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｜ 日曜夜11時終了 ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 即決限定特典＆落札特典あり ｜
｜ 全体動画(YouTube)｜ マフラー動画(YouTube)｜
｜ 1オーナー ｜ TMAX530-ABS ｜ 総額200万円オーバー ｜ 純正ホワイト×シルバーカーボン×レッドアルマイト ｜
｜ フルカスタム＆チューン ｜ 豪華一点物 ｜ 特注コンプリート ｜ 正規プレスト物 ｜ 限定１台 ｜
Y'S GEAR ｜ ANDREANI OHLINS ｜ TERMIGNONI ｜ MALOSSI ｜ KINGS ROAD ｜ RIZOMA ｜ LIGHTECH
dual LED headlight unit ｜ LED winker & tail ｜ 12V cigar socket ｜ NAVIGATION system
｜ 東京発 ｜ 無事故・無転倒・屋内保管 ｜ 機関快調 ｜ 検2年付き(予備検査取得済み) ｜
｜ 全灯火類LED ｜ ナビ装備 ｜ 純正キー3本 ｜ 記録簿＆取説類完備 ｜ 付属品多数 ｜ 超優良管理車両 ｜
即決の価格交渉や、ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、
以下のメールアドレスへご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
また、陸送費用や車両に関するご質問等についても、
メールよりお気軽にお問い合わせください。
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。
＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に必ずメールよりご一報ください。
事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。
まず、最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
中華製のコピー外装で表面だけを一新している、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」のコンプリート車ではありません。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
こちらの車両は予備検査証を付けてお渡しします。
予備検査とは、、、
車検時に義務付けられている検査ラインを事前に通しておくことで(予備車検)、
最寄りの陸運局にてナンバー登録だけすれば、その日から新たに2年間の車検が有効になります。
すでに検査はパスしているため、
車両譲受後に車検に通るかどうかという心配もありません。
(不具合のある車両ではないので、検査は一発でクリアしています)
現在は次ユーザーさんの登録待ちという状態です^^
こちらからお渡しする予備検査証をお持ちになれば検査が免除されるので、
陸運局へ車両を持ち込む必要もありません。
■一般的な車検切れの車両→車検取得→ナンバー登録(車両持込み)
■予備検査証付きの車両→車検免除→ナンバー登録(書類のみ)
といった感じです。
なお、末永く乗っていただければ本望なので、
カスタマイズについては、極力大きな変更がなく次回の車検も取れるよう考慮しています。
カスタマイズによる仕様変更も本予備検査時に済ませているため、
2年後の車検については、マフラーとミラー(サイズ)を戻すだけで通ります。
＊純正マフラー＆ミラーについては無料で差し上げます
他のノーマルパーツについては、
スクリーン、シート、フェンダー、各パネル・カバー類、
ハンドル廻り、サスペンション、シャフトなどなど、、、
ほぼ全てを新車外しの状態で保管しています。
＊即決交渉にて成約された場合は、全て無料で差し上げます。
即決の価格交渉については、
以下のメールまでお気軽にご相談ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
でました、とっておきの1台！！
総額200万円オーバーの一点物コンプリート☆
初代SJ02J、2代目SJ04J、3代目SJ08Jと経て、
完熟の4代目にあたるTMAX530
クラス随一の性能ともいわれる、530ccに進化したパラレルツインエンジンに、
完全ベルトドライブ化された新設計のCVT、
軽量化と剛性バランスを向上させたアルミフレームの採用、
エッジの効いた直線基調のボディデザインなどなど、、、
全面改良が施され
見た目以上に、500ccモデルから乗り味が大幅に進化している、
乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に所有感の高いモデルです。
超高性能のフルエキに、エア＆トランスミッションフィルターといった吸排気系、
始動性にも優れたイリジウムプラグを採用している点火系、
スポーツタイヤに、前後アクスルシャフトの強化、
さらに、オーリンズの最高峰、アンドレアーニのショックアブソーバーまで導入している足廻り、
乗り味が一変するMHRマルチバリエーターキットに加え、
プーリーハーフやパワーベルト、クラッチセンタースプリング、
トーションコントローラーまで換装している駆動系、
スポーツタイプのコンフォートシートに、タンデムバックレストも取り付けているシート廻り、
ワイズギアとライテックという組み合わせで、質感を高めている前後ステップ、
ユーロヤマハのショートスクリーンに、フェンダーレスキット、
キングスロードのチェーンガードに、リゾマのプーリーリングといったボディパーツ、
チェーンアジャスターやオイルフィラーキャップ、
エンジンプロテクターカバー、
ホイールリムなどに取り入れているレッドアルマイトパーツ、
センターパネルからテールカウルまで適所に奢られている、弥生のリアルカーボンパネル、
機能性と操舵性を重視しているワンランク上のハンドル廻り、
ヘッドライトを含め(!)、全LED仕様としている灯火類、
12Vのシガーソケットに、ソニーのバイク専用ナビといった電装系まで、、、
純正オプションにあたるワイズギアをはじめ、
オーリンズ、テルミニョーニ、マロッシ、キングスロード、リゾマ、ライテックなど、
全て一流ブランドにて構成されている、本格ユーロスポーツ仕様のカスタムマシンです。
＊アフターパーツの部品代だけでも、軽く100万円以上と新車が買えるほど、、、
工賃を含めると、とんでもないコストがかかっている一点物の個体です
現在では入手困難な絶版品や、
市販品・既製品では得られない特注オーダーも多く取り入れており、
絶対的なパーツコストはもとより、より手間と時間をかけて製作されています。
派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、
チューニングに関しても、ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両ではありません。
TMAX530ABS本来のポテンシャルを最大限に引き出すことを追求し、
「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にもプライオリティを置いているため、
全域において、バランスにも優れた「扱いやすく速い」仕様となっています。
特に、0スタート時からの背中を押されるような加速感と、
矢のように突き進む直進安定性は圧巻で、
一度この仕様を体感してしまうと、まずノーマルには戻れません^^;
チューンドカスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、
日常使用においての差し障りも一切ありません。
こちらは、ヤマハ専門のインポーター最大手、
正規プレスト物の逆輸入車(ABSモデル)で、
新車時から過剰なほどデリケートに管理されてきている1オーナー車となります。
逆車というと、知らない方からすると、敷居が高く感じる方もおられるかもしれませんが、
プレストは多くのヤマハYSPでも取扱いがありますし、
ことTMAX530においては、
パーツの供給、整備、メンテナンスなどについて困ることもありません。
＊こちらの車両も、定期的な点検や整備のほとんどは、
都内のYSPにて実施されてきています。
ボディカラーは、ブルーイッシュホワイトカクテル×マットブラック(純正色)
ソリッドのホワイトとは違い、メタリック粒子が多く散りばめられているため、
光の射し加減でパールホワイト特有の煌めいた表情を映し出しだします。
また、フロントカウルやセンターパネルはマットブラックに配色されていることで、
より引き締まった精悍な顔付きとなっています。
挿し色として、レッドアルマイトパーツやシルバーカーボンパネルも適所に取り入れているので、
全体的に垢抜けた、インテリジェンスを感じさせるオーラを持ち合わせています。
＊カタログ写真によるノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラから、
参考動画はコチラからご覧になれます
4日間限定、一度限りの完全売り切り出品となります。
(即決交渉についてはメールよりお気軽にご相談ください)
■モデル： TMAX530ABS
■車検： 検2年付き(予備検査渡し)
■ボディカラー： ブルーイッシュホワイトカクテル(純正色）
■付属品： マスターキー、メインキー×2、記録簿、取説類、、、etc
■ノーマルパーツ： ほぼ全てあり(別途応相談）
H24年式の1オーナー車で、走行距離は21,460km。
無事故・無転倒、屋内保管の超優良管理車両ゆえ、
サビや腐食等もほとんどみられませんし、
この上なく神経質に扱われてきている個体ゆえに、
微細な小キズすらもほとんどみられません。
むしろ「もっと少ないのでは？」と思わせてくれるような程度を維持しており、
おそらく2,000～3,000kmの車両にしか見えないと思います。。。
特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、
普段目に付かないようなフェンダー裏、
エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、
見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。
機関も快調そのもので、
当然ながら、高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。
肝となる機関評価(エンジン・ミッション等)や、車体評価(フレーム等)も
5点満点という最上レベルの査定を受けています。
もともと長距離走行を想定して開発されている海外向けモデルということもあって、
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
このくらいの距離はなんてことはありません。
各所、オイル漏れやオイル滲み、不信なメカニカルノイズなどもありませんし、
不具合のでそうな予兆もありません。
装備や機関、的確なメンテナンスの状態などを勘案して、
ある意味欧米的な使い方というか、
おそらく高速での長距離移動を主に使用していた車両と思われます。
そうでなければ、高年式の1オーナー車とはいえ、
外装・機関を含め、なかなかここまでの状態を維持するのは難しいです。
ストップ＆ゴーを多用する市街地の走行をメインにした下手な数千キロの車両より、
よっぽどコンディションは良いますし、外装についても同様です。
バイクを所有したことある方ならご存知の通り、デリケートに扱われているといえど、
リペイントなしのオリジナルで、ここまでの状態をキープし続けるのは至難で、
少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、
このような状態を保つことはできません。
センタースタンドのエッジ部分の状態を勘案しても、
無茶な運転をしてきていないことは容易に感じ取れます。
＊TMAX530は深くバンクすると最初に擦るのがセンタースタンドです
目立つサビや腐食もみられず、
「綺麗」というより「使用感のない」車両といったほうが適切かもしれません。
中古車では欠品しがちな取説類や記録簿なども揃っており、
キーについても新車時同様3本(マスターキー+メインキー2本)完備しています。
＊TMAXはイモビライザー内蔵キーのため、
マスタ(赤キー)が欠品しているとスペアキーの作成ができません。。。
出品にあたって予備車検を取得しているので、
登録手続きを済ませれば、余計な出費もかからず、すぐに乗り出し可能です。
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
主な仕様は下記の通りです。
＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。
＜ナビ・アクセサリー＞
■ソニー NV-U37ナビゲーションシステム ＜71,290円＞
■サインハウス NV-U37専用マウントシステム ＜14,910円＞
■MCシグナル 12Vシガーソケット ＜1,620円＞
＜灯火類＞
■LEDヘッドライトユニット×2(ロービーム / ハイビーム) ＜54,000円＞
■LEDポジションライト(高輝度ホワイトSMD) ＜2,160円＞
■LEDフロントウインカーライト(高輝度24連SMD) ＜7,452円＞
■LEDリアウインカーライト(高輝度24連SMD) ＜7,452円＞
■LEDラゲッジライト(高輝度ホワイトSMD) ＜2,160円＞
■ LEDライセンスライト(高輝度ホワイトSMD) ＜2,160円＞
■ LED対応ウインカーリレー ＜3,240円＞
＜駆動系＞
■マロッシ MHRマルチバリエーターキット(ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、、、etc) ＜37,476円＞
■マロッシ プーリーハーフ ＜12,960円＞
■マロッシ クラッチセンタースプリング ＜3,024円＞
■マロッシ トーションコントローラー ＜7,128円＞
■マロッシ XKケプラーベルト ＜23,476円＞
＜吸排気。点火系＞
■テルミニョーニ 2×1STRカーボンマフラー(バッフル付属 / フルエキ) ＜114,480円＞
■マロッシスポーツエアフィルター ＜4,212円＞
■マロッシ トランスミッションフィルター ＜4,212円＞
＜サスペンション＞
■アンドレアーニ オーリンズ リアショックアブソーバー(別体タンク仕様) ＜253,800円＞
＜タイヤ・ホイール＞
■ピオ ゼロポイント フロントアクスルシャフト ＜19,980円＞
■ピオ ゼロポイント リアアクスルシャフト ＜19,980円＞
■ミシュラン パワーピュア 120/70R-15 ＜15,000円＞
■ミシュラン パワーピュア 160/60R-15 ＜20,000円＞
■MDF ホイールリムストライプ(レッドメタリック) ＜3,726円＞
＜ボディパーツ＞
■ライテック ビレットカウリングミラー(レッドアルマイト) ＜36,612円＞
■ヨーロッパヤマハ スモークショートスクリーン ＜15,444円＞
■ヨーロッパヤマハ リアフェンダーレスキット ＜19,224円＞
＜シート廻り＞
■ワイズギア スポーツコンフォートシート ＜37,800円＞
■ワイズギア タンデムバックレスト ＜21,600円＞
＜ステップ＞
■ワイズギア ユーロステップボード ＜10,800円＞
■ライテック ビレットタンデムステップ(レッドアルマイト) ＜12,582円＞
＜ビレットパーツ＞
■キングスロード ビレットベルトガード ＜11,772円＞
■リゾマ ビレットプーリーリングカバー ＜12,636円＞
■ライテック ビレットベルトアジャスター(レッドアルマイト) ＜31,212円＞
■ライテック ビレットオイルフィラーキャップ(レッドアルマイト) ＜3,132円＞
■DMV ビレットエンジンプロテクターカバー(レッドアルマイト) ＜17,884円＞
＜カーボンパネル＞
■弥生 センターパネル(綾織りシルバーカーボン) ＜19,440円＞
■弥生 インジェクターパネル(綾織りシルバーカーボン) ＜16,200円＞
■弥生 フューエルパネル(綾織りシルバーカーボン) ＜10,800円＞
＜ハンドル廻り＞
■DMV ビレットパーキングレバー(レッドアルマイト) ＜8,856円＞
■XRT ビレットブレーキレバー(レッドアルマイト / アジャスタブルタイプ) ＜15,408円＞
■リゾマ ビレットハンドルバーエンド(レッドアルマイト) ＜6,264円＞
■アンドロイド ビレットキーホールカバー(レッドアルマイト) ＜8,424円＞
■アルキャンハンズ ハンドルグリップ(ブラック×レッド) ＜1,900円＞
■HIDAパーツ アルミハンドルマウントバー(ブラックアルマイト) ＜8,800円＞
カスタムコンセプトは、純正ホワイト×マットブラックを基調とし、
シルバーカーボンとレッドアルマイトを差し色として取り入れた、
「大人志向の本格ユーロスポーツ☆」
フロント廻りからリア廻り、シート、ハンドル＆インパネ廻り、
駆動系、足廻り、吸排気系、点火系、電装系、灯火類、
その他、言われないと気付かないような所まで、、、
「ワイズギア」「オーリンズ」「マロッシ」
「テルミニョーニ」「リゾマ」「ライテック」「弥生」など、
一流ブランドのみを用いて、細部まで拘って製作されています。
単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、
通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、
「走行性能」「機能面」「実用性」「安全性」「将来性」も考慮している車両です
＊カタログ写真によるノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラから、
参考動画はコチラからご覧になれます
新車価格が100万円超ということもありますが、
「本物のみ」でモディファイを行なっているため、
同仕様に仕上げると、乗り出しで220万円以上は軽くかかります。。。
＊アフターパーツの部品代だけでも軽く100万円以上かかっています^^;
一切の妥協をせずに、
お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、
無暗にあれこれ付けているようなことはなく、
「ノーマルの良い所はそのままに」
TMAX530ABSが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、
要点に拘ってトータルコーディネイトしています。
「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、
普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、
大人の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。
せっかく乗るならABSモデル、
スクーターといっても走りには拘りたい、
ノーマルはイヤだけど派手なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、
そんな方にご検討いただければ幸いです。
TMAX530というと、エッジの効いたデザインフォルムに惚れ込む方も多いですが、
48馬力を誇る530ccパラレルツインエンジンや、剛性感の高いアルミフレームなど、
スーパースポーツ顔負けの装備、スクーターとは思えない乗り味も魅力の一つです。
欧州マキシスクーター市場でも、
ナンバーワンの売上を誇るヤマハのドル箱モデルという世界戦略車ということもあって、
造りにもこだわりが詰まっており、530ccモデルからは熟成度も格段に増しています。
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
そうそう壊れるということはありませんし、
非常にデリケートに扱われてきている1オーナー車ということもあって、
先行きも良好だと思います。
外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、
ここまでの車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
信頼性が大きく向上している最新のインジェクションエンジンということに加え、
神経質に管理されている1オーナー車なので、先行きも良好だと思います。
エンジンは530ccの水冷パラレルツインエンジン。
インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪
吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。
マフラーをテルミのフルエキに換装している効果もあって、
吹け上がるにつれて、乾いた音質が非常に心地良く感じます。
ヘッドライト(ハイ・ロー)やウインカー、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
バイクだけでなく車でもいえることですが、
屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、
オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、
大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。
絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、
「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」
ということにプライオリティをおいています。
オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで
距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。
しっかり管理されてきているこれからのエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
購入後、メンテナンスガイドも致しますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
外装の状態も良好で、
乗るのがもったいないと感じるような程度を保っています。
＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベル、もしくはそれ以上、、、とお考えください
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。
ボディの質感は申し分なく、周囲の景色が綺麗に写りこみます。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
特筆すべきダメージは見受けられません。
強いて粗探しをするなら、
ヘッドライト表面に若干のクスミ(?)があるくらいです。
そのくらいでしょうか。
高年式の1オーナーでも、
リペイントなしでここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
ただ、あくまで未走行の新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。
神経質な方は事前に現車確認をしていただき、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
(このレベルの個体で難しいようなら、新車一本でご検討される方がいいかもしれません)
屋内保管車ということもあって、普段目に付くところだけでなく、
足廻りや、エンジン廻り、ブレーキ廻りなども、非常に清潔感があります。
＊おそらく、雨天時の走行もしていないと思います
ボディカウル同様、インナーカウルやハンドル廻りも清潔感のある状態を保っており、
これといって中古車然とした感じはありません。
綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。
収納スペースにも特筆すべき使用感は見られませんし、
使用感のあらわれやすい、ハンドル廻りも非常に綺麗です。
なお、樹脂部分(ハンドル廻りのスイッチやインナーパネル全て)は、
出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っているので、
ある意味新車よりシャキッとしています。
バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、
長く所有されるにあたってどうしても使用感が出やすい部分なので、
やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。
綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、ボディカラー、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、
上記メールよりお気軽にお問い合わせください。
＜落札特典1＞登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
ご希望であれば、落札価格にかかわらず、
登録時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。
「住民票」と「認印」をご用意いただければ、
こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。
尚、陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。
＜落札特典2＞画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
ささやかではありますが、
写真としてプリントするのもいいですし、
携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
オークション終了は日曜の夜11時となります。
4日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」「ご氏名」「ご連絡先」を記載の上、
以下までご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは落札から3営業日以内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
予備車検を取得しているので、
こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票をお持ちになれば、
所轄の陸運局にて登録できます。
東京海上日動の保険代理店業務も行っております。
落札後、自賠責保険の加入手続きを承ることも可能です。
また、地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文を熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、事前に質問欄よりご連絡ください。
一度限りの完全売り切り出品となります。
総額200万円オーバーと、センス良くアフターパーツが彩られた、
本格ユーロスポーツ仕様のコンプリート車です。
4日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に必ずメールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
車体全体画像
/ ボディ廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
足廻り＆エンジン廻り詳細画像
/ ハンドル廻り詳細画像
/ 灯火類詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
/ ノーマル比較画像
全体動画 / マフラー動画
即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、
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☆オークション終了は、日曜日の夜11時です☆ | |
![1円スタート:V-MAX[06社外OHLINS オーリンズ リアショック 打刻 YA5230]｝Cの1番目の画像](https://img.aucfree.com/o1130025504.1.jpg)
