19年ケイマン5速MTスポーツマフラーHDDナビTV 4,5点極上車の商品情報
過去3ヶ月の「 スポーツ マフラー 」の統計データ情報
「スポーツ マフラー」 に関する落札商品は全部で 1,949 件あります。
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平均落札価格
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41,971 円
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最高落札価格
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3,012,000 円
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最低落札価格
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1 円
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15,800,000 円
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19年ケイマン5速MTスポーツマフラーHDDナビTV 4,5点極上車 の落札情報
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落札価格：
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3,090,000円
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入札件数：
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1（入札履歴
）
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サイト
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ヤフオク!
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残り時間
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終了
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開始価格
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3,090,000円
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入札単位
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1,000円
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数量
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1個
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商品状態
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開始日時
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2016年2月8日 16時49分
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終了日時
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2016年2月14日 22時44分
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オークションID
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t458415275 （この商品をヤフオク!で見る
）
■商品説明
| 自動車基本情報 |
メーカー名
 |
ポルシェ |
車種名
|
ケイマン |
| グレード名 |
ケイマン 2,7 |
排気量 |
2,698
cc
|
| 年式 |
平成19年 (2007年)
10月
|
輸入車モデル年式 |
平成19年(2007年)
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| 走行距離 |
58,421 km
|
走行距離の状態 |
実走行
|
| 色 |
クロ系 |
色の名称 |
バサルトブラックメタリック |
| 車検有効期限 |
平成28年9月まで
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ミッション |
5速マニュアル
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ボディタイプ
|
クーペ
|
型式 |
ABA-98720
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| 自動車詳細情報 |
ドア数
|
3ドア
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乗車定員数
|
2人乗り
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駆動方式 |
2WD
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燃料 |
ガソリン車
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点検記録簿 |
あり
|
修復歴 |
なし
|
|
車台番号（下3けた） |
790
|
リサイクル預託金 |
20,710
円
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|
輸入経路 |
ディーラー車
|
ハンドル |
左
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|
車歴 |
自家用
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所有者歴 |
複数オーナー
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引き渡し条件 |
応相談
|
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| 装備（オプションなど）情報 |
エアコン
|
○ |
スマートキー
|
－ |
サンルーフ
|
－ |
ローダウン
|
－ |
| パワステ |
○ |
CD |
○ |
本革シート |
－ |
禁煙車 |
○ |
| パワーウィンドウ |
○ |
MD |
－ |
純正エアロパーツ |
－ |
ペット同乗歴なし |
○ |
| 集中ドアロック |
○ |
DVDビデオ |
○ |
純正アルミホイール |
○ |
限定車 |
－ |
| ABS |
○ |
テレビ |
○ |
横滑り防止装置 |
○ |
試乗、現車確認可能 |
○ |
| エアバッグ |
○ |
ナビゲーション |
○ |
トラクションコントロール |
○ |
取扱説明書 |
○ |
| ETC |
○ |
バックカメラ |
－ |
寒冷地仕様車 |
－ |
新車時保証書 |
○ |
| キーレスエントリー |
○ |
電動スライドドア |
－ |
福祉車両 |
－ |
スペアタイヤ |
○ |
|
| コメント |
最高の「極上ケイマン5速MTモデル」が入庫しましたのでご案内させていただきます。もちろん修復暦なし、走行距離管理システム照会済み、車両評価4,5点、掘り出し物の極上正規ディーラー車になります。今回出品車のセールスポイントは、ミッドシップポルシェのロードパフォーマンスを最大限に堪能できる希少な5速MTモデルである事、高効率オールステンレススポーツマフラーが奏でるDOHCフラットシックスパワーユニットの乾いた官能的なエキゾーストノート（ノーマルマフラー付属）、純正オプションの高規格鍛造19インチアルミホイールが支える卓越したフットワーク、デジタルTVチューナー搭載の高機能2DINタッチパネルHDDナビシステム、ナイトドライブの視界を確保する高輝度HIDヘッドライト（HIDフォグライト）、精悍なリヤスタイルを演出するLEDブラックテールライト、車内及び車外からいつでも伝統のフラットシックスパワーユニットが視認できるクリアーエンジンカバー（純正カバー付属）、そして更に特筆すべき点は「保管状況の良さによるズバ抜けた内外装の美しさ」になるでしょう。
とても希少なマニュアルミッションケイマン。ただ一般道路をコロがして悦に入るのではなく、ワインディングなどのステージで「ミッドシップポルシェ・スポーツドライブ」を存分に堪能されたいお客様は、この機会を是非お見逃しいただきません様よろしくお願い致します。
最も精悍なブラックパールの外装はほぼ無傷で全身から最高レベルの輝きを放っており、中古車に必ず一つはある微細なエクボ（駐車場などで隣のクルマのドアが当たった時にできるもので、私達プロの業者でさえ発見する事すら困難なほんの僅かな凹み）も見あたらず、この手のスポーツカーにありがちなフロント周りの飛び石跡もほぼゼロと言って良いでしょう。まるでたった今ポルシェセンターのショウルームから走り出してきた様な美しい容姿に、入庫点検時にはスタッフ一同しばし見とれてしまう始末。社主である私からの御提案は、別途費用にて「ビルシュタインB12又はB16車高調フルキットの装着による現状から20mm程度のローダウン及び４輪アライメント測定調整」になります。もちろん、実走テストを重ね前後減衰力バランスはワインディング向けにセットアップのうえお届けさせていただきます。
2700ccの低重心フラットシックスパワーユニットをミッドシップに搭載、腕に覚えのあるドライバーが5速マニュアルトランスミッションを駆使すれば、911より数段速くワインディングを駆け抜ける事ができる987ケイマン・・・いつも入庫とほぼ同時に売約済みとなってしまうATモデルより数段希少な掘り出し物のワインディングマシン。１台限りのご案内になりますので、この機会を是非お見逃しいただきません様よろしくお願い致します。
一般的に「911」と「ボクスター（ボクサーエンジンとロードスターの合成語）」の中間グレードとされる事が多い「ケイマン（しなやかさと俊敏さに優れ獲物を確実に捕らえるカイマンクロコダイルに由来）」。実際にそのステアリングを握ってみると、誰もが「その位置付けは全くのナンセンスである事」に気付くはずです。1997年にボクスターでデビューした2500ccスモールFLAT6はお世辞にも「高い動力性能」と言える代物ではなく、「重心の低い水平対向6気筒ドライサンプエンジンがミッドシップに搭載される」という希少なパッケージングにより「素晴らしいハンドリング性能」を生まれ持ちながら、「相対的に重い車両（エンジン）重量」「まったりと回る乗用車然としたパワーフィール」「プラスティッキーなインテリア」などにより、心無い911ファンからは「911を買えない人が乗るプアマンズポルシェ」などと酷評されました。これを受け、ポルシェはすぐさまボクスター専用の新型パワーユニットを開発、排気量を2700ccに拡大しただけではなくECUマネージメントの見直しや各部軽量化など徹底的な改良の結果、ボクスターを全てにおいてバランスの取れた第一級のハンドリングマシンへと生まれ変わらせる事に見事成功します。ドライバーのスキルとステージによってはフラッグシップモデルの911をも凌駕する「最高のリアルオープンスポーツカー」の称号を欲しいがままとした986ボクスター・・・そして987ボクスター～ケイマンのデビューに至ります。
ポルシェ伝統のメータークラスターにシンプルな本革スポーツステアリング、ハーフレザーアルカンタラスポーツシート、HDDナビシステム（フルセグ地デジ）など、素晴らしい状態のインテリアを御確認下さい。
もちろんクーペ化によりボディ剛性は飛躍的に向上、2687ccのDOHC24バルブ軽量パワーユニットの最高出力は245PS。ドライサンプ方式により通常最下部に位置するオイルパンは排除され車体底部もフルフラット。最も重心の低い水平対向6気筒エンジンが極限まで低位置に搭載される事により、ケイマンは他に類を見ない第一級のハンドリングマシンとして完成の域に達しており、世界中の名車たちを見回してもこのクラスではちょっとライバルは存在しません。最新型（988）では直噴化やコースティング機能などの現代装備が追加されている様ですが、このカテゴリーにおけるリアルスポーツカーとしての進化は今回出品車で一つの完成形へと到達しております。ハイコンプレッション・フラットシックス独特のハスキーなスポーツエキゾーストノート、少しスロットルをあおってやるとドライバーのすぐ後ろから聞こえてくる「その気にさせる吸気音」、低重心超軽量高剛性パッケージングによるオンザレール感覚のフットワーク、フルブレーキングで車体全体が沈み込むミッドシップ独特の挙動（FRやFF車のノーズダイブなどとは全く異質です）、私などは目をつぶっていてもステアリングさえ握っていれば「ケイマン」である事を認識する事ができます。
カスタムクリアカバードにより室内から視認する事ができる伝統のDOHC24バルブ水平対向6気筒パワーユニット。ノーマルカバーよりもエンジン吸気音などが室内に侵入しますが決してうるさいものではなく、これがまたポルシェファンにとっては「たまらない音楽」となるのです。
シュトゥットガルト,バーデンヴュルテンベルクの世界でも他に類を見ない特殊な自動車メーカー「Porsche AG」。エンブレムの跳ね馬は本社のあるシュトゥットガルト市の紋章から、その外側の左上と右下にあるギザギザ模様はバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章に描かれる鹿の角を、右上と左下の赤い縞は知性を、ゴールドの地色は豊穣を表す麦の色にちなんでいると言われています。
フォルクスワーゲンタイプⅠを設計したフェルディナントポルシェ博士の息子フェリーポルシェにより1947年に設立された同社は最高級のスポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し続け、中でも1963年に発表された「911」は独善的とも言えるRR駆動方式の恩恵により他に類を見ないトラクション性能を常勝の剣とし、近年になって4WD戦争に突入するまでの実に世界のモータースポーツ史上に輝かしい栄光の伝説を数多く残してきました。1956年・1960年・1963～1964年・1966～1970年、1973年タルガフローリオ優勝、1970～1971年・1976～1977年、1979年、1982～1987年ル・マン24時間耐久レース優勝、2007年ALMS（アメリカン・ル・マンシリーズ）優勝・・・この特殊なスポーツカーは長年にわたり三和自動車や昌和自動車など多くの契約代理店を介してデリバリーされてきましたが、1995年にはポルシェAG100％出資の「ポルシェ自動車ジャパン」が設立され、1998年以降は唯一の正規輸入ディーラーとして営業を開始しました。しかしその後買収合戦の末、2012年にはフォルクスワーゲンの傘下となり現在に至ります。
ここで「ポルシェ初の製造工場」が「オーストリアのグミュント工場（第二次世界大戦の疎開先）」であった事をご存知でしょうか。そう、ごく初期の356がオーストリア産であった事を知る貴兄は結構なポルシェパラノイアであると言えるでしょう。その地で自動車メーカーとしてスタートしたポルシェは、2台の356試作車と50台の356量産車を生産しました。戦後は接収されたシュトゥットガルト本社の返還交渉を進めながら、1949年には隣接するロイター（現レカロ）の敷地を一部借りることができ、ロイターにボディ生産を依頼し組み立てをポルシェラインで行なう事により生産性を格段に向上させます。そして1950年4月にはこの工場から「ドイツ国内生産初のポルシェ356」が出荷され、現在でもこのツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場がポルシェ本家の主力工場となっています。（余談になりますが、この事により「レカロ」は近未来の効率化された自動車製造ライン生産化を予見し、この工場をポルシェに高値で売却すると共に自身はシート専門メーカーとして歩む英断を下し現在に至ります）
ほぼ無傷の高規格18インチアルミホイールと前後4POD対向ピストン強化ブレーキシステム、胸のすく様な官能的エキゾーストノートを奏でるオールステンレススポーツマフラーが圧倒的な存在感のリヤスタイルを構築しています。
2002年になるとポルシェは「特殊なスポーツカー専門メーカー」から脱却すべく、当時依存していたアメリカ市場において爆発的ブームとなっていた「SUVカテゴリー」への参入を決断、VWとの提携により開発コストを軽減するなどの経営戦略も功を奏し、満を持して投入された「カイエン」は同社に大きな利益をもたらすと共に、現在では総売り上げの1/3を占めるまでに成長した大成功モデルとなっています。このカイエンのため生産能力の増強を図ったポルシェは、旧東ドイツ地区のライプツィヒの広大な敷地にテストコースも備え、近代的外観と最新設備により年間3万台以上の生産能力を持つ「ライプツィヒ工場」を建設。2002年の稼働以来、最も販売好調なカイエンとパナメーラの生産が行なわれています。余談ですが同社はキングタイガーやヤークトタイガーなどの戦車の開発（ヴァイザッハ研究所には戦車のテストコースも備えられていました）、井関が参考としたトラクターの設計製造にも携わっていた事は歴史上の逸話として関係者の間で現代に語り継がれております。
圧縮比11,3の2687ccDOHCハイコンプレッション水平対向6気筒ドライサンプパワーユニットはミッドシップの極限に低い位置に搭載され、エンジン・燃料タンク・人間などの重量物が全てホイールベースの間に納められたケイマンは、理論的にもリヤエンジンの911シリーズより高い総合運動性能を生まれ持っており、腕に覚えのあるドライバーがワインディングなどのステージで5速マニュアルトランスミッションを駆使すれば、並みいる世界の大排気量スポーツカーなど足元にも及ばない驚きの回頭性能とフットワークをいかんなく発揮します。ひとたびスロットルを開放すれば、伝統のフラットシックスパワーユニットは独特のハスキーなエキゾーストノートを伴い、ドライバーのすぐ後ろから「瞬時に高回転まで跳ね上がる鼓動感」を存分に堪能させてくれるところなど、「911よりとても贅沢である」とさえ感じるのは決して私だけではない筈です。
1950年代に造られた550を連想させる美しく流麗なエクステリアデザイン、245PSの最高出力と全域でツキの良いパワーフィール、低重心ミッドシップが生み出す鋭いフットワークと抜群のスタビリティ、リアルスポーツカーを支える前後マクファーソンストラット式4輪独立懸架サスペンションなど、とてもスタイリッシュかつアグレッシブなチューニングが施されたポルシェファミリーの弟分「ケイマン」は決してチープなエントリーパフォーマーなどではなく、そのステアリングを握った誰もが称賛する「世界第１級のリアルスポーツカー」であると言えるでしょう。
頑なに初代ボクスターの基本パッケージングを守ってきた事により、現代におけるハイパフォーマンス・ミッドシップピュアスポーツカーへと見事に進化した987ケイマン、ポルシェ自身もこれを認め、これまでのフィンランド・ヴァルメット社への委託生産からポルシェ本家工場での製造に切り替える事が既に決定しております。
最高速度付近では直進安定性能、ワインディングではRR特有のアンダーステアによりターンイン時にラインどりの自由度が低い911より数段潜在性能の高いCayman 。癖のあるRR車をねじ伏せる達成感では前者に軍配が上がりますが、安全に速くラップタイムに挑むには後者を選択するのが正解です。ポルシェファンの私などは2台とも欲しいと思ってしまいますが・・・
ポルシェを所有する事は自らを奮起させる高揚を伴う・・・念願のポルシェを手に入れた私は「昨日までの自分を超えたい」という衝動に駆られ、ついにサーキット走行の世界に挑む事を決意しました。極限状態において求められる一瞬の判断と正確無比なドライビング。それはビジネスや人生の局面で求められる「決断」と同じではないでしょうか。刻々と変化する状況を瞬時に見極めて正確な判断を下す。いつも思い通りの結果が得られるとは限りませんが、経験を積み重ねる事で鋭い洞察力と心の強さが備わった時、目の前に立ちはだかる壁をまた一つ超える事ができる。ケイマンでサーキットを駆け抜け限界に挑戦する走りに挑み、確かな達成感を胸に帰路をドライブする。駆るほどに絆が深まるポルシェと共に、更なる頂を目指して自らの道を大きく切り拓いていこうと思う。Real European High Performance Car・・・PORSCHE Cayman
出品車は以下の通り全て正規ディーラーにより整備を受けてきた極上車になります。
2007年10月22Km時、2007年12月1453Km時、2008年6月6316Km時、2008年6月6834Km時、2008年9月8979Km時、2009年9月15017Km時、2010年9月22002Km時、2012年1月26631Km時、2012年6月35824Km時、2012年9月40762Km時・・・
また2012年に「正規ディーラー認定中古車」として徹底整備のうえ保証付き販売された経歴を持っており、弊社入庫時も同じナンバープレートであった事から2オーナー車と推測されます。
(お取引条件)
（１）スタート価格（御落札価格）は消費税不要・現状でのお引渡し価格です。御落札価格の他には月割り自動車税（3000cc以下、2月取得）\4,200-及びリサイクル料\20,710-の御負担が必要となります。
（２）御落札後、全国どちらまででも有料道路通行料（地域によってはフェリー輸送費）・燃料費・帰路徒歩交通費・納車経費\17,000-（東北地方以北及び九州以南は23,000-、北海道・沖縄県・一部離島は別途お見積り）にて自走でうかがわせていただきます。当然、現車をじっくりと御確認・御試乗いただいた結果の最終決定で結構です。お住まいの地域の市町村名までお知らせいただければ、乗り出し価格をご案内させていただきます。各経費も格安設定しておりますのでご確認下さい。
（３）お下取り車も大歓迎ですので、掲載文末尾のメールアドレスまで是非ご利用下さい。高価買取りで全国のお客様にご好評いただいております。また過走行車及び車検切れ処分車両も引取り抹消サービスの対象となりますので是非御相談下さい。
（４）車検のついていないお車のみ、業者輸送でお届けする方法もございますので別途お問合せ下さい。ただしその場合は全額お支払後の車両及び書類発送となりますので、弊社では現車確認後に最終決定いただける「安心の自走納車」を推奨しご好評いただいております。
（５）出品車両は全て弊社所有ですので、現車確認・試乗を御希望のお客様は遠慮無くお申し付け下さい。スケジュール調整が必要な場合もありますのでお早目にご相談下さい。「今から」「明日」などの急なお申し出には対応できない場合もございます。
（６）高年式の上質車をお安く提供させて頂くため現金でのお取引を希望しておりますが、弊社が代理店を務めます大手信販会社のオートローン「実質年率4,4％分割お支払い契約」も御利用いただけます。御利用に際しては審査があり、合格後オークションに参加していただく流れになりますので、御希望のお客様はお早めに掲載文末尾のアドレスまでメールにてお申し出下さい。
（７）万一、現車確認・御試乗の結果としてキャンセルいただく場合、キャンセル料・YAHOO出品料・往復にかかる交通費の一部負担などお願いする事は一切ありません。お車には絶対の自信がございますので。
（８）落札車両の自走でのお引取り及びお客様側での名義変更登録は原則御容赦いただいておりますので御理解下さいます様よろしくお願い致します。弊社の手により登録名義変更納車まで格安にて承っております。
この出品車・お取引に関するご質問、質問欄ではスペース不足の場合、質問内容・連絡事項に個人情報を含むため非公開としたい場合、オートローン御利用希望の場合など、どうぞご遠慮なくhide9284@yahoo.co.jpまでメールにてお申し出下さい。
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