星野設計スカイウェーブ/スカイウェイブ２５０/ローギヤフェイス の落札情報

• 落札価格：

  11,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  11,000円

  入札単位

  500円

• 数量

  1個

  商品状態

  新品

• 開始日時

  2018年7月25日 20時47分

  終了日時

  2018年7月31日 20時51分

• オークションID

  r257669421 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品画像

■商品説明

星野設計   Hoshino Design
SoftBank 090-4521-6551 電話に出られないとき着信履歴から返信いたします。
FAX 047-779-3915  Email tyoltuto@mail.goo.ne.jp
商品取付ではない一般の駆動系作業も行っております。
〒270-2204 千葉県松戸市六実4-1-15 東武六実駅徒歩１分
取付時間 月、水、金13:30～15:30　（月１程度、日曜日に行うことあります・・ご相談下さい）
　　　　　　火、木、土10:00～16:00 ご予約要　
各種作業は基本的に１～２時間で純正部品の在庫を用意してますので当日に完了します。
　　　　　　電話受付 月～日10:00～20:00
ご質問、お取付、ご相談などお気軽にお問い合せください。
来店の際は、不在の時もございますのでお電話を下さい。
YAHOO!自己紹介欄   その他の商品
各種作業動画 http://www.youtube.com/user/qg93d#p/u
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スカイウェブ250　ＣＪ４１Ａ～ＣＪ４３Ａ　　ローギヤフェイスです。
商品お取付５，０００円を御希望される場合は入札前に質問欄よりご質問下さい。


商品本体は１１，０００円即決。　※商品代引発送承っております。
仕事から帰宅した時点で入札をいただいた場合に手動にて早期終了をいたします。
本州送料７００円　沖縄離島５１０円が別途掛かります。

オプション部品　（商品に付属してない物）
ウエイトローラー６個２，９００円
オイルシール２個８００円　
純正Ｖベルト　標準価格９，２８８円（２万キロ毎に交換推奨）
純正クラッチ標準８，９１０円（４万キロ使用したら目視による確認要）通常は５～６万キロが寿命

上記、純正部品は全て在庫しております。

☆★評価を頂いた場合のみ評価をさせていただいております。☆★
☆★商品代引、ジャパンネットバンク&Yahoo!かんたん決済利用です。☆★
☆★入札のキャンセル依頼はお受けできません、入札は慎重に願います。☆★
☆★悪い評価がある方は評価内容を考慮して入札の取り消しを了解無しに行うことがあります☆★ 

スカイウェブ250　ＣＪ４１Ａ～ＣＪ４３Ａ　　ローギヤフェイスです。
商品お取付５，０００円を御希望される場合は入札前に質問欄よりご質問下さい。

プーリー本体は１１，０００円即決。
仕事から帰宅した時点で入札をいただいた場合に手動にて早期終了をいたします。
本州送料７００円　沖縄離島５１０円が別途掛かります。

オプション部品　（商品に付属してない物）
ウエイトローラー６個２，９００円　ＣＪ４２Ａ＆ＣＪ４３Ａ推奨３０ｇ、CJ４１Aは２７ｇ～２８ｇ６個
純正Ｖベルト　標準価格９，２８８円（２万キロ毎に交換推奨）
純正クラッチ標準８，９１０円（４万キロ使用したら目視による確認要）通常は５～６万キロが寿命

上記、純正部品は全て在庫しております。

商品は１１，０００円即決とします。
御入札があった場合は、即時早期終了をいたしますので入札イコール落札とお考え下さい。
取付可能車種はＣＪ４１Ａ、ＣＪ４２Ａ、ＣＪ４３Ａの全ての車種になります。

スカイウェイブの出足のクセと加速の谷をなくし運転しやすくする部品です。
出足が軽くなりエンジンが軽々吹け上がるようになり、すり抜けも楽になります。
フルノーマル車に乗っている方なら上品かつ気持ちよい加速に満足して頂けるものと思います。
他の２５０スクーターに出足で遅れをとるスカブを同等もしくはリード出来るようになります。
加速の谷も大きく改善されスムーズかつ速い加速で満足されると思います。

スカブの出足は非常に遅くハイギヤスタートなのでノッキング気味でドッドッドっと他の２５０スクーター
と異質な走りはじめをします。
プライマリ・プーリを開くと分かるのですがＶベルトの接触面の最内周がφ５２と大きい事でハイギヤ
になっています。
商品ではφ３０付近までの最内径を使用してスムーズな出足を実現しています。
２速発進のスカイウェイブが１速スタートになるイメージです。

お買い上げ下さった方からは・・・
スタート時に一呼吸おいてから発進していたのがアクセルを開いた瞬間にすぐに加速を始めると
インプレを頂いております。
また、１００Ｋｍ走行時のエンジン回転数に付いてはノーマルの状態と変わらず最高速も
今までと変わらないとの話です。

スカブは中速まあまあで７０Ｋｍからは結構な加速力を持っているためＷＲ交換だけです
と高速がローギヤードで唸りすぎます。（パワーバンドを外す）
この商品は出足を改善し中速は少々改善し７０Ｋｍ以上からの加速は現状と変えずに再加速も
良くなります。
最高速は落としませんし耐久性も心配ありません。
この乗り味はドライブフェイスを改造しないと出し得ません。
個人的にはハイプリなどより、この商品の方が気持ちよく走れると思います。
純正品のテーパー面を旋盤加工にて変更しております。

推奨するウエイト・ローラーの重量は２８ｇ～３０ｇ６個です。（最近３０ｇ位が良いとの報告を多く頂いています）
（CJ４１Aは２７ｇ～２８ｇ６個）
２０ｇ、２１ｇ２２ｇ、２３ｇ、２４ｇ、２５ｇ、２７ｇ、２８ｇ、２９ｇ、３０ｇ、３２gのご用意もあります。
国内メーカーのウエイトローラーを加工した物を用意しております。
芯を取り直し精度を高めておりますし、耐久も良く全ての領域で満足できるかと思います。
ウエイトローラーの価格は、別売６個入り２、８００円です。
個体差も大きいため、純正、MAC/MAD、忠男マフラー等の場合は現在、取り付いている
ノーマル重量を使った方が速い場合もあります。
基本的に、ウエイトローラーを軽くすると速くなる傾向ですがトルク感が薄れてきます。

高速巡航時のエンジン回転数を低くしたい方は　こちら　からハイスピードプーリを見て下さい。
本商品のドライブフェイスとの相性も良いと多くのかたよりインプレを頂いておりスムーズでトルク感
を損なわない強力な加速でツーリングにも出かけられる走行を実現します。

※※　　補足情報
以下は商品には関係ありません。
質問が多いので書かせていただいております。
お時間のある方のみお読みください。
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ご質問いただいた回答を追記いたします。

強化Ｖベルトについてですが。
過去において色々な車種に改造をしてきましたが、強化Ｖベルトを使って良かったことは
商品の価格が純正Ｖベルトより安いことくらいだけで悪いことはたくさん起こりました。
強化Ｖベルトを使って良くなるであろうケースは下記くらいです。
製造メーカーが、その車種の駆動系のノーマルのマージンを限界を越えずにハイスピード
・プーリーを作り強化Ｖベルトの巾や長さを設定してある場合です。
その場合には、良い結果がでるかもしれません。
※それでも、全ての強化Ｖベルトを全てのスクーターに使用することはお勧めできません。

起こりうる不具合は下記の通りです。
Ｖベルト切れ、その事にまつわるプーリ破損、またはクランク軸ズレ、トルクカム破損
まずは、堅いので切れやすく、滑りやすいです。
改造車、ノーマル車両とわず、特にハイスピード・プーリーを付けた場合はやめましょう。
特に、ヤマハ車の原付２種の駆動系やエンジンは弱く大ダメージを残しかねません。
強化何とかのベルトに惑わされずＶベルトは純正品を使いましょう。
唯一、純正相当品と販売されている国内メーカー「ＮＴＢ」のＶベルトは使えます。
どのＶベルトもそうですが、慣らし運転を必ず行いましょう。
急加速、最高速アタックはやめて２～３００Ｋｍくらいしたほうがよいです。
（プーリのテーパー角と合わない（馴染まない）うちにブン回すとＶベルトの接触面が
少ないので、そこに強い抵抗や滑りなどで熱を持ち硬化して、ひび割れを起こし
のちの災いを引き起こします。
ハイプリ装着時に強化ベルトの装着を勧める方を見受けられますが？？です。

>ウエイトローラー取り付けの際グリス等は必要なのでしょうか！
樹脂にはグリスが染み込むので薄く塗った方が良いと思われます。
ただ、幸いなことにスカイウェイブはウエイトローラーの偏摩耗は極めて少ないため
塗らなくても良いとも言えます。（マロッシ、バリマックスは除きます）
塗らないより塗った方が良い方向である程度と思っています。
ただし、プーリー内部はグリスによりVベルトのカスが付着し希に最高速を出しにくく
する可能性があります。
薄く塗る程度で良いでしょう。

ウエイトローラー重量の選択について。
個人の好みが別れ難しいです。
乗ってみるのが一番でしょうが、様々な要因でそうも言ってられないでしょう。
迷ったときは、推奨される重量、皆さんが良いとしている重量より気持ち重くするのです。
取りあえず、取り付けて満足すれば良し、満足できないときは軽くします。
これは、加速が良くなる行為なのでお金を出しても満足しやすいです。
更に言うなら、重めのウエイトローラーを付けてしまった車両は我慢して乗れますが
軽めのウエイトローラーを付けてしまった場合は乗っているのが辛い場合があります。

軽めのウエイトローラーを始めに選択した場合ですと、少し重めのウエイトローラーに
交換し加速が鈍る方向にお金を出すことになります。
精神衛生上で考えるとお金を出して速くなる方向の方がよいです。

一般的に、クラッチハウジングのナットは緩みにくいです。（クラッチナットとは違います）
エアー、12Vインパクトレンチが必要となるケースが多いです。

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