大幅値下げ！【フルOH&オリジナル加工、リニューアル品】YZF-R1 5VY ('04～'06) フロントフォーク【送料無料】 の落札情報

• 落札価格：

  90,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  90,000円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

  傷や汚れあり

• 開始日時

  2024年3月14日 12時36分

  終了日時

  2024年3月18日 15時48分

• オークションID

  q1120046760 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品画像

■商品説明

ご覧いただきありがとうございます。
こちらは、【フルOH&オリジナル加工、リニューアル品】YZF-R1 5VY ('04～'06) フロントフォーク【送料無料】となります。

入札をご希望の方は、必ずご一読をお願いします。
ほとんどを新品でかためましたので、なかり長くお使い頂けると思います。
こちらは、自分用にストックしていたものの１セットですが、使用する機会が無さそうなので泣く泣く手放すことにしました。
値下げの理由は、ボトムの擦り傷(転倒による擦り傷はありません)を金属パテで補修したので余り綺麗ではない事と、新しく素材を手に入れたので、そちらを組み直したものをストックすることにしたからです。
最後の画像のFZ1に取り付けている物と見た目はほとんど同じものになります。参考になさって下さい。

こちらは、ノーマルスプリングの上下にスラストベアリングを入れたモデルです。
現在、サスペンションオイルは自分の好みでG15を入れています。
なお、『サスペンションオイルにつきましては、M1への変更が可能』です。
『スラストベアリングの取り外しも可能』です。
オイルとスラストベアリングにつきましては、落札後にお申し付け下さい。
今回の出品物は、今までの出品物よりもかなり贅沢な仕様になっていると思います。
当初の出品価格は、材料費（約10万円）と消耗品費等々（約2万円）を足した物にヤフオク税と送料を足した価格の135,000円としましたが、ボトムが余り綺麗ではない事と新しい素材が安く入手出来たので、そちらを考慮しての大幅値下げです。
ボトムは綺麗ではありませんが、その他は完璧だと思います。

【商品】
・フロントフォーク：左右
・オイル交換用の部品：１セット
・アクスルシャフトの固定ボルト：ステンレス製ノーマルタイプ４本、スチール製の黒いボルト(画像に写っている物は中古ですが、同じものの新品を入れて送ります。)

【商品の内訳】
・アウターチューブ：社外製新品未使用品
・インナーチューブ：社外製新品未使用品、硬質クロムコ－ト金色
・トップキャップ：社外製、試用のみの極低使用品
・ボトム：中古品
自分用というのもあり、細かい擦れなどはボトムと同色に近い色の金属パテを薄く塗り込んであります。
右側：ボトム脱着の際にカシメボルトをドリルで削孔しましたが、綺麗に抜けずにボルト穴が広がってしまいました。
カシメボルトのM6の溝は半分くらい残っていてカシメボルトは刺さっていますが、広がってしまった部分は金属用の強力パテで埋めています。
インナーチューブをボトムに入れる際には、かなりのトルクで差し込みますので緩む事は考え辛いのですが、念のためにインナーチューブの根元のカシメボルトの位置に塗料で軽くマーキングしてあります。
左側：ボトム脱着時に、細いドリルビットで抜けましたので、M5にタップしてステンレス製の先が尖ったカシメボルトを入れています。
元々のボルト穴は、M6ですが、スチール製のノーマルカシメボルトを壊さずに中心部を削孔して、スチールボルト部にM5のボルト穴が綺麗にタップ出来たので、敢えてボルト穴を広げませんでした。
ボトムには、綺麗なアルミのM6P1.0のボルト山が埋まっていますので、将来インナーチューブを脱着した時などにタップし直す事が可能です。
左右共に、腐食防止のためにシリコングリスを充填してからカシメボルトを締め込んで、隙間を金属用パテで覆ってあります。
・アクスルシャフトの固定ボルト：自分の好みで黒いスチール製の頭が少し低いボルトを入れてあります。
ノーマルボルトは頭が少し出ますが、このボルトはボトムに高さがピッタリです。画像に写っているものは中古ですが、新品を入れて送ります。
ノーマルタイプのステンレス製キャップボルトも４本お付けします。
・ダンパーロッド：中古品、完動品で綺麗です。
・スプリング：中古品、かなり綺麗です。
・スラストベアリング：上下に設置。（取り外し可）
約8mmのプリロードがかかった状態です。
これは、荷重がかかったときの初期の捻れを逃がす目的のもので、自分の感覚で申し訳ありませんが、路面の凹凸を拾ったときのハンドルに伝わる感じが気持ち悪くなくなります。
スラストベアリングは上下でサイズが異なります。上が下よりも一回り小さなサイズです。
上は、スペーサ(白いプラスチック)が入る様に内縁を広げる加工をしています。
下は、インナーチューブに入る様に外縁を加工し、ダンパーロッド下部がストレスなく通過出来る様に内縁を広げる加工をしています。画像をご確認ください。
市販の規格品を用いる場合は、微妙に加工が必要になる、このタイプを用いるのがベストだと思っています。

上記の材料費は、新品未使用品と中古品の合計が約100,000円（個人輸入価格）です。

・消耗品：下記は全て純正部品の新品です。
1)サスペンションオイル：YAMAHA G15（M1への変更可）、液面は高目のアウターチューブを下げた上端-76mm。液面は付属のドレンボルトで調整可能です。
2)オイルシ－ル
3)ダストシール
4)ダンパーロッドを固定するボルト(ボルトの頭にオリフィスの位置が分かる様にマーキングして、オリフィスの穴の表面をポリッシュしています)
4)ボルトのワッシャ
5)スプリング上端のスペーサ(白いプラスチック)
上記の消耗品費は約18,000円

・付属品
1)オイル交換用のドレンボルト（加工済）：１セット
2)アクスルシャフトの固定ボルト：ステンレス製ノーマルタイプ４本

5VYは、ボトム下端部の減衰調整ボルトをドレンボルトに置き換えると、フォークを分解しなくても、ある程度のオイルがシリンジで一気に抜けますのでオイル交換が可能です。
これが一番の特典だと思います。
上記の材料費は、約3,000円

【保証内容】
常識の範囲内となりますが、ちゃんと保証いたします。
スタントやレ－スではなく、通常の使用に限ります。
３ヶ月ないしは3,000kmとさせて頂きます。

【その他】
ほとんどを新品でかためましたので、かなり長くお使い頂けると思います。
こちらは、自分用に確保してあった部品で組み上げた物なので、全て自分の好みになっています。
特に、オイルの粘度が高目で、スラストベアリングの厚さ分のプリロードも相まって『硬め』な印象です。
サーキットやワインディングなどでのスポーツ走行用寄りだと思います。

自分としては、かなりのディスカウント価格ですが、年式的には高く感じる方もいらっしゃるかもしれません。
5VYを大事に乗っている方や自分の様にFZ1へ流用を考えている方などに使って頂ければ嬉しいです。

それでは、宜しくお願いいたします。

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