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新年明けましておめでとうございます。
即決の価格交渉や、ローンのご相談、陸送費用、現車確認、
その他、車両に関するお問い合わせ等は、
「ヤフーID」を明示の上、
以下のメールアドレスへお気軽にご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
＊他方でも声をかけているので、先に成約した場合は早期終了する可能性があります
＊高額なお取引きが予想されるので、
真剣にご検討いただけるようでしたら、メールより事前連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
｜ 新春初出品 ｜ 日曜夜11時終了 ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 即決限定特典＆落札特典あり ｜
｜ 車検・ナンバー付き ｜ H25年ビッグマイナーチェンジモデル ｜ 正規車(ドゥカティジャパン) ｜
｜ ムルティストラーダ1200[S] ｜ 最上級グレード [パイクスピーク] ｜
｜ レッド×ホワイト×ドライカーボン+ゴールドアルマイト｜ PP専用コルセカラー｜ 純正オプション+カスタム多数 ｜
｜ 電子制御セミアクティブサスペンション(DSS)・マルケジーニ製鍛造ホイール・テルミニョーニ製カーボンマフラー ｜
｜ LED・ ETC・ナビ・グリップヒーター ｜ 総額330万円オーバー ｜
DP ｜ TERMIGNONI ｜ MARCHESINI ｜ BREMBO ｜ MOTO CORSE ｜ STM ｜ AELLA
LED headlight ｜ LED winker ｜ LED tail ｜ GRIP heater ｜ ETC unit
｜ 東京発 ｜ 無事故・無転倒・屋内保管 ｜ 機関快調・美車 ｜ 優良管理車両 ｜ 限定1台 ｜
｜ 全ノーマルパーツあり(別途応談) ｜ スマートキー・マスターキー・記録簿・取説類・純正工具完備 ｜
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格+付属品価格」となります。
＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊ヤフーオークションの出品・落札手数料は出品者側負担となります
＊車検・ナンバー付き(車検満期はH31年9月)のため、名義変更だけすればそのまま乗り出すことも可能です
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。
事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
まず最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没車や、長期放置車両、事故車起こしといった、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。
カスタムについて
全てのカスタマイズは保安基準に則っているため、追々の車検についてもこのままの仕様で通ります。
また、ドゥカティジャパンによる正規車のため、日常整備や点検は最寄りのディーラーでも行えます。
ノーマルパーツについて
マフラー、スクリーン、フェンダー類、ハンドル廻り一式、バルブ類、各ショートパーツ他、
全てを綺麗な状態で保管しているので、必要に応じて別途お譲りすることも可能です
＊即決成約の場合は無料で差し上げます
即決のご相談は、以下のメールアドレスへお気軽にご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
あけましておめでとうございます。
本年度初出品に相応しい、とっておきの1台！！
超希少、最上級グレードベースの豪華一点物コンプリートマシン☆
画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像
/ 足廻り＆エンジン廻り詳細画像
ハンドル廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
灯火類詳細画像
付属品及びノーマルパーツ詳細画像
パイクスピーク専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像
標準モデルとの比較画像
乾燥重量194kgという軽量な車体に、
鼓動感の高い水冷L型1198ccツインエンジン、
流線型のグラマラスなボディに、最新のメカニズムを搭載した世界戦略車、
イタリアはドゥカティ社が誇る「ムルティストラーダ1200」☆
1200シリーズは「4 Bike in 1」というコンセプトのもと、
「最も美しいバイク」としてH22年に華やかなデビューを飾って以来、
世界的ヒットを続けている、デュアルパーパスもといマルチパーパスです。
街中ではコミューターのようにマイルドに、
ツーリングでは快適に、スポーツしたくなる場面ではパワフルかつシャープに、
そして、その気になればダートでも楽しめるシャーシ特性を1台の中に集約しており、
ムルティストラーダ(直訳で多様な道)というネーミングが表すマルチローダーとしての機能は、
「通れる」というレベルではなく、「どの場面でも楽しく走れる」まで高められています。
水冷化された第2世代のリリースから3年、
H25年にはビッグマイナーチェンジが施されており、
ツインプラグ化により3HPアップしているピークパワーに加え、
低速の粘り強さが増して、より一層乗りやすくなった新テスタストレッタエンジン、
次世代のボッシュ製9MEへ移行して精度を高めたABSシステム、
ソフトウェアを再編したことで、より自然な介入を実現させているDTC(トラクションコントロール)など、
外観はキープコンセプトとしながらも、
初期型とは比較にならないほど、メカニズムの熟成度と信頼性は大きく向上しています。
マイチェン最大のトピックは、
上級グレードの1200Sに新導入された電子制御のセミアクティブサスペンション(DSS)
＊DSS：ドゥカティ・スカイフック・サスペンション(ドゥカティとザックスによる共同開発)
スカイフック(空から吊るされている)という名称の通り、
走行状況や路面状況を瞬時に判断し自動制御されるスムーズかつ快適な乗り味は、
まるで「魔法の足」ともいわれるほど、
これだけでもマイチェン後の1200Sシリーズを選ぶ価値があるように感じさせる逸品です。
日常の交差点でのコーナリングや、ちょっとした段差を乗り越える際にも違いは感じ取れ、
その良質さは、よほどズボラな方でも乗ってすぐに分かるほど、、、
初心者の方や、攻め込んだ走りをしない方でも宝の持ち腐れになることはありません。
＊スカイフックサスはH25～H27年式の1200Sシリーズのみの採用で、
他年式は電子制御/アクティブ機能は省かれています
他にも、ブラッシュアップされた外装の意匠変更や、
ロービームにLEDを新採用したヘッドライト(点灯方式もハイロー切替式から常時点灯式へ変更)、
従来のダイヤルロック式からピンチ＆スライド方式となり、
その時の気分で片手で上下動が可能となったスクリーンアジャスター、
細かなところでは、待望のハザード機能が追加されていたり、
フロントの小物入れがプッシュオープン式になっていたりと、
マイチェンにより、ユーザーの声を反映した多岐の変更・改善点があります。
こちらは、上位機種にあたる1200Sのなかでも、
レーシングスペックを象徴するコルセカラーに塗り分けられた専用ボディや、
レッドカラーのトレリスフレームからもわかるように、
よりスポーツ志向に振ったフラッグシップの「パイクスピーク」となります。
新車価格はツルシでも260万円オーバーと、、、
エントリーグレードの1200に対して70万円近い価格差が示すように、
絶対的な性能に加え、音質にも定評のあるテルミニョーニ製のカーボンマフラー(車検対応)をはじめ、
パニガーレ1299R/Sと同じマルケジーニ製の鍛造ホイール、
スクリーンや、ボディパネル、エンジン廻りに多用されているドゥカティパフォーマンス製のカーボンパーツ、
本国仕様と同形状で、長距離ツーリングでの疲労度が軽減されるレッドステッチの専用ライダーシート、
シルバーからブラックコート仕様へ変更されているアンダーガードや、タンデムステップブラケットなどなど、
価格も性能も所有感も、、、ムルティストラーダ1200シリーズでも別格のモデルです。
＊パイクスピークの専用装備はコチラからご覧になれます
羊の皮もとい、マルチパーパスの皮を被ったパニガーレとも言われるように、
限界値でのパフォーマンスが標準モデルと一線を画すのは当然ながら、
かといって、乗るのに気負うような敷居の高いモデルではありません。
アエラのハンドルやステップによりポジションを最適化していることも大きいですが、
普段の街乗りから長距離ツーリングにおいてもユーザーフレンドリーで、
むしろ標準モデルよりもスムーズで乗りやすく感じると思います。
「速さを追求したバイク」はたくさんありますが、
1200Sパイクスピークより「快適かつ速く、色気のあるバイク」は世界を探しても見つからないのではないでしょうか。
もちろん、高年式ドゥカティのお家芸でもあるドゥカティセーフティパック(ABS+DTC)や、
フライバイワイヤのスロットル、APTCスリッパークラッチ、
ラジアルマウントのブレンボ製ブレーキキャリパーなども標準装備されていますし、
一度使うと手放せない、
キーフリーを実現しているスマートキーシステムも導入されています。
DTC(ドゥカティ・トラクション・コントロール)とは、、、、
発進時や加速時において、電子制御の介入により、駆動力（トラクション）を制御（コントロール）し、
タイヤの空転や車体の横滑りを防止するシステムです。
このクラスのマシンにこそ付いていてありがたい装備で、
あるのとないのとでは、安心感が大きく変わってくると思います。
＊ABSは安全に止まることを目的とした電子制御技術、
一方、DTCは安全に加速できることをを目的とした電子制御技術です
また、「穏やかなフィールのアーバンモード」「スムーズなツーリングモード」
「シャープなスポーツモード」「レーシーなエンデューロモード」と、
手元のスイッチで走行モードを4パターンに切り替えできるギミックも搭載されています。
スーパースポーツからの乗り換えでも物足りなさを感じることはないと思いますし、
鍛造ホイールの採用や、本物のカーボンパーツを多用していることから、
パイクスピークは特に車体が軽いため、
最近の市販車では薄れつつある、「バイク本来の操る楽しさ」も味わうことができます。
追加カスタマイズについても予算に糸目をつけず、
クラッチ操作が軽減されるクラッチレリーズピストンキット(STMスティーレ)から、
フリクションロス軽減はもちろん、ドレスアップ効果も高いゴールドチェーン(RK)、
新車時のスコーピオントレイルからスコーピオントレイル2へアップグレードし、
外周にはストロボカラーのリムストライプを施工している前後タイヤ(ピレリ / MDF)、
シフト＆ブレーキの操作性が格段に向上しているステップペダル(アエラ)、
飛び石や、ホコリ、汚れなどの侵入を防ぐ、ラジエターコアガード＆オイルクーラーガード(モトコルセ)に、
万が一の有事に備えたフレームスライダー(アエラ)といったプロテクター類、
10万円以上(!)かけて付け替えている各ボルト類＆フレームプラグ(モトコルセ)、
各マスターキャップやオイルフィラーキャップなど、
適所に配しているゴールドアルマイトパーツ(STMスティーレ)、
限定生産につき現在では絶版となっているカーボン仕様のテーパーハンドルバー(アエラ)などなど、
分かる人には分かる、的を射たモディファイも施しています。
他にも、ヘッドライト内は全LED仕様にコンバートしていたり、
専用設計の一体型グリップヒーターや、純正オプションのナビゲーションシステム、
アンテナ分離型のETCユニットなども装備しています。
＊カスタマイズ一覧はコチラからご覧になれます
カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。
派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、
単なる盆栽カスタムのように、ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。
1200Sパイクスピーク本来の良い所はそのままに、
「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、
カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りもありません。
バイクブロスやグーバイクなどの中古車検索サイトをご覧いただければ分かる通り、
1200Sパイクスピークは中古車の絶対数自体が少ない(日本全国でも数台)ですが、
ここまで手を加えながら素性のしっかりしている車両は探しても早々出てこないと思います。
ノーマルパーツは、マフラー、スクリーン、フェンダー類、ハンドル廻り一式、バルブ類、各ショートパーツ他、
全てを綺麗な状態で保管しています。
これらは、ご希望であれば別途お譲りすることも可能です(即決取引の方は全て無料で差し上げます)。
標準モデルとの比較画像はコチラから、
1200Sパイクスピーク主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラからご覧いただけます
新年1台目、1度限りの完全売り切り出品となります。
(即決交渉についてはsohma0129@yahoo.co.jpまでお気軽にご相談ください)
■モデル： ドゥカティムルティストラーダ(正規ディーラー車)
■グレード： 1200Sパイクスピーク(最上級グレード)
■ボディカラー： コルセカラー(パイクスピーク専用色)
■初年度登録： H25年9月25日
■車検満期： H31年9月24日
■ノーマルパーツ： ほぼ全てあり(別途応相談)
■付属品： スマートキー、マスターキー、純正工具、取説類、メンテナンスノート、ナビアクセサリー、登録書類、、、etc
走行距離は16,685km
＊ドゥカティジャパン物の正規ディーラー車
大切に扱われてきている屋内保管車ゆえ、
全体的にサビや腐食等も少なく、
特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、
普段目に付かないようなフェンダー裏、
エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、
見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。
客観的な審査基準における、第三者機関による査定についても、
最上レベルの評価(総合5点)を受けています。
もともと長距離走行を想定して設計されているグローバルモデルですし、
年換算だと3,000kmくらいの車体なので、
しっかり管理していれば、これくらいでヘタれるということはありませんが、
装備や機関、的確なメンテナンスの状態などを勘案して、
通勤や日常使いというより、
おそらく休日のツーリングを主に使用していた車両と思われます。
＊直近車検取得時の走行距離・・・H29年9月：14,500km
距離や年式も判断基準に重要な要素の一つですが、
バイクは特に、それに対して「どのように乗られてきている」かが重要と考えています。
デリケートに扱われている屋内保管車といえど、
少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、
このような状態を保つことはできません。
エンジン・ミッションをはじめとする機関は快調そのもので、
ストップ＆ゴーを多用する市街地の走行をメインにした下手な数千キロの車両より、
よっぽどコンディションは良いと思いますし、外装についても同様です。
ヘッドライトや、ウインカー、ハザード、テールなどの保安灯火類も全て正常です。
＊唯一、ナビの車体給電ができていないので、
ナビの装備はおまけ程度とお考えください(本体バッテリーでの稼働は可)。
消耗品の状態も上々で、
交換コストのかさむ前後タイヤもバリ山ですし、
DESMOランプ他、チェックランプ等の警告灯も付いていません。
車検・ナンバー付きなので、
名義変更手続きだけ済ませれば、そのまま乗り出すことも可能です。
画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像
/ 足廻り＆エンジン廻り詳細画像
ハンドル廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
灯火類詳細画像
付属品及びノーマルパーツ詳細画像
パイクスピーク専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像
標準モデルとの比較画像
主な仕様は下記の通りです。
＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。
＜電装系＞
■ドゥカティパフォーマンス /日本無線 バイク専用ETC車載器(アンテナ分離型JRM-11) 21,492円
■ドゥカティパフォーマンス グリップヒーターキット(ムルティストラーダ1200専用設計 / メーター連動) 41,160円
■ドゥカティパフォーマンス / ガーミン ナビゲーションシステム(ドゥカティ専用ベゼル) 64,260円
■ドゥカティパフォーマンス / ガーミン ナビゲーションクレード(専用ハンドルマウント)
＜灯火類＞
■フィリップス LEDヘッドライトユニット(ハイビーム /マイチェンによりロービームは標準でLED) 27,000円
■フィリップス LEDライセンスライト(高輝度ホワイトSMD) 3,240円
＜マフラー＞
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス / テルミニョーニ ドライカーボンマフラー(車検対応) (121,986円)
＜サスペンション＞
■1200S専用装備 / ザックス共同開発 電子制御セミアクティブ倒立フォーク(DSS)
■1200S専用装備 / ザックス共同開発 電子制御セミアクティブ倒立フォーク(DSS)
＜タイヤ・ホイール＞
■パイクスピーク専用装備 / マルケジーニ 3本スポーク鍛造ホイール
■MDF ホイールリムストライプ( レッド×ホワイト / ストロボデザイン) 3,240円
■ピレリ スコーピオントレイル2 フロントタイヤ(120/70ZR17) 23,000円
■ピレリ スコーピオントレイル2 リアタイヤ(190/55ZR17) 25,000円
■ポッシュ アルミニウム エアバルブキャップ(レッドアルマイト) 864円
＜駆動系＞
■RKジャパン GV530X-XWドライブチェーン(ゴールド) 25,758円
＜クラッチ＞
■STMスティーレ アルミニウム 28mmクラッチレリーズピストンキット(ゴールドアルマイト) 30,024円
＜ステップ＞
■アエラ アルミニウム ブレーキペダル(ホワイトアルマイト) 20,520円
■アエラ アルミニウム チェンジペダル(ホワイトアルマイト) 26,784円
＜ガード類＞
■アエラ フレームスライダーキット 19,440円
■モトコルセ チタニウム ラジエターコアガード 13,824円
■モトコルセ チタニウム オイルクーラーガード 23,760円
＜シート＞
■パイクスピーク専用装備 レッドステッチ ブラックシート (35,543円)
＜ボディパーツ＞
■モトコルセ アルミニウム フレームプラグセット(計8個) 63,720円
■モトコルセ アルミニウム DBTボルトセット(計20本) 55,944円
＜カーボンパーツ＞
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン スクリーンフェアリング (36,137円)
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン フロントフェンダー (53,665円)
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン フロントエアダクトパネル (81,324円)
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン タイミングベルトカバー (48,827円)
■パイクスピーク専用装備 / ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン リアインナーフェンダー (32,335円)
■ドゥカティパフォーマンス ドライカーボン チェーンガード 25,974円
＜ゴールドアルマイトパーツ＞
■STMスティーレ アルミニウム オイルフィラーキャップ(ゴールドアルマイト) 3,888円
■STMスティーレ アルミニウム フロントブレーキマスタータンクキャップ(ゴールドアルマイト) 3,240円
■STMスティーレ アルミニウム リアブレーキマスタータンクキャップ(ゴールドアルマイト) 3,240円
■STMスティーレ アルミニウム クラッチマスタータンクキャップ(ゴールドアルマイト) 3,240円
＜ハンドル＞
■アエラ ドライカーボン テーパーハンドルバー(絶版品) 35,543円
カスタムコンセプトは、
コルセカラーにカーボンを差し色とした、「大人志向の本格ユーロスポーツ☆」
単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、
通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、
「走行性能」「機能面」「実用性」「安全性」「将来性」も考慮している車両です
標準モデルとの比較画像はコチラから、
パイクスピーク専用主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、
灯火類の点灯画像はコチラからご覧になれます
一切の妥協をせずに、
お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、
無暗にあれこれ付けているようなことはなく、
「ノーマルの良い所はそのままに」
1200Sパイクスピークが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、
要点に拘ってトータルコーディネイトしています。
「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、
普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、
大人の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。
根っからのドゥカティスタはもちろん、
初めての輸入車という方や、国産車では物足りないという方、
ノーマルはイヤだけど下品なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、、
そんな方にご検討いただければ幸いです。
1200Sパイクスピークというと、
スポーツテイストを強調したなボディカラーや、
テルミのマフラーや、マルケジーニの鍛造ホイールといった、
豪華すぎる装備に魅力を感じる方も多いかもしれませんが、
普通に乗る分にはモンスターマシンとは思えないほど、
非常にユーザーフレンドリーで乗りやすいのも魅力の一つです。
もちろん、鍛造ホイールの採用や、
ドライカーボンを多用することで軽量化を実現しているパイクスピークは、
その気になればエキサイティングな走りも存分にこなせますし、
自由度の高い車体と、瞬発力のあるエンジンという組み合わせが非常に楽しいです。
かつてのイメージからか、
輸入車は壊れるというイメージをお持ちの方も少なくないかもしれませんが、
ムルティストラーダ1200に関しては、
独特なオーラを備えた雰囲気とは裏腹に、決して敷居の高いモデルではありません。
水冷エンジン＆湿式クラッチが採用されて信頼性が大幅に向上していることに加え、
H25年マイナーチェンジで熟成度も増しているので、
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
そうそう壊れるということもありません。
まだまだこれからの距離ということもあって、
先行きも良好だと思います。
外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、
ここまでの車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
エンジンは1198ccの水冷Lツイン。
インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪
吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。
マフラーをカーボンのテルミ管を装着している効果から、
吹け上がるにあたって、乾いた低音が非常に心地良く感じます。
ヘッドライト(ハイ・ロー)やウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
＊ナビのみ車体からの給電ができません(本体バッテリーでの稼働は可)
バイクだけでなく車でもいえることですが、
屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、
オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、
大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。
絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、
「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」
ということにプライオリティをおいています。
オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで
距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。
まだまだこれからのエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
購入後、メンテナンスガイドも致しますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像
/ 足廻り＆エンジン廻り詳細画像
ハンドル廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
灯火類詳細画像
付属品及びノーマルパーツ詳細画像
パイクスピーク専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像
標準モデルとの比較画像
外装の状態も良好で、
乗るのがもったいないと感じるような程度を保っています。
＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルとお考えください
これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
特筆するような、美観を損ねるダメージは見受けられません。
強いて粗探しをするなら、
エンジンケースの表面にブレーキ操作で付いてしまうような靴スレ？のような傷・塗装劣化があるのと、
いわれなければ気づかない程度ながら、タンク左側に1箇所デカールクリアの浮き？があります。
上記内容詳細画像
そのくらいでしょうか。
探せば他にも若干の小傷・薄傷・小サビ程度はあるかもしれませんが、
高年式の優良管理車両とはいえ、
ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
ただ、あくまで新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。
感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、
神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
屋内保管車ということもあって、普段目に付くところだけでなく、
足廻りや、エンジン廻り、収納内なども、清潔感があります。
ボディカウル同様、ハンドル廻りも清潔感のある状態を保っており、
これといって中古車然とした感じはありません。
綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。
なお、スイッチパネルなどの樹脂部分は、
出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っているので、
非常にシャキッとしています。
バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、
長く所有されるにあたってどうしても使用感や色焼けが出やすい部分なので、
やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。
綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、ボディカラー、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、
上記メールよりお気軽にお問い合わせください。
＜落札特典1＞登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
ご希望であれば、落札価格にかかわらず、
名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。
「住民票」と「認印」をご用意いただければ、
こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。
＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。
＜落札特典2＞画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
ささやかではありますが、
写真としてプリントするのもいいですし、
携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
オークション終了は日曜の夜11時となります。
新年1台目、5日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
不毛なトラブルを避けるためにも、
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」を明示の上、以下までご連絡ください。
sohma0129@yahoo.co.jp
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは落札から金融機関3営業日以内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
書類は作成してからお渡しするので、
こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票をお持ちになれば、
所轄の陸運局にて名義変更できます。
地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文を熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。
一度限りの完全売り切り出品となります。
最上級グレードのムルティストラーダ1200Sパイクスピークをベースとし、
センス良くアフターパーツが彩られた、
本格ユーロスポーツ志向のコンプリート車です。
5日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。
また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像
/ 足廻り＆エンジン廻り詳細画像
ハンドル廻り詳細画像
/ 収納内詳細画像
灯火類詳細画像
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また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。
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