ホンダNSX（平成3年式・NA1クーペ）を個人出品します。
車体番号はNA1-****795、初年度登録は平成3年11月、希少な純正ニュートロンホワイトパール色、内装ホワイト色です。今年5月に後述の仕様＆状態のままホンダディーラーにて車検取得したばかり。ホンダディーラーの車検診断で整備必要箇所が全くなくて、12万円で済んでしまったくらい基本コンディションは良好です。10万kmのときにタイミングベルト交換済みで、現在の走行距離は114,600km（乗ることがあるので距離はもう少し伸びます）。
02R仕様を目指してカスタマイズを楽しみながら一生をかけて乗り続けていくつもりだったのですが、歳相応にもう少し大人しいクルマに乗り換えることに（^^；
元々はAT車です。その後、6速ミッション＋ファイナル＆LSDに換装（すべて新品パーツ）をはじめ、キャリパー＆ローターやABS換装など、後期02R用に仕様変更しています。持病のパワステもOH済みなので異音やガタつきも無し。これだけでも軽く200万以上掛けた換装費用なので、同じような指向＆仕様のNSXを探している方にとっては、最適な一台なんじゃないかと思います。
NSXの場合、外観＆機関ともに状態がはっきり分かる個体（カスタム内容や不具合箇所がわかる信頼できる個体）を探すのは本当に大変です。その意味で、悪いところもあるのですが安心していただけるNSXです。お見逃しなくぜひご検討いただければと思います。
基本的には近距離ドライブばかりで使っていますが、使用頻度は非常に少なくて、月に２～３度くらいです。雨天時や降雪時は乗りません。乗るとき以外はカーポート下でボディカバーを掛けて保管しています。数年前にサーキット走行を5回ほど行ったので、バンパーやボンネットには多少の小傷などがあります。
次オーナーさんに申し訳ない箇所があるとすれば、純正R12仕様のエアコンが不調（保証はできませんが、コンプレッサーやコンデンサモーターの経年劣化、エアコンコンピューター不良などが考えられます）のままで、134a換装をしていないことです。私の場合は、NSX-Rのようにエアコンレス化（撤去）を考えていたので修理や134a化を考えることなく乗ってきたのすが、一年を通じてツーリングや雨天時にも乗るならエアコンはあった方が快適だと思います。換装や修理にかかる見積もりを取ったことはないのですが、134a化で多数の実績があるショップ（KSPさんやT3TECさん）があるので、エアコンが必要な方は後々の134a化をご検討ください。不調状態のまま使い続けると、NSXの場合は大きな修理になりがちです。
なお、後期型02R固定ライトの取り付けのため、元々のリトラクタブルライトが収納されているフレームの一部を切断加工（走行上はもちろん車体構造上も問題はないです）しています。この捉え方は様々かと思い修復歴は「わからない（不明）」としました。同様に、複数オーナー車ですので、私以前のオーナーの修理履歴がすべては追えないこともあり、その点においても「わからない（不明）」としましたので、ご理解ください。
なにぶん古いクルマです。カスタマイズ内容や修理履歴は後述しますが、見落としがあるかもしれません。そのような性質や状況にあるクルマであることを十二分にご理解をいただける方のみご入札をお願いします。引き渡し後はノークレーム＆ノーリターンを厳守くださるようお願いいたします。
当方個人出品のため、陸送手配などの方法が分かりませんので、陸送手配は落札者様にてお願いします（地上高が低いので手配時に気を付けてください）。車検が残っていますので廃車（抹消処理）せずにお譲りしたいと思いますが、引き渡し後は速やかに名義変更をしてください（名義変更に必要な書類一式をお付けします）。なお、落札代金とは別に3万円を預からせていただき、名義変更完了が確認できた際に返金させていただきます（車検証にて確認させてください）。その他、落札代金の他にリサイクル料（11,520円）、自動車税（年58,600円の残月分）は落札者様にてご負担願います。以上、落札代金の他に必要となる費用については、別途で金額と振込先をお知らせいたします。お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
なにかご質問などがあればお寄せください。
現車確認などのご相談は連絡先のメールアドレスを記載して質問欄にお寄せください（公開せずに対応させていただきます）。
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以下がカスタマイズ内容などです
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■エクステリア
・02Rヘッドライト（純正02Rホワイト色の固定ライト）
・後期タイプフロントバンパー（ルートKS製エアロ＋純正リップスポイラー装着）
・後期クーペ用ボンネット（純正ボンネットを塗装しています
※バンパーやボンネットの色合いは完全一致させにくいボディ色なのでご理解ください）
・ナンバープレートステー（GT-ROM製ナンバー移動ステー）
・後期リアアンダー（後期型の純正品）
・ラバーアンテナ（S2000用ラバーアンテナに換装）
・後期型テールランプ（純正の後期型。コーキング処理済み）
・Hマークエンブレム（純正typeS用。白バージョン）
・スペアタイヤ撤去（02Rローターに換装しているため不要。処分済み）
・クリアサイドマーカー（クリアウィンカー化＋オレンジ球）
■インテリア
・純正ナビケース（後期用オプション。元々のクロックは撤去＆処分）
・Yupiteruポータブルナビ（5V型を純正ナビケースに取り付け。古いです）
・社外ドアスピーカー（メーカー名を忘れてしまいました）
・フットバススピーカー（パイオニア製バススピーカーに換装。KSP特注）
・純正フロアマット（黒色・NSXプレートが取れかかっています）
・KSP製シフトノブ（6MT換装時に採用）
・純正02Rシフトブーツ（6MT換装時に取り付け）
・純正02Rクラッチペダル（6MT換装時に取り付け）
・モモ製corseステアリング（純正02Rと同型。オートクルーズ機能カット）
・ステアリングボス（一般市販品）
・純正02R用ホーンボタン（純正02R用）
・ETC（ホンダ純正アクセサリー。スピーカー別体型）
・SPOON製ブルールームミラー
・純正セキュリティ（車両購入時から設置済み。当時のメーカーオプション）
・純正キーレスエントリー（上記セキュリティ用。赤外線式リモコン）
・コンソールパネル（2DINサイズ加工。ガレージカイト製リアルカーボンカバー）
・カロッツェリア1DINオーディオ（Bluetooth機能付き）
・デジタルスピードメーター（純正メーターの速度表示が不調のため。Pivot製）
・室内灯LED化（室内灯やドアランプ、トランクランプ）
・アクセサリー電源（グローブBOX内にシガーライター電源とUSBポートを設置）
・運転席：レカロバケットシート（RECARO製SP-G）
・運転席：スーパーローダウンシートレール（GT-ROM製）
・助手席：インテグラtypeR（DC5の運転席）純正RECAROセミバケットシート
・助手席：レカロSR4取付用のシートレール（ジュラン製）
・サイドアンカーバー（運転席側のみ。4点式シートベルト用。KSP製）
・タカタ風4点式シートベルト（機能はしますがコピー品です）
・リアハーネスバー（KSP製。4点式シートベルト用）
・スマートフォンフォルダー（一般汎用品）
■足回り＆ブレーキ
・コンプライアンスピボットキャンセラー（純正機能をカット。KSP製）
・後期ABS換装（KSP作業。トラコン機能カット。NA1仕様に戻れないほど良いです）
・RAYSホイールTE37（F：7.5J-17インチ/+40、R：9.5J-インチ17/+40）
・ハブリング（KSP製。4輪すべてに採用）
・RAYS貫通ジュラルミンナット（48mmタイプ）
・タイヤ（ブリヂストンRE-11・2012年製ですが７部山くらいの溝はあります）
・マスターシリンダーブーツ（無限・アラミド耐火繊維製ブーツ）
・ブレーキオイル（無限ハイパフォーマンスオイル。今年5月に全量交換したばかり）
・ブレーキライン（プロジェクトμ製・ステンレスフィッティング）
・ブレーキパッド（プロジェクトμ製・HC+）
・前後ブレーキローター（純正02Rに換装。NA1仕様に戻れないほど良いです）
・前後ブレーキキャリパー（純正02Rに換装。NA1仕様に戻れないほど良いです）
・車高調サスペンション（KSP製サーキットVer。F12kg、R10kg、減衰無段調整式）
■エンジン＆ミッション
・ベースはC30A型（ATモデル）
・純正02R-6速MTに換装（新品部品でKSP作業。病み付きになるほど最高！）
・純正02R-ファイナル＆LSDに換装（新品部品でKSP作業。気持ちいい加速フィール！）
・ECU書き換え（ATのECUをMT換装時に書き換え。リミッターカット）
・リバースゲートコントローラー（MT化に伴いKSPにて作業）
・電動ファン撤去（NA1初期モデル以降は廃止されたため不要です）
・エンジンオイル（ホンダULTRAゴールド。今年7月に交換したばかり）
・純正オイルフィルター（エンジンオイルと同時に今年7月に交換したばかり）
・エクスパンションタンク＆キャップ（純正新品に交換）
・オイルキャッチタンク（KSP製を導入。サーキット対策）
■吸気＆排気
・純正エアクリーナーシステム（ノーマルが一番いいです）
・等長EXマニホールド（TAITEC製エキマ二・型式GT011。揃ったいい音がします）
・社外エキゾーストマフラー（TAITEC製・型式GT106。官能的な素晴らしい音）
・代替O2センサー（KSPにて後期型を装着）
・車検用インナーサイレンサー（TAITEC製。これを付けると車検は通ります）
・中間アダプター（KSPにてワンオフ制作）
■その他
・スペアキーあり、コピー版の取扱説明書あり
・古いですが、パーツリストがあるので差し上げます
・スペアに用意しておいたメインリレー部品を差し上げます
・純正の車載工具セットはすべて揃っています
・ナビケース取り外し用ドライバー、減衰調整専用工具を付けます
・ご希望なら、ボディカバーも付けます（ただし経年なりに汚いです）
・ご希望なら、助手席にRECARO製SP-Gを付ける場合の専用レールを付けます
・直近状態の車両重量（ガソリン満タン搭載で1340kg）
・直近状態の馬力（シャシーダイナモ計測で285PS、C30A型のATは、もともと265PS）
↑ AT用カムシャフトのままなので285PSですが、MT用カムに換装すれば＋10PS以上はアップすると思います。
※後ほど、これまでの修理＆調整履歴を追加でアップいたします。参考になさってください。
※後ほど、新しいオーナーさんにお勧めしたい修理メニューを追加でアップいたします。参考になさってください。
※その他、記載漏れなどに気が付いたら、コメント更新するようにします。
