個人出品 逆車 SUZUKI GSX-R750 L1 ETC付 車検受けたて 現行型 メンテ良好 2017ヨシムラ8耐風カラー 美品 CBR600RR YZF-R6 GSX-R600 ZX-6　 の落札情報

• 落札価格：

  701,000円

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  28（入札履歴）

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  ヤフオク!

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  終了

• 開始価格

  650,000円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

• 開始日時

  2020年2月9日 11時17分

  終了日時

  2020年2月16日 23時20分

• オークションID

  t703906619 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品説明

ご覧になりありがとうございます、もう春です是非最後までお読みください。
              2011年式　逆車フルパワーのSUZUKI GSX-R750のカスタム塗装車です。
              形式：GR7MA
              走行距離は約13300kmです。（複数台所有している為走行距離は伸びておりません）
              家族の車が1台増える為、置き場所の関係その他色んな事情で泣く泣く泣く泣く出品します。
              
              ツーリングのみの使用で乗らない時も月1回エンジンをかけて充分暖気していました。
              ガレージ屋根下カバー掛け保管です。
              よく見ると小傷位は有りますが、走りに関する悪い所は有りませんので自信をもってお勧めします。
              道の駅などでよく注目を浴びていました。
              足つきも非常に良くて軽く、ハイパワーでコーナーリングが気持ち良く、これまでのベストバイクの1台でした。
              
              カウルとタンクの塗装ベースはすべて純正品をオークションなどで集めたもので、カウルに関しては見えない
              箇所の一部に爪割れ等有りますがリベット止めやプラリペアで補修しており、隙間・ガタ・ビビりなどの問題
              は有りません。（元の純正カウル・タンクも有りますが後日出品予定）
              事故・水没・サーキット走行は有りません、左記3点の形跡有った場合返品に応じます。
              （サーキット走行をすべくカスタムを進めてきましたが、もう高齢なので止めました）
              
              写真は下にも保存しておりますので、是非大きい画像でご覧ください。
              他の写真はココ↓↓
              https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-3thagikevjwhqzfu4vmelki554-1001&uniqid=48a10d02
              -a52b-4db5-9bae-186337a6c448
              
              見た目は写真である程度判断出来ると思いますが、時間が合えば現車確認可能です。
              
              ★カスタム箇所
              ・ETC付（リアシート下に車載器）
              ・純正タンク・純正カウルをヨシムラ風に塗装（2017年）
              （下地調整・プラサフ・色クリアー共ウレタン2液、タンクの黒・青等はカッティングシート貼り）
              ※スポンサーシールはクリアー層下の物と、後貼り品が混じっており完璧ではありません。
              ・スリップオンマフラー（デルケビック製にヨシムラプレート貼付け）
              ・X-TREパワーボックス（サブコン＆リミッターカット）取付
              ・ヨシムラスタンドフック
              ・フェンダーレス
              ・リアスプロケット　サンスタージュラルミン RK-102　44T　520コンバート
              ・ドライブチェーン　RK VG520FW-R
              ・リアスプロケットガード
              ・アクティブハイスロットル
              ・社外レーシンググリップ
              ・エンジンガードワンオフカーボン2次カバー（本物カーボン繊維とFRP樹脂で形成品）
              ・フロントブレーキホース.スウエージラインPRO
              ・磁石付きオイルドレンボルト
              ・ダブルバブル段付きスクリーン（車検通りました）
              ・排気バルブ全開で固定しケーブル撤去の上「排気デバイスキャンセラー」にてエラー阻止
              ・リムステッカー
              ・フロントホイールアルミエアバルブ（角度付きで空気入れ安いです）
              ・社外バックステップ
              ・ブレーキパッドをZCOOに交換（2018/1月交換）
              ・フロントウインカースモーク塗装（このまま車検通りましたが、不要ならアルコールで落とせます）
              ・ラジエターガード（ワンオフ）
              ・ブレーキ・クラッチ共、可倒・長さ調整式 アルミレバー
              X－TREが付いていますので、確実にパワーアップしており、以前乗っていた初期型ヤマハR1並み
              のパワー感になりました。（3段階調整可能）
              
              ★メンテナンス歴（不具合の予防を心がけ、悪くなる前に手をいれてました)
              エンジンオイルは1年毎にモチュール300v定期交換（最終2019/5月）実質1000ｋｍ前後で交換
              ブレーキフルードは前後共 車検つど交換（フラッシング含む最終2019/12月）
              2016年01月　8650kmでクラッチプレート交換（張り付きが一度発生した為）
              2016年12月　イリジウムプラグ交換
              2017年1月　フロントキャリパーO/H
              2017年2月　フロントブレーキホース交換（スウェッジラインPRO）
              2017年8月　フロントフォーク　スクーデリアオクムラにてO/H
              2017年3月　バッテリー交換
              2017年4月　ブレーキホース.スウエージラインPROに取替
              2017年12月　エアクリーナースポーツタイプに交換
              2020年1月　前後ホイールべリング点検良好
              2020年1月　フロントブレーキディスク厚さ　左右とも4.8～4.9㎜（基準4.5㎜以上）
              2020年1月　フロントブレーキディスク振れ点検　左右とも0.1～0.15㎜（基準0.3以下）
              2020年1月　リアサスペンション軸部分給油
              2020年1月　リアスプロケット点検清掃　変摩耗無し
              自分で締めたボルト類の規定トルクは守っています。
              （サインペンでトルク値の落書きも有りますが、気になる方は消してください）
              へたなバイク屋より整備しております、このまましばらくお乗りいただけます。（自己紹介欄もご覧ください）
              私の出品するバイクは過去に業者に落札していただき、中古屋（gooバイク）ですぐに転売された実績もあります。
              中古車相場と比べると内容の割に安めのスタートと思いますが、諸事情で仕方ないと思っております。
              
              次回車検：2021年12月（自賠責も付けます）
              ★車検時は騒音・排ガスが心配な為、排気バルブを全閉にして針金で固定、及びX-TREをキャンセルをしてください。
              又、ナンバーの角度も気おつけてください。タイヤはセンター部の摩耗が進行してますので次回車検までに交換必要
              と思います。
              
              ★付属品（別途落札者負担発にて発送160サイズ程度になります）
              ・純正サイレンサー
              ・純正サイレンサーカバー
              ・純正タンデムシート
              ・純正リアタンデムステップ（左）
              ・純正チェーンカバー
              ・純正スクリーン
              ・純正ブレーキホース
              ・純正排気デバイスアクチュエーターケーブル
              ・純正サイドカバー（左右）
              ・純正カウルリベット新品少々
              ・X-TREキャンセル用短絡線
              ・X-TRE取扱い説明書
              ・ヨビのキー1本
              
              【お渡しについて】
              お渡し後14日以内に落札者様にて名義変更お願いします。
              名義変更が確認できるまで保証金￥30000をお預かりします。（変更確認後ご指定の口座に振り込み）
              
              ①取りに来ていただくのが一番助かります、自己責任で乗って帰れます。
              
              ②BASにて全国発送可能です、手続きはこちら行います。ただし配送料以外に「京都デポ」への持ち込み料、交通実費として
              プラス￥5000円頂戴いたします。
              又、BAS配送は日数が1週間以上かかるので、その間に名義変更していただいても結構です。
              ご希望によりあらかじめプレートと書類をお送りしますので、デポ到着までの間に名義変更していただき、デポから
              自身のナンバーで乗って帰っていただけます。
              BASの配送料金やデポ地の詳細は　ＢＡＳのＨＰ（http://www.bas-bike.jp/price/）でお調べ下さい。
              
              ③滋賀県野洲市から片道100km以内、且つ時間が合えば交通実費（高速代ガソリン代）
              プラス手間賃￥8000円で（付属品も含めて）ドアドア配送可能です。
              （お届け先が狭い場合は、お近くまでとなります）
              ★注意：ドアドア配送は、2月いっぱいでワゴン車も売る為、それ以降は対応できません。
              
              ※未成年者様は親権者様承諾の元、入札をしてください。
              ※新規の方や評価に不安を感じる方は入札取り消す場合がございますがご了承願います。
              
              当方責任の重大な不具合が有った場合、到着後1０日以内に連絡いただければ返品等の対応致します。
              その場合に発生する運搬費等は申し訳ありませんが自己負担でお願いします。
              落札後のキャンセルは料金￥20000円頂きます。
              
              書き忘れもあるかと思います。中古車と言う性質上、オーナーが変われば個々の受け取り方や、
              見方で多少の問題は出てくるかもしれませんが、それも十分理解した上、
              基本ノークレームノーリターンでお願いいたします。

剥がせるシールは「ヨシムラ」青い「ADVANCE」ゼッケン風「１２」などです。
              白いシールは、ほとんどクリア層の下に貼っております。

X-TREの「リミッターカット」とは、低速ギア低回転時のパワー抑制の事で、速度300km/h
              のリミッターは試す事が出来ないので不明とさせていただきます。

タイトルに「2017ヨシムラ8耐風」と書いてますが、「2016年ヨシムラ8耐風」
              の間違いでした。申し訳ございません。

明日から土曜日までは仕事の為、質問の回答が遅れると思いますが、ご了承お願い致します。

車検に関する質問が多いのですが、わかりにくく申し訳ないです。
              私は以下の処理をして車検を受けていました。（パーツはすべて付属品に含まれます）
              ①左タンデムステップの取付
              ②タンデムシート取付
              ③チェーンカバー取付
              ④X-TREの取外し
              ⑤ノーマルサイレンサーに交換 
              ⑥排気バルブの全閉固定
              
              排気バルブの制御までノーマルに戻すには、これにプラスして以下の対応が必要になります。
              ・排気バルブキャンセラーの取り外し
              ・排気バルブケーブルを戻す
              これらの処理後にお渡しする事は可能ですが、お時間を頂く事になるのでドアドア配送は
              対応不可になると思います。（2月一杯でワゴン車も売る為）
               補足として、排気バルブのケーブルは元に戻さなくても車検は通るかも知れませんが、
              念のため針金で排気バルブを全閉に固定し、ノーマルより静かな状態で検査を受けていました。
              ただし常に全閉の状態では高回転時に不具合が起こると思います。

スリップオンマフラーのバッフルが有りましたのでお付けします。ちなみにバッフル無しでもそれほどうるさくありません。

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