Kawasaki・Ninja H2・2015年式・フルカーボン外装・カスタム多数・231ps・トップガン マーベリックに登場したバイク・配達可能・神奈川発 の落札情報

• 落札価格：

  4,000,000円

  入札件数：

  1（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  3,980,000円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

  やや傷や汚れあり

• 開始日時

  2023年9月19日 14時56分

  終了日時

  2023年9月19日 14時57分

• オークションID

  w1106892939 （この商品をヤフオク!で見る）

■「マーベリック Kawasaki」 を検索

• Aucfree で検索
• ヤフオク! で検索
• Yahoo!ショッピング で検索
• 楽天市場 で検索

■商品画像

■商品説明

Kawasaki（カワサキ）
2015年式 Ninja H2 （初期型）
リコール対策済み（カムシャフトチェーンテンショナー交換）
現在走行距離28,000km（多少伸びるかもしれません）

珍しいフルカーボン仕様
フルノーマルからの多数カスタム（総額費用250万円超）で自分が手掛けましたので１つ１つ全てのカスタム内容に説明が出来ます。

まずはカスタム内容を記させて頂きます。
（価格参考の為パーツ語尾に、おおよその金額の数字を付けています。）

※ カーボン外装

（エーテック製）フロントフェンダー：4・アッパーカウル：12・サイドカウル左右：10・燃料カバー：8・リアカウル３点：10・リア側ブレーキマスターシリンダーカバー：1
（マジカルレーシング製）アンダーカバー：5.5・リア インナーフェンダー：4.5
（garage414製）クラッチカバー：2・レギュレーターカバー：2
（メーカー不明）・H2Rウィングレット：7（このウィングレット下部にカムストック製のステルスミラーのアーム＋ミラー部をワンオフ加工して作成した台座に乗せサイドミラーとして取り付けてあります。）・ヒューエルタンクキャップNinja H2用カーボン調ステッカーパット：0.5


プーチ製スモークスクリーン：1.5
JBマグ鍛ホイール（ビトーR &D）特注JBKカラー：45
サンスター製ワークスエキスパンド フロントブレーキローター＋サンスター製フルフローティングピン（グリーン）：13
チタン キャリパーボルト：0.5
ブレンボ製ブレーキレバー＋クラッチレバー：2.5
ジータ製トップブリッジ：5
ミツバ製ETC車載器＋USB電源＋サインハウス製スマホホルダー限定ブラック：5
大森製 電気式ブースト計：3（生産終了しているモデルで黒の背景に緑の文字盤イルミネーションで指針は赤となります。）※ タンク下のリリースバルブより高温に対応するシリコンチューブにて安全にパイピングしており正確に正圧負圧を表示します。
アクティブ製マルチメーター（時計・油温・外気温）＋電圧計：2
カワサキ純正ヘビーウエストバーエンド（マットブラック）＋SSK製アルミウエイトスペーサー＋プログリップ：2
ストンプグリップ製 左右タンクパット２枚＋イタリア製のクリアタンクパット２枚（サイドパットは左右で４分割となります）＋センターパット：2
ZH2用スーパーチャージャーカバー（赤文字）：1
SSK製リアマスターシリンダーキャップ（グリーン）：0.5
エッチングファクトリー製ラジエターコアガード：3（グリーンメタリックに塗装）
ウッドストック製バックステップ：8
ビート製フルエキ チタンマフラー：40（完全受注生産に伴い2018年に生産終了）
オーリンズ製リアサスTTX（T36系）をオーリンズ カスタムメーカーの、G sense（ジーセンス）さんにてカラーリングと仕様を変更→スプリングの色を黄色からブラック・本体アジャスターのつまみ２点を回し易く大きな物へカラーはグリーンとブラックへ、別体のプリロードアジャスターのメッシュホースの長さも10cmロングの物へ（マフラーサイレンサー上部へ取り付けしたかった為）別体のプリロード アジャスターの本体の色もゴールドからブラック・手で回すアジャスターカバーは黒いプラスチックの物からアルミの物をアルマイト加工にてグリーンメタリックへ
新品本体＋カスタム費用で34万円
ECU書き換え：7（モトJPさんにてNinja H2を何台も手掛けてきた１番安全マージンが取れて扱い易いマップを頂きました。）
アクティブ製リアフェンダー＋リフレクター＋リゾマ製LEDウインカー：3.5
カワサキ純正エンジンスライダー：2
リチウムバッテリー：2.5（弱っていますので、お渡しの際には日本製GSユアサの新品バッテリーをお付け致します。）
アシスト＆スリッパークラッチ：5（この商品の価格は作業工賃込みです。）
ケーファクトリー製クラッチレリーズ：3（この商品の価格は作業工賃込みです。）
トリックスター製ラジエターチタンパイプ：4.5
クード製アクスルシャフト＋ピポットシャフト：9
カスタムシート：3.5
ジクー製タイプCフロントブレーキパット残り2.5mm
ベスラ製メタルリアブレーキパット残り３mm

他にも画像9の付属品の中に、オイルフィルター３個：1（ドレンワッシャー付き）・サービスマニュアル：2・マジカルレーシング製カーボンミラー：4.5（車検時にはこのミラーで通していました。）

付属品には載っていませんが、リアのメンテナンススタンド：2（カワサキ純正Ninja H2用）もお付け致します。


※ 加工ヵ所について

メーター右側にあるヒューズBOXからハンドル周りにUSBポート電源を引いています。（ヒューズBOXの蓋の一部をカットしています。）
ヘッドライトLOビームのON・OFFスイッチをハンドル周りに付けています。（アイドリング時に省エネや弾切れ防止などの為）
ヘッドライト下部のポジションランプ・ブースター計のイルミネーション・テールランプの常時尾灯（ストップランプではない）・ナンバープレートのライセンスランプ、全4ヵ所連動のON・OFFスイッチをハンドル周りに付けています。（これも昼間も省エネや弾切れ防止の対策の為です。）
ヘッドライト下部のポジションランプ（画像4の中央ヘッドライト下部の牙の様な２つ）の外側をスモーク塗装しています。（通常は白っぽいクリアカラー）中の光を明るくする為にT10型のホワイトLEDに打ち替えてあります。
フロントウインカーにポッシュのエアロウインカーをサイドカウルに3mm程の穴を開けて取り付けています。（スモークタイプでバランスの取れた所に取り付け、カナード的な見た目なので分かりづらいのが特徴です。もちろんこのままで車検が通ります。）
カーボン外装のカウル類には購入時、純正のデカール（グリーンメタリックのラインステッカーなど）は付いていないのですが、全ての純正デカールを購入し同じ場所へ貼っています。
ついでに純正ホイール内側に貼ってあるグリーンメタリックのデカールを大量に取り寄せ外装の至る所にバランス良く差し色としてスタイリッシュに貼りめぐらせてあります。
ヒップレストのカバーの目立たない一部を少し削りメットホルダーのワイヤーを出せる様にしてあります。
ビート製フルエキマフラー用のサイレンサーステーがありますが純正のモノを使用しています。車体とステーの間に10mmの黒アルミスペーサーを入れサイレンサーバンドとの相性をみて気持ちアップになるのとリアサスペンションのプリロードアジャスターの収まりが綺麗だった為、ビートナサートのステーは付属品のほうにあります。
マフラー交換に伴い、排気デバイスのワイヤー２本を取り除いてあります。（もちろん無い状態で車検も通りますし不具合もありません）


※ ダメージヵ所について

右に立ちゴケ１回（現在はgarage414のクラッチカバーの内側に分かりづらい小キズがあります。）

左に徐行転倒１回（現在はタンクにヘコみとキズがあったので錆びない様に塗装済みジェネレーターカバーもキズがあったので塗装済み・共にエーテックのカーボンタンクカバーとgarage414のカーボン ジェネレーションカバーで隠してあります。

タンクは新しいモノに買い直そうかと思ったのですが、エーテックのカーボンタンクカバーを取り付ける際に純正タンクに養生をしてもピッタリサイズの為キツくキズ付けてしまうといったコメントが寄せられていたので、そのままキズ付きタンクを使い続けました。

左の徐行転倒の際 路肩外側の少し高い所に倒れたので主にジェネレーターカバー・サイドカウル・タンクがダメージを負いました。サイドカウルに押されてラムエアダクトにキズが付いたのでマットブラックに塗装致しました。

リコールのカムシャフト チェーンテンショナーの部品交換に神奈川県の茅ヶ崎市にあるカワサキプラザに行った際にハンドル周りやフレームなど不具合がないか見てもらいましたがハンドルストッパーにキズもなく、ハンドルも曲がってなく、フレームも問題無しとの事でした。


※ 付属品について

画像9の内容になります。

車検で必要なパーツは純正マフラーとマジカルレーシングのカーボンサイドミラー２点です。（H2Rウイングレット下部のステルスミラーではもしかしたらミラー面積が足りないので通らないかと思い試していません。試す価値はあるかと思います。取り替え作業は簡単です。またH2Rウイングレットは元々付いていた純正ミラーと同じ出幅です。お好みでマジカルレーシングのカーボンミラーに付け替えれば大分、出幅が短くなるので、走行時のすり抜けなどが容易になります。）

メインキーが全部で2本
純正ホイール前後（友人達と一緒になって手組みのタイヤ交換した際にリムに数ヵ所キズをつけてしまいました。タッチアップペンで黒く塗ってはいますが分かります。マグネシウム鍛造ホイールの方は綺麗です。）タイヤはミシュランのハイグリップでパワーカップ2で溝の残りは3〜4割です。
純正オイルフィルター３点とドレンワッシャーのガスケットがあります。
純正車載工具
サービスマニュアル
Ninja H2の取り扱いマニュアル（電子制御などの設定の仕方やメンテナンスなど…）
純正リアショック（走行距離約20,000km）
純正アクスルシャフト＆ピポットシャフト
純正ハンドルグリップ
純正ブレーキパット（７割〜８割程残っているかと思います。）
純正スーパーチャージャーカバー（右側面から見えるスーパーチャージャーロゴが記してあるカバーです。）
純正アンダーカバー２枚（ラジエター下部に取り付けるカバーですがマジカルレーシングの大きなアンダーカバーを付けている為取り外してあります。）
ビート製フルエキマフラー用のサイレンサーステー
排気デバイスのワイヤー２本
オーリンズのリアサスペンションカスタムをジーセンスさんで行った際に取り外された部品と箱
以前ヤフオクで購入したNinja H2用のネジ類の詰め合わせ
サーキット走行会に１度行った時に作ったミラー取り付け部付け根のメクラカバー

画像9にはありませんがカワサキ純正のNinja H2用の片持ちリア・メンテナンススタンドと、Ninja H2用の日本製GSユアサバッテリー新品をお付け致します。

もし付属品の中に不用な物があれば、こちらで処分しますので落札後におっしゃって頂けたらと思います。


※ 車両の状態について

至って機関良好です。（エンジン始動・異音無し・アクセル操作の引っ掛かり無し・エンジン回転の吹け上がり良し・ブレーキ効き良し・クラッチ切れや繋がり良し・サスペンション フロント リア共に動き良し、オイル漏れや滲み無し・チェーンやスプロケの動き良し摩耗具合もまだまだ使用可能・灯火類も全て良し・走る曲がる止まるも全て良しです。）

消耗品のタイヤは前後ブリヂストンのS22でフロントの製造年月日が18年19週、リアが19年51週（残り溝は４割程度）
エンジンオイルとフィルターはシェルアドバンスウルトラの10w40を半年前に交換しています。

クーラント溶液は１年前にKEMITEC PG55HQというスポーツタイプのモノに交換しています。

ブレーキパットはジクーのタイプCというスポーツパットで外から見た感じだと残り2.5 mmといった感じです。


※ 以上が出品車両についての情報となります。


そしてこの車両は私で2オーナーとなります。
（ここからは半分余談となります。）

とある行きつけのオートバイショップの常連さんが、走行距離1,600kmの このNinja H2を立ちゴケしてしまい、もう嫌になったと売却されスグに購入したものになります。

手放す理由を聞いてみたら、アクセルがシビアで扱いにくく疲れる。
クラッチが重すぎてバイクに乗りたいと思えなくなった…と…
所有感や見せびらかしたくて購入したけど、立ちゴケして心が折れてしまったと言っていました。

私は その頃バイクの乗り換えを考えていて何のリッターSSにしようかと長い事迷っていました。そして、それまではNinja H2に全然興味がありませんでしたが目の前でマジマジ見ていたら…凄い存在感に惹かれ欲しくなってしまいました。
大パワーに興味はありませんでしたがスーパーチャージャーにも興味が湧いて来ました。

Ninja H2に懸念要素があり売却された元オーナーは50代半ばの方で、体力的には、私の方が30代半ばだったのでクラッチの重さやパワーがありすぎて扱いにくい部分は大丈夫だろうと思い、それにツーリングがメインだし、これからどんなカスタムをして行こうなどと軽い気持ちで納車日を迎えました。

高揚感でいっぱいだったので乗って半日では気がつきませんでしたが、その日の後半には何故このバイクを早々に手放す人がいるのか？と気持ちが分かってしまった様な気すらしていました。

やはりクラッチの重さによる疲れと、アクセル操作が難しいのか、とにかく右手が痺れる。
乗り初めて間もないうちはアクセルを開けて行こうとするともの凄い暴力的なパワーのせいで楽しいよりも、明らかに恐さがまさってしまうといった印象でした。当時 友人の隼やZX-14Rを乗らせて貰った時は『速くて凄い高性能なバイク』だと興奮しながらも笑いながら語れる余裕すらあったのですがH2は何がなんだか今でも分からない類を見ない異質な加速力に驚きでしかありません。

クラッチの重さは、まずアシスト＆スリッパーで400cc並の軽さに、更にケーファクトリーのレリーズに交換で250cc並の軽さになりました。その頃、純正のブレンボレリーズの不具合（切れないで自走が不能）がよく聞こえてきていましたが早々に皆無状態にもっていけたので良かったです。

アクセル操作の扱いにくさや右手のシビレはECUの書き換えで１発解決でした。
パワーもトルク感も大きく太くなり開け始めが容易になりドッカンターボ的な変な出力特性もなくなりフラットな特性となり、とても扱い易く不満はゼロになりました。

ECUを書き換えたのが2017年末でMoto JPさんで3度の書き換えを経てやっと思い通りのマップを手に入れたという知り合いから同じマップを頂きました。内容は定番のリミッターカット（速度を出した事はありませんが実測で時速300km以上出ていてもメーター表示は299kmまでの表示・H2R用のマップを取り入れると表示が解除されるという事なんですがヘッドライトや別の灯火類に支障が出るという事だったのでやりませんでした。）・安全マージンの取れたフルパワー化（現行モデルのNinja H2 231馬力のマップと近いのかもしれません。）・レブリミットは12,500rpm→14,500rpmとなっております。・アクセルOFF時の全点火カットから少し出力を残すといった制御の設定（そのおかげでアクセルの開け始めがとても扱い易くなりました。）・シフトダウンのオートブリッパーはありません。フルエキマフラーのセッティングにして貰っています。スポーツエアークリーナーにした方がいいかと聞きましたが大丈夫だという事だったので今現在も純正の物が付いています。

当然パワーは上がったのでアクセルを開けようとするとバイクが牙を剥いて来ますが普通に乗る分にはとても高性能な扱いやすいバイクに仕上がっています。

定番の問題点は他にも聞くのがハンドルがブレる点は純正と同形状なヘビーウエストバーエンドとグリップとの間のNinja H2専用アルミスペーサーで片側300g程ハンドル部外側を重くしたら、とても安定感が増しブレも一切起こりません。

超低速時やUターンが、しづらいで有名ですがホイールを軽量なマグネシウム鍛造（JBマグタン）に変え、フロントアクスルシャフトやピポットシャフトを剛性があり良く滑る物へ変える事によりめちゃくちゃ楽になりました。

またフロントフォークを５mmトップブリッジより突き出して（フロントを下げる）リアの車高調整で５mm高さを上げリアカウル先端を10mm上げた所（純正比較で）元々姿勢が穏やかなフロントが高めだったのが、より曲げやすい姿勢となりました。（足付き性は変わらない様にしてあります）

サイドスタンドを掛けた時に車体の傾斜が立ち過ぎていて左から強い風が吹くと逆の右側に倒れてしまいそうといった声もあった為、アルミのサイドスタンドの底を3ミリ程切った所、一般的なバイクの傾斜になったので安定させる事が出来ました。

とにかく、いろいろと乗り易さを追求して手を入れたり戻してみたりと試行錯誤しましたのでノーマルのNinja H2とは別物です。

このフルカーボンの外装ですが、乗り始めて半年程で左に転倒したのですが冬時期にハイグリップタイヤを履いて冷え切ったタイヤで乗り始めて１発目の右折でした。
ECUの書き換えもしてなく無意識のうちにラフな操作になってしまったのだと思います。（超低速でしたがリアタイヤが左に流れてビックリしてアクセルを戻したら軽いハイサイド現象の様な反動でバタンと左側に倒れてしまいました。）その後ただ元の姿に直すのは面白くないという事でフルカーボン仕様となりました。

※ カーボン化してからは立ちゴケや、ぶつけたり等はありません

そして仕様変更を繰り返しながら万人向けでバランスが良く当たり障りのないカッコ良さをテーマに作ってみました。

ただでさえ目立つバイクですが、更に今の形となっては言うまでもなく超目立ちます。
とにかく見られます。人が寄って来ます。声を掛けられます。
カスタムが好きなので肯定して頂ければ嬉しくは思いますが有名になりたいとか特別に目立ちたいとは思っていなかったのでSNSでの配信等は一切やっておりません。
オーナーズクラブにも入っていないので、このバイクは世間にあまり知られていないと思います。

サーキット走行は筑波サーキット走行会に１度だけ行きました。恥ずかしい話１度もアクセルを全開にした事がなくサーキットでならと思ったのですが、やはり恐くてダメでした。

そして、このバイクは約１年前の8月19日（バイクの日）に車検を取ってから、ほとんど乗っていなく、これからもあまり乗らないかなと思い出品してみました。
乗らなくなったのは去年新しくバイクを増車したほうに乗ってばかりな為です。

Ninja H2が嫌になったり邪魔になった訳ではないので売れなければ出品を取り止め、やり残した事をいつかやろうと思います。（フロントフォークをブラックオーリンズにオーダーで頼みブレーキキャリパーをブラックブレンボにするか、ZX-10R純正SHOWAのバランスフリーにしてブレンボのニッケルコートにするかを迷っていたので…あとはサイドカウルのH2Rウィングを付けようかどうしようかです。）

今後の事はあまり考えていませんが、やり残した事をやった場合いずれ出品する場合500万円程の値になってしまうかもしれません。

今回もう少し出品金額を大きくしようと思ったのですが、見えない部分にダメージがあるので（タンクと左右のポイントカバーに）そのパーツ代の金額を差し引いた設定にしました。

400万円は損をしない、とてもお買い得なセット価格かと思います。

日本よりも特に海外で流行っているバイクなので将来どんどん海外へ行ってしまい10年後には国内でも、かなり希少となり1,000万円台に行ってしまうのではないかと思っています。

こういった内容のバイクで、とても高額なので出来れば入札前に直接見に来て頂きたいと思います。（画像で見るより実物を見た方が遥かにインパクトがあり気に入って貰えると思います。）


※ 購入について

①直接見に来て頂き、その場で購入を決定する場合（入札者がいない場合は出品額の400万円でOKです。）
お代（決済）を貰えましたら直接乗って帰られてもトランポで来られ乗せて引き取って頂くのも可能です。（その場合には名義変更が完了するまで２万円を預らせて下さい。）
※ 既に入札が入っていましたら、せっかく見に来て頂くのですがオークションの方を最優先とさせて頂きたいので、終了まで入札の、お付き合いを宜しくお願い致します。

②事前に話し合いの上で、見に来て頂いたその場で購入決定した場合その後、私がトランポにて陸送するのも可能です。（トランポがハイエース・ワイドなので助手席に１人と後ろにバイクと付属品も全て乗ります。交通費＋手数料を別途頂きます。あまり遠い距離は難しいかもしれません。事前に相談の方お願いします。）

③個人出品なのでローンは組めません。（落札者様の方で、画像10の情報を元に銀行ローンやオークションローン等、又は行きつけのショップなどで見積もりを取り、ローンが組めるのでしたら、そういった形でも対応OKです。）

④落札後お代を半額頂ければ書類をお送りする事は出来ます。（名義変更する為の車検証・自賠責・ナンバープレート）名義変更完了後、残りの半額を頂ければ直接の自走引き取りやトランポ引き取り、または私の配達や業者の配送へと
動いていきます。

※ 特に指定がなければバイク輸送業者はI-LINEを考えています。
（https://i-line8.com/）

⑤ 落札後に直接の引き取りの場合、来て頂いた、その際にお代を頂ければ結構です。キャンセルも可能です。（キャンセル料は２万円頂く事となります。）

※ 落札後バイクを動かす前であれば出品手数料などあるので２万円頂ければキャンセル可能です。

※ あまり遠くなければ配達可能です。（交通費や手数料を別途頂きます。）あまり遠くなければと曖昧な事を言ってしまっていますが日帰りで帰って来れる距離で配達時間からの待ち合わせ時間の早い遅いもありますし会ってから１時間程お話をするかもしれないといった理由ですので相談の上で宜しくお願い致します。

※ あまりにも陸送する距離が離れている場合、中間地点に待ち合わせにて引き渡しもOKです。

※ お代（決済）を頂いてからでないと、バイク輸送業者や私の配達は出来ません。

※ 陸送をして持って行ったり、業者に発送手続きをした後のキャンセルは出来ません。

いくつかプランを上げてみましたが、その他に希望などありましたらお気軽に質問にてご連絡下さい。質問からの返信だと個人情報が公開されてしまうので、そういった内容であればお返事はしません。教えて頂けるのが電話番号であれば、そちらに、メールアドレスなら、そちらへ連絡させて頂きます。

出来ればバイクの受け渡し対面希望です。
また購入者様がよろしければメールアドレスやLINEなどを交換し今後のアフターケア的な事が出来ればと思っております。

直接見に来て頂いたり、バイクの陸送をするのに都合が付くのが主に土曜日・日曜日となり平日は仕事が不定期でバラバラな為、タイミング合わないと難しいかもしれません。
ですが相談して頂けましたら出来るだけ対応したいと思いますので是非とも宜しくお願い致します。

※ 現車確認の予定日までにオークション終了時、入札がありましたら申し訳ありませんがオークションを最優先とさせて頂くので現車確認は出来なくなってしまいますがご了承下さい。

送料の欄には手渡し0円と記しましたが、いろいろなケースが考えられるので出品にあたり形式だけとご理解下さい。

即決に関しては特に考えていませんが、入札者がいなくて、出品価格よりも高い金額であれば、その都度考えてみたいので質問欄よりお願いします。

値引きの相談や車両交換等の質問には返事を返しませんのでご了承下さい。m(__)m

新規の方や悪い評価が少し目立つ方は入札をお控え下さい。
（申し訳ありませんが、こちらの判断で消去させて頂く場合もありますのでご了承下さい。）

いたずら入札もやめて下さい。


最後に長文を読んで頂きありがとうございました。
それでは宜しくお願いします。

関連商品

現在見ている落札物に関連した商品を表示しています