2009年式 09 YZF-R1 カスタム 車庫保管 雨天未走行 個人出品の商品情報
過去3ヶ月の「 2009年 YZF-R1 」の統計データ情報
「2009年 YZF-R1」 に関する落札商品は全部で 10 件あります。
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平均落札価格
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70,196 円
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最高落札価格
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612,000 円
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最低落札価格
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580 円
※ 下記の件数、または棒グラフをクリックする事で、価格帯を指定した検索が行えます。細かい仕様に関しては下記の更新情報をご参照下さい。
分析機能について
対象オークション 「2009年式 09 YZF-R1 カスタム 車庫保管 雨天未走行 個人出品」 は 「2009年 YZF-R1」 を含む落札商品の中で、全10件中およそ 1 番目に高額です。
「2009年 YZF-R1」 を含んだ関連性が高いと思われる落札商品
- 612,000円
- 53,000円
- 5,500円
- 3,400円
- 2,600円
過去3ヶ月の「 YZF-R1 」の統計データ情報
「YZF-R1」 に関する落札商品は全部で 5,100 件あります。
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平均落札価格
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20,262 円
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最高落札価格
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2,250,000 円
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最低落札価格
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1 円
※ 下記の件数、または棒グラフをクリックする事で、価格帯を指定した検索が行えます。細かい仕様に関しては下記の更新情報をご参照下さい。
分析機能について
対象オークション 「2009年式 09 YZF-R1 カスタム 車庫保管 雨天未走行 個人出品」 は 「YZF-R1」 を含む落札商品の中で、全5,100件中およそ 3 番目に高額です。
「YZF-R1」 を含んだ関連性が高いと思われる落札商品
- 1,253,000円
- 651,000円
- 1,152,000円
- 332,000円
- 304,000円
2009年式 09 YZF-R1 カスタム 車庫保管 雨天未走行 個人出品 の落札情報
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- 落札価格:
- 1,460,000円
- 入札件数:
- 4(入札履歴)
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 1,060,000円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
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- 開始日時
- 2018年11月21日 23時38分
- 終了日時
- 2018年11月25日 17時45分
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- オークションID
- s624721643 (この商品をヤフオク!で見る)
■「2009年 YZF-R1」 を検索
■商品画像
■商品説明
フロントフォーク オーリンズFGR(2017年にO.H済み)
リアサス オーリンズTTX
ステアリングダンパー オーリンズSD 60mmストローク (電子キャンセラー取り付け済み)
フロントブレーキマスター ブレンボ19RCS (2017年に新品を取り付け)
リモート オーリンズ
F,Rステンメッシュブレーキホース (フロントは2017年に新品を取り付け後、走行250kmほど)
フロントブレーキディスクローター ブレンボ
フロントブレーキキャリバー ブレンボGP4RX (2017年に新品を取り付け後、走行250kmほど)
フロントブレーキパッド ブレンボ (ぜんぜん減ってませんでしたが出品にあたり新品を取り付け)
リアインナーフェンダー マジカルレーシングカーボン
ブレーキランプ バレンチモト ウインカー機能内蔵
マフラー アクラポビッチスリップオン+ストレートパイプ+純正チタンエキパイ
ステップ ベビーフェイス
スライダー ベビーフェイス
パワーコマンダー+オートシフター ダイノジェット
カーボン2次カバー クレバーウルフ
スクリーン MRA
純正シングルシートカウル
525サイズチェーン、スプロケット(2017年に新品を取り付け後、250km走行)
クラッチホルダー、レバーゲイルスピード (2017年に新品を取り付け)
ラジエーターコアガード
フェンダーレス他
F,Rスペアホイール(この車両にもともとついていたゴールドカラーで状態よく、ディスクローター、スプロケも付いています)
ヤマハ純正バッテリー (2017年に新品を取り付け、常にヤマハ純正充電器を繋いでいました)
ETCは取り外します。
純正ノーマルパーツは フロントフォーク、マフラー、タンデムステップ、タンデムシート、リアフェンダーがあります。
黒カギ×2 赤カギ×1 説明書
前のオーナーの方も含め転倒はしていませんが あくまでも新車ではなく中古車両ですので画像では写らないのですがキズ(アッパーカウル、スイングアーム、2次カバーに少しとホイル)はあります。それでも状態はいい方と思いますが神経質な方は現車確認をお願いします。
各パーツはメンテナンス済みか新品を組み込みしてから数百km以内の走行、もしくは交換時期には達していない状態です。カスタムパーツや消耗部品もすべて正規新品で中古や平行輸入品は使っていません。取り付け(トルク管理のこともあるので重要な部分は自分ではやりません)やセッティングは完璧な腕前と知識を持つ方が経営されているお店で行っていました。
サーキット走行(走行会)かツーリングでの使用がほとんどとなり渋滞の道をのろのろ走行や頻繁な信号待ちはしていません。雨の日には乗らずに屋内かシャッター付き車庫で大切に保管してあります。エンジンをかけてアイドリングをさせただけでエンジンを切るようなこともしていません。1ヶ月以上あけずに定期的に走らせています。
アイドリングの暖気運転だけではなくミッションも暖まってからスピードを出すようにしており、サーキット走行でも3周回は流すようにしていました。
1速に入れる際には ガツン とくる(R1は特になります)のを避けるために1速に入れてからクラッチを握ってセルを回し発進していました。
シフト操作も含め乱雑な扱いはしていません。
ウィリー、ジャックナイフもしていません。
ツーリング先等で海風に当てていません。
サーキット走行はそこそこの走り方(フルパワー1000ccのSSなのでガンガン走る技術は持っていません)なので渋滞路を含めたツーリングや街中の通勤、足に使っていた車両よりも機関の状態は良いはずです。素人のサーキット走行で この馬力のエンジンをへたらせることは出来ません。
エンジン回転数がある程度高い時(8000回転以上)にのみオートシフターに頼ったシフトアップを行っていましたのでオートシフター装着車両にありがちなミッションのダメージの心配もありません。クセや持病、エラーも一切ありません。
前後オーリンズ製のサスペンションはとてもしなやかで切り返しも軽く、ブレンボ製で統一したフロントブレーキはコントロール制も良く効き目抜群でかなり乗りやすい車両に仕上がっています。
当方、喫煙はしませんので車庫内で眺めている時にもヤニにさらされていません。このまま安心して乗れる状態に仕上がっていと思います。
個人出品なので消費税はかかりません。名義変更は2週間以内に行ってください。新規、悪い評価のある方はその内容次第で入札を取り消します。瑕疵担保責任は負えません。支払いは2営業日、ノークレーム、ノーリターンを約束してください。
陸送業者(こちらまで引き取りに来れる業者)の手配、見積りは落札者様でお願いします。
前オーナーの方から当方までお金をかけて手を入れて本当に大切にしてきました。引き続き大切にしてもらえる方に落札してもらいたいです。
よろしくお願いします。
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