静岡より個人出品 ホンダTL125S イーハトーブ レストア済み 自賠責ほぼ２年 特に不具合はありません、乗って帰れます。の商品情報
過去3ヶ月の「 ありません イーハトーブ 」の統計データ情報
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過去3ヶ月の「 イーハトーブ 」の統計データ情報
「イーハトーブ」 に関する落札商品は全部で 628 件あります。
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平均落札価格
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14,539 円
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最高落札価格
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500,000 円
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最低落札価格
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10 円
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対象オークション 「静岡より個人出品 ホンダTL125S イーハトーブ レストア済み 自賠責ほぼ２年 特に不具合はありません、乗って帰れます。」 は 「イーハトーブ」 を含む落札商品の中で、全628件中およそ 13 番目に高額です。
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静岡より個人出品 ホンダTL125S イーハトーブ レストア済み 自賠責ほぼ２年 特に不具合はありません、乗って帰れます。 の落札情報
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- 落札価格：
- 198,000円
- 入札件数：
- 1（入札履歴）
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 198,000円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
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- 開始日時
- 2020年4月25日 15時8分
- 終了日時
- 2020年4月29日 20時5分
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- オークションID
- q361876518 （この商品をヤフオク!で見る）
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■商品説明
ホンダＴＬ１２５Ｓ（イーハトーブ）です。オフロードバイクと思いがちですが設計思想からして全くの別物と考えて下さい。実際、乗ってみれば分かりますが軽い車体に高いギヤ比で悪路や急斜面など何の問題もなく走ります。キャブレターも２００ｃｃ用の物を流用しているので全域のトルク（パワーバンド）に余裕がありストレスを感じません、当時流行った改造もそのまま残してあるのも理由の一つかもしれません。パワーフィルターに大型キャブ、低速のトルクを確保するためなのか、マフラーはワンオフで溶接してあり出口をつぶしてあります。
始動はチョークを上げて(真冬時）キックでスタートです。当時のペダル止め機構もそのままです。アイドリングは安定、低速から高速まで引っ掛かりなくふけ上ります。低速トルクもあり２とか３速でも走り出しが可能です。（舗装道路では１速は使用しない方が良いです）高速はホンダのエンジンらしく良く回り振動も少なく手がしびれません。（ロングツーリングには不向きです）
元々は６Ｖの時代のバイクですが１２Ｖ化してあります。さらにバッテリーレスです。エンジンが温まり標準のアイドリングになると（１２００前後）電圧が安定してすべての電装品が作動します。コンデンサーの劣化もないです。レギュレーターも異常ありません。
キャブレターはＴＬＲ２００用の物です。燃調が難しいと感じている方はノーマル（１２５ｃｃ用）に戻した方が良いです。現在スローを#38でメインはそのまま、ニードルのＥクリップ位置は一番上です。もっとトルクが欲しい方はＥクリップを２～３段目にして下さい。スローを#40に変更しても良いですが取り扱いと燃調がシビアになります。
メーターがＸＬ２００Ｒの物が付いていて、現在１９０００ｋｍですが実走行距離は１４０００ｋｍ程度だと思います。
●ホンダ ＴＬ１２５Ｓ（イーハトーブ）
●排気量は１２５ｃｃ
●走行距離は推定１４０００ｋｍ程度です。（メーターは１９０００ｋｍの物が付いています）
●自賠責はＲ４年４月頃までです。
●メーターは７年前に純正の物が７５００ｋｍで壊れ、１２０００ｋｍのＸＬのメーターに交換。現在３オーナー目で推定の走行距離は正しいと思います。
●タイヤは前後溝アリ、一部ヒビがありますがゴム質は良いです。
●スポークは錆取り後、黒錆に転換後に塗装。
●エアクリーナーはパワーフィルターで清掃。
●ブレーキは前、後パッド（シュー）はまだ使用可能です。
●タンク内は綺麗です。
●１２Ｖ化、バッテリーレス化済み、玉切れも起きず安定しています。
●キーは２本、メイン、ハンドルロック共通。ヘルメットホルダーは別。
、
●外装は大きなキズ、割れ、凹みなどなく綺麗です。
●発電機、レギュレーターも正常に働いています。（テスターで確認）
●タペット音とタイミングチェーン音は正常です。
●チェーン、スプロケは正常です。
●エンジオイルエレメントは元々ない仕様です。代わりにオイルストレーナーが付いています。ストレーナーフィルターは清掃しました。
●エンジンオイル交換しました。ホンダ純正です。（１０Ｗ３０）
●キャブレターはＯＨしてあります。
●プラグも新品に交換です。
●フロントフォークは漏れ、滲みありません。ＯＨ清掃後、フロントフォークオイルは交換しました。（グリスアップ済み）
●リアショックもＯＨ、正常です。
●ブレーキの引きずりやタイヤのベアリングの不良はありません（グリスアップ、調整済み）
●スイングアーム、ニップル部もグリス圧入済み。
●アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、メーター系ワイヤーなどその他注油済み。
●マフラーは当時物のワンオフマフラーです。純正のマフラーを改造してあります。（マフラーパテ補修跡アリ、排気漏れはありません）良い音です。
●現在ナンバーは着いています。私の譲渡書とバイクの登録書（返納書）、自賠責の書類、あなたの住民票、免許書、あなたのハンコを持参してお近くの市役所に行き新しいナンバープレートを貰って来て下さい。装着して乗って帰れます。地域によって多少の違いはありますが税止めの申請が必要な場合は負担してください１０００円ぐらい。（役所によっては砂刷りや車体番号の写真が必要かもしれません）
●シートは純正と同じものに張り替えました。純正オプションのトライアルコンペ用のシートも付けます（動画を観て下さい）
●クラッチ滑りありません。
●グリップ新品に交換。
●キルスイッチ、一部自作ステーで留めてあります。
●灯火類、スイッチ類、正常。
●ハンドルはレンサルのハンドルが付いています。
●ステアリングのステムもがたつき段付き摩耗なく清掃、グリスアップ済みです。
●隙があればバイクに乗るので、走行距離は増えます。
●その他気になることがあればどんどん質問してください。
●バイクを観たい方は質問欄より連絡先を記入して下さい。質問には答えないので公開はされませんが、念のためフリーメールなどの個人情報が特定されない連絡先にして下さい。
●キャンセルは絶対にしないでください。
動画ですクリックしてください。↓
分解、清掃、塗装など
組み立て途中
エンジン始動
純正オプションシート
走行動画
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