H28年■BMW C650GT ABS+ASC■後期型(マイナーチェンジモデル)■希少オプションカラー■純正オプション多数■ナビ・ETC■車検付き■即決可の商品情報

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H28年■BMW C650GT ABS+ASC■後期型(マイナーチェンジモデル)■希少オプションカラー■純正オプション多数■ナビ・ETC■車検付き■即決可 の落札情報

H28年■BMW C650GT ABS+ASC■後期型(マイナーチェンジモデル)■希少オプションカラー■純正オプション多数■ナビ・ETC■車検付き■即決可の1番目の画像
  • 落札価格：
    1,099,001円
    入札件数：
    259（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年9月18日 19時12分
    終了日時
    2018年9月24日 23時0分
  • オークションID
    l470483011 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • H28年■BMW C650GT ABS+ASC■後期型(マイナーチェンジモデル)■希少オプションカラー■純正オプション多数■ナビ・ETC■車検付き■即決可の1番目の画像
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■商品説明


即決の価格交渉や、ローンのご相談、陸送費用、現車確認、

その他、車両に関するお問い合わせ等は、

「ヤフーID」を明示の上、

以下のメールアドレスへお気軽にご連絡ください。

sohma0129@yahoo.co.jp

＊他方でも声をかけているので、先に成約した場合は早期終了する可能性があります

＊高額なお取引きが予想されるので、
真剣にご検討いただけるようでしたら、メールより事前連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m




｜ 月曜夜11時終了(連休最終日) ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 即決限定特典＆落札特典あり ｜


｜ 車検・ナンバー付き ｜ H28年(MY2016) ｜ ビッグマイナーチェンジモデル ｜ 正規ディーラー車 ｜

｜ 後期型 ｜ BMW NEW C650GT ｜ ABS+ASC(トラクションコントロール) ｜

｜ フローズンブロンズメタリック(メーカーオプションカラー) ｜ 純正オプション多数+カスタム ｜

｜ 灯火類フルLED仕様 ｜ グリップヒーター・シートヒーター・電動スクリーン ｜ ナビ・ETC・2連USB ｜


BMW MOTORRAD ACCESSARY ｜ GARMIN ｜ MITSUBA ｜ PHILIPS

all LED ｜ CIGAR socket ｜ ETC unit ｜ NAVIGATION system ｜ GRIP & SEAT heater ｜ power SCREEN


｜ 東京発 ｜ 高年式＆低走行 ｜ 無事故・無転倒・ 雨天未走行・屋内保管 ｜

｜ 1オーナー ｜ キー2本 ｜ 記録簿・新車時保証書・取説・車載工具完備 ｜ 超優良管理車両 ｜




こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。

＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊ヤフーオークションの出品・落札手数料は出品者側負担となります

＊車検・ナンバー付きのため、乗り出しまでに落札金額以外にかかりません


「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。

事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。


ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。

過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


まず最初に、、、

最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没車や、長期放置車両、事故車起こしといった、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。


でました、とっておきの1台

豪華一点物の快適ツーリングマシン☆


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

収納内詳細画像 / 付属品詳細画像

主要装備及びカスタマイズ部分詳細画像 / ノーマル車との比較画像


650ccのパラレルツインエンジンに、

クラス随一ともいわれる圧倒的な性能、

ドイツはBMW社が誇る「C650GT」


C600GTは、従来のBMWとはまた違う、

アーバンモビリティという新カテゴリーに投入された、

BMWモトラッドが本気で開発した初のマキシスクーターです、


スクーターといってもそこはBMW、

キャッチコピーである「駆け抜ける歓び」もしっかり体現されている、

羊の皮もとい、スクーターの革を被った本格スポーツモデルです。


普段の街乗りから、通勤、ロングツーリング、小旅行まで、、、

世界を探しても、C650GTより「快適に速く、所有感を満たしてくれるスクーター」はないのではないでしょうか。


Cシリーズは、C650GTとC600S(現C650S)という2モデルが同時デビューしており、

共通のプラットフォームを採用しながらも、それぞれが違う性格を備えています。

＊GTは快適性と積載性を重視した豪華ツーリング仕様、Sは軽快なスポーツ志向という棲み分けです


C650GT/C600SのデビューはH24年(2012年)ですが、

こちらは、新デザインのLEDテールユニットに、

シート、メーターパネル、ハンドル廻りといった外装のブラッシュアップをはじめ、

CVTの全面改良や、完全新設計の2本出しマフラー、

新セッティングの前後サスペンションといった、

メカニズムにおいても信頼性と熟成度が大きく増している、ビッグマイナーチェンジモデルです。

＊マイナーチェンジはH28年(2016年)


駆動系は、遠心クラッチ・ウェイトローラー、

CVTのワイドレシオ化などによって加速性能と最高速度がアップしていますし、

煮詰められたサスのリセッティングにより、

旧型からワンランク上のバイクのような上質な乗り味を実現しています。


何より嬉しいのが、

耕運機とも揶揄されたマフラーの音質が見事に改善されていることで、

悩みの種であった排気音が、著しく洗練されたフィーリングとなっています。


過去の出品履歴を見れば分かるように、
Cシリーズは好きなモデルなので多く扱ってきていますが、
必ずマフラーはアクラポなりSCに換装してきているのは、
旧モデルの純正マフラーの形状と音質がどうしても受け入れられないためです


他にも、マイチェンにあたって、

最大のトピックであるトラクションコントロール(ASC)が追加搭載されていたり、

従来では掛けるのが億劫だったセンタースタンドが30％力減に改良されていたり、

振動を低減する新設計のミラーが採用(折り畳んでもスクリーンに干渉されなくもなっています)されていたりと、

前期型における不具合や不満の改善・解消などなど、

ユーザーの声を反映した多くのアップデートが施されています。


マイナーチェンジ箇所一覧はコチラからご覧いただけます


見た目以上に装備や乗り味が大幅に進化している、

乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に所有感の高いモデルです。


ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール)とは、、、、
発進時や加速時において、電子制御の介入により、駆動力（トラクション）を制御（コントロール）し、
タイヤの空転や車体の横滑りを防止するシステムです。

このクラスのマシンにこそ付いていてありがたい装備で、
あるのとないのとでは、安心感が大きく変わってくると思います。

＊ABSは安全に止まることを目的とした電子制御技術、
一方、ASCは安全に加速できることをを目的とした電子制御技術です


色は、探すと少ないフローズン・ブロンズ・メタリック☆


メーカーオプションのスペシャルカラーだけあって、

定番の白や黒とはまた違う、ヨーロッパ車らしいエレガントな魅力を備えています。


マットカラーは、バイクでもクルマでも流行からスタンダードに定着しましたね^^

写真ではわかりづらいかもしれませんが、 パッと見はダークブランのようにみえながらも、

「艶を抑えたマット系のブロンズ(銅色)」という独特のオーラが、

標準カラーとは一線を画すインテリジェンスを感じさせます。


サラッとした質感にメタリック粒子散りばめられている特殊色ということもあり、

光の射し加減で様々な表情を映し出す、大変瀟洒なボディカラーです。


Cシリーズは、TMAX530やスカイウェイブ650とよく比較されますが、

実際、これらを徹底的に研究して開発されているといわれており、

「後出しジャンケン＋BMWというブランド」が日本車にがっぷり四つで対抗するのに、

威信をかけても中途半端なものはだしません(だせません)^^


TMAX530と比べると排気量が100cc以上大きいというアドバンテージはあるものの、

60馬力のパラレルツインエンジンは伊達ではありません。


出だしはわりとジェントルながら、後期型は特に中速域からのトルク感が圧倒的で、

高速域での追い越しも一捻りで軽々こなせます。


乗った瞬間に分かる、極低速でも「ピタァッ」とブレない安定感も驚異的で、

それでいて重量配分の妙なのか、車体の押し歩きは車格以上に軽く感じます。


GTは、より豪華装備が奢られたフラッグシップゆえに新車価格は高額ながら、

倒立フォークやリアサスはマルゾッキ製ですし、

BMWモトラッドのお家芸でもあるABSシステムやトラクションコントロール(ASC)、

グリップヒーターにシートヒーター、さらには電動スクリーンなども搭載しています。


これら装備や性能を勘案すると、

決して割にあわない価格設定ではなく、

逆に、BMWとしては相当頑張っている、ある意味、戦略的な価格で勝負しているのではないでしょうか。


他にも、パーキングブレーキと連動しているサイドスタンド、

キーOFF後でも30秒間ポジションライトが点灯するウェイホーム機能など、

他車種にはない、BMWならではのギミックも多く備わっています。


さらに、トップケース＆バックスレスト、キャリアベース、

ナビゲーションシステム、ETC車載器、2連USBソケット、全LED仕様とした灯火類など、

ヨーロッパスクーター定番のカスタマイズも施しています。


主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラからご覧いただけます


オシャレはガマンもとい、カスタム車には犠牲がつきものですが、

こちらの車両は、C650GT本来の良い所はそのままに、

「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、

カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りも一切ありません。


カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。


派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、

ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。

＊カスタマイズは純正オプションを中心としているので、
同仕様で新車から乗り出すと170万円前後はかかります。。。




全てのカスタマイズは保安基準に則っているため、

カスタムが原因で警察に止められることはありませんし、車検もこのままの仕様で通ります。


また、BMWモトラッドによる正規車のため、日常整備や点検は最寄りのディーラーでも行えます。


ノーマル車との比較画像はコチラから、

主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧いただけます


5日間限定、一度限りの完全売り切り出品となります。

(即決交渉についてはsohma0129@yahoo.co.jpまでお気軽にご相談ください)


■モデル：　BMW C650GT(後期ビッグマイナーチェンジモデル)

■ボディカラー：　フローズンブロンズメタリック(メーカーオプションカラー)

■所有歴：　ワンオーナー

■車検満期：　H31年10月

■付属品：　メインキー2本、記録簿、新車時保証書、取説類、純正工具、登録書類、、、etc


正規BMWモトラッド物のH28年モデルで、走行距離は1,470km


とはいっても、ただ高年式の低走行車というわけではありません。


大切に扱われてきている雨天未走行の屋内保管車ゆえ、

全体的にサビや腐食等も大変少なく、

特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、

普段目に付かないようなフェンダー裏、

エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、

見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。

＊綺麗というより使用感がほとんどないという表現の方が適切かもしれません^^


距離や年式も判断基準に重要な要素の一つですが、

バイクは特に、それに対してどのように管理されてきているかが重要と考えています。


デリケートに扱われている屋内保管車といえど、

少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、

このような状態を保つことはできません。


まだ慣らしにも満たない走行距離ということもあって、機関も快調そのもので、

当然ながら、高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。


バイクや車は、初回車検時に中古車が出回ってきますが、

発売して浅い後期型のGTは、まだ初めての車検を迎えている個体がないということもあり、

ノーマル車自体のタマ数も少なく、

それこそ、ここまで手を入れながらも素性のしっかりしている車両は、

ほとんど出回っていないと思います。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

収納内詳細画像 / 付属品詳細画像

主要装備及びカスタマイズ部分詳細画像 / ノーマル車との比較画像





主な仕様は下記の通りです。

＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。


＜電装系＞

■BMW MOTORRAD ACCESARRY GPSナビゲーションシステム

■BMW MOTORRAD ACCESARRY ナビ専用マウント(オプションスイッチ付き / 電源アダプター)

■BMW MOTORRAD ACCESARRY バイク専用ETC車載器(アンテナ分離型)

■ELECOM 2ポートUSBソケット(アクセサリー電源仕様)


＜灯火類＞

■PHILIPS LEDヘッドライトユニット×2(ハイ・ロー / 6000LM / 6000K)

■PHILIPS LEDライセンスライト(高輝度ホワイト8チップSMD)


＜ボディパーツ＞

■BMW MOTORRAD ACCESARRY ワンロックキーシステム トップケース(ボディ同色仕上げ)

■BMW MOTORRAD ACCESARRY トップケース一体タンデムバックレスト

■BMW MOTORRAD ACCESARRY リアキャリアベースキット

■BMW MOTORRAD ACCESARRY ナビマウントクレードル


カスタムコンセプトは、

フローズンブロンズメタリックのボディカラーを活かした、

「大人志向の本格ユーロスポーツ☆」


単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、

通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、

「走行性能」「機能面」「実用性」「安全性」「将来性」も考慮している車両です



カタログ写真によるノーマル車との比較画像はコチラから、

主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧になれます


一切の妥協をせずに、

お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、

無暗にあれこれ付けているようなことはなく、

「ノーマルの良い所はそのままに」

C650GTが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、

要点に拘ってトータルコーディネイトしています。


「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、

普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、

大人の方でも気負うことなく乗れると思います。


どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。



根っからのヨーロピアン好きやビーマーはもちろん、

初めての輸入車という方や、国産車では物足りないという方、

スクーターといっても走りには拘りたい、

ノーマルはイヤだけど派手なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、


そんな方にご検討いただければ幸いです。




BMWというと、それだけで高額な印象をお持ちの方も少なくないかもしれませんが、

60馬力を誇る650ccのパラレルツインエンジンや、

マルゾッキ製の倒立フォーク＆リアショックアブソーバー、

ABSシステムや、トラクションコントロール、

グリップヒーター、シートヒーター、電動スクリーンなどの装備を勘案すると、

C650GTに関しては、決して割高なモデルではありません。


BMW初のマキシスクーターということもあって、

前期モデルはいくつかの初期不良や未熟な点もありましたが、

マイナーチェンジによって、熟成度は格段に増しています。



オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、

そうそう壊れるということはありません。


まだ慣らしにも満たない車両ということもあって、

先行きも良好だと思います。




外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、

ここまでの車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。


なお、正規車のため、並行モノのようにアフターメンテナンスに困ることもありませんし、

違法改造は行っていないので、パーツの供給や整備などはお近くのディーラーでも行えます。


主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。


エンジンは650ccの水冷パラレルツイン。


インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪

吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。


マフラーが後期型から新設計となっている効果もあって、

吹け上がるにあたって、乾いた低音が非常に心地良く感じます。


ヘッドライト(ハイ・ロー)やウインカー、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。


バイクだけでなく車でもいえることですが、

屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、

オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、

大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。


絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、

「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」

ということにプライオリティをおいています。


オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで

距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。


まだこれからのエンジンなので、

良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。


購入後、メンテナンスガイドも致しますので、

分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。


これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

収納内詳細画像 / 付属品詳細画像

主要装備及びカスタマイズ部分詳細画像 / ノーマル車との比較画像


外装の状態も良好で、

乗るのがもったいないと感じるような程度を保っています。

＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルかそれ以上とお考えください


これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。


綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、

特筆するような、美観を損ねるダメージは見受けられません。


強いて粗探しをするならば、

トップケースに数ミリのチップ傷があるのと、

スクリーン表面に細かな薄傷・磨き傷があるくらいです。

トップケース傷部分参考画像

そのくらいでしょうか。


他にも探せば若干の小傷・薄傷・小サビ程度はあるかもしれませんが、

高年式＆低走行のワンオーナー車とはいえ、

ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。


ただ、あくまで未走行の新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。


感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、

神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。


屋内保管車ということもあって、普段目に付くところだけでなく、

足廻りや、エンジン廻り、収納内なども、清潔感があります。


ボディカウル同様、インナーカウルやハンドル廻りも清潔感のある状態を保っており、

これといって中古車然とした感じはありません。


綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。


なお、インナーパネルの樹脂部分は、

出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っているので、

非常にシャキッとしています。


バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、

長く所有されるにあたってどうしても使用感や色焼けが出やすい部分なので、

やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。


綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。


外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、ボディカラー、カスタム配分を含め、

そうそう出てくる個体ではありません。


即決の価格交渉や、

ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、


「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。


また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、

上記メールよりお気軽にお問い合わせください。


＜落札特典1＞登録書類作成渡し


慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；

ご希望であれば、落札価格にかかわらず、

名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。


「住民票」と「認印」をご用意いただければ、

こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。


＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。


＜落札特典2＞画像データサービス


最近落札者様からのご要望が多いので、

ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾


ささやかではありますが、

写真としてプリントするのもいいですし、

携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。


オークション終了は月曜(連休最終日)の夜11時となります。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。

(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)



出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。


こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。

現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。


お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。



良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、

外装やエンジン音、タイヤの状態など、

個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。



不毛なトラブルを避けるためにも、

できるだけ入札前の現車確認をお願いします。


「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。



現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、

「ヤフーID」を明示の上、以下までご連絡ください。


sohma0129@yahoo.co.jp



お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。

不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。



お支払いは落札から金融機関3営業日以内にお願いします。

入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。


ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。



書類は作成してからお渡しするので、

こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票をお持ちになれば、

所轄の陸運局にて名義変更できます。



地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、

ご希望の方はお気軽に仰ってください。


陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。

近郊の方には配送サービスも行っています。



こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。

イタズラ入札防止のためご理解ください。



尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、

説明文を熟読の上、ご入札ください。



新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。

新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。



一度限りの完全売り切り出品となります。




ビッグマイナーチェンジが施されたC650GTをベースに、

センス良くアフターパーツが彩られた、

ユーロスポーツ志向のコンプリート車です。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


ご検討いただくにあたって、

過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。


また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、

お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。


連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、

あらかじめご了承ください。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

収納内詳細画像 / 付属品詳細画像

主要装備及びカスタマイズ部分詳細画像 / ノーマル車との比較画像 / ノーマル車との比較画像


即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、

「ヤフーID」を明示の上、

sohma0129@yahoo.co.jp

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また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。



☆オークション終了は、月曜(連休最終日)の夜11時です☆

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