電源　デイトナ　USB2個口タイプ
スマホホルダー　デイトナ　ワイドクイックタイプ
スプロケット　サンスター
チェーン　EK ゴールドチェーン
社外ナンバーホルダーウインカー

ハンドルポジションは純正比約-40mmとなります。

次に問題個所になります。

リアのホイールベアリングがそろそろ交換時期です。部品の注文はしているので後日お渡しします。
Fフォークオーバーホール時期です。未使用のリキモリのフォークオイル15Wがありますのでお付けします。
Rショックオーバーオール時期です。社外のショックへの交換をオススメします。
ステムベアリングも交換時期かもしれません。
ラジエーターファンスイッチが故障しているため、手動スイッチを付けていますがあまり調子がよくありません。
転倒しているので左のハンドルバーに若干の曲がり。
左右バーエンド傷有り。
左タンデムステップが少し車体内側に入っています。
左カウル割れ、傷有り。
右カウル傷有り。
クラッチレバー曲がり有り。
ヘッドライトのフィルム？にヒビ有り（多数報告があるので持病かもしれません）
エキパイ傷有り。
ホイール前後共に微小な塗装剥がれ有り。
Fフェンダー割れ有り。
バックステップ左右ともに曲がり有り。
スクリーン右内側に傷有り。
タンクに微小な傷有り
ハンドルストッパーが入っているのでハンドルロックがかかりません。ハンドルロックを使用する場合、ハンドルストッパーを取り外す必要があります。その際、ラジアルマスターを使用することはできないのでご注意ください。

次に車両譲渡に際しお渡しするものです。
サービスマニュアル（汚れ等有り）
メインハーネス（加工有り）
メインヒューズボックス
Fマスター・キャリパー
ステムアンダーブラケット
Fフェンダー（割れなし）
チェーンアジャスター
Rアクスルシャフト
Rホイールベアリング
オイルフィルター、パッキン（2セット）
純正マフラー
純正のボルト、ステーなど
リキモリ　フォークオイル15W
自賠責（今年の10月まで有効）

純正部品のストックは私自信全て把握しているわけではないので、もしかしたら他にも出てくるかもしれません。


他にも思いついたら追記しておきます。



250ccクラス最軽量でありながら、単気筒のトルクの太さを生かしてグイグイ加速することができます。
イメージ的にはNSR50に250ccのエンジンを載せてみたような感じでしょうか。非常に軽快にコーナーを駆け抜けていくことができます。
サブコンも導入しているため、最近の車両の特徴であるリーン状態の燃調も改善しています。
サブコンがあるとないとでは本当に雲泥の差となるほど、受けられる恩恵は大きいです。
ブレーキ周りは非常にこだわってカスタムしてきました。
単純な制動力勝負では対向4POT、ダブルディスクの車両にも引けを取らないほどです。
タイヤは前後ともピレリ　ディアブロスーパーコルサAです。主に街乗り等が多かったためセンターのみ減っている感じです。残り2-3分山ぐらいです。サイドはまだ使えそうです。
エンジンオイルは1000～1500kmごとに交換。100%化学合成のみ使用しています。
エアフィルター、スパークプラグは交換後1000kmほどです。
自賠責、ナンバー付いています。乗って帰っていただいても大丈夫ですが、自己責任でお願いします。


ここまで揃ったNinja250SLが出てくることはそうそうありません。
是非この機会にご検討ください。
□支払詳細
Yahooかんたん決済
銀行振り込み
引き渡し時支払い（現金のみ）
□発送詳細
発送の手配はこちらでは致しません。
直接引き取り、配送の手配をお願いします。
BAS持ち込みの場合は手数料として5000円いただきます。
□注意事項
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。
落札から1週間以内にお支払いをお願いします。
1週間以内にお支払いが確認できない場合はキャンセルとみなし、落札金額の15%をキャンセル料として請求させていただきます。
自賠責、ナンバーをそのままお渡ししますのでお渡し後3週間以内に名義変更を行ってください。
3週間以内に名義変更の確認ができない場合は、こちらで強制抹消させていただきますのでご注意ください。
名義変更が完了するまで2万円お預かりさせていただきます。名義変更確認後、ご返金させていただきます。
即決以外では自動車税（3600円）をご負担いただきます。即決の場合はサービスです。
お渡しするものは直接引き取り（積載車に限ります）以外着払いにて送らさせていただきます。即決の場合は送料サービスです。
この様な車両なので現車確認をお勧めします。落札後のクレームは受け付けませんのでご了承ください。

+ + +　この商品説明は オークションプレートメーカー２ で作成しました 　+ + +
No.202.002.002


（2018年 3月 29日 2時 01分 追加）
追加写真です。 https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-pge4grznvgvrranbcecsxe6bba-1001&uniqid=827aa04a-c016-4fd6-978b-8881ce60d965

（2018年 3月 30日 1時 02分 追加）
ブレーキレバーはショートタイプになります。
ZX-6Rのスロットルコーン移植済みなのでハイスロ仕様となります。

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