完全売切り□新型コルベット 完全Z06仕様 一台限定 2016年 現行モデル カスタム多数 Z51 マスタング グランスポーツ カマロの商品情報

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平均落札価格

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最高落札価格

4,937,000 円

最低落札価格

1 円

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完全売切り□新型コルベット 完全Z06仕様 一台限定 2016年 現行モデル カスタム多数 Z51 マスタング グランスポーツ カマロの1番目の画像
  • 落札価格:
    6,051,000
    入札件数:
    76入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2017年5月7日 13時42分
    終了日時
    2017年5月20日 23時37分
  • オークションID
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商品説明

自動車基本情報
メーカー名
シボレー 車種名
コルベット
グレード名 Z06仕様 排気量 6,200 cc
年式 綛恰28年(2016年) 12月 輸入車モデル年式 -
走行距離 9,000 km 走行距離の状態 実走行
シロ系 色の名称 アークティックホワイト
車検有効期限 3年付き ミッション その他
ボディタイプ
クーペ 型式 -

自動車詳細情報
ドア数
2ドア 乗車定員数
2人乗り
駆動方式 - 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号(下3けた) - リサイクル預託金 -
輸入経路 ディーラー車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 ワンオーナー
引き渡し条件 点検整備後引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント

完全売切り□新型コルベット 完全Z06仕様 一台限定 2016年 現行モデル カスタム多数 Z51 グランスポーツ パナメーラ カマロ

□商品詳細
ご覧いただき有難うございます。
こちら新型コルベットC7の出品になります。
現行2016年モデルの新型車をベースに完全Z06仕様に仕上げた一台を今回限り1台限定で1円からの完全売り切りでの販売です。
Z06仕様に加え数々のチューンナップを施し、完全武装されたC7 Z06仕様のモンスターマシン、無論C7の性能を最大限に発揮する7速マニュアルです。
日本に2台とない特別仕様のC7をどなた様もお見逃しのない様、お願い致します。

綺麗な純正のアークティックホワイトをベースに随所に施されたANDERSON COMPOSITES社製のカーボンボディとホワイト×ブラックで統一されたエクステリアが最高に上品なお車です。今回のカスタムで500万円程かかっています。このカラーリングはまず日本には他にいません。

「コルベットを超えるのはコルベットだけ。」そんなキャッチフレーズで鮮烈デビューした新型C7。とにかく低い、デカイ、ワイルド。この雰囲気は欧州スポーツカーでは味わえません。
都内高級ホテルの駐車場に自分のクルマを停めなければいけない、そんなシチュエーションの中でも、並みいる高級車が発するゴージャス・キラリ・オーラの高波に揉まれることなく、かつ埋没することのない個性を燦然と放ってくれるクルマ、ルックス、性能共にランボルギーニやフェラーリにも引けを取らない正真正銘のスーパーレースカーです。
下手にチューニングを施すとチューンダウンされてしまうと言われるほど完璧なまでに作り込まれた今回のC7ですが本場アメリカで長年コルベットのチューナーとして全米から支持を得るGray Simonian氏の手によって唯一無二にカスタムされた至極の一台です。画像からはこの車が放つオーラ、インパクト、気品を最大限にお伝え出来ないのが残念ですが、是非この機会にご自身の目で直接確かめて下さい。

個人出品になりますので高額な諸費用等もかかりません。
現在、正規ディーラーの保証期間内ですのでお引渡し前に機関等全て点検・消耗品は交換の上、ご納車をさせていただきます。
言うまでもありませんが、本国正規ディーラー車となりますのでご安心下さいませ。
落札金額に予備検査・国内改善費用から車検3年付きまでの費用が全て含まれております。
※輸入車では定番の面倒なテールレンズ等の国内改善費用や排ガス検査費用も全て含まれていますので陸運局にて登録後そのままお乗りいただけます。

走行距離も非常に少なくカリフォルニアの乾燥した温暖な気候はエンジンへの負担も軽く、GMディーラーにて非常に神経質に点検整備を行っておりますので、機関等も不具合箇所は一切ございません。
当然ですが走行距離も正真正銘の実走行です。文句なし程度極上の一台になります。

国内ディーラー販売価格:12,490,000円

主要装備
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4510×1880×1230mm
ホイールベース:2710mm
車重:1570kg
駆動方式:FR
エンジン:6.2リッターV8 OHV 16バルブ
トランスミッション:8段AT
最高出力:460ps(343kW)/6000rpm
最大トルク:64.2kgm(630Nm)/4600rpm

□外装

・Z06純正高剛性アルミホイール(前輪19インチ・後輪20インチ)
・純正オプションフルグラスタルガトップ(天井全面ガラス張りです。もちろん取り外せばオープン仕様です。)
・ANDERSON COMPOSITES社製リアルカーボンパフォーマンスフード
・ANDERSON COMPOSITES社製Z06専用リアルカーボンサイドスカート
(こちらのカーボンボディキットだけで約100万円の特注品です。同じボディキットを装着している車両は日本にはまずいないでしょう)
・Z06純正フロントリップ
・Z06純正リアスポイラー
・Z06純正グリル
・Z06純正ボディキット
・Z06純正フェンダーアーチ
・CORSA社製Xパイプパフォーマンスフルエグゾーストシステム(迫力のある攻撃的なサウンドを響かせます。こちらの動画からマフラーサウンドをご確認下さい→https://www.youtube.com/watch?v=6_DdrJaCD2o)
・JMS社製ハイパフォーマンスアクセレーションシステム(アクセルレスポンスを無段階調整で設定できます。調整をMAXにすると簡単にGを体感出来ます。※よく映画のスーパーカーに出てくるやつです)
・Brembo社製ブレーキキャリパー(Corvetteロゴ入り)
・LEDデイライト
・HIDヘッドライト
・LEDスモーク加工テールランプ
・トランクオープナー
・パーキングアシスト&センサー
・パッシブエントリー
・マグネティックライドコントロール(「ウェザー」「エコ」「ツーリング」「スポーツ」「トラック」の5つのモードに切替可能)


□内装

C7の内装はダッシュから天井まで職人技全開のレザー張りとなり、わずかに残された樹脂シボ部分も柔らかな手触りのソフトパッド仕上げ。ステアリング下部は平らなレース仕様。しかも、グローブボックスやドアポケット内部までご丁寧に起毛処理される。メタル調の樹脂部品も精緻そのもので、なんのお世辞も誇張もなく、1000万円級スポーツカーのど真ん中の質感といっていい。加えて人間工学も素晴らしい。シートもステアリングも調整幅は十二分。しかも、チルト調整の支点も奥まっていて、ステアリングを高い位置にセットしても角度が変なことにもならない。コンパクトなスポーツカーポジションをこれほどドンピシャに決められるアメリカ車はほかにない。

・Bose純正サラウンドシステム

・統合制御ナビゲーションシステム:充実した機能と優れた操作性を誇りスマートフォンやタブレットのように直感的に操れる、独自のインフォテイメントシステムを採用。美しい8インチのタッチスクリーンで、音楽再生、クリアな音質のハンズフリー通話などの機能を、簡単に呼び出して操作できます。エアコンやオーディオの調整や、ワイヤレス機能の管理なども可能です。

・カラーメータークラスターパネル:(高級車でもまだ珍しいフル液晶コルベット専用設計の高精細カラーメータークラスターパネルを採用しています。5つのドライブモード「ウェザー」「エコ」「ツーリング」「スポーツ」「トラック」のモード毎にデザインテーマが自動的に変化します。ご自身のお好きなテーマをお選び下さい。)

・プッシュスタート
・スマートキー
・LEDルームライト&アンビエイティングライト:室内やドアの内張り等、各所に埋め込まれたLEDライトが優しく高級感のある室内を演出します。
・デュアルゾーンオートエアコンディショナー(運転席/助手席/独立温度調整機能)
・USBコネクター&ipodドック
・Bluetooth
・バックカメラ
・レインセンサー&フルオートワイパー
・GM純正盗難防止セキュリティシステム
・アクティブ・レブ・マッチング:ステアリングホイールの左右にパドルシフトのように装備されていて、シフトダウンのときにこれを手前にカチっと引っ張れば、ブリッピングをして回転数を合わせてくれるという機能。回転音も気持ちよく、オーバーレブに因る故障も防げるし、このマッチングは本当に正確で気持ちいい。


V8 6.2リッターのエンジンは頑なまでにOHVで独自の哲学を貫き、466PSを叩き出すのに誰がなんと言おうと後輪駆動にこだわり、しかもこのスポーツカー全2ペダル化の時流の中、トルコン式8ATのみならず、御丁寧に7MTまで用意するという激烈なるマニアックさはMT好きには垂涎の一台です。
ルックスからはこんなの運転できるのかしら、というスーパーカー特有のギラギラした雰囲気を醸し出し、着座してスターターボタンを押すと、フロントノーズに隠された6.2リッターV8 OHVとCORSA社製エグゾーストが攻撃的な咆哮を響かせます。
眼前の8インチスクリーンに「CORVETTE」の文字が浮かんで消え、センターコンソールのスクリーンは伝統のチェッカードフラッグ・マークを映し出すとまるで気分はヒーロー、まるで映画のオープニングです。
ボディサイズも全長4,510mm、全幅1,880mmのバランスに、全高は非常にローな1,230mm。日常にそっと寄り添うなんて機微はそこに微塵もなく、ひたすらギャッとしたギラギラ感をまき散らす様は燦然と個性的。

直噴可変タイミングバルブ機構を備える6.2リッターV8エンジンは、鋭いレスポンスと怒涛の低速トルクで1540kgのボディを軽々と加速させます。奏でるサウンドも獰猛で力強い味わいがあります。また、エコモードにするとレスポンスは若干もっさりとなるものの、太いトルクを低回転で回しながら大人っぽい走りが可能です。
締め上げられたスポーツサスに、大径ホイールが装備されるため乗り心地は硬めです。そのため、路面の段差やジョイントでは鋭い衝撃を車内に伝えます。ただ、高性能なスポーツサスと剛性の高い軽量ボディにより、それほど不快に感じることはありません。上質なスポーツカーの走りを味わうことができます。

どのギアを選んでいてもわずかなスロットル開度でグワッ!と暴力的なまでの加速が生まれます。3速あたりの踏みの気持ちよさ、イケイケゴーゴー感ったら筆舌に尽くし難く、
その陶酔にも似たスピードへの欲求をさらに煽るのは、ビックリするほどクイックなハンドリング、作り込まれた剛性、そして手前から奥までコントローラブルなブレーキ。
己の「走り心」にぽっと火を灯されてしまったら、底なしの強大なトルクにおのずと沸き立つ己を自制するほうが難儀になってしまうこと間違いないでしょう。

AFMは史上最強の名にふさわしく、通常はなんと466ps/ 630Nmという、馬力だけ見ればあわやスーパーGTの500クラスにも届きそうなほどのそら恐ろしいパワーを発生させるエンジンですが、
高速巡航時などの軽負荷時には半分のシリンダーにお暇を出して燃費の向上に努めるというもの。つまりタラっと流しているときは自然と3,1リッター V4エンジンになり、128ps/ 300Nmに出力が抑えられる。
ちなみにこの気筒休止のつなぎ目、正直言ってさっぱりわかりません。いつ止まっているのか感じようとするのは至難の業。ですが知らない間にちゃんとクルマがエコしてくれるんなら、こんな有り難い話はありません。
ちなみに、再加速したい際なんかは、アクセルを踏み込めばまた、何事も無かったように獰猛なトルクが生まれる=V8復活、となるから心配ご無用です。

それにどの回転数にあってもかなりのトルクを生む高性能な直噴制御がくみ合わさり、しかもギアを自分で選択出来るMTで、さらに駆動はFRとなれば、面白くないワケがない。
さらに言うならこれだけのスペックを備えながらこのクルマ、とても軽い。これに466psが乗っかれば、まるで海洋を爆進する暴れエイのようです。
加えてシフトノブ手前のダイヤルで操作出来る『ドライバー モード セレクター』でドライブモードをウェザー、エコ、ツアー、スポーツ、トラックの5種類から選択することが可能です。
デフォルトはツアーに選択されていて、エコとウェザーはレスポンスがルーズに、スポーツ→トラックとスパルタンになります。
制御されるのはスロットル開度、シフトモード(AT車の場合)、AFM(アクティブ フューエル マネジメント)、エキゾーストモード、ステアリング、マグネティックセレクティブライド(サスペンションの減衰力制御)などなど、
多岐にわたりますがどれも細かく好みの走行に最適化されます。
スポーツとトラックに合わせればインパネのメーターのディスプレイも変化し、エキゾーストも更にガウン!と獰猛に変化するから、ちょっとダイヤルを回しただけで、人馬共にイケイケモード全開になり、暴れエイがさらにパワーアップします。
それがどれだけのものかというと、大概の人が『限界を体験出来ない』という事です。どんな急勾配の坂道の途中でも踏めば底なしに加速していく感じは“トルクフル”なんて一言で表現出来るようなパワーではありません。
そこで3速ギアなんで選んでいたら、あっというまにGでシートに身体を押し付けられてしまいます。

一般道では味わい尽くせない結局、コルベットZ51に試乗して何に一番感動するか、それはスターターボタンを押した瞬間でしょう。ブオンッと野獣の叫びをあげて6.2リッターV8が目を覚まし、メーターナセルの中の8インチスクリーンに「CORVETTE」の文字が浮かぶ、あの刹那(せつな)の優越感。あとは、性能が高すぎて、手に負えない。味わい尽くすには広い私有地がいる。生半可な腕前ではカタルシスというものは味わえない。その意味では、ランボルギーニ級のスーパーカーなのでしょう。
正に傑作中の傑作。低重心、高剛性、理想の重量配分、そしてサスペンションその他メカニズムが高精度かつ低フリクション……と、
すべてに超がつくほどの正論が貫かれたC7を更に本格レースマシン仕様に昇華させた至極の「操る楽しさを追求したモンスターマシン」を是非、貴方の手で体感してみて下さい。

個人出品の為、お支払いは基本的に現金一括でお願いしております。ローン等を組まれる際は落札者様にてご確認下さい。
現在、私の名義でアメリカの別宅に保管していますので、落札後にフェリーで輸入します。
ご入金確認後にフェリーの手配をさせていただきますのでご入金確認から納車まで3-4週間程度お待ち下さいませ。
フェリーにて国内到着後、国内登録をさせていただきます。
落札者様の最寄り陸運局もしくはご自宅までの陸送手配も格安にてご手配可能です。
お気軽にお申し付け下さいませ。
もちろん予備検査から納車まで当方で責任を以てご対応させていただきますのでご安心下さい。
環境上、車に負担の少ないアメリカ西海岸にてガレージ保管しておりますので気候も車にとても優しく大変良い状態を保っております。
□支払詳細
楽天銀行・ゆうちょ銀行へのお振込みになります。
落札後24時間以内に落札者様よりご連絡、5日以内に全額お支払い可能な方のみご入札をお願い致します。お支払い時期についてご相談がございましたらお気軽にご相談下さいませ。スムーズなお取引にご協力の程宜しくお願い申し上げます。
□発送詳細
ご入金確認後、ロサンゼルスよりフェリーにて輸入致します。落札金額の中には、予備検査3年や通常大きな手間と費用がかかる排ガス検査も全て含まれておりますのでご安心下さい。落札後、ご希望の場所(ご自宅や最寄りの陸運局など)までお届け致します。 その後は落札者様にて印鑑証明や車庫証明を揃えていただき陸運局にて登録するだけです。 その日からナンバーが交付されお乗りいただけます。面倒な手続きもございませんので初心者の方でも問題ございません。当然、落札後から登録までサポートをさせていただきますのでご安心下さい。 もし陸運局での登録がご面倒であれば格安にて代行も可能ですのでお気軽にお申し付け下さいませ。国内到着後、ナンバー登録を致します。ご入金から納車まで3-4週間程度お待ち下さいませ。
□注意事項
最近、落札後の無責任なキャンセルが非常に増えております。落札後のキャンセルはいかなる場合でもお断りしておりますので、責任を持って入札のご参加をお願い致します。落札後の交渉も一切お断り致します。
無責任な方、落札してもお支払い能力のない方は入札をお控え下さいませ。
落札後、24時間以内に落札者様からのご連絡、5日以内に全額お支払いが可能な方のみご入札をお願い致します。 ご質問ございましたらお気軽にお願い致します。
ネットオークションでのお取引となりますのであらゆるトラブル防止の為、落札後はいかなる理由でもノークレームノーリターンでお願いいたします。 神経質な方、細かい事を気にされる方は入札をお控え下さいませ。 商品説明欄をよくご確認いただき以上の事にご納得いただける方のみ入札をお願い致します。 あくまでお取引をスムーズに進める為ですので入札者様のご理解の程宜しくお願い申し上げます。

ご質問や追加画像のご希望等ございましたらお気軽にお問合せ下さいませ。
内外装共に綺麗な状態ではございますが経年や使用に伴う小傷や汚れ等に関しましてはご理解の程お願い申し上げます。
高額な商品ですので出来る限り詳細に記載をしてお伝えしておりますが中古車という特性上、引渡し後のキャンセルはいかなる場合でもお受け出来ません。中古車にご理解のない方は入札をご遠慮下さいませ。万が一、記載内容と異なる場合は現状を優先させていただきます。カスタムや他車種に関するご質問も受け付けております。少しでもご不明点やご質問がございましたら事前にご質問をお願い致します。

+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました  + + +
No.202.008.004



(2017年 5月 7日 14時 48分 追加)


(2017年 5月 10日 8時 24分 追加)
BC Racing社製Loweringシステムでローダウンさせています。車高も低くかなりキマっています。ベースからここまでのカスタムは日本国内では費用も高額で部品の入手すら非常に難しいと思いますので、フルカスタムされたこちらの車両を是非ご検討下さいませ。

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