【滋賀県大津市】1992年 HONDA NSR250R SP  MC21 サーキット仕様の商品情報

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平均落札価格

18,541 円

最高落札価格

2,620,900 円

最低落札価格

1 円

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【滋賀県大津市】1992年 HONDA NSR250R SP  MC21 サーキット仕様 の落札情報

【滋賀県大津市】1992年 HONDA NSR250R SP  MC21 サーキット仕様の1番目の画像
  • 落札価格:
    469,000
    入札件数:
    90入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2019年2月21日 23時53分
    終了日時
    2019年2月28日 21時54分
  • オークションID
    g332423954この商品をヤフオク!で見る

商品画像

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商品説明






【滋賀県大津市】1992年 HONDA NSR250R SP  MC21 サーキット仕様
Honda NSR250R SP (MC21)
1992年
MC21-1066○○○
152kg
2ストローク
水冷
90度V型2気筒
249cm3
○○PS
キック式
分離潤滑(圧送飛沫併用)式
乾式多板コイルスプリング
キャブレター
PGM-CDI式バッテリー点火
F: 110/70R 17 M/C 54H
Dunlop - Sportmax α-13 SP
2016年7週
R: 150/60R 17 M/C 66H
Dunlop - Sportmax α-13 SP
2016年7週
F: 油圧式ダブルディスク
R: 油圧式ディスク
DID - 520VX2



2016年頃に鈴鹿ツインサーキットをメインに走行しておりました。
思い入れのある車両で、乗れなくても一生思い出として保管しておこうと決めておりました。

しかし、次のビジネスのために大切なものを手放して自分を追い込むために泣く泣く出品することにしました。

どうか大切に使っていただける方に落札していただきたいと思います。



現在の仕様を覚えている範囲内で記入します

Jha Racing - RSフォースチャンバー(チタンサイレンサー)
WR'S - バトルステップ
Active - ハイスロットKIT ラージボディー
T2 Racing - RCバルブ ワークスプーリー
i-Factory - 強化クラッチスプリング
i-Factory - リアサススプリング12.5k
i-Factory - オイルポンプシールセット
Carbone Lorraine - ブレーキパッド XBK5 Super Sports for Sports
Sunstar - フロントスプロケット 14丁
リアスプロケット 41丁
Yamaha - オートルーブ スーパーRS 1L 2サイクルオイル
Daytona - ステンレスパッドピンセット(前後)
Accossato - アルミタンクキャップ
前後純正マグホイール

シートフレームは純正品を短くカットし、スムージングしております。

アッパーカウルステーも同様に、短くカットしております。

ゴム類はシリコンスプレーで小まめに保護するようにしておりました。

サイドスタンドはボルト2本を外せば1分で脱着できるように加工しております。

シートカウルは素人修正品(塗装浮きあり)のため、おまけ程度にお考えください。

ブレーキ回りや冷却水、エレメントや各部グリスアップなど小まめに行っておりました。

リアサスペンションのタンクは、前オーナーがi-Factoryさんでオーバーホール済みです。

フロントフォークは2017年初頭に私がオーバーホールしました。
その後は上記の理由により一度も使用していません。

サーキット走行時は焼き付き防止のため、ガソリンに若干オイルを混ぜております。
そのため、現在は被り気味のため、軽くキャブの掃除をお勧めします。

サイレンサーはチタン製ですが、チャンバー本体はスチール製です。
サンドブラスト処理の後にサンドペーパーで磨き、クリアー塗装を行っております。
内部は定期的に洗油し、完璧ではないですがオイルやカーボンが溜まっておらずとても軽いです。
サイレンサーも定期的にオーバーホールしております。

リチウムイオンバッテリーは驚くほど軽いです。
アイドリングさせる程度でバッテリーの充電はしていませんが、TESTボタンを押すと3つの内2つランプが点灯します(写真参照)。

ガソリンタンクはサンドブラスト処理を行い、スコッチブライトでヘアライン仕上げにしました。
そのままでは錆びるので、パウダーコーティングのクリアーでコーティングしております。
溶剤塗装に比べ、100%ではないですが雨風にさらされても錆びにくくなっております。
タンクキャップ周りが茶色いのはロウ付けのためで、錆びている訳ではありません。
タンク内部はワコーズのタンクライナーでコーテイング処理を行っております。



この車両は2015年に譲り受けたもので、前オーナーが2013年頃にモトールエンジニアさんでエンジンのフルオーバーホール等を行っております。
すべて書ききれない為、一部抜粋します。

修理代総額 523,000円
i-Factory - 溶接心出しクランクシャフト
RS250用 SPLワッシャー
ウッドラフキー
リードバルブASSY
6thギア
ピストン(マークなし)
リングセット
ピストンピン
Rise On - swift強化シフトドラムストッパースプリング
オイルポンプASSY
エンジンマウント
ケースバリ取り、修正
オイルポンプシール抜け対策処理
オイルタンク(アッパー)
サーモスタットホース
ラジエターホース
サーモスタット
クラッチセンター
クラッチアウター
フリクションディスクx4
ダンパーディスク
ダンパー
クラッチプレートx5
クラッチプレートB
Rise On - swift製クラッチスプリング
キャブパッキンセット
JNセット
インシュレーター
WPC処理(ピストン、リングセット、ピン)
サイレンサーリペア
軽量フライホイール加工
リンク周り用スラストワッシャー
チェーンスライダー
ブレーキ前後オーバーホール
etc.

細か過ぎて書ききれませんが、必要であれば前オーナーの名前を伏せて明細書をお渡しします。

以上のスペック(ハイスロは除く)で2016年の鈴鹿ツインサーキットは1分7秒で走っておりました。
2017年はFフォークのOHとハイスロの導入やスーパーコルサV2に履き替え(予定)でタイムを更新したかったのですが、一度も乗れず叶いませんでした。

モトールさんのおかげで、分離のノーマルエアクリでも「反則だ!」と言われほど速かったです。私の腕ではなかったようです。
それでもストリートチューンだと言うのですから驚きですね。

以上、この車両をどうぞよろしくお願いいたします。



車両の運搬については落札者さまが直接引き取り、もしくはBHSやBASでの輸送手配となります。
落札者さまが直接引き取りの場合、公道走行不可車両のためトランスポーター以外でのお引き渡しはできません。
現車確認を希望される方はご連絡ください。
ただし、点検整備をしていないため、住宅地のためエンジンの始動はできませんので、ご了承ください。
リアスタンド、リアスタンド用アルミボスは対象外です。
書類(軽自動車届出済証返納済確認書・・・押印済み)がございます。
メインキーx2あり。
純正ガソリンキャップとリアカバーロックもございます。
書類や付属品をお送りする際の送料も落札者様負担でお願いいたします。
汚れ、傷などございます。
ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
写真をみて分かる方のみ入札をお願いいたします。



(2019年 2月 22日 0時 41分 追加)
只今、断捨離中です。
今年から半年ほど、自宅に眠っているものを1円出品していきます。

今年に入って下記のものを1円出品してきました。
YZ250
NSR250R サイドカウル
NSR250R マグホイール
洋服
革靴
etc.

今後は時間のある時に下記のものを出品予定です。
NSR250Rの細かな部品
ヘルメット
ブーツ
プラモデル
シューズ
etc.

ご興味のある方はウォッチリストへのご登録をよろしくお願いいたします。

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