ブリジストン リアルストリーム 改 ８速 新基準 ブレイス兄弟車 の落札情報

• 落札価格：

  84,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  84,000円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

  中古

• 開始日時

  2015年12月27日 23時55分

  終了日時

  2015年12月31日 23時55分

• オークションID

  t457175976 （この商品をヤフオク!で見る）

■「ストリーム ブリジストン」 を検索

• Aucfree で検索
• ヤフオク! で検索
• Yahoo!ショッピング で検索
• 楽天市場 で検索

■商品画像

■商品説明

商品説明
YAMAHA PAS Brace ブレイスの兄弟車 ブリジストン リアルストリーム　です。
ワイヤーの取回し等の細かな違いは御座いますが、基本性能はブレイスと同様です。

◎2010年RS6L49 1:2 新基準モデル　
　（2009年式から新基準となっております。クランクが銀色のモデルは1:1の旧基準です）
◎カラー：ブラック
◎内装８段変速
◎前サスペンションフォーク
◎前輪クイックレリーズ
◎可変式ハンドルシステム
◎バッテリー：リチウム 8.1Ah
　バッテリー自己診断　4点灯→実容量75～100％
◎サイクルコンピュータ
◎LEDライト
◎付属品：バッテリー・充電器・ワイヤーロック・キー３本・取説
　　　　　ノーマルパーツ
３枚目の写真を参照願います。

■改造内容　３点
◎リアスプロケット　14Tに変更（参考：ノーマル20T）
◎アシストギア　11Tに変更（参考：ノーマル9T）
◎SPSを加工　
アシスト比はノーマルは24km/hでアシストが停止します。
SPS加工する事で24km/h以上でもアシストが継続します。
◎サイクルコンピュータ CATEYE CC-VL820 オートスタートモデル　追加

■改造の特性

リアスプロケットを14Tに変更する事でスピードを出したい時は出すことでき、
アシストギアを11T（12Tまで装着可能ですが電力消費が増えます）に
することで12T仕様より電力消費を抑え走行可能距離を伸ばすバランス重視仕様です。

リアスプロケット交換について
リアスプロケットを歯数の少ない物に変更するとGD値（ペダル1回転する間に自転車が進む距離）
を伸ばす事ができます。
GD値＝フロントスプロケ歯数÷リアスプロケ歯数（×内装変速比）×タイヤ外周（m）
ブレイスノーマルの場合　41÷20×1.61×2.01=6.6m
リアスプロケット：14T　41÷14×1.61×2.01=9.4m
GD値が高いほどケイデンス（1分間のクランク回転数）が下がり、ゆっくり漕いでもスピードが
出る事になります。
一般的な方が乗られる場合のケイデンスは60～90となり、理論上の時速は
ノーマル　23.8km/h～35.8km/h
「14T」　34.1km/h～51.1km/h

実際は、道路状況等にも左右されるので、足への負担が少なく楽にペダリングを行って
「14T」36～40km/hが巡航速度となります。
無論、頑張ってペダリングを行えば理論上の数値に近いスピードは出ます。
電動自転車の特有のモーターのアシストがあるため、乗り方にもよりますが、実際は
ケイデンス６０でペダルを回す事は少ないと思います。

アシストギア交換について
ブレイスの場合、ノーマルで装着されているアシストギアは「9T」です。
アシストギアを歯数の多い物に交換する事により、チェーンの送り出し量が増加し、
ギア比（チェーンの進み量）が増加するためアシスト速度領域が広がります。
アシストパワー（トルク）は増えません。
「11T」へ変更した場合、ギア比（チェーン進み量）1.22となり、アシスト域が35km/hの
場合は、35×1.22=42.7km/hまでのアシスト域の増大となります。
トルク特性は約15％減となります。
実際の常用域では、ギア比（チェーンの進み量）が増加した事により、トルクの減少はあまり感じる事が無く、
高速域でのアシストの継続を交換前と比べると感じる事ができます。
その反面、登坂力を必要とする坂道では、若干のトルクの低下を感じました。

バッテリー消費について
（当方のテスト結果であり、道路状況・使用状況により結果は異なります）
ノーマル Braceの走行可能距離を100とするとカスタム後は80程度となります。

■状態
新車では御座いませんので、使用による小傷・タッチペイント補修等は御座いますが、
年式の割りに塗装の艶もあり状態は良いかと思います。
バッテリーには擦れ傷等使用感が御座います。
ブレーキシュー（前後）　新品交換済み
グリップ左右　純正新品交換済み
タイヤ前後　純正新品交換済み
基本的メンテナンス済みのため、しばらくの間は消耗品交換の必要は御座いません。
新車と比べ走行音等が増えている場合や外装の使用感等がある場合も御座います。
あくまでも新車では御座いませんので過度のご期待はご遠慮ください。
バッテリーにつきましては、消耗品であり使用環境等により、消耗具合も変わってきますので
ノークレームにてお願い致します。

掲載写真を参考にして頂けましたら幸いでございます。
掲載写真にて分からない事につきましては、お気軽に質問欄からお問い合わせ下さい。


現車確認も可能で御座います。
（お近くの方はできる限り現車確認をお願い致します。）
時期により異なりますが出品車両以外のカラーのブレイス・リアルストリームが
ある場合も御座いますので、お気軽にお越し頂けましたら幸いです。
当方、店舗を構えたプロでは無く、一般住居となります。
ご要望は、質問欄にメールアドレスをご記載頂けましたら、公開にならないように
直接メールにて住所等連絡をさせて頂きます。

譲渡証明書をお付け致します。
防犯登録はお近くの自転車量販店にて登録可能です。
（ノーマルパーツに戻し公道を走行される場合）

発送の際は、当方は佐川急便での発送となります。
全国一律 6800円（沖縄・離島には発送出来ません）
そのままの状態では、発送できないため
サドル、ペダル、前輪、後輪（必要に応じて）、スタンド、ハンドルを外し、
エアクッションにて養生しリサイクル段ボール等にて梱包させて頂きます。
取り外しに使用した工具及び簡単な組立説明書を同封させて頂きますが、
組立には若干の知識が必要なため組立に自信の無い方は御入札をお控えください。
また、発送の場合、自転車を梱包する必要があるため、お支払い確認から中１日発送まで
お時間を頂く場合が御座います。

当方、兵庫県の西宮市からの出品で御座います。
直接お引き取り頂ける場合は、完成車の状態でお渡し致します。
（前輪を取り外すとツーリングワゴンの後に乗せる事ができる程の大きさとなります。）
お支払い確認後、翌日から対応が可能で御座います。

また、近隣市の方でございましたら、完成車の状態で当方が直接お届けさせて頂きます。

直接でのお引き取り及び当方の直接配送の場合におきましては、御手数では御座いますが
先にかんたん決済若しくは銀行送金にてお支払いを頂いた後のお渡しとなります。

西宮市に隣接される市の場合は無料にて完成車の状態で配送致しますが、
それ以外の関西圏の方の場合、高速道路を使用しますので、高速料金程度（例：大阪1400円程度）
のご負担頂けましたら幸いです。
（御落札後若しくは質問欄からご住所を御連絡頂けましたら詳細な金額を御連絡致します。）
（祝日・連続休日等で停滞等が予想される場合は、ご希望の日程にお応えする事が出来ない
　場合も御座いますのでご了承ください。混雑が想定される場合は、即決価格も設定してお
　りますので連続休日前に御落札頂けましたら幸いで御座います。）

■■■■■■■■■■　重　要　■■■■■■■■■■
電動アシスト自転車の改造に法的規制は御座いませんが、下記の注意点が御座います。

※電動アシスト自転車の取り扱い説明書には、
「タイヤなどの消耗品やアクセサリーなど部品は販売店に御相談の上、必ず純正部品を指定して
取り付けてください。
それ以外の市販品を使用しますと事故や故障の原因になります。
また保証の適用が受けられない場合があります。」と記載されています。
また、私有地及び閉鎖された空き地等以外で使用する場合は、道路交通法施行規則に準じた
運用をしない場合、使用者は法律で罰せられます。
（原付扱いとなるため保安部品等の取り付けが必要となり公道走行不可となります。）
公道等で使用し重大な事故等を起こした場合、任意保険等が適用されない場合も御座います。

カスタムパーツにつきましては、できる限りのテストを行っておりますが、車両の個体差等に
より、予期しないエラー等が排出される場合も御座います。
パーツの取付け・取付け後のトラブル・故障等、全て自己承諾で運用となります。

どの組合せにおきましても、モーターへの負担を考えず、適正ギアでの運行を行わず高負荷を
掛けるペダリングを長時間行った場合等、駆動部分の損傷等が生じる場合が御座います。メーカー
保守範囲を超えての改造を行っていることを認識され、無理な運用は避ける様にしてください。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

◎フレームを削る等の不可逆的な改造を行うと、公道での使用やメーカー補償を受ける事が
できなくなりますので、当方におきましては可能な限り不可逆的な改造は行っておりません。
また、スプロケット変更やマグネットセンサー加工品は外観からは改造品とは解らない物で
ありますが、公道を走行するにはノーマルパーツに戻す必要が御座います。
交換後のノーマルのスプロケット・ノーマルのマグネットセンサー等のパーツは保管を
お願い致します。良識のある運用をお願い致します。

当方出品の車両は相場価格よりも即決価格をお安く設定させて頂いているため、オークション終了までに即決価格で落札される場合や現車確認されその場で即断された場合はオークションを取消する事も御座います。
ご了承ください。

最新2015年モデルの新車カスタムも承っております。
ご希望のカラー（ガンメタリック・アビスレッド・クリスタルホワイト・スカイブルー）
メールアドレスを質問欄から御連絡頂けましたら幸いです。

最後に・・残念ですが嫌がらせ目的等の入札・落札・質問が多数あります。
購入意思の無い質問や嫌がらせと思われる入札等があった場合
通告等無しに削除等の処置をさせて頂きます事をご了承ください。

評価「新規」の方の御入札も歓迎致しますが、いたずら防止のため、オークション終了から時間を置かず数時間以内にはかんたん取引の住所連絡をお願い致します。
御連絡頂けない場合は、いたずらと判断させて頂き取消の処理をさせて頂く場合も御座いますのでご了承のほどお願い致します。

以前も御座いましたが、当方と同様の出品を行われている方が「独自理論」にて
当方の出品に対して否定的なご意見を掲載される方がおられるため追記致します。
当方は購入者のニーズに沿った出品を行っているため、入札される方が総合的に判断して頂ければ、
それらの意見に対しても反論も説明も不要と考えておりましたが、反論等を行わなくても、
非常に執拗に繰り返し嫌がらせを行われる事には変わりがないため、下記の事項を追記致します。

■14T皿形スプロケットについて

変速機が内装３・５段につきましては、14T皿形スプロケット６爪を３爪に加工した物が取付可能です。
内装８段につきましては、上記の14T皿形スプロケットを加工する事で装着が可能ですが、
加工とは、スプロケットを研磨して薄くする事であり、削り出しの状態のため、錆びが発生しやすく耐久性も低くなり
スプロケットを薄くするためハブにきちんと固定出来ずガタが発生し浸水の可能も高く、チェーンが常時接触し
摩擦係数が高くなりお勧め致しません。
チェーンラインについては、純正のスプロケット、皿形のスプロケットの状態でズレが生じており
平型スプロケットにする事により、チェーンラインは純正より揃う事になりますが、
チェーンラインとは外装変速器で考えて頂ければ分かりますが、元々ある程度のズレは許容されているものです。
当方が採用しています平型スプロケットと皿形スプロケットを加工する場合、皿形スプロケットの方が
入手がし易く、原価が1/3と安いですが、平型スプロケットと比べ故障リスクが高いためお勧め致しません。

■アシストギアにつきまして

電動PASシステムは、トリプルセンサー搭載モデルとそれ以前のモデルが御座いますが、
2013年以降のトリプルセンサー搭載モデルについて、「独自理論」にて
後輪回転数とアシストギアのバランスを取るため、リアスプロケット回転数とアシストギア回転数を近似値に
する必要あり、アシストギアの選定が必要と推察されておられる方がおられますが、
あえてこちらでは根拠を記載しませんが、PASシステムは「後輪回転数とアシストギアのバランスは検知しておりません。」
そのためリアスプロケット回転数とアシストギア回転数を近似値にする必要性は御座いません。
故障する原因は、リアスプロケットとアシストギアの相関性とは別の事象が起因しております。
2013年以降のPASシステムは保護回路があるため、モーターの焼き付きやスイッチが切れなくなる症状は
素人による組み付け不良やその他の事由が原因です。
そのため、アシストギアの選定は、歯数を大きくする事により高速時のアシストの伸びは改善されますが
低速時のトルクの低下と電費の悪化とのバランスを考えば良いかと思います。

関連商品

現在見ている落札物に関連した商品を表示しています