☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆の商品情報

過去3ヶ月の「 モデル カワサキ 」の統計データ情報

「モデル カワサキ」 に関する落札商品は全部で 663 件あります。

平均落札価格

87,139 円

最高落札価格

3,500,000 円

最低落札価格

100 円

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対象オークション 「☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆」 は 「モデル カワサキ」 を含む落札商品の中で、全663件中およそ 94 番目に高額です。

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平均落札価格

21,956 円

最高落札価格

6,000,000 円

最低落札価格

1 円

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☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆ の落札情報

☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆の1番目の画像
  • 落札価格：
    86,400円
    入札件数：
    1（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    86,400円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年12月24日 15時24分
    終了日時
    2018年12月30日 18時29分
  • オークションID
    d334669607 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • ☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆の1番目の画像
  • ☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆の2番目の画像
  • ☆パワーカーブ付き・レースベースなど・カワサキＺＸＲ４００’９１モデル・書無し☆の3番目の画像

■商品説明

カワサキさんのＺＸＲ４００‘９１モデルです。
残念なことに書類が有りませんので、サーキット場での
走行会や、イベントレースなどに良いかと思います。
カワサキさんのモデルコードでは、ＺＸ４００－Ｌ１です。
 
車両に付属のスピードメーターは、３０９９ｋｍを示して
います。
 
画像で分かる通り、左のボディカバーとフロントのウィンカーが
左右とも欠品しています。
 
画像のように前後のメンテスタンドでホイールを浮かせてタイヤ
ホールを回すと、スムーズに回ります。前後ホイールとブレーキディスクに
問題となるレベルの不具合は無いと私は思います。フルードを
交換して、キャリパーピストンの側面クリーニングをすると
より良い状態でサーキット走行を楽しめるでしょう。

   
キャブレターのクリーニングに伴って、次の各パーツを
新品で交換しました。（２０１８年５月から作業）
１・・・ホルダ（キャブレター）・キャブインシュレーターラバー×４個
２・・・エレメント（エアフィルタ）
３・・・シートバルブフロート×４個
４・・・ジェット（パイロット）♯３５×４個
５・・・ジェット（メイン）♯９０×４個
６・・・リング（Ｏ）・フューエルライン×８個
７・・・リング（Ｏ）・フューエルライン×４個
８・・・フィルタアッシ（オイル）
９・・・スパークプラグ・ＣＲ９ＥＫ×４個
 
１０年以上休んでいたので、始動の前に、エンジンオイルを
和光ケミカル・プロステージ（１０Ｗ－４０）で交換しました。
同じく、ヘッドカバーを一度取り外してカムシャフトまわりに
直接オイル補充しました。またスパークプラグを取り外して
和光ケミカル・ラスペネを各気筒に吹き込みました。
 
長期の休止からの目覚めなので、始動後もすぐには回転を上げない
ように注意しました。少しづつ回転を上げて行って、２０１８年の
１０月にダイノマシン上で全開のテストを行って、データ取り
しました。画像を参考にして下さい。
 
また、このテストの途中でオイルクーラーへのホース部分から
オイルが漏れ、純正パーツ廃番のためゴムホース部分を交換し
修理しました。
 
フューエルタンクは内部に錆びが、あったので和光ケミカルの
ピカタンＺで錆び取り後に水洗いをして３ヶ月ほど乾燥させ
ました。ダイノマシンでのテストは、テスト用のサブタンクを
使いましたので、車両のタンクは乾燥作業後ガソリンを入れて
いません。
 
車両のタンクを使うためにはタンクキャップを分解清掃することと
フューエルコックを新品にする必要があります。小物類の紛失を
防ぐ目的でフューエルコックまわりは一度組み上げています。
 
タンク上面のエアダクトを受ける樹脂パーツの取り付けビス類が
欠品しています。
 
フロントフォークのインナーパイプの錆び、傷ともに、状態は
悪くないと、私は思います。ただ、オイルシールからの微小な
漏れはありますので、オイルとオイルシール交換を含めた
フロントフォークのリペアは必要です。
 
ドライブチェンは複数個所のオーリングが飛んでしまっていますので
交換が必要です。
   
バッテリーはテスト用に暫時取り付けた中古品をそのままおつけします。
 
現車確認希望のときは、ご面倒でも即決価格で落札の上ご連絡下さいませ。
現車確認の上、キャンセルなさってもヤフーのシステムが悪い評価を
自動的につけたりしませんし、私もつけません。ただ、落札後すみやかに
連絡頂きたいのと、落札から一週間を目安に現車確認と判断をして下さい。
また、この時点で、すでに入札があり、開始価格を超えている場合は
その価格での、売り買いとさせて下さい。同じく、入札がまだ無い
場合は開始価格での売り買いと致しますので、ご理解のうえの入札を
お願いします。バイクの保管場所は秋田県秋田市です。
 
バイクの輸送が必要になった時は、BASさんを予定していますが、盛岡
デポまでの車両の移動は8000円を、バイク代とは別にお願い致します。
 
落札者さまが戸口から、戸口までの業者さんを手配頂いても助かります。
 
他に、北海道・苫小牧東港、新潟港、福井県・敦賀港の３箇所までで
あれば、新日本海フェリーさんを使って割安な運送も可能です。
この場合、秋田から一番遠い敦賀までで、税込み７１００円の
運送費ですみます。ただ、フェリーの場合は到着時刻に港に出向いて
ご自分の手でフェリーから搬出する必要があります。
保管場所がフェリー埠頭の近くですので、この場合のフェリー埠頭までの
車両の移動は無料で、行います。
 

質問が、ありましたら遠慮なくどうぞ。 
 


（2018年 12月 26日 9時 08分 追加）
即決価格で落札の場合は、盛岡デポまでの移動をサービスと致します。

（2018年 12月 30日 10時 38分 追加）
車両の状態について、追加説明します。
画像もアップしましたがフロントカウル右側に割れがあります。
ガソリンタンク右側のＺＸＲマークは、はがされています。
サイレンサのエンド近くがめくれています。
現時点でリアサスからのオイル洩れは、ありません。
また、左のボディカバーが欠品していますが、転倒などが原因では
なく、前オーナーさんが左側から、荷物ステーを取り出そうとして
ボデイカバーを大きく切り取り、うまく行かなかったので処分したとのことです。


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