パンヘッド☆デュオグライド☆気軽に走れる極上ピカピカのパンヘッド の落札情報

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■商品説明

先日一度落札されましたが、支払について折り合いがつかず取引不成立になってしまったため再出品いたします。改めてお取引について説明させていただきます。 本オークションは売却のみで、物々交換はいたしません。お支払いは現金一括のみです。分割払い・手形・小切手・一部物納等は一切受け付けません。取引の流れは【お支払い】→【名変書類引渡し】→【名変】→【車両引渡し】となります。 以下、車両の説明です。デュオグライドはハーレーのビッグツインモデルで初めてリアサスペンションが搭載されたモデルです。 パンと言えば'48リジッド+スプリンガーが最も人気がありますが、現存数が少なくとても高価です。 デュオグライドはリジッドモデルよりも市場に出る数が少なく、ある意味希少モデルと言えます。 この車両はフルレストア済みです。 私は当時物フルオリジナルで希少性は高いけれどまともに走れなくて出かけるたびに故障してレッカーのお世話になったり、 走るのが不安なので飾っておくだけのパンヘッドよりも、安心して走れるパンヘッドに乗りたくてレストアしました。 “普通に走れる”ことを重視してレストアしたので、オリジナル度は高くありません。車検は平成31年２月までたっぷりあります。 先月のＧＷに東京～尾道往復1,500kmを単独走破してきましたが、ノントラブルで大したオイル漏れもありません。 パンヘッド乗りの誰に聞いてもそんな勇気のある人も信頼性の高いバイクも無いと思いますよｗ しかし、このロングツーリングで自分の体力の衰えを感じました。 400万円ほどかかっていて、とても愛着があるのですが間もなく還暦を迎える歳になり、体力も落ちてきてキック始動が辛くなってきており、 このまま乗る機会が減って飾っておくバイクにしてしまうのはもったいないので、体力がありパンヘッドを愛する方にガンガン乗っていただきたくて 泣く泣く手放すことにしました。 普通に走れると言っても60年前の旧車ですから、ある程度の技術と知識は必要です。 プラグ交換、ポイントのメンテナンス、キャブのジェット調整程度は自分でできないと乗れません。 当然ながらセルは無くキックのみです。これが大変なところであり、またカッコイイところでもあります。 '58年式はハンドクラッチ+フットシフトですがニュートラルランプがありません。ニュートラル出しは手足の勘だけですが、慣れれば簡単です。 旧車に乗るには覚悟と情熱と体力が必要です。以上をご理解の上、ぜひ私の代わりに乗ってください。 性能及び信頼性重視で、傷んだ部分や不具合のあるパーツは現行社外品等に交換してありますので、オリジナルにこだわる方はご遠慮ください。 元々がアメリカで２～３台のデュオから使えるパーツを集めて組み立てなおした所謂“二個一、三個一”と呼ばれるバイクのようです。 並行輸入ものでフレームNo.は職権打刻、車検証は車名・型式ともに不明、原動機の型式FLになります。 初年度登録(輸入年度)は平成13年です。私が国内３人目のオーナーらしいです。 走行距離入手した時点で3000マイル(約4800km)ですが、この時点で合っているかどうか不明です。 私が入手してから2000マイル(3240km)ほど走ったところでメーターが壊れて新品に交換しまして現在4128マイル(6687km)になります。 私の知る限りの合計で14,730kmほどです。 エンジン・ミッションのオーバーホール後1年半・5000kmぐらいです。 私が入手した時点で既に変更されていた部分をわかる限り列挙します。 ●フレームはおそらく'65のパン最終モデルのエレクトラグライド用らしく、セルモーターを付けるためにオイルタンク上部が少し高くなっていて、'58のオイルタンクとは少し隙間があります。デュオの実物を見たことがある人などほとんどいないので、見てわかる人もほとんどいないと思います。 ●シリンダーヘッドはSTD製に換わっています(パンのヘッドはプラグポート周りの肉厚が薄いので、ここにクラックが生じることが多く、対策としてSTDに交換している車両が多く見られるので、改良と言って良いと思います。) ●キャブはSUです。 ●タンクはショベル用の５ガロンでエンブレムは'59の当時物が付いています。(オリジナルは3.5ガロン) ※その他主要部分は'58と聞いています。 クランクケースにカリフォルニア陸運局？ の金属プレートが貼られています。 以下に私が変更・改良した部分を記します。 ●エンジン腰上腰下及びミッションオーバーホール。 ●タンク、フェンダー再塗装。 ●テールをトゥームストンに変更。レンズはGuideのガラス製。 ●ウィンカーはGuideの復刻版でガラスレンズ。 ●ジェネレータはレギュレータ内蔵型の12Vに交換(併せてバッテリー及び電気部品は全て12V仕様に変更) ●オイルポンプは熱ダレ油圧低下対策でS&S製に交換。 ●メインスイッチはキーが無かったので現行モノに交換。 ●ポイントはブルーストリーク、ハイパーコンデンサー２個、ダイナコイル、テイラーのプラグコード、イリジウムプラグ。 ●バブルバッグは当時モノを探して購入しました。ヤレてますが８万円しました。 ●マフラーはフィッシュテールが付いていましたが、凹みがあるので新品シガーパイプに変更しました。フィッシュテールもあります。 ●シートは本革アーミースタイルのシングルシートを付けてありますが、車検用にショベルFL用バディシートもあります。 ●ウィンドシールドはたぶん70年代の社外品。高速を長く走るにはあると楽です。風を避けられるだけで疲れが全然違います。冬場の寒さも違いますよ。 ●旅行用にリアに荷台を付けました。 ●ＥＴＣ付いてます。 ●タイヤは前後ともＣＯＯＫＥＲのベック 5.00-16タイヤ 2inホワイトウォールです。前は交換したばかりの新品、後ろは去年交換で8～9分です。 ウィンドシールドと荷台は簡単に外せます。 その他詳細については書ききれないので、ぜひ現車確認してください。 輸送希望の場合はバイク輸送業者の安いところを探して依頼します。落札者様で手配してくださってもＯＫです。 もちろん引き取り大歓迎です。キック始動のコツを直接レクチャーしますので、乗って帰ることも可能です。 入札前になるべく現車確認をお願いします。入札前に現車確認をご希望の方はメールでご連絡ください。okbkz3-1958@yahoo.co.jp 最落無しの売り切りです。かなりお買い得だと思いますよ。見た目、性能ともに程度の良さには自信があります。ぜひ実物をご覧になってください。

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