ベースはシルバーのリミテッドです。
元気なエンジン、わりと経済的な維持費や低燃費、
なによりもその初期型デザインに惚れこんで購入し、
コツコツと自力で大掛かりな修理から細かなメンテナンスまでしながら
今年6月に車検が切れるまで乗り回していましたが、
私自身、体調不良と更年期的な根気の消耗で、
次の車検を取得するための準備に疲れ果ててしまいました。
本当に素晴らしい車なので、ウチの青空駐車よりも、
どなたか早く屋内保管にしてあげて可愛がってあげてください。
長文になりますがレポートを詳しくレポートを綴りますので最後までお付き合いください。
■メンテナンス/カスタム履歴
・ヴィンテージっぽくウレタン艶消し全塗装
元々の外装状態がクリア剥げが酷かったため、
独自の調合でPG80塗料にてペイントを施しました。
多少のキズや色あせもありますが、
遠目にはキレイなほうかなと思います。
・内装は年式なりの劣化が目立ちます。
とくにシートや幌はけっこう傷んでいます。
・タイベル交換のシールが貼ってありますが、
日付や距離の記載が消えかけて読み取れません。
・純正レゾネータ撤去
無印エアクリーナー装着しました。
エンジンルームがスッキリしました。
・ロービームLED化
純正ハロゲンが暗すぎるので、LED化しました。
しかし、安物中華製なのでさほど明るくありません。
純正よりは多少マシかなというレベルです。
夜間はフォグも点灯して走るほうがいいです。
・シフトレバー周り
シフトリンゲージブッシュを補修しました。
あと、シフトレバーはステンレスパイプとボルトで改造しています。
M10ネジサイズのシフトノブを使用できます。
・フロア補修
購入時には気づかなかったのですが、
助手席下の一部分だけ、腐食して大穴が開いていました。
穴のスペース以上に広く厚めの鉄板を溶接してコーキングしました。
・クーラント臭気対策
バルケッタ定番中の定番ともいえる、
エバポレーターからの微量なクーラントにじみで
甘ったるい臭いが充満してしまう症状。
応急処置として、クーラントから、真水に近い冷却水に交換しました。
シーリング材も併用してかなり改善されました。
走り回っても冷却水の減りはほとんどありませんので、
寒冷地でない限り、このまましばらく大丈夫だと思います。
ちなみに補修用の社外エバポレーターは1万円前後で入手できます。
・OVER RACING製 マフラー
購入時に装着されていました。
私の愛車遍歴史上、最高のサウンドだと思っています。
アイドリングは図太い重低音で、
エンジンを回すほど高周波で官能的な音を発します。
・幌の応急処置
幌は言わずもがな状態はよくありません。
とくにクリアスクリーンがボロボロになったので、
透明シートで応急処置しました。
本当に簡易的な補修ですのでかなり不格好です。
今のところ致命的な雨漏れはありませんが、
早く屋内保管してほしいです(泣)
・オーディオは取り外します
備忘録としてブログに記事を残しています。
https://search.ameba.jp/search/entry/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%83%83%E3%82%BF.html?aid=pp-junk
つい最近(10月1日)、最低限の整備を完了したつもりでユーザー車検に挑んできました。
けっきょくあと1歩クリアできず、気力も萎えてしまって一時抹消に至りました。
内訳は下記のとおりです。
本当にあともう少しで検査合格できそうです。
輸入車を得意とする整備屋さんであれば、難なく車検整備を施せると思います。
■↓ 2020/10/1 和歌山市陸運支局 検査場にて
・メーター スピード表示など ◎合格
警告灯の異常表示はありません。
但し、実は車検対策のために少し細工をしています。
詳細はおおっぴろにできないため、落札者様だけに説明いたします。
不安定なエアバッグの警告灯に対する細工ですが、 これでどこの車検場でもクリアできるはずです。
・エンジンルーム/ボディ/下まわり ◎合格
検査で指摘されるようなオイル漏れや各ブーツ破れもありませんし、
鉄板溶接修理箇所もとくに指摘はありませんでした。
振動テストも合格しました。
・サイドスリップ ◎合格
・排ガス濃度・騒音 ◎合格
・フットブレーキ ◎合格
・サイドブレーキ ×不合格
平坦な場所でどうにか停車できるレベルだったので油断していましたが、
いまいち利きが悪いようでアウトでした。
力いっぱいサイドを引きましたが検査はダメでした。
ワイヤーの調整だけで済むのか、
リアブレーキまわりのOHが必要なのかは調べていないのでわかりません。
・地上高 ×不合格
ローダウンはしていませんが、
マフラーが元の位置より低い位置に垂れ下がってしまって
中間タイコ部分が地上高を確保できませんでした。
よく見ると、マフラー全体が右下に傾いているような感じです。
ゴムブッシュの交換やステーの小加工など、
マフラー取り付け状態の見直しと
タイヤのエアー圧を高めにしておけばクリアできると思います。
・ヘッドライト(ロービーム) ×不合格
ロービームを安物LED化しているせいだと思います。
カットラインはバッチリ出ているものの、
いかんせん光量不足でアウトでした。
ハイビームで光軸を合わせば次はクリアできそうです。
左右の光軸はすでにキッチリ調整済みなので、
ハイビームで上下光軸を合わせてみてください。
ちなみに光軸ネジ周辺を手入れして、
スムーズに調整できるようメンテナンス済みです。
エンジンルームを開けて非分解のまま
指で調整ボルトを回すことができるくらい簡単に調整できるハズです。
ヘッドライト以外の灯火類はすべて合格しました。
劣化しやすいテールランプも、色・状態ともに今のところ基準をクリアしています。
車検の検査模様は上記のとおりですが、
私の主観では、バッテリー交換、ブレーキ周りOH、
リアハブベアリング交換などがそろそろ必要な時期かと思います。
セルを回す勢いがだんだんなくなってきたのと、
走行時にブレーキやハブベアリング消耗の初期段階らしきサーサー音が聞こえるので。
ただ、今のところマフラーの音でかき消されるレベルです。
私はそのまま気にせずあちこち走っていました。
高速道路も走行してきたばかりですが、普通に走る・曲がる・止まるはOKです。
エアコンは今のところ大丈夫です。
クーラーは真夏でも寒いくらい、
ヒーターは真冬でも暑いくらいよく効きます。
ラテン車のわりにはよく効くエアコンだと思います。
長文失礼いたしました。
バルケッタはたいして速くもないし高性能でもありません。
しかしそのセクシーなルックスや気持ちいい乗り心地、シビれるエキゾースト、
実用的なトランクや燃費など、希少で楽しいオープンカーです。
本当に名残惜しいですが、資金や時間に余裕のある方、ぜひ蘇らせてあげてください。
※売れなければまた時間をかけて自力で整備していつの日か路上復帰したいと思います。
現車確認を優先させていただきます。
よろしくお願いいたします。
■全てコミコミのお渡し価格ですのでご安心ください。
リサイクルや自動車税などは落札額に全て含まれているとお考えください。
■落札後は速やかなお支払い・引き取りをお願いいたします。
オークション終了後、取引ナビ連絡およびご決済は24時間以内、
引き取りは２週間以内でお願いします。
未入金のままのお取り置きや保留はできません。
■陸送は購入者様手配にてお願いします。
■臨時運行ナンバー持参での自走持ち帰りも可能ですが、
長距離はおすすめしません。
お渡し後は自己責任でお願いします。
■上記すべての表記はすべて私自身の主観です。
メリットもデメリットもお伝えしきれないこともあります。
輸入車の特性や個人売買に理解のある方の申し出をお待ちしております。
アフター保証やサポートは一切できませんので、その前提でご検討お願いします。
■この手の車種を所有してきたことのある経験者、
および熟知している方のみご入札をお願いします。
当方の判断で入札削除する場合もあります。
冷やかしや初歩的な質問への返答も省かさせていただきます。
