83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベルの商品情報

過去3ヶ月の「 ショベル ローライダー 」の統計データ情報

「ショベル ローライダー」 に関する落札商品は全部で 147 件あります。

平均落札価格

38,549 円

最高落札価格

2,121,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベル」 は 「ショベル ローライダー」 を含む落札商品の中で、全147件中およそ 2 番目に高額です。

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平均落札価格

20,763 円

最高落札価格

3,900,000 円

最低落札価格

1 円

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83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベル の落札情報

83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベルの1番目の画像
  • 落札価格：
    1,452,000円
    入札件数：
    20（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1,300,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    傷や汚れあり
  • 開始日時
    2023年11月26日 20時29分
    終了日時
    2023年12月3日 21時45分
  • オークションID
    m1115328468 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • 83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベルの1番目の画像
  • 83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベルの2番目の画像
  • 83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベルの3番目の画像

■商品説明





83FXSBローライダー 車検7年2月まで　高年式ショベル

商品説明
ご覧頂きありがとうございます。
1983年のFXSBローライダーになります。
車検は令和7年2月まで残っています。


ショベルお決まりのオイルにじみ漏れ等、
EG、ミッション共にありますが、
普通に走る曲がる止まる（効きはイマイチ）は今の所問題ありません
（あくまで40年前のバイクのレベルでの話です）。


たいぶヤレてますが、アメリカから輸入したばかりで
得体の知れないショベルよりは良いと思います。
車検も残っていますし。

ここ10年くらいのバイブズミーティングには全て自走で
走って行っています。
今年三重で行われたVMにもノートラブル自走で参加しました。



ざっくりですが改造点です


フロントフォークエボ用39ミリ
BDL １１/２ベルトキット　
CVキャブレター
パウコ、グースカットマフラー
車坂下プルバックハンドル（センター1インチ詰め）
サムライ、チョップショップのＫ＆Ｑシート（最高です！）
リヤドライブチェーン（車検はこのまま通ります）
配線は引き直しました
クラッチのスローアウトベアリングは
アーリースタイルのベーゴマタイプ
スイッチ類も社外品
スプロケF24、R49
現状セル無しキックオンリー（後から付ける事はできます）
インナープライマリー社外
（プライマリーベルトを交換しやいように一部加工有ります）
リヤサスはダイナショックにショベルスプリング
オルタネータはエボ用になっています。
レギュレターもエボ用
エボ用スポークホイール（チューブ新品ベアリングのグリスUPはしました）
オイルフィルターマウント
メインスイッチはハーレー純正品に交換したばかり。
クラッチワイヤーとクラッチ板（アルト製）、Fスプロケ辺りは
交換してから余り走ってないです。
燃料コックはピンゲル（3年前に交換したばかり）
ホイール、キャリパー類は馴染みのバイク屋にあった物をつけました。


タコメーター付いていませんが、純正のタコメーターありますので
落札者様にお渡しします（外すまで普通に動いてました）。



不具合ですが、真夏は熱ダレが酷くまともに走れません。
特に安いオイル（レブテック等）を入れて渋滞にはまると
タペットからカンカン打音がします。
オイルはスペクトロ50が良いです。
オイル漏れ、タンクにあるエクボ（凹み）、
タンク下部に凹み（覗き込まないと見えません）、
塗装の剥がれ、ハイビームインジケータ紛失（高速で落としました）
ハンドルロック無し（トリプルエボスポなので）
前回の車検で長めのシーシーバーを付けて通したので、
次回構造変更が必要になると思います（大した事じゃありませんが）
汚い等、他にも見落としあるかもしれません。



自分でオートバイをいじらない（いじれない）人はやめたほうがいいです。
TC88やM8みたいにスイッチポンでは動きません。



当方普通に仕事があるので現車確認は難しいです。



基本引取り希望ですが落札者様が手配していただければ
発送も対応します。
ただしデポには持ち込めません。
自宅近くからのドアＴＯドアでしか対応できません。


車両は名義変更後の発送を予定しています。
引取りも同じで名義変更後でお願いします。



当方個人出品です。
下取り、ローン等組めませんので悪しからず。


40年前の旧車になります。
ショップで買うよりだいぶお安く出しますので
ノークレームでお願いします。


* * * この案内は、商品案内が美しくなる いめーじあっぷで作成しました。 （無料）* * *



（2023年 11月 30日 21時 09分 追加）
セルフスターター系のパーツ、 VーTWIN製の未使用の物が物置にありましたのでこれも落札者様にお渡しします。 ただケーブル類とソレノイド本体はありませんでした、すいません。 （ソレノイドのリビルドキットはありました。）

（2023年 12月 3日 13時 23分 追加）
先ほどエンジンをかけてみました。 今日は始動まで5分くらいでした。 バイクの説明の補足です。 高額のお取引になりますし 落札後にヤフオクの闇とか思われたくないので。 正直車体はやれています。 現在47500マイル。 ぼちぼちオーバーホールをしようとハーレー屋に相談したこともあるのですが、 調子が良いなら開ける必要は無いといわれ結局そのまま。 前のオーナーは18000マイルしか走ってなかったので たぶんノーオーバーホールと思います。 ホイール＆ブレーキは馴染みのハーレー屋に転がっている物を付けました。 とりあえず走って止まればいい的な感じで付けただけです。 現状で乗ろうと思ってる人は、最低でも足回りの整備はして下さい。 あと点火はポイント、ステップはボロの上に片側だけ社外。 FXSBですがプライマリー周りはFXS使用にしています。 ランニングコストとメンテナンス性を考えてです。 Ｆブレーキマスターはカワサキ辺りの国産用（エリミ用？） あと通常のショベルとスイングアームの幅が違います。 元がリヤベルト駆動なので幅が広いです。 チェーンガードも通常のFXS用は合わないのでステー側を加工して付けてます。 とこんな感じでしょうか。 カスタムベースとして考えてれば安いかもしれませんが、 それでも安い買い物ではないのでよく考えて入札してください。 新規の方、悪い評価の割合の多い方は削除しますので悪しからず、です

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