【整備済！ＶＴ250ＦＣインテグラ　希少な白　自賠２９年９月】の商品情報

過去3ヶ月の「 250 インテグラ 」の統計データ情報

「250 インテグラ」 に関する落札商品は全部で 277 件あります。

平均落札価格

9,592 円

最高落札価格

353,000 円

最低落札価格

46 円

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対象オークション 「【整備済！ＶＴ250ＦＣインテグラ　希少な白　自賠２９年９月】」 は 「250 インテグラ」 を含む落札商品の中で、全277件中およそ 3 番目に高額です。

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平均落札価格

22,010 円

最高落札価格

4,001,000 円

最低落札価格

1 円

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【整備済！ＶＴ250ＦＣインテグラ　希少な白　自賠２９年９月】 の落札情報

【整備済！ＶＴ250ＦＣインテグラ　希少な白　自賠２９年９月】の1番目の画像
  • 落札価格：
    199,000円
    入札件数：
    1（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    199,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2016年8月23日 21時21分
    終了日時
    2016年8月30日 21時19分
  • オークションID
    t484563438 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明


















整備済み　ＶＴ250ＦＣインテグラ　希少な白　自賠２９年９月

商品説明
■外観は写真でご確認ください。タンクは黒のインテグラ用を白に塗り替えました。ウレタン塗装しています。カウル類は全て白の程度の良いものに交換しました。スクリーンは社外新品です。シート表皮は社外新品です。全体としては艶も充分でけっこうキレイな個体だと思います。細かいところはサビやキズもあります。また、デジカメは細かいキズなどが目立たなくなりますからご注意ください。写真だけで不安な方は、下記の要領で現車確認もお受けいたしますので、どうか現車を見てご納得の上で入札願います。
■現在使用中で不具合は全てメンテナンス済みです。セルで簡単に始動し、アイドリングは安定、吹け上がりも良好です。エンジン音は、過去にＦＣを計３台所有したことがありますがその中では一番静かです。異音は感じません。最高速度はチャレンジしていませんが時速１４０キロは余裕で出ました。ブレーキ、ホーン、ウインカーやブレーキランプ、ヘッドランプ類も正常作動します。充電も問題ありません。１種類のキーですべての鍵に使用できます。キーは１本が純正、１本が複製の計２本です。前後サスは問題なくショックを吸収しています。
■平成２８年の秋に入手してからの主な整備状況は下記のとおりです。現在、直すべきところはありません。
・キャブは程度の良い物に交換、清掃。プラグ新品交換。スクリーン新品交換。チェーン新品交換。前後タイヤ新品交換。左フロントフォークオイルシール新品交換。左右フォークオイル交換。ブレーキ、クラッチともフルード交換＋清掃。シート表皮新品張替え。シートベルト新品交換。リアサスフルオーバーホール（17800円かけました）。フューエルコック負圧ゴム新品交換、レンコンゴム自作交換。フューエルホース全て新品交換。水温センサー中古良品と交換。
■自陪責は平成２９年９月まで付いています。そのままお使いください。

注意事項
■車体引渡し後は一切のクレーム、返品はお受けできません。基本的には落札者による引取りまたは配送手配とさせていただきます。配送の際の引渡しには可能な範囲で協力しますが、アイラインなどできれば自宅まで引取りに来てくれる配送会社にしてください。ＢＡＳなら伊川谷二輪館への持ち込みは可能ですが、帰りの交通費に３０００円いただきます。現在登録中ですので、代金入金後、登録証＋プレート＋譲渡証をお送りします。名義変更まで２万円預からせていただきます。廃車後の引取りをされる場合は、陸運事務所までの交通費として２千円頂き、１週間ほど余分に頂きます、その場合は預かり金は不要です。自走での持ち帰りはお勧めしませんが、どうしても乗り帰りされる場合は、事前に名義変更してからにしてください。また自走の帰り道でのトラブルに対しては、一切どんなことでも責任は負いかねます。

その他
■下見は歓迎です。ただし都合により基本的に日曜日とさせていただきます。事前（数日前）に質問欄にメルアドを入れて問い合わせしてください。質問には回答せずにメールします。

* * * この商品案内は、インストール不要、テンプレート不要のオークション支援システム いめーじあっぷで作成しました。（無料） * * *



（2016年 8月 16日 19時 34分 追加）
■説明文中、平成２８年の秋に入手と書いていますが、２７年秋の間違いです。現在のメーター表示は11600キロですが、３３年前のバイクですから合っているかどうかは不明です。この状態で北海道ツーリングにも行きました。世間の評判通りの丈夫なエンジンだと思います。タンクは自分で補修、塗り替えしました。よく見ると素人らしさが分かると思いますが、パッと見は気にならないレベルだと自分では思います。フロントブレーキ、リアブレーキともキャリパー、ライニング等の清掃しています。

（2016年 8月 16日 19時 48分 追加）
■ＦＣでよく見られる、レギュレーターのパンク（正常）、負圧コックのゴム・レンコンゴムの劣化によるガソリン供給不足やガソリン漏れ（新品交換や自作部品交換）、リアサス内部の劣化による固着や異常な作動（業者による内部までのフルオーバーホール済み）、カウル左右の小物入れの割れ（修理済み）などの弱点をすでに克服しているので、当分は何もせずにこのまま乗れると思います。タンク内のサビは少しありますがフィルター噛ませて少しサビが付く程度です。純正キー１本で全て作動するのも自慢です。

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