スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/の商品情報

過去3ヶ月の「 1000 スロットル 」の統計データ情報

「1000 スロットル」 に関する落札商品は全部で 253 件あります。

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スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/ の落札情報

スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/の1番目の画像
  • 落札価格：
    4,999円
    入札件数：
    2（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    4,999円
    入札単位
    100円
  • 数量
    9個
    商品状態
    新品
  • 開始日時
    2020年2月24日 17時27分
    終了日時
    2020年2月27日 17時26分
  • オークションID
    k443727150 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/の1番目の画像
  • スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/の2番目の画像
  • スロットル開度少なめでエンジンが充分回る悪魔の添加剤「オイール2」1000cc/の3番目の画像

■商品説明

【即決価格でご購入の場合、銅グリス（画像参照）をプレゼント（取り扱い説明書付き画像参照）】
銅グリスは、金属接合部の細かい隙間をきれいに埋めてくれますので、
今まで点接触でつながっていた接合部は面接触へと進化します。

これにより電気の流れは、よりスムーズになり、
スパークプラグやライト、その他電気機器までの電気供給がしっかり行われるようになります。

銅グリスをバッテリーターミナルの接合部や、
スパークプラグハウジング部のねじ山（画像参照）などに塗って、

より万全な電気供給を手に入れてください。

車の中の電気回路を形成する各接点は、面で接触している必要があります。

しかしながら、点で接触しているケースが多々あります。

イメージしてみてください。

各接点が点接触の場合と面接触の場合、電気の流れはどうなるかを・・・
点よりも面の方が表面積は増え、電気の通電には面接触が断然いいのです。

この点接触を面接触に近づけてくれるお役立ちアイテムが銅グリスなのです。

では、銅グリスを接点に塗布するとどうなるのでしょうか？
実際に銅グリスを接点等に塗布したお客様の声をご紹介します。

ここから＝＝＝
銅グリスの塗布を行いました。
バッテリー、プラグコード、ライトコネクター、まででしたが…。
エンジン掛けた瞬間、あ～。違う！なんとエンジン音が滑らかに聞こえます。
この時点でかなり感動！辺りも暗くなっています。
給油がてらテスト走行しました。
2度目の感動！ なんとミッションの繋がりが、滑らかに！！
エンジンの燃焼と関係があるのかも知れません。
そして今までは2速発進の場合(さっきまで。) 少し吹かさなけれはいけませんでしたが、
スルスルと加速します！ (翌日の仕事の道具を積み込んでさ っきまでより少し重く なっています)
たかが銅グリス、されど銅グリス！ライトも明るくなっています。
嬉しくて、早速メールさせて頂きました。
ここまで＝＝＝

ここから＝＝＝
銅グリスをいろいろな所に塗ってみたところ バッテリーのターミナルと同じか、
それ以上に効果があったのが、
プラグへの塗布でした。
まずプラグのコードを外し、
プラグレンチでプラグを抜いてから、
プラグのねじ山の変色してない根元部分（変色しているところは燃焼時に燃焼室の中に 入っている部分と思われるので避けて）だけに銅グリスを少量塗布し、
再度締め付けしただけなのですが、
これが驚くほど好感触でした。
とくに自分の車が16万キロをオーバーしている車だけに 特に効果が良く出たのかもしれないですが、
とにかく銅グリスの使い方として、これはかなり効果のある方法だとおもいます。
ここまで＝＝＝

ここからが本編になります。

▼商品の特徴
エンジンオイル添加剤 オイール2は燃焼室の圧縮を高め燃焼を良くします。
さらにヌルヌルした特性が摩擦を有効に減らします。
この相乗効果により車の走りや燃費はグンと変わります。

▼商品詳細
・内容量：1000cc
・原材料：炭化水素（HC）プラスα

▼使用方法
まずオイール２の注入量は、いつもあなたがオイル交換している時に入れるオイルの量に対し、
3%を入れて下さい。

※0W-20を専用指定している車では、混合率は3％を厳守願います。

例）エンジンオイル交換時に4Lのオイルが必要な場合

4L×3％＝120cc（0.12L）がオイール2の適応量となります。
※あくまでもエンジンオイル全容量が4Lの時のケースです。
オイル交換量の内訳は次の通りです。
オイル交換量（4L）＝エンジンオイル（3.88L）＋オイール2（0.12L）
※ご注意：エンジンオイル（4L）にオイール（0.12L）を足すのではなく、
必ずオイールを注入した合計がオイル交換量の全量（4L）になるようにします。

下記の説明図はオイール2を 5％の注入で計算しております。
ご了承ください。
オイール混合の例
下記は【オイール2】をご利用されましたお客様の声です。

お名前は伏せて原文のままご紹介します。

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オイール2号モニターレポート第2弾です

車名：プリウス30
登録：平成23年6月
走行距離：51,000Km
タイヤ：215/45R17 (YOKOHAMA ECOS ES31)
オプション
・スロットルコントローラー装着：SP3＋車両ECOモード
 (車両標準のPOWERモード以上のスロットル反応)
・ガナドール製マフラー

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●引き続きオイール２号の２回目レポート、今回は燃費編です。

気温は行き17℃前後、帰り19℃前後とほぼ同じ。通った道もほぼ同
じだが、3日目は買い物に２箇所寄ったためGO・STOPが多かった。
([ ]内は計算上)

5/7 走行距離   ： 49.0Km → 平均燃費：22.9Km/L
    [49.0Km走行で2.14L消費 → 22.9Km/L]

 ※朝一番にオイール2号を120cc注入。ろくにアイドリングもせず
  会社へ向けてGO。結果はすぐ出た。なんともエンジンが滑らか
  に回る。音も静か。昨日よりも確実にアクセル開度少なめで同
  じように走るのにはビックリ。

5/8 走行距離(積算)：101.5Km → 平均燃費(積算)：22.8Km/L
    [52.5Km走行で2.31L消費 → 22.7Km/L]  

 ※今日も快調。まさに新車の感覚にニンマリ。ちょっとシグナル
  グランプリなど試す。

5/9 走行距離(積算)：157.5Km → 平均燃費(積算)：23.0Km/L
    [56.0Km走行で2.40L消費 → 23.3Km/L]

 ※ここ4年ほぼ同じ道、同じ時間帯で通勤に使っているが、通勤
  のみだけの使用で1日の燃費23.0Km/Lを超えた事は記憶にない。

5/10 走行距離(積算)：222.6Km → 平均燃費(積算)：22.3Km/L
～11 [65.1Km走行で3.13L消費 → 20.8Km/L]
    (5/11のみ気温は行き12℃前後、帰り15℃前後)

 ※この2日間の燃費が悪かったのには理由があります。5/11は
  ２名乗車で走行距離は約17Km。４箇所の買い物でGO・STOP
  の連続。バッテリーに充分充電出来ず。
  5/11は気温が低く寒い１日。しかも全体的にエンジン回し気味。

5/12 走行距離(積算)：267.5Km → 平均燃費(積算)：22.2Km/L
    [44.9Km走行で2.07L消費 → 21.7Km/L]

 ※雨の肌寒い一日。燃費は悪くなる状況だが盛り返した。
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ここ6日間使用してみて気付いた事があります。一般道でもクルー
ズコントロールを多様しているのですが、緩やかな登りが続く道で
今まで瞬間燃費が12km/Lで登っていたのが、同じ条件で20Km/L
で登って行くのです。同じく8km/Lで登っていた場所が12Km/Lで登
って行きます。CVTとの相性がいいのかも知れません。
これはスロットル開度少なめでエンジンが充分回る証拠ではないで
しょうか。

ただ、燃費を取るかエンジンを回して楽しむか、それが問題です(笑)
オイール2号は何とも罪なヤツです。
クルマに乗るのが楽しくなりました。

以上短期間ですが、オイール2号のレポート第2弾でした。
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