ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車の商品情報

過去3ヶ月の「 2000年 YOSHIMURA 」の統計データ情報

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過去3ヶ月の「 YOSHIMURA 」の統計データ情報

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平均落札価格

15,825 円

最高落札価格

560,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車」 は 「YOSHIMURA」 を含む落札商品の中で、全1,105件中およそ 1 番目に高額です。

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ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車 の落札情報

ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車の1番目の画像
  • 落札価格：
    1,861,000円
    入札件数：
    29（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1,780,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2017年11月12日 22時12分
    終了日時
    2017年11月19日 22時55分
  • オークションID
    w203055309 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車の1番目の画像
  • ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車の2番目の画像
  • ヨシムラ YOSHIMURA ハヤブサ X1 2000年　中古美車の3番目の画像

■商品説明

ご覧いただきありがとうございます。

ヨシムラ ハヤブサ X1 ２０００年式になります。購入した年は忘れましたが、走行１２００kmほどで購入しました。私で２オーナーです。
２０１１年に砂に乗って、左に転倒しております。そのためステップバーは両側ともヨシムラのアルミ製に交換しております。
本年５月に車検を取得しております。交換したパーツは
レギュレーター
セルモーター
バッテリー
フューエルゲージ
フューエルポンプ
スロットルポジションセンサー
その他は通常の油脂類交換、フューエルゲージに腐食があったため、燃料タンク、スロットルボディー、インジェクター等を洗浄しております。
タイヤはお好みのものに交換してください。画像は車検取得直後のものですので、走行距離は少し伸びております。現在は７５００km程度です。落札されるまでは機関維持のため、少しは走行します。
現状で大きな修理は不要ですが、パーシャル状態が長いと３０００回転付近で息つきが起こります。そのためスロットルポジションセンサーを交換することにしました。
予備パーツ、純正パーツ、あるものは全てつけます。画像で使用している、白いスタンドは付属しません。
売却するつもりはなかったのですが、諸事情により手放すことになりました。
詳細は画像をご覧ください。https://yahoo.jp/box/iqqZpQ
発送は日本梱包を考えております。
当方個人ですので、分割払いなどはできません。予定さえ合えば現車確認ももちろん歓迎いたします。
ご検討のほどよろしくお願いいたします。




（2017年 10月 31日 21時 48分 追加）
多くのアクセス、ウオッチありがとうございます。
詳細画像の他に一緒にお譲りするものがありましたので、ご検討の際の一助として頂ければ幸いです。
ヨシムラ 隼 X-1 プレミアムBOOK   PARTS NO.905-503-0000、YOSHIMURA GENUINE PARTSのラベルのついたビニール袋に入っております。
数回は見ておりますが綺麗です。ただ当時のものなので、バラけそうなページもあります。
それと落札していただいた場合、名義変更が確認できるまで2万円お預かりします。
名義変更が確認できましたらお返しします。
それと、ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートを守っていただける方のみご入札をお願い致します。
今回の車検でそれなりの費用がかかっておりますが、古い車体ですので完調を保証するものではございません。現状優先ですので、その点に関しましてもご了解いただける方のみご入札ください。
ご検討の程宜しくお願い致します。


（2017年 11月 3日 0時 58分 追加）
回答遅れまして申し訳ありません。
1.現在装着しているフロントフォークもx1純正の物です。こちらは車体購入後に予備としてヤフオクで購入したものです。
ただしスプリングはオーリンズに交換、インナーチューブとアンダーブラケットは隼純正のコーティング(何年式かは忘れました。アンダーブラケットとアッセンブリです)されたパーツをスズキから購入し組んだものです。リアショックをオーリンズに交換時に同時に組んだと思います。
詳細画像にあるものが、車体購入時のヨシムラ純正品です。質問の4にも通じますのでここに記載しますが、フロントフォークはヨシムラx1純正が装着品を含めて2セット、オーリンズのスプリングが1セット、ゴールドコーティング(正式名称は忘れました)された隼純正のインナーチューブが1セットということになります。
2.この質問は、転倒時の破損部品は全て新品交換しているかということでしょうか？質問に質問で返すのは失礼ですが、当時でも入手不可能な部品もありましたので修復しております。カウル、マグネシウムのステップ周りはヨシムラにも在庫がありませんでした。カウル修復は車のカーボンパーツも修復できる知り合いの板金屋さんにお願いしました。ですので修復痕はありませんかという質問にはよく見ればあります。醜い修復痕はありませんとしかお答えできません。
3.ETC本体は付属しません。配線はそのままですので、一体型のETCは装着可能です。
4.回答済みです。
5.フロントフォークは回答済みです。
ハンドル、トップブリッジは補修パーツとして当オークションで落札したもので転倒により交換したものではありません。
そこまでダメージを負うような転倒ではありません。
6.リアステップ付近のカプラーはトリクル充電用の物です。充電器は付属しません。
以上のような回答でよろしいでしょうか？不足があればまたご質問ください。
フロントフォークに関してですが、ヨシムラ純正は見た目は隼純正ですが、内部チューンがなされているそうです。
インナーを交換したのは、長期の保有を前提としておりましたので錆に対する耐久性、フリクションの低減、飛び石になどに対しての表面硬度のアップを考えてのことです。さらなる走行性能アップをお考えであれば、x1純正をベースにチューンするのも良いかと思われます。
アンダーカウルを装着していないのは、うねりがあると路面に擦ってしまうからです。車体購入時にアンダーカウルにはひび割れが見られましたので修復し、その後は装着せず室内保管です。サスをいじったので本当は装着したかったのですが、カウルの形態修正してないので修復後は装着しませんでした。
サーキット走行などはありません。峠中心、高速道路も数えるほどしか乗ってません。
ご検討のほどよろしくお願い致します。


（2017年 11月 5日 13時 52分 追加）
本日、スロットルポジションセンサーとプラグ交換を終了し、峠に行ってきました。
低速のバラつき、息つきもなくなり快調です。ショップの方でもテストランしており現在の走行距離は７８００kmほどになりました。
ご検討のほどよろしくお願いいたします。


（2017年 11月 13日 20時 59分 追加）
ご質問頂きありがとうございます。先程質問して下さった方確認させて下さい。
お名前出てますが、質問回答しますと公開になります。それでもよろしいですか？
個人情報ですので、当方としては公開しない方が良いかと思いますが？
もし見てらっしゃいましたら再度質問欄にお名前なしでご質問いただけますでしょうか


（2017年 11月 14日 8時 52分 追加）
落札後、引き取りに来たいただけるのはありがたいです。
だだ、自走で帰ることはお考えにならない方が良いかと思います。東北は気温も低く、山間部では雪もちらつき始めております。高速道路では凍えると思います。
ご検討の程宜しくお願い致します。

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