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｜ 日曜夜11時終了 ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 落札特典＆即決限定特典あり ｜
｜ 全体動画(YouTube)｜ マフラー動画(YouTube)｜
｜ 4D9 ｜ NEWマジェスティ250 ｜ 高年式マイチェンモデル ｜ SG20J ｜
｜ 純正パールホワイト×クロームメッキ ｜ ボディ同色インナースムージング塗装＆クロームメッキ加工 ｜
｜ 豪華一点物デモカーレベル ｜ YSPプレミアムコンプリート ｜ 特注フルカスタム ｜ 限定1台 ｜
｜ 希少絶版パーツ多数 ｜ 灯火類全LED仕様 ｜ スマートキー連動セキュリティシステム装備 ｜ 総額約200万円 ｜
Y'S-GEAR / DAYTONA-BSC / THREE-ONE / FREEDOM / Z-FORCE / KIJIMA / CREE
LED headlight unit / crystal LED winker & tail unit / white LED illumination light / SECURITY system ■
｜ 東京発 ｜ 高年式＆低走行 ｜ 無事故・無転倒・屋内保管 ｜ 記録簿＆取説類完備｜
｜ スマートキー ｜ 仕様変更応相談 ｜ 超優良管理車両｜
即決の価格交渉や、ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、
以下のメールアドレスへご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
また、陸送費用や車両に関するご質問等についても、
メールよりお気軽にお問い合わせください。
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。
＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に必ずメールよりご一報ください。
事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
まず、最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回っている、
中華製のコピー外装に入れ替えて表面だけを一新している、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」のコンプリート車ではありません。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、これまでに出品してきた車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
長らくお待たせしました！！
限定1台、デモカーレベルの特注フルコンプリート☆
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
最新のインジェクションエンジンに、ヤマハお家芸のYCC-ATの搭載、
キーフリーを実現しているスマートキーシステムの採用などなど、
初代から数えて4代目にあたるNEWマジェスティ(SG20J・4D9)
4D9マジェスティのデビューはH19年ですが、
こちらは、イグニッションアラームの追加や、スマートキーのレスポンス向上、
その他、各部ブラッシュアップなどが施され、熟成度も大幅に向上した、
H23年の改良マイナーチェンジモデルとなります。
＊マジェスティ250は今年をもって生産終了しております
以前から当方の出品をご覧いただいている方はおわかりの通り、
もともと4D9マジェスティは多く扱ってきておりますが、
ココ最近、ビッグスクーターはバックオーダー製作の予約分に回ってしまうため、
気づいたら、ヤフーオークションへの出品はおよそ1年ぶりとなります^^;
＊今後もしばらくはヤフーオークションでマジェスティを出品する目処は立っていません
こちらの車両は2年ほど前にヤフーオークションにてお譲りした車両です^^
その年は、MF10フォルツァZと、
こちらのマジェスティの計2台を同オーナーさんへお譲りし、
縁あって、現在も懇意にさせていただいておりますが、
4D9マジェスティは数回しか乗らずに、
あとは、経営されているお店のディスプレイとして、飾っておられました。
＊ちなみに、フォルツァZは本格トライク仕様に追加カスタムして、
現在も所有されています^^
他にもバイクを十数台所有されているため乗る機会をつくれず、
もし気に入っていただける方がいればとのことで相談を受け、
この度、当方にて出品する運びとなりました。
＊現在はこちらで引き上げ、屋内保管・管理をしております
大切に扱っていただけれる方がいればとのことで、
最低落札価格なしの完全売り切りでの出品です(!)
もともと、第三者機関により最上レベルの採点を受けている1オーナー車で、
状態については、2年前にお譲りした当時と全くといっていいいほど変わっていません。
不具合や不満があっての売却ではありません。
オーナーさん自身が非常に綺麗好きな人格者の方で(所有されている他バイクも全て超極上車です)、
乗らなくても定期的にエンジンに火を入れてコンディション管理はしてきているので、
バッテリーを上げたこともありません。
＊当時の走行距離が14,080km、現在が14,325kmとなります
＊
お譲りしてからは2年でトータル200kmほどの使用、
今出品に辺り当方で50kmほどの試走点検をしています
「Y'S-GEAR」「DAYTONA-BSC」「KIJIMA」「THREE-ONE」
「FREEDOM」「Z-FORCE」「CREE」といった超一流ハイブランドのみで構成し、
ボディ廻りから、シート、ハンドル＆インパネ廻り、足廻り、ブレーキ廻り、吸排気、電装灯火類、
その他、既製品では得られないワンオフの大技からさり気ない小技、外し技まで、、、
総額は200万円前後と、予算度外視で手がけられている一点物の車両です。
＊アフターパーツ代だけでも、軽く新車価格以上かかっています。。。
特筆すべきは、見た目だけでなく「走行性能」「機能面」「実用性」にもプライオリティを置いているため、
乗り味もノーマル車とは一線を画しますし、日常使用においての差し障りもありません。
なお、こちらはデモカー製作でも定評のある、
某YSPにてフルコンプリートカスタムされた車両がベースで、
そこからさらにブラッシュアップしている特注車です
ボディカラーは純正グリニッシュホワイトカクテル☆
ブラックとはまた違う魅力を備えた、インテリジェンスを感じさせる瀟洒なボディカラーで、
一般的なホワイトよりパールの粒子を多く取り入れていることもあって、
まさに真珠のような、光の射し加減で様々な表情を映しだします。
いわゆるベタ塗りのホワイトではありません^^
インナーカウルなど、本来未塗装の樹脂パーツはボディ同色の鏡面スムージング塗装を施し、
挿し色として、足元とハンドル廻りにクロームメッキを配した品格のあるフルコンプリート車で、
「分かる人には分かる」通好みのカスタマイズを施しています。
現在では入手困難な絶版品や、
市販品・既製品では得られない特注オーダーも多く取り入れており、
絶対的なパーツコストはもとより、より手間と時間をかけて製作されています。
カスタマイズは保安基準に則っているため、
カスタムが原因で警察に止められることはありませんし、日常整備は最寄りのディーラーでも行えます。
＊カタログ写真によるノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラから、
参考動画はコチラからご覧になれます
素性のしっかりしている、高年式の低走行車ということもありますが、
それらを差し引いても「極度」といってもいいくらい神経質に扱われていることが感じ取れ、
乗り荒らされているような中古車然とした感じも見受けられません。
立ちコケを含む一切の転倒歴がないのはもちろんのこと、
日常使用における小傷すらもほとんどみられません。
ボディはほぼ無傷(!!)と言っても差し支えないほどで、
どのように維持・管理をすればこのような状態を保てるのか良い意味で不思議なほど、、、
ディテールまで綺麗な状態を保っています。
純正オリジナルで、このような状態を保つのは容易ではありません。
秀逸なのは、普段目に付かないようなタイヤハウス内や、
エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻り、ボックス＆シート収納内など、
見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。
日常の保管に気を使っていることが一目見てうかがい知れ、
乗るのがもったいないほどの状態を維持しています。
カスタマイズについても、
車高調整機構付きのスリーワンの専用ローダウンキットに、
簡単な操作で無段階の音量調整も可能な、こちらもスリーワンのスポーツラインマフラー、
内部にK&N製のパワーフィルターを備えている、Zフォースのサイレンサー型スポーツエアフィルター、
スレンレスメッシュ仕様としているスウェッジラインのブレーキホースに、ワイズギアのスロットルワイヤー、
ワンオフにてクロームメッキ加工を施しているフロントキャリパー＆サポート、
ボディ同色の鏡面仕上げとしているインナー類、
全体の印象が一変する、フリーダムのフロントエアロマスク、
ボディカラーと合わせて総張替えが施されている、YSPオリジナルのダイヤカットホワイトシート、
定番ともいえる、キジマのリアフェンダーレスキット、
デイトナBSCで統一しているフォーク＆プーリーケース＆スイングアーム、、
ソウルプレート、タンデムステップといったフルクロームメッキ仕上げの足元、
YSPのオリジナルナローハンドルに、ワイズギアのハンドルポスト＆クランプ、
デイトナBSCのグルーブグリップ、スイッチボックス、ホリゾンタルミラー、ミラーホルダーまで、、、
フルクロームメッキ仕上げのハンドル廻り、
電装系では、
超高額なクリーのLEDヘッドライト(!!)に、
こちらもデイトナBSCで統一しているクリスタルレンズ仕様のフロントLEDウインカー＆テールユニット、
ナンバー灯やラゲッジ灯を含め、全LED化されている灯火類、
遊び心として取り入れている、LEDイルミネーション、
スマートキーと連動しているワイズギアのセキュリティシステムなどなど、、、
トータルコストは200万円前後と、新車をもう一台買ってもなお余るほど・・・、
用いているアフターパーツからも分かるように、「本当の意味での高品質」を追求している車両です。
探して出てくるような個体ではありません。
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
常日頃のメンテナンスもしっかり行われている車両のため、
当然ながら機関は快調で、不具合はありません。
不信なメカニカルノイズなども感じられませんし、
不具合がでそうな予兆もありません。
乗りっぱなしの個体ではないので、
タイヤの山も前後とも多く残っています。
また、中古車では欠品しがちな新車時保証書や記録簿、取説類も完備しており、
スマートキー＆メカニカルキーについても新車時同様揃っています。
自賠責保険は9月まで残っているので、
ナンバー登録だけ済ませれば、余計な出費もかからず、すぐに乗り出し可能です。
■モデル： Newマジェスティ250(4D9)
■車台番号： SG20J-015＊＊＊＊
■ボディカラー： グリニッシュホワイトカクテル(純正色)
■付属品： スマートキー×1、メカニカルキー×2、取説類、新車時保証書、記録簿、純正車載工具、、、etc
■カスタマイズ仕様： ボディ廻り、シート廻り、ハンドル廻り、足廻り、マフラー、電装灯火類、、、etc
■カスタマイズブランド： ワイズギア、デイトナBSC、スリーワン、フリーダム、Zフォース、クリー、、、etc
ノーマルの良いところはそのままに、
セオリーに沿いながらも、ワンオフの大技から小技まで、
妥協なしに手を入れられた「大人志向のフルコンプリート車」です。
新設計のインジェクションエンジンに、走る喜びも味わえる変速システム(YCC-AT)、
デジタルとアナログを融合したメーターユニット、
ボディ同色のインナーパネルに、前後分割デュアルオープンのシート下収納、
キーフリーを実現したスマートキーシステムの採用などなど、、、、
旧モデル(SG03J)より新車価格が一気に跳ね上がったこともありますが、
今までのマジェスティとは見た目も性能も全く異なる、グッと垢抜けた印象のニューモデルです。
主な仕様は下記の通りです。
＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。
＜電装系＞
■ワイズギア製セキュリティシステム(スマートキー連動アラームイモビライザー) ＜17,280円＞
■エーモン製LEDイルミネーションON/OFFスイッチ(トグル式) ＜2,160円＞
■サイドスタンドスイッチセンサーキャンセル ＜4,320円＞
＜灯火類＞
■LEDヘッドライトユニット×2(4800LM) ＜54,000円＞
■デイトナBSC製LEDフロントウインカーユニット ＜12,960円＞
■デイトナBSC製LEDリアテールユニット ＜30,240円＞
■ホワイトLEDライセンスライト(高輝度SMD) ＜2,160円＞
■ホワイトLEDラゲッジライト(高輝度SMD) ＜2,160円＞
■ホワイトLEDイルミネーションライト(約150球) ＜43,200円＞
＜ローダウン＞
■スリーワン製フロントローダウンサスペンション ＜8,604円＞
■スリーワン製リアローダウンブラケット(車高調整機構付き) ＜19,440円＞
■キジマ製クロームメッキショートサイドスタンド ＜6,364円＞
■YSP製クロームメッキショートセンタースタンド ＜9,720円＞
＜吸排気系＞
■スリーワン製スポーツラインマフラー(無段階音量調整機構付き) ＜61,560円＞
■Zフォース製スポーツエアフィルター(K&Nパワーフィルター内蔵) ＜21,600円＞
＜ブレーキ＆スロットル＞
■クロームメッキブレーキキャリパー＆キャリパーサポート(純正加工) ＜32,400円＞
■スウェッジライン製ステンレスブレーキメッシュホース×3(前後・パーキング) ＜36,180円＞
■ワイズギア製ステンレスメッシュスロットルワイヤー ＜6,480円＞
＜スムージング塗装＞
■メーターアッパーパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ) ＜塗装162,000円＞
■メーターパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ)
■フロアパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ)
■フューエルパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ)
■フロントボックスパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ)
■センターパネル スムージングペイント(ボディ同色鏡面仕上げ)
＜フロントフェイス＞
■フリーダム製フロントエアロマスク(チョップドフェイス) ＜29,400円+塗装10,800円＞
＜シート＞
■YSP製ダイヤカットホワイトシート(前後) ＜43,200円＞
＜ボディ廻り＞
■デイトナBSC製クロームメッキフォークカバー ＜11,340円＞
■デイトナBSC製クロームメッキプーリーケース ＜11,025円＞
■デイトナBSC製クロームメッキスイングアームカバー ＜19,224円＞
■ワイズギア製クロームメッキタンデムステップ ＜11,025円＞
■デイトナBSC製ステンレスステップボード(ソウルプレート) ＜19,224円＞
■キジマ製アルミフェンダーレスキット ＜3,024円＞
■ホイールリムストライプ(ホワイト/ワンオフ施工) ＜5,400円＞
＜ハンドル＆インパネ廻り＞
■YSP製クロームメッキナローハンドル ＜7,560円＞
■ワイズギア製クロームメッキハンドルポスト＆クランプ ＜9,180円＞
■デイトナBSC製クロームメッキスイッチボックス ＜12,960円＞
■デイトナBSC製クロームメッキマスターシリンダー ＜21,684円＞
■デイトナBSC製クロームメッキグルーブグリップ ＜11,880円＞
■デイトナBSC製クロームメッキホリゾンタルロアーミラー ＜15,120円＞
■デイトナBSC製クロームメッキパーキングレバー ＜3,024円＞
■ワイズギア製クロームメッキブレーキレバー ＜3,024円＞
単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、
通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、
「走行性能」「機能面」「実用性」も考慮しています。
カスタマイズコンセプトは「大人志向のユーロスポーツ☆」
光の射し加減で様々な表情を映し出す、グリニッシュホワイトカクテルの4D9マジェスティをベースとし、
フェイスは、顔付きがグッと引き締まるフリーダムのエアロマスクへ変更し、
前後シートはダイヤモンドカットパターンのYSPオリジナルシートへ総張り替え、
さり気なく、前後ホイール外周にはホワイトのリムストライプも施工しています。
この車両の最たるアイデンティティの一つでもあるインパネ類は、
全て鏡面仕上げのボディ同色スムージング塗装を施し、
足元・エンジン廻りは、フォークカバー、プーリーケース、スイングアーム、
ソウルプレート、タンデムステップと、デイトナBSCで統一したフルクロームメッキ仕様としています。
吸排気でも一切の妥協をせず、
マフラーは絶対的な性能に加え、音量調整機構も備えているスリーワンのスポーツラインを装着し、
エアフィルターはZフォースのスポーツパワーフィルターを導入、
ブレーキタッチが一変するブレーキホースも、
全てスウェッジラインのステンレスメッシュへ換装し、
加えて、アクセル側のスロットルワイヤーもワイズギアのステンレスメッシュへと変更しています。
また、前後の足廻りには、乗り味にも定評のあるこちらもスリーワンのローダウンキットに、
サイドスタンドはキジマ、加えて、センタースタンドもYSPオリジナルのショートタイプへ変更しています。
こだわり抜いているハンドル廻りも足元同様フルクロームメッキ仕上げとし、
YSPオリジナルのナローハンドルにはじまり、ワイズギアのポスト・クランプ、
デイトナBSCのスイッチボックス(ブラックボタン仕様)、グリップ、ミラー、ミラーホルダー、
ブレーキレバー、パーキングレバー、マスターシリンダーと、ノーマルから全てを変更しています。
「純正パールホワイト」を基調に、
足元とハンドル廻りに「クロームメッキ」を挿し色とし、
トータルバランスに気を使って仕上げられているフルコンプリート車です。
それぞれのクオリティも非常に高く、
メーカーデモカー以上の仕立てとなっています。
今回の車両は、他のカスタム車との差別化を図るため、
メーカー完売の絶版パーツや特注オーダー製作も多く取り入れてます。
灯火類にも抜かりなく、
プロジェクター内のヘッドライトには、HIDを上回る最先端のLED(CREE!!)を両目にインストールし、
フロントウインカーは、クリスタルレンズ仕様のデイトナBSC製LEDユニットへアッセンブリー交換、
リアテールユニットも、デイトナBSCのLEDユニットへと変更しています。
さらに、ナンバー灯やラゲッジ灯までも拡散性のホワイトLED(SMD)へと換装することで、
灯火類は余すところなく全てをLED仕様としています。
また、遊び心の一つとして、
フロントとリアの下廻りには、手元のスイッチにてON/OFF切り替え可能な、
ホワイトカラーのLEDイルミネーションライトも忍ばせています。
なお、心ないイタズラや盗難抑制の効果的な、ワイズギアのセキュリティシステムも装備しています。
品格を保ちつつも、お金と愛情をかけて製作されていることが容易に感じ取れる車両で、
カスタムに明るい方でしたら一目見て分かるように、
無暗にあれこれ付けているような車両ではありません。
パッと見の外観だけでなく、「普通に街乗りでも使用できる」本物志向のフルコンプリート車です。
パーツ代だけでもはツルシの新車をもう一台軽く買えてしまう以上、、、
ここまで手をかけていて、素性のしっかりしている車両はそうないのではないでしょうか。
オリジナルの品位を尊重しつつも、
見た目と機能性の両面を追求した、整合性のあるモディファイが施されており、
秀逸なのは、上記スペックにあらわれないようなところに気を使って仕上げている車両なので、
ノーマル車はもちろんのこと一般のカスタム車ともどこかオーラが違います☆
＊カタログ写真によるノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラから、
参考動画はコチラからご覧になれます
一般的なカスタム車とは一線を画す「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なフルコンプリート車で、
普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、
大人の方や女性の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両に仕上がっています。
せっかく乗るなら現行型モデル、
スクーターといっても時にはバイクの操作感を楽しみたい、
ノーマルでは野暮ったい、でも派手なカスタムには抵抗がある、
かといって人と同じのはちょっと、、、
そんな方にご検討いただければ幸甚です。
フロント廻りからリア廻り、ハンドル＆インパネ廻り、シート、
足廻り、ブレーキ廻り、吸排気、灯火類、セキュリティシステム、
その他、言われないと気付かないような所まで、、、
「ワイズギア」「「デイトナBSC」「スリーワン」「フリーダム」「Zフォース」「クリー」
といった超一流ブランドのみを用いて、
大人の方がサラリと乗っても恥ずかしくないよう、細部まで拘って製作されています。
外装を一新してより精悍になったボディももちろんですが、
新型になって最も進化したところの一つに「キーレス スタートシステム」があげられます。
これはクルマでいうところのスマートキーと同じで、
エンジン始動時にキーの抜き差しを必要とせず、ポケットやカバンにカードキーを入れたままで、
エンジンの始動からシート、フロントボックス、給油口の開閉など、
全ての操作が可能な電子制御キーです。
スマートキーは初めはちょっとした慣れが必要ですが(一日使えばすぐ慣れます＾＾)、
一度味わってしまうと、普通のキー操作がかったるく感じると思います。
施錠はカードキーを持ったまま離れるだけで、
ハザードによるアンサーバックによって知らせてくれます(開錠も同様です)。
後発だけあって、スカイウェイブやフォルツァと比べても、機能自体は最も垢抜けています。
そもそも、バイクでは基本的な、
イグニッションオンにあたってキー(ツマミ)を捻るという概念自体がありません。
全ての操作は全てプッシュボダンで行います。
ハンドルロックの方法も画期的で、
施錠はイグニッションスイッチ脇の「ハンドルロックボタン」を押すだけです。
特筆すべきは、イグニッションオンにすることで、ハンドルロックも自動で解除されます♪
文章ではちょっと説明しづらいですが、
初めて見ると「オッ！」唸らせてくれるギミックの一つだと思います。
リモコン操作でシートロックの解除ができたり、
遠隔操作でハザードのアンサーバッックを任意で操作できたりと、
新型マジェスティだけに搭載されている便利機能も重宝します。
4D9マジェスティといったら、ヤマハのお家芸でもある「YCC-AT」
（ヤマハ・チップ・コントロールド・オートマチック・トランスミッション）
「欲しいときに欲しいパワーを供給する」をコンセプトに、
スポーツバイクのような走りをオートマチックで実現する革新的メカニズムです。
簡単に言うと、特性の異なる3つの走行モードをドライバー側が任意で選択できる機能で、
シチュエーションに応じた様々な用途に活用できます。
「YCC-AT」の詳細は以下の通りです。
1.ドライブモード
・・・いわゆる普通のスクーターと同じで、燃費と軽快性を考慮したモードです。
2.アシストⅠモード
・・・ドライブモードより高回転を維持し、パワーバンドを生かした走行を優先したモード。
キビキビ走りたいときに有効です。エンブレも効きやすいです。
3.アシストⅡモード
・・・2のモードに加え、バイク側で制御してくれるシフトアップ機能を追加したをモードです。
マニュアルスポーツバイクのような段付きの加速感を得られます。
使い方(モード切り替え方法）は、右グリップに備えられた「MODE」スイッチを押すだけです。
また、上記どのモードにおいても、
「ここぞ！」という時には左グリップ脇の「I-SHIFT」スイッチ操作でシフトダウンを行うことができます。
使い勝手や装備も充実しています。
メットインは新型のアイデンティティともいえる、前後デュアルオープン式☆
容量も広大で、フルフェイスのヘルメット2つ入れてもなお余裕があります。
前後長も1メートル以上あるので、フィッシングロッドなど長尺物の積載にも活用できます。
加えて、フロント部分(ハンドル下)にも小物入れを3つ備えています。
左側のボックスはスマートキーと連動しており、「BOX」スイッチを押すことで「スーっ」と開きます。
(超小型の油圧ダンパーを採用していますので、開閉フィーリングも上々です）
メーターは新設計の3連タイプとなります。
時計やトリップの機能はもちろん、
リザーブになってからの走行距離を積算するフューエルトリップ機能、
オイル交換時期やV-ベルトの交換時期なども知らせてくれる機能も搭載しています。
また、アシスト走行時のモード情報や、I-Shift使用時の状況も表示します。
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
走行距離は14,325km
むしろ「もっと走行が少ないのでは？」と思わせるような程度を溜まっています。
バッテリーの不安もなく、エンジンはセルで一発始動♪
アイドリングも安定しており、吹け上がりも至って軽やかです。
不信なメカニカルノイズなども感じられません。
サイドスタンドスイッチのセンサーはキャンセルしていますので、
スタンドを下ろした状態でもエンジンの始動・アイドリングが可能となっています。
もちろん、ヘッドライトやウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
自賠責保険は9月まで残っているので、
ナンバー登録だけすればそのまま乗り出し可能です。
なお、バイクだけでなく車でもいえることですが、
屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、
オイル交換もしていないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、
大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。
絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、
「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」
ということにプライオリティをおいています。
オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで
距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。
的を射たメンテナンスもしっかりされてきている車両ということもあり、
現状不具合もなく、不具合が出そうな予兆も感じません。
まだまだこれからのエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
購入後、メンテナンスガイドもしますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
外装の状態も良好で、乗るのがもったいない状態を保っています。
＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルか、それ以上とお考えください
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。
雨天未走行の屋内保管車ということもあってサビや腐食も少なく、
普段目に付くところだけでなく、タイヤハウス内やエンジン廻りなどにも清潔感があります。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
特筆すべきダメージは見受けられません。
下手な2000km～3000kmの車両より綺麗だと思います。
強いて粗探しをするなら、
シートに日常使用における多少の薄染み・薄汚れがあるのと、
グリップ表面のメッキに多少の劣化があるくらいです。
そのくらいでしょうか。
美観を大きく損ねるようなものではないので、よぼど神経質な方でなければまず気にならないと思いますが、
あくまで未走行車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。
神経質な方は事前に現車確認をしていただき、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
(このレベルの個体で難しいようなら、新車一本でご検討される方がいいかもしれません)
ボディカウル同様、色褪せやすいインナーカウルも清潔感のある状態を保っており、
これといって中古車然とした感じはありません。
高年式の低走行車といえど、
ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回っている、
中華製のコピー外装やアフターパーツなどで表面だけ一新している、
いわゆる「ワケアリ」のコンプリート車ではありません。
使用感のあらわれやすい、ハンドル廻りも綺麗で、
収納スペースにも特筆すべき使用感は見られません。
なお、ハンドル廻りのスイッチなどは、
出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティングを施工しています。
バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、
長く所有されるにあたってどうしても使用感が出やすい部分なので、
やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。
綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。
インパネ廻りはボディと同色なので、見栄えが非常に美しく、
さらに、雨ダレや日焼けも分かりずらいので、
屋内で保管できない方などは特に、日頃の手入れもラクになると思います。
旧型のマジェスティとは見た目も乗り味も全く違いますし、
そもそも共通点がないくらいにコンセプトからして異なります。
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、
上記メールよりお気軽にお問い合わせください。
＜落札特典1＞登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
ご希望であれば、落札価格にかかわらず、
登録時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。
自賠責保険はついているので、
「住民票」と「認印」をご用意いただければ、
こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。
＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。
＜落札特典2＞画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
ささやかではありますが、
写真としてプリントするのもいいですし、
携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
オークション終了は日曜の夜11時となります。
5日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」を明示の上、
以下までご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは落札から3営業日以内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
書類は作成してからお渡しするので、
こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票、自賠責保険証券をお持ちになれば、
所轄の陸運局にて登録できます。
地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文を熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、事前に質問欄よりご連絡ください。
一度限りの完全売り切り出品となります。
YSPの特注フルコンプリート車をベースとし、
「本物のみ」でさらにブラッシュアップしている、一点物の極上車です。
5日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に必ずメールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、
「ヤフーID」を明示の上、
sohma0129@yahoo.co.jp
までお気軽にご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。
☆オークション終了は、日曜日の夜11時です☆ | |
