希少となりました、初期型ボクスター2500CCです。ボクスターは2700または2代目、3代目がいいとか、Sでないと馬力が・・・とかおっしゃる方は、今回ご縁がございません。もしもそのような走りをお求めの際は、ぜひ大枚はたいて、911かケイマンをお勧めします。そちらのほうがGTの素養がたっぷりです。本来ボクスターは356のような軽量ミッドシップを目指したものであり、初期の2500がもっともその意味でボクスターらしいといわれているのもまた事実ではあります。また、エントリーモデルとして(ポルシェとしては)非常に安価な流通価格となっていますがその分、価格に対しての信頼性は911などに比べればはるかに高いといえます。911なら200万で買って、即200万の出費というところでしょうか・・・。水冷初期のもっとも不人気の911でも400万以下はちょっと・・・という感じだと、個人的には考えております。安心してポルシェを楽しみたい方、ぜひお待ちしております。
そうはいってもポルシェエンジンのもつ独特なトルク感は健在で、国産とは違った加速感を味合わせてくれます。と同時に軽快なハンドリングも味わえるボクスターに許された孤高の世界をお楽しみください。
このボクスターは、知り合いの車屋さんが信頼できるお客さんから下取りしたものを譲ってもらったものです。前オーナーは不調などで手放したのではなく、次期主力戦闘機がトライアンフになったのでこのボクスターを委託したとのことでした。そのようなオーナーさんの下で大事にされていた車両ですので、現在不具合などはまったくありません。
我が家に来てからは「動態保存」状態で手入れをしてきました。私有地内を定期的に走り回ったり、「仮」ナンバーで公道走行したりしていますので、距離は増えますが、放置車両ではないのでご安心ください。
当方で幌新品交換、ヘッドライト新品交換、テールライト新品交換を行いました。ライトは社外品キラキラ型です。お望みの場合は、ヘッドライトカバーで後期型911のようにヘッドライトを見せるようにもできるキットをお付けいたします。(その場合はLEDの一部が隠れてしまうのでもったいない気もしますが・・・)前期独特のアンバーウインカーではないのでそちらが好みの方はヘッドもテールも純正を保管してありますのでご相談ください。
ヘッドライトカバー、純正ヘッド、純正テールとも一応有料になりますが、即決価格の場合はリサイクル料もすべて含めてパーツ代は無料とさせていただきますし、関東および近県でしたら無料で陸送させていただきます。
幌も社外品ですが、幌交換では定評のあるショップの商品です。品質に問題はありませんし、ガラス窓になっているのは何より安心です。(ボクスターは開閉がオートですが、実際には開けるたびに降りて開閉の途中でビニール窓に空手チョップを食らわせて折らないと めきっと割れてしまいます。ガラスならその手間はいりません。)また、幌交換時に必ず不調の原因となるプラスチックステーを新品にしてあります。これで安心です。
巷ではIMS問題などで敬遠されがちな水冷前期ですが、ここまで走っていて何の問題もないのでこの個体は大丈夫なのかなと思います。まあ、IMSはポルシェ本社もリコールを認めていませんし、宝くじに当たるようなものですからね。
この機会にぜひポルシェオーナーになってください。
エンジン、ティプトロ、エアコンともに快調です。今のところほかの不具合もありません。まあ今時車内に旧式ナビが鎮座しているのは前オーナーの趣味ですが、エンジン切手もシガーライター通電してしまう外車特有の癖から、ナビの配線はしっかりと内包されていて簡単に外せるわけではないので、このままで面倒見てやってください。
なお、オイル交換はきちんとしてありますが、そのたびに交換したほうが良いドレンパッキンの新品いくつかお付けします。
当方も所有車両が増えて(現在14台)しまい、このまま「動態保存」よりは毎日元気に走らせてくれる方へお譲りしたいと考えております。
よろしくお願いいたします。
(2017年 8月 19日 22時 06分 追加)
エンジン切手も→エンジン切っても です。お恥ずかしい間違いでした・・・
(2017年 8月 21日 14時 05分 追加)
予想をはるかに超える驚くべき数のアクセスとウオッチ、また、早々のご入札ありがとうございます。質問欄への回答にも書きましたが、即決の場合は予備検査もご希望があれば無料でお付けいたしますので、ご検討ください。