デリカ酔いバスター！　デリカD：5　ガソリン・ディーゼル　CFTバッファー！ 車酔い対策に。 の落札情報

• 落札価格：

  9,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  9,000円

  入札単位

  250円

• 数量

  3個

  商品状態

  新品

• 開始日時

  2017年12月10日 20時38分

  終了日時

  2017年12月14日 20時38分

• オークションID

  m230722369 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品画像

■商品説明

別で出品しているCFTバッファーと同じ商品ですが、長文になりすぎるのでこちらで出品します。

CFTバッファーの効果や耐久性については他の出品をご覧ください。 「デリカ酔い」について最も安価で新たなアプローチです。

D：5では大分緩和されたようですが、車酔いならぬ「デリカ酔い」なる言葉があるのですね。

この「デリカ酔い」の対策として、強化スタビライザーを付けたり、サスペンションスプリングのバネレートを上げ、硬いショックアブソーバーをセットしてリフトアップする手法で対策をしていると。。。

強化スタビライザーの導入は解ります。左右のロール（揺れ）が抑えられますから。

ロール対策としては一般的手法です。まぁ、前後のロールにはあまり効かないのでサスペンションもセットで交換しますが。

問題はコッチです。サスペンションでボディを持ち上げてしまうレベルの硬さって、それはサスペンションでしょうか？

私には「鉄の棒」にしか感じませんでした。路面からの衝撃は全てタイヤだけで受け持っている感じでした。

ロールって、悪いことではないですよ？コーナーリングのキッカケ作りであり、タイヤに荷重を掛けてグリップ力を引き出すのに必要なものです。

コーナーを攻める攻めないでは無く、交差点で曲がる際にも必要なものです。

全くロールしない状態では、曲がりませんし止まりません。バイクでやれば一発で解ります。サスペンションの無いバイクなんて曲がりません。止まりません。怖くて乗れません。壊れてる。と言います。


私はリフトアップは好きな方です。迫力が出ますし、何よりデリカは似合う。

しかし、サスでリフトアップするのは、ショー用に仕上げた車に乗っている様な不便さを感じました。

今までは、デリカ酔い対策としてこの様な手段を取るしか無かったようですね。しかし、今からは選択肢が増えます。

私からデリカ酔い対策に、新たな提案です。

まずはこのバッファーを試してみては如何でしょうか？装着も簡単ですし、しなやかな乗り心地になります。画像２枚目にある通り、このCFTバッファーをスプリングの隙間に入れることでバネレートを少し上げます。バネレートが上がると、スプリングの縮みが少なくなりロールが抑えられます。前後、左右のロールを軽減します。

停車時に車体を揺すって見て下さい。グラグラと動くようでしたら効きます。このCFTバッファーを装着すると明らかに揺れが小さくなります。〈br〉 そして、ここからが私がCFTバッファーを皆様におススメする理由です。 このバッファー、柔らかいのです。他のバッファーとは別次元です。こんなにねじれます。そして、当たり前ですが戻ります。



単純にバネレートを上げるだけではありません。この柔らかさで不快な振動も吸収してくれるのです。

車酔いが良くなったとの実績もあります。

この商品は材質にTPUを使っているため耐久性と絶妙な柔らかさがあります。何年持つかは使用状況に依りますので確実なお約束は出来ませんが、埼玉での一般的な状況では１年経過しても特段劣化は見られませんでした。２年程度は持つようです。硬く感じて来たら交換という感じです。

このTPUという素材は、スマホのケースカバーなどに使われている素材です。硬いけど適度に柔らかいカバーです。何となくイメージが付きましたでしょうか？

これがいい具合の柔らかさなのです。乗り味は「しなやか。」という表現がぴったりです。何とも言えない不思議な乗り心地です。

ユーザー様よりインプレッションです。

１、ブレーキが効きます。カッチリ感というか、今まではグーっと踏んで固くなってから更にその先まで踏み抜く感じだったけど、普通になった。ノーズダイブ角度も穏やかで揺り返しが無いから不思議な感じ。ブレーキの不安感は格段に減りました。

２、段差を越えた時の揺れの終息が早いです。衝撃もうまく吸収してくれるようで不快指数が減りました。

３、コーナーリングでもロール量が減るので安定して乗れます。外に膨らむ感じがしません。知らない道でも地元の方と同じ様な速度で走れます。

４、路面インフォメーションがハンドルから伝わってくるようになりました。リアをコントロールできる感覚があります。

５、高速道路で安定して走れるようになりました。高速走行中の柔らかさが全く違います。段差や道路の繋ぎ目も全く気になりません。

この商品を付けると、単純にバネレートを上げるだけでなく、ダブルコイルスプリングになります。

少しの入力に対して柔らかく動く部分（スプリング）と、強い入力に対して動く部分（CFTバッファー）が出来上がる訳です。昔の高級車には採用されていましたが、コストがかかるために一般的な乗用車には採用されていません。

ダブルコイルはコストの関係で採用されないだけで、付ければ良くなるのは解りきっているシステムです。 このCFTバッファーはダブルコイルのその上の乗り心地になります。何故ならその柔らかさ故、小さい振動は吸収するからです。 また、この商品には中央に丸い穴が等間隔で設置してあります。

この穴が衝撃を受けた際に潰れることにより、強い衝撃を緩和します。また、特段必要ではありませんが、この穴を使用してタイラップで固定すればより安心して使用することが出来ます。

ブレーキを強く掛けた時の制動力も全く違います。１７インチ以上または肉厚幅広タイヤにアップしている場合は是非試して下さい。

今までは何だったんだ？？？という位普通に止まります。（ちゃんとスポーツパッドも付けてブレーキシステムは強化して下さいね。CFTバッファーはあくまでも補助ですので）

直進性も良くなります。

ショックアブソーバー＋スプリング＋ＣＰＦという３種類の衝撃吸収機構になりますので乗り心地も良くなります。何というか、重厚感がでます。

一台分セット（フロント２個、リア２個）の値段です。

お近くの方は是非お試し装着に来て下さい。

もっと早く付ければ良かった。

燃費悪いのについついデリカに乗ってしまう。

山道でこんなに気を使って運転してたんだね。

同じデリカだけど俺の方が快適だよね。信号止まる時にあんなに揺れて無いもん。

嫁がカスタムについて初めて理解を示した。この調子でホイールも。。。

など嬉しい文句が多数寄せられております。

車検もOKでした。何の指摘もされませんでした。

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