手塩に掛けたジョンクーパーミニ１０００です。
仕事で軽トラが必要になった為、置き場に困り手放すこととなりました。
中古購入後に、ボディレストア、内装の手入れとMk１化、全塗装他足回り等の改造を施しています。
ジョンクーパーと言うことで手に入れ、マルヤマのプレート及び、元所有者時のマルヤマの整備記録はありますが、
本当にジョンクーパーなのかどうかは定かではありません。
（私は今日まで信じて乗ってきました。）
車両はジョンクーパーをベースに、Mk１スタイルにし、かつレーシーなイメージに整えてあります。
マフラーはサイレンサーに穴があり、テープ補修してあります。クーパーＳ用の純正スチールマフラーですが、
アイドリング状態での音量が静かで、近隣に迷惑が掛からないので、敢えてこのまま使用していました。
回転数が上がるとそれなりに良い音がするのがスチールの魅力です。
キャブ１０００のミニはミニらしさがあり、走って楽しい車ですが、正直言って手のかかる車両です。
また、定かではありませんが、走行距離は15万キロ程度かと思われます。
ある程度ご自身で整備できるか、懇意にされている整備工場が無い場合はお勧めできません。
尚、私が所有した５年半、走行約44000ｋｍの間に4回程ロードサービスを呼んでいます。
（1.アクセルワイヤー破断 2.コイル不良による始動不良 3.マフラー脱落 4.リアハブベアリング破断）
その他その場で自身で解決した不具合点（高速走行中のオーバーヒート等）もあります。
手軽にミニを楽しみたい方には1300のインジェクションミニをお勧めします。
手がかかるほどに楽しいと思える方、価値のある車両と思いますので、是非ご検討ください。
車両の追加画像は以下をご参照ください。
https://yahoo.jp/box/zyrZZ9
～車両の状態～
＜車両外装＞
購入時にドア下部、トランク内等を中心に錆がかなりありましたので、３年前にＰＯＲ１５（半永久錆コーティング剤）を使用し封じ込めを行っています。
現状数か所錆浮きが見られますが、施術した部分の錆はほぼおさまっています。
塗装は自家塗装ですが、錆止め→サフ吹き→水研ぎ→２液ウレタン塗装→クリア吹き→水研ぎ→コンパウンド２種でポリッシングを行っており、粗はあるものの乗って恥ずかしいと思うことはありません。私自身車両塗装は５台程しており、特に当該車両は、ミニ屋さんからお墨付きをもらいました。
色はブルーパールマイカ、ブラックパールマイカの調合色×クリーム（クーパーＳ純正色）です。
出品にあたり、タッチアップ、全体ポリッシングをし直しましたので、私が乗っていた時よりも綺麗な状態です。
＜車両内装＞
黒とアルミ・メッキを基調にレーシーなイメージにしてあります。
フロントはコブラのローバックシートで、あんこの劣化があった為、運転席側は表皮を剥ぎ、中のあんこを作り直しています。
助手席側はそのままです。シート表面のほつれ、傷もありますので、気になる方は買い替えをお勧めします。
後部座席はノーブランドのレザーシートですが、交換後ほぼ座っていませんので綺麗です。
天井はMk１純正の黒に張り替えてありますので、ミニにありがちな天井のシミ等は無く綺麗です。
尚、出品に際し、以下項目を作業しております。
・オイル交換（フィルター共）
・ステアリングラックブーツ（右）交換
・キャブ分解清掃（清掃後走行約２００ｋｍ）
・足回りグリスアップ
・アクセルワイヤー交換
・チョークワイヤー交換
・オイル漏れ補修（デファレンシャルシール交換・エンジンブロックカバーパッキン交換）
・クーラーガス補充
＜現状の不具合箇所＞
・ウォッシャータンクが固定されておらず、蓋も無いので、タンクの水がこぼれて無くなり、ウォッシャーが使えない。
・センターパネル固定用蝶ネジが一つありません。車内のどこかにあると思いますが見つかりません。走行上は特に問題は出ていません。
・フロントシートのほつれ、破れ、助手席のあんこ劣化
・マフラーサイレンサー穴空き（マフラーテープで塞いであります）
・オイル滲み（今回の整備でほぼ治まっていますが、若干にじみが出ています。タレまでは行っていません）
・クーラーは効きますが、自動でエンジン回転数を上げられない為、使用する為にはアイドリング回転数を高めに設定する必要があります。水温が上がるため、私はクーラーを使用していませんでした。
・シフトリンケージブーツ、ナックルジョイントブーツ等ブーツ類の破れ、劣化箇所があります。
・ごくたまに、ウィンカーが出なくなることがあります。ウィンカースイッチの接触不良かと思いますが、いつの間にか直るのでわかりません。
・雨脚が強いとメーターパネル付近に雨漏りがあります。ウィンドウ下部からの侵入と思います。
・フロントウィンドウに飛び石による小さな傷が数か所あります。私が入手した時点ですでにありましたが、割れてきたり、車検に通らなかったりはありません。
・ボディ錆浮き数か所、塗装剥がれ数か所およびタッチアップ箇所等あります。
・オーディオのボリューム操作がうまくできません。
・右のウィンドウレギュレーターがぐらついています。
その他私の気づいていない箇所があったり、突然壊れたりすることもあります。
ミニは基本壊れるものとお考えください。
あくまでも現車優先ですので、落札後の値引き、クレーム、返品の一切をお受けしません。
原則として現車確認の上ご入札願います。
現車確認のご希望は、質問欄に携帯電話番号またはメールアドレス（＠を○に替える等、アドレスと認識されないよう調整願います。）とご希望日程を入れてお送りください。質問欄への返信はしませんので、情報は公開されません。
携帯電話番号の場合は、メッセージにて返信いたします。
～お支払金額について～
落札金額には、車両本体、自賠責残、Ｈ３０年度自動車税、リサイクル費用を含みます。
車両名義変更および運搬等にかかる費用は落札者様でご負担願います。
尚、名義変更までの間、落札金額に加え金３万円をお預かり致します。
個人出品の為、ローンはお取り扱いできません。
お支払いは現金引換えまたは事前に銀行振込にてお願い致します。
～車両引取りについて～
車両引取りは、落札後２週間以内にお願い致します。
車検がある為、乗って帰ることもできますが、任意保険未加入です。「他車運転特約」のついた保険にご加入の場合以外は積載車での搬送でお願いします。
尚、運搬のご手配は落札者様でお願い致します。
また、運搬費用についてのご質問はお控え願います。出品は三重県四日市市からですので、ご自身でお調べ願います。
運搬費用のお問合せには返信いたしませんので、予めご了承願います。
～名義変更について～
名義変更は車両引取り後２週間以内に確実に実施願います。
名義変更後、新たな車検証の画像またはコピーをお送り願います。
名義変更確認後速やかにご指定口座へ３万円をお返し致します。
～念書をいただきます～
車両引取り後の故障、事故、違反につきまして出品者は一切責任を負いません。
本内容を記載した念書をご用意いたしますので、署名・捺印をお願い致します。
少しきつめの内容ですが、私がネットオークションで購入する場合も、出品者様に迷惑が掛からないように、落札者の立場ながら敢えて行ってきた内容です。どうかご理解をお願いします。
～車検について～
私は現状の車両で民間整備工場で車検を通してきましたが、厳しいところでは通してくれない場合があります。オーバーフェンダーやコイルサス等がネックになりますので、都度ノーマルへ戻されるか融通の利く整備工場をお探しください。
尚、ノーマルパーツは付属しません。
～改造箇所等～
車両はMk１化を中心に多数行っています。
Mk１レプリカをうたう車は数あれど、ドリップレール装着やトランクパネルの穴埋めまで行っている車両はそう多くはありません。
ノーマルから以下内容をミニ屋さんに依頼すれば、パーツ代＋工賃等で軽く１００万円は超えてきますので、希望落札価格でも十分お買い得と思われます。
ご検討の程、よろしくお願い致します。
●外装
・Mk１ドリップレール
・Mk１レインモール水抜き穴加工
・ダミータンクネック装着（Mk１化）
・レーシングタンクキャップ×２
・Mk１ダミードアヒンジ
・Mk１ライセンスプレート
・Mk１ライセンスランプ
・Mk１テールランプ
・トランクパネル加工（Mk１化）
・Mk１吊り下げバックランプ
・ドア＆ドア受け丸め加工（Mk１化）
・Mk１グリル
・フロントスポイラー
・フロントジョンクーパーバッヂ（マルヤマ製七宝）
・リアオースチンクーパーＳバッヂ
・リアジョンクーパーバッヂ
・７Ｊオーバーフェンダー（自作加工）
・レーシングドアミラー
・メッキウォッシャーノズル
・ステンレスワイパーホールオーナメント
●内装
・センターメーターパネル（木製にフェイクレザーを貼っています）
・ジョンクーパースピードメーター
・スミスタコメーター
・スミス水温計
・スミス油圧計
・ミニデルタ レザーサイドブレーキカバー
・モトリタブラック レザー３３φ
・クーパー ステアリングセンターパッド
・ステアリングアジャスター
・ミニスポーツ クイックシフト
・ジョンクーパー アルミシフトノブ
・スパルコ アルミペダルセット
・ミニデルタ フットレスト
・アルミサイドブレーキノブ
・アルミインナーハンドルセット
・コブラ ローバックシート（ヘッドレスト付き）フロント
・リアレザーシート
・Mk１純正ルーフシート（ブラック）
・ＪＶＣ製ＣＤ／ＤＶＤオーディオ
・ケンウッドフロントスピーカー（通風孔加工）
・カロッツェリアリアスピーカー
●機関
・ＳＵツインキャブ
・ミニデルタ ブローバイフィルター
・ミニデルタ 強化ラジエターキャップ
・ウルトラプラグコード
・ＮＧＫ イリジウムプラグ
・ルーカス ゴールドコイル
・強制ファン
・クーパーＳ純正エキマニ
・クーパーＳ純正スチールマフラー
●足回り
・ホイール ＳＳＲ マークⅡ １０インチ
・タイヤ ダンロップ ルマン J-CINQ 165/70/10 2017年 ８～９分山
・ＫＡＤ １０インチ ４ポッドキャリパー
・ミニスポーツ ドリルド１０インチブレーキディスク
・三和 ブレーキパッド （ブラックレーシング）
・ミニスポーツ 強化テンションロッド
・ミニスポーツ ネガキャンキット
・バルタンショック （調整式）
・三和 コイルサス ミディアム
・ハイローキット
・アンダーガード
（2018年 7月 11日 20時 48分 追加）
英語での質問を数件いただいていますが、当方英語を使いこなせません。
高額取引であることと、名義変更等の手続を要することから、日本語の通じない方との取引は致しかねます。
アドレスが表示されてしまうこともありますので、英語での質問には質問欄への返信及び個人アドレス宛の返信も致しませんので、どうかご了承願います。
（2018年 7月 13日 22時 41分 追加）
マフラーにつきまして付けていた「クーパーＳ用ノーマルスチールマフラー」の穴が広がっていた為、
もう一台所有しているミニに付けていた「センター二本出しのステンマフラー（触媒レス）」に交換しました。
若干音は大きくなりますが、アイドリング時は近所迷惑にならないレベルです。
こちらの方が抜けが良い為、吹け上がりが向上し、水温の上昇が抑えられます。
取付け画像は、ヤフーボックスに追加しておきました。
