VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品の商品情報

過去3ヶ月の「 エンジン ストファイ 」の統計データ情報

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過去3ヶ月の「 ストファイ 」の統計データ情報

「ストファイ」 に関する落札商品は全部で 47 件あります。

平均落札価格

38,056 円

最高落札価格

598,000 円

最低落札価格

300 円

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対象オークション 「VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品」 は 「ストファイ」 を含む落札商品の中で、全47件中およそ 3 番目に高額です。

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VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品 の落札情報

VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品の1番目の画像
  • 落札価格：
    211,000円
    入札件数：
    33（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    100,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2017年5月26日 23時34分
    終了日時
    2017年5月31日 23時39分
  • オークションID
    x486373046 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品の1番目の画像
  • VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品の2番目の画像
  • VTR250 MC33型　ストファイ仕様　カスタム多数　250CC　エンジン一発始動　千葉県から個人出品の3番目の画像

■商品説明

ご覧いただきありがとうございます。千葉県からの出品になります。
1999年式、走行距離8734（メーター交換前およそ17000）
カスタム箇所が多いため、できるだけ現車確認及びバイクに関する知識を有している方でお願いします。
あくまでも”できるだけ”なので、当方も可能な限りの対応はさせていただきます。

不調な点といたしましては、
フロントタイヤのエアバルブから若干のエア漏れ
冷却ファンの動作不良（故障個所を確認したところ、電源からファンの間で断線しているようです）
スイッチボックス内での接触不良のためハザードが付きません。」
これで以上です。

消耗品の類に関しましては、問題のある個所や要交換の箇所はありません。



運送費は落札者様負担でお願いいたします。


24時間以内にご連絡取れる方のみご入札ください。
連絡が取れない場合は取り消させていただくことがあります。
入札、落札後のキャンセルはお受けできませんので、ご不明な点は事前にご質問ください。
3N厳守でお願いいたします。


当方、初めてのバイク出品になるので不慣れな部分もあると思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。
バイク、運送、支払いなどの詳細はメールで対応いたしますので、必要であれば質問からお申し付けください。

最落設定はしておりません。よろしくお願いします。




（2017年 5月 28日 16時 35分 追加）
当方アナログ人間ですので写真の追加の仕方がようわかりません。
他にも写真がないのか？！という方はメールを頂ければ幸いです。

（2017年 5月 29日 11時 11分 追加）
今更ではありますが、思い当たるのは大まかな改造点を書き出しました。


セパハン化、グリップ、ミラー、acewell多機能デジタルメーター、中華製ポンコツタコメーター（本当にポンコツです、アイドリングを確認する程度にしか使えません）、灯火類は全てLEDで汎用品をワンオフで取り付けています。マフラーはそこらへんに転がっていたやつ（確かninja250r用）をぶった切って付けています。ティグがあれば溶接したのですが、周りにガスとアーク溶接機しかなかったので溶接ではなく、純正のパイプをすぼめて液ガスを塗ってはめています。ガスとアークだと母材が溶けてしまい私の技術では溶接できません。排気漏れは気になりません。少々マフラーかたつきますが走っていて問題はないので私は全く気にしておりません。リア周りは純正のシートフレームを切って、ワンオフで作成。シートもFRP、発泡ウレタン、カーボンシート（へぼいやつじゃなくてかなりしっかりしているやつ）でワンオフ作成。シートの出来上がり精度はかなりいいと思います。びっちりハマります。インナーフェンダーとチェーンガードはカーボンシートを張りウレタン塗装し、本物カーボンっぽくしています。外装のマッドブラック塗装ですが、結構念入りにやっています。純正塗装を落としサフで足つけも行い、何層にも吹いてあります。燃料タンクに凹みがあったのでパテで埋めていますが、よく見るとパテ埋めの形跡がわかります。純正ステップを切ってシングルステップ化。メッシュブレーキホース化。純正のエアクリーナーの中身をくり抜いて（エアクリボックスのカーバーを取り付けるのにエアクリーナーの外側のフチが必要なので）ファンネルに3Dエアフィルターをかぶせています。ブローバイガス還元装置の撤去しています。

改造点ではありませんが、ブローバイホースのとこらにワンウェイバルブをつけてあげないとアフターファイヤーします。バックファイヤーではなくアフターファイヤーです。ワンウェイバルブを付けてマフラーのバッフルを付けてあげればギリギリ夜も走れるくらいの音量になるかと思います。バッフル付けないと半端じゃなくうるさいです。目立ちますが、モラルがない人に見られます。

ノーマルパーツはございません。

（2017年 5月 29日 22時 03分 追加）
改造点追加
社外フロントフェンダー、社外アンダーカウル

ブローバイホースはフロントバンク側リアバンク側のホースを1本にまとめ、K◯M製のワンウェイバルブ（確か15mm）をポン付けできる状態にしてあります。以前までワンウェイバルブを付けていましたが別のバイクに取り付けたため、ホースのみが残っている状態です。

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