リーエキスポート社製造 アウトドアジュニア ＯＵＴ ＤＯＯＲ Ｊｒ ４ＷＤの商品情報
過去3ヶ月の「 アウトドア リーエキスポート 」の統計データ情報
「アウトドア リーエキスポート」 に関する落札商品は全部で 0 件あります。
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リーエキスポート社製造 アウトドアジュニア ＯＵＴ ＤＯＯＲ Ｊｒ ４ＷＤ の落札情報
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- 落札価格：
- 3,002,000円
- 入札件数：
- 194（入札履歴）
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 2,000,000円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
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- 開始日時
- 2020年2月4日 10時13分
- 終了日時
- 2020年2月11日 21時35分
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- オークションID
- m388515803 （この商品をヤフオク!で見る）
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■商品画像
■商品説明
リーエキスポート社製造のアウトドアジュニア（OUT DOOR Ｊｒ）を所有者より出品します。
もちろんワンオーナー車です。長く乗るつもりでおりましたが、諸事情により手放す事にしました。
車検整備は購入当初よりディーラーで行っておりましたが、昨年１１月の車検は唯一近くの民間車検工場で行いました。
左ミラー取り付け部の補強を行う必要があった事と、ディーラーの駐車スペース問題で、受け入れが困難になった事が理由です。
整備記録簿は、ほぼ揃っております。
定期的にかなりのパーツを交換しております。（昨年の車検ではスターターを交換済み）
車の他にタイヤ４本があります。現在はスタッドレスタイヤへ付け替えております。
夏用のタイヤを車庫で保管しております。タイヤの購入年は、夏用タイヤは２０１８年８月、冬用タイヤは２０１８年１１月です。
毎年１２月と５月連休後にタイヤの入れ替えを行っております。
車は購入当初より、屋根付き車庫に駐車しております。
購入当初の数年は子供が小さかったため車内で調理を行っておりましたが、その後は「寝室」としてフラットな状態で使用しております。
オリジナルのシートを汚したくなく、妻にカバーを作製してもらい購入当初より使用しております。
車内の写真で左上の１枚だけ、カバーを取り外し撮影しました。
バンクベットには、落下防止を施しております。
車体の修理につきましては、上述しました左ミラー取り付け部の補強修理とミラー交換。
高速道路における小さな飛び石で、フロントパネルとガラスに傷が付いたため塗装と共にフロントガラスの交換を実施。（修理日は不明）
購入直後、駐車時に右後ろのバンパーへ当て逃げされ、リー社でＦＲＰバンパーの修理。
週末に限りますが、東京都内城東地区の当方指定の公園駐車場で出品車両のご確認が可能です。
＊有料駐車場なので、料金はご負担願います＊
日時につきましては質問欄より落札者様のメールアドレスを記述頂ければ、返信をさせて頂きます。
走行距離は２０２０年２月１日時点で「６８，２００km」です。多少使用する事がありますがご了承下さい。
【お取引条件】
現車を確認された方を優先させて頂く場合がございます。お取引上のトラブルを避けるため、可能な限り現車の確認をお願いします。
落札金額の他にリサイクル預託金（７，３７０円）を別途申し受けます。
落札後１週間以内に、ヤフオク提携の陸送・名義変更代行をご利用し、車とスペアタイヤの陸送や名義変更の手続きを、
落札者様のご負担で行って下さい。
（陸送や名義変更のトラブルを避けるため、第三者にて手続きを行って頂きます）
落札者様ご自身で陸送・名義変更を行われる場合は、別途保証金として５０，０００円を名義の変更が確認されるまで
預からせて頂きます。（確認後手数料当方負担で全額お振込）
お支払いは当方指定銀行へ落札金額の半額をお振り込み、残りの半額はお引き取り当日に現金でのお支払いとなります。
車とスペアタイヤのお引き渡しはお振り込み確認後の週末、土曜日か日曜日のいずれかに限らせて頂きます。
車両、スペアタイヤ共にお引き渡し後はノークレーム・ノーリターンのお取引となります。
オークション終了後、２４時間以内にご連絡をお願いします。
落札後のキャンセルにつきましては、キャンセル代が発生します。
個人売買につき消費税は不要です。
【装備について】
シェルのルーフ部分は、ラダーで上がった部分の一部を補強し、耐荷重２００kgで製造されております。
シャルのねじれを防ぐと共に、ルーフで昼寝などが可能です。
ホンダＥＵ２８ｉｓ発電機の燃料は、車両のガソリンタンクより供給されます。
車両燃料計の最後の１目盛まで連続運転が可能です。発電機本体のガソリンも使用可能です。
昨年１１月の車検で、発電機のバッテリーは交換済みです。
車内の内装はパイン材を使用しております。
清水タンク１５８Ｌ、排水タンク５０Ｌ、ブラックタンク１０Ｌ、サブバッテリー１台（走行充電可能）、電気温水器２５Ｌ（約８５度）、
冷凍冷蔵庫（１００Ｖ専用）、オーブンレンジ、ルームエアコン（１００Ｖ専用）
【要修理箇所】
・サブバッテリー（ディープサイクルではありません）
室内の照明と、給水ポンプのみに利用されております。走行充電を行っても、セルを回せるほど復活しません。
・シンク取り付けの混合栓
しばらく使用していなかったので動作確認を行ったところ、左右に動く吐水口のつなぎ目より水がじわじわ漏れてきます。
パッキン等の交換が必要です。
目に付いた箇所は、上記２カ所となります。
現車を優先させて頂きますので、ぜひご確認をお願いします。
繰り返しになりますが、車の陸送・配送と名義変更につきましては、落札者様の費用ご負担でお願いします。
以上、よろしくお願いします。
（2020年 2月 4日 21時 34分 追加）
以下のＵＲＬへ車体裏側の写真を数枚アップしました。 ご確認頂けますと幸いです。 よろしくお願いします。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-ppjdwe3j3tppdtqx5rhme7rjhm-1001&uniqid=1cf560c1-ce61-4b0f-88a0-3a191e6ccb0e
（2020年 2月 6日 21時 11分 追加）
多くの方にオークションへご参加を頂き、お礼申し上げます。 ２月８日（土）、９日（日）もしくは１１日（火）の祝日に、東京都内城東地区の当方指定の公園駐車場で、車両をご確認頂きたいと考えております。 個別に対応させて頂きますので、まずは質問欄よりご連絡を頂けますと幸いです。 よろしくお願いします。
（2020年 2月 7日 7時 00分 追加）
ベース車両は タウンエーストラック フルタイム４ＷＤ ５速ＭＴ ＡＢＳ付 となります。 多くの方が多分気にされております燃費についてですが、荷物の積む量とアクセルの踏み方で、かなり違ってきます。 この週末に連絡を頂きました方々へ車両のご確認頂くため、他に積載可能なグッズをご確認頂くために、現在も荷物を片さずにあえて積んだままでおります。 この状態で助手席に妻を乗せ、高速道路を１００km巡行した場合は８～９km/Lです。 ただし乗用車の運転と違い、車体の揺れも大きく緊張が続きますので、今の私には無理です。 私の場合はこの荷物を積んだままで９０km巡航、１０km/Lに届くか届かないか位です。 キャンプ道具などの荷物を下ろせばもう少し伸びるとは思いますが、思い立ったらすぐに出かけられる利便性にはどうしても勝てないので、積んだままでおります。 以上、よろしくお願いします。
（2020年 2月 8日 9時 49分 追加）
たくさんの方にご参加を頂き、お礼申し上げます。 質問者７の方のＩＤへ、当方のＹＡＨＯＯ－ＩＤよりメールをお送りしたのですが、未達となりました。 現在受信可能なアドレスを、質問欄からお送り頂けないでしょうか。 個別に対応をさせて頂きます。 よろしくお願いします。
（2020年 2月 8日 10時 01分 追加）
小さな内覧会を公にして行うつもりはなく、わざわざアウトドアジュニアを確認するために来られる方へ、個別対応をさせて頂きたい事を目的としております。 したがいまして、場所や日時を公にするつもりはありませんのでご了承下さい。 必ず受信可能なアドレスを、質問欄より記入頂けますようお願いします。 当方のＹＨＡＯＯ－ＩＤより、個別に対応をさせて頂きます。 かさねてよろしくお願いします。
（2020年 2月 11日 16時 29分 追加）
たくさんの皆様に都内某所の公園へ足をお運び頂きました。 この場をお借りし改めてお礼申し上げす。 ありがとうございました。
先ほど遠方よりお見えになりました方達がお帰りになりました。 この説明を最後とさせて頂きます。
本日の説明では、当説明文に書いていない車の「クセ」をお話させて頂きました。 車両購入当初より、エンジン冷間時のギアチェンジの渋さがあり、リー社が当時車両を購入しておりましたディーラーへ相談を行っておりました。 クラッチ板やクラッチカバーを交換しても改善されず、ミッションアッセンブリーを交換しても直りませんでした。 出た結論が４ＷＤ車固有の症状。 ディーラーにてギアオイルをマルチグレードの柔らかいオイルから、シングルグレードの柔らかいオイルへ交換する事により、冷間時でも普通のシフトチェンジが可能になりました。 １１月に行いました車検では、上述しておりますが「いつものディーラー」ではなく「近くの整備工場」へお願いしました。 柔らかめのギアオイルへ交換をお願いしておりましたが、マルチグレードの対応幅が広いオイルを使用されてしまい、現在冷間時のギアチェンジが渋い状態です。 ちょっと古い手法ですがダブルクラッチを行う事によりギアチェンジは可能ですが、オイルが温まるまではどうしようもない状況です。 少しの時間ではありますが冷間時の走行が気になるようでしたら、落札者様でご対応をお願いいたします。（この症状は、ミッションシンクロ機能がヘタリなく動いている証と、当方は理解しております）
写真を２枚ボックスへアップしました。 某所公園にて本文面の作成と、水廻り確認のために清水タンクへ貯めた水の排出を行っている写真です。（通称ジュニアのおしっこ）
本説明をアップ後は、質問欄よりご質問を頂いてもご回答できない可能性があります。
あしからずご了承下さい。
それでは皆様、よろしくお願いします。
（2020年 2月 11日 20時 56分 追加）
先ほど妻と食事をしているとき、長年我が家の安心・安全とたくさんの思い出を作ってくれた事を話しておりました。 その中でリーエキスポート社のこだわりを思い出しましたので、少々説明がしつこくなりますが追記させて頂きます。 こぢんまりした車１台で総てを完結させる事は、アウトドアジュニアをお知りの方達はご存じかと思います。 実は当時のベース車両には、ディーゼル車がラインナップされておりました。 ランニングコストを考えますと、やはりディーゼルに分があります。 しかし、リー社長は売りたがりませんでした。 理由は高速道路走行時の室内の音です。 キャブタイプの車はシートの下にエンジンがある関係上、エンジン音を高いレベルでカットする事は難しいようでした。 それが唯一の理由です。 ディーゼル車を購入された方もおられますが、圧倒的に少ないのがリー社長の一つのこだわりでした。 わけあって手放す事になりましたが、亡くなられたリー社長を含め、同社のスタッフ皆様へ改めて感謝いたします。 ありがとうございました。 ▲ ページトップへ
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