GROM グロム 内圧コントロールバルブ お試しに 低圧作動タイプの商品情報

過去3ヶ月の「 GROM コントロール 」の統計データ情報

「GROM コントロール」 に関する落札商品は全部で 3 件あります。

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3,313 円

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3,980 円

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最高落札価格

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GROM グロム 内圧コントロールバルブ お試しに 低圧作動タイプ の落札情報

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  • 落札価格：
    2,800円
    入札件数：
    1（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    2,800円
    入札単位
    100円
  • 数量
    3個
    商品状態
    新品
  • 開始日時
    2018年6月5日 12時50分
    終了日時
    2018年6月12日 12時50分
  • オークションID
    n268705605 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • No Image

■商品説明

 
ご覧頂きありがとうございます。
バイクや四輪車で話題の クランク内圧コントロールバルブの出品です。
 
エンジンのブローバイ配管に装着することで クランク内を若干の負圧にして ピストンが下がる際のコンプレッション抵抗を軽減します。
エンジンレスポンスの向上、燃費向上、エンジンのオイル漏れ軽減、オイル消費軽減などの効果があります。
 
こちらの商品は日産純正部品を改造して内部のスプリングを除去したワンウェイバルブです。スプリング付のままですと作動圧が高くないと機能しませんでした。
 
お試しバージョンですが クランク内圧コントロールバルブの効果を体感できる部品です。
 
グロムは海外生産の為、エンジンの組付精度が低いので 本来でしたら 全バラして組み直しが理想ですが、こちらのバルブの組付で エンジン振動の軽減やレスポンス向上、エンジンブレーキの軽減等が体感できます。
 
取り付けは簡単です。 画像にありますクランクケースからエアクリーナーに繋がっているブローバイ配管に割り込ませるだけです。
 
発送は定形外郵便で発送致します。


（2014年 5月 12日 20時 19分 追加）
ご覧頂きありがとうございます。
最近の海外生産バイクのエンジンですが、
設計は悪くないのですが、部品の精度が悪く、鋳物部品のバリがでてたりします。クランクの回転が重いものも多く、推測ですが組立工員の練度が低いのが原因かと思います。
本来でしたら、エンジンを分解して、各部品の仕上げを行い、回転部分は軽く回る位置をだしながら組んでやればとてもフィーリングの良いエンジンになるのですが、レースで使う人やほとんどビョ-キなマニアの人しかそんな組み直しはしないかと思います。
お手軽にエンジンフィールが向上する内圧コントロールバルブはエンジンのザラつき感を減らし、滑らかな吹け上がりになります。
 
部品価格の割には効果のある商品ですのでお試し下さい。配管の変更を行えば、別出品の高性能競技用内圧コントロールバルブも装着可能です。


（2014年 5月 17日 10時 49分 追加）
こちらの内圧コントロールバルブですが、耐油性のプラでできてます。定期的なメンテナンスは必要ありませんが、エンジンが冷えている時のバルブの効果が薄い感じになりましたら、外してパーツクリーナーでバルブ内部を洗浄してください。


（2014年 5月 22日 11時 45分 追加）
こちらの商品ですが、日産の純正部品を改造したモノになります。
内部のスプリングを除去してありますので、作動が軽く負圧が安定するように改造してあります。
 
日産純正のままでも使用できますが、作動圧が高めなので、小排気量のブローバイ脈動では安定した負圧保持が難しかったです。
 
取付部の外径が9ｍｍなのでミニモト全般にも合わせやすく原付から2000ｃｃクラス乗用車まで使用できます。


（2014年 5月 22日 14時 55分 追加）
クランク内圧コントロールバルブ装着時の注意点ですが、高性能バージョンを組んだ時に アイドリングでエンジンから「ヒヨヒヨ音」や「キシキシ音」がでた車両がありました。
 
原因ですが、エンジン内部負圧が高すぎてクランクシールのリップ部変形による異音発生でした。
チェック方法は、アイドリングで異音発生時にオイルレベルゲージを少し抜いて、エアを吸わせてみてください。異音に変化が出ましたら、負圧が高すぎるのが原因ですので、少しだけ負圧調整作業が必要になります。
 
異音発生は最近のエコエンジンに多い感じがします、燃費重視でオイルシールのリップ部の締め付けが弱いのかもしれません。エンジンのコンパクト化で内部のエアボリュームが少ないのが原因かもしれません。
 
高性能バージョンは負圧の微調整方法がございますので、上記の症状が出ても対策可能です。


（2014年 5月 25日 22時 51分 追加）
グロムでしたら取付簡単ですので、ご来店いただければ工賃無料で取り付け致します。作業時間１分くらい。
 
高性能バージョンとお試しバージョンの違いも確認できますので、興味のある方はご連絡下さい。
 
お試しバージョンの元になっている日産純正チェックバルブ（内部にスプリング付き）と当オークションに出品しているスプリング無しタイプの作動圧の違いも ご確認いただけます。


（2014年 7月 30日 12時 44分 追加）
こちらの内圧コントロールバルブですが、ホースの取付径が９ｍｍです。
グロムはそのままで取付OKですが、他車流用の場合にスペーサーチューブで径を合わせることもできますので、落札後にホース内径をお教え下さい。調整してから発送致します。
調整範囲ですが10ｍｍ～15ｍｍ程度まで調整可能です。


（2015年 2月 20日 19時 39分 追加）
きつめのホースに差し込みやすくするためのシリコングリスをオマケしています。ご希望の方は、落札後のご連絡時にグリス希望をお伝えください。

（2016年 7月 8日 11時 24分 追加）
最近、オイルレベルゲージに併設のブリーザー抜きがありますが、内圧コントロールバルブとの併用不可です。ご注意ください。

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