1円～最落なし！昭和61年 初代ビスタ5速マニュアル 内外装美車 状態良好！【当時物 ヴィンテージ ビンテージ クラシックMTネオクラ3S旧車】の商品情報

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1円～最落なし！昭和61年 初代ビスタ5速マニュアル 内外装美車 状態良好！【当時物 ヴィンテージ ビンテージ クラシックMTネオクラ3S旧車】 の落札情報

1円～最落なし！昭和61年 初代ビスタ5速マニュアル 内外装美車 状態良好！【当時物 ヴィンテージ ビンテージ クラシックMTネオクラ3S旧車】の1番目の画像
  • 落札価格：
    431,000円
    入札件数：
    64（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2019年6月12日 19時53分
    終了日時
    2019年6月16日 20時39分
  • オークションID
    394128375 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明

自動車基本情報
メーカー名
 トヨタ 車種名
 ビスタ 5ドアハッチバック
グレード名 1800Ci VF 排気量 1,800 cc
年式 昭和61年 (1986年) 6月 輸入車モデル年式 -
走行距離 101,700 km 走行距離の状態 実走行
色 アオ系 色の名称 ダークブルーメタリック
車検有効期限 令和1年12月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
 ハッチバック 型式 E-SV10

自動車詳細情報
ドア数
 5ドア 乗車定員数
 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 986 リサイクル預託金 5,820 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 ○ スマートキー
 － サンルーフ
 － ローダウン
 －
パワステ ○ CD ○ 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗歴なし －
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS － テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 －
エアバッグ － ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC ○ バックカメラ － 寒冷地仕様車 － 新車時保証書 ○
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント
ご覧いただきましてありがとうございます。

昭和61年式のトヨタ ビスタ 1800Ci VF 5ドアハッチバックす。
車検は今年の12月中旬まで残っています。

1＃系、つまり初代となるビスタで、ちょうど昭和61年に2代目がデビューするので、初代の最終型という事になります。
今となっては当たり前、圧倒的多数派ともいえるイシゴニス方式を採用した初めてのトヨタ車で、横置きエンジン横置きミッション、ロングホイールベース プロペラシャフトレスで当時のマークII３兄弟よりも広い室内空間が「売り」でした。
デビュー当初はセダンボディにキャブレターの1S型エンジン（3S型のご先祖様ですね）に５速マニュアルのみの設定でしたが、５ドアハッチバック、ディーゼルや ATモデルなど次第にバリエーションを広げていき、1Sエンジン自体も最終型ではインジェクション化されて、懐かしの”LASRE”を謳っていました。

今回の車はそのLASER 1S-iLUエンジンを搭載した5速マニュアルのハッチバックモデルで、ダークブルーメタリックのエクステリアカラーにサイドストライプが走っています。 サイドストライプはVF以上のグレードで標準装備される物でデコレーションした物ではありません。
ハブキャップ付の鉄ホイールも純正品で、サイドバイザーも”VISTA”ロゴ入りのステンレス製で販売店装着オプションと思われます。
時代らしく、全グレードオプション扱いとなるエアコンも装備されており、富士通テン製と思しきカセット付AM/FMオーディオが装備されています。

とりあえず内装色がいいです。今ではすっかりお目にかからなくなった”あの感じの”ブルー内装で、カタログ表記はファブリックですが モケットのような風合いで、間違いなく当時のメルセデスのモケットシートを意識したデザインがタマリマセン。
”VISTA”ロゴ入りの純正フロアマットももちろん５枚揃っており、状態も中々よいです。

機関的に特に不具合なく、エンジンのかかり具合もよくアイドリングも安定しています。
異音などもありません。クラッチもしっかり切れますしトランスミッションも各ギア共”鳴き”なくシフトできます。
H29年12月 99415kmのタイミングベルト交換ステッカーがございます。
ドライブシャフト、ラジエターもH29年12月にリビルトされてた保証書が残っています。

外装には小傷、小凹み、エクボ、タッチアップなどはあるのですが、大きく目立つような凹みやこすり傷はない上に、クリア剥げや塗装剥げがないので光沢感もよく、充分見栄えします。
内装も充分綺麗な部類にはいると思います。
確かにサンバイザーが黄ばんできていたり、ダッシュボードのセンターやデフロの吹き出し口上面には波打ちが見られますが、 天張りは綺麗ですし、ダッシュボードも割れている部分はないですし、何よりシートが前後とも綺麗に残っています。
シート破れや切れ、酷い擦れなど一切なく、内装全体的に雰囲気がいいです。

一番気になっているのは実はローダウン加工されてしまったスプリングで、見ての通り車高が低いです。
幸い社外品のローダウンスプリングがあるようなので、これにとりあえず交換しておくのが良いと思いますが、 現状はちょっと低すぎるので自分ならすぐに社外品に交換して少しでも車高を上げて、純正品を気長に探します。

その他、純正からの改造箇所はオーディオ取付、ETC取付、ステアリングになります。
オーディオとETCは純正オーディオの下にある大きなコンソールの中に隠されるように搭載されているので 純正の風合いを殺すことなく上手くアップデートしていると思います。
ステアリングは純正がもうボロボロだったので、同じブルー内装のクレスタ用を探してきて装着しました。
ボス形状は同一ですし、何よりコラムカバーとステアリングのサイズ形状、そしてカラーがドンピシャリだったので 車名の印字以外は全く違和感なく溶け込んでしまいました。

尚、現在排気漏れ音などはありませんが、マフラーの補修が目立ちます。いずれ中古品やデッドストック品を探すかワンオフする必要が出てくると思います。

分かっているマイナスポイントは全て書き出したつもりですが、書き漏らしがあったら現車の状態を優先という事でお願い致します。
古い車ですので把握しきれていなかった部分や引き渡し後すぐに発生する不備もあるかもしれません。

新車時保証書付の整備手帳が残っています。


いかなる場合も6月19日の15時までにかんたん決済手続き、現金支払い、銀行振込の何れかを完了できる方のみご入札ください。
最低落札価格は設定せずにオークションを楽しんでいます。
再出品は絶対にしたくないので評価の悪い方は独断で取り消しするかも知れません。
リサイクル預託金5820円、月割り自動車税34000円は落札金額とは別に加算されます。
引取り日程はある程度フレキシブルに対応させて頂きます。
落札後は一切キャンセル出来ません。
ノークレーム、ノーリターンをお約束できる方のみ入札ください。

ご検討よろしくお願い致します。

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