モンキー カスタム エンジン 110cc 5速 2次側クラッチ　デコンプカム 検)ダックス シャリー 武川 デイトナ キタコ ボアアップの商品情報

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過去3ヶ月の「 デコンプカム 」の統計データ情報

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平均落札価格

3,175 円

最高落札価格

5,450 円

最低落札価格

550 円

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対象オークション 「モンキー カスタム エンジン 110cc 5速 2次側クラッチ　デコンプカム 検)ダックス シャリー 武川 デイトナ キタコ ボアアップ」 は 「デコンプカム」 を含む落札商品の中で、全4件中およそ 1 番目に高額です。

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モンキー カスタム エンジン 110cc 5速 2次側クラッチ　デコンプカム 検)ダックス シャリー 武川 デイトナ キタコ ボアアップ の落札情報

モンキー カスタム エンジン 110cc 5速 2次側クラッチ　デコンプカム 検)ダックス シャリー 武川 デイトナ キタコ ボアアップの1番目の画像
  • 落札価格：
    160,000円
    入札件数：
    6（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    10,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2019年3月25日 0時20分
    終了日時
    2019年3月31日 21時20分
  • オークションID
    g337605416 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明

モンキー カスタム エンジン 110cc 5速 2次側クラッチ デコンプカム 検) ダックス シャリー 武川 デイトナ キタコ ボアアップ
商品説明新規（評価が新規の方）で入札される方は、トラブル防止のため、落札意思を質問掲示板にてお伝え後、入札をお願いいたします。お伝えが無い場合は、入札をお取り消し致します。

★最低落札金額の質問は受け付けませんので、支払える金額にて入札して見て下さい。ご理解ください。

モンキー12V Z50JEをベースに旧Rステージ同等タイプのシリンダーヘッド、武川デコンプカム、Φ52ハイコンプボアアップキット、52㎜ストロークスーパークランクシャフト、旧キタコノーマルメインシャフト5速クロスミッションを2次側クラッチ化、110ｃｃカスタムエンジン(ボアφ52.0xストローク52mm）をオーバーホールを兼ねて製作しました。

※自宅周辺で30分ほど試運転しました。（キャブは武川VM26）
エンジンの振動、クラッチのキレ、ミッションのシフトアップ・ダウン、エンジンオイル漏れなどひと通り確認して問題ありませんでした。
エンジンはならし運転が必要なため短い間ですが、各ギア高回転まで回して当時のキタコクロスレシオの加速を体感できました。（ローギアはワイドレシオの為、発進時はややアクセルをあおりながらクラッチミートする必要がありますが、その分1速の伸びは素晴らしです）
5速5000RPM付近で走行してもギクシャク感もなくとても乗りやすかったです。（トルクは88ｃｃと比べ物になりません）。
個人的主観になりますが、排気量はノーマル比2倍以上アップしている事もあり、当然キックはそれなりに重たくなっていますので、キック時に時にギア破損防止のため、キックは慎重に行ってください。それとキャブは始動性の良いVM26をお勧めします。

・エンジン№Z50JE-2022***すべてあります。
・キタコ旧スーパークロス5速ミッション、リターン式とBタイプキックスピンドルの組み合わせになります。
1速2..066、2速1.666、3速1.238、4速1.043速0.958、シフトパターンは1→N→2→3→4→5（補修パーツリストのコピーあり）
・モンキー12V純正ジェネレーターDENSO　6ピンカプラー

主な作業は以下の通りです。
・クランクケースガラスビーズブラスト施工、オイルラインオリフィースΦ2.0で加工、ラジアルベアリング交換、クランクシャフト アキシアル方向シム調整
・モダンワークス2次側クラッチカバーオイルラインネジ山を使い勝手の悪いM8ｘ1.25から汎用性が高いPT1/8へネジ加工
・シリンダーヘッドのポート拡大加工（INΦ26/EXΦ22）及びバルブシートとポートの鋳物段差修正、ポート内ポリッシュ仕上げ、バルブすり合わせ、バルブステムシール交換、バルブクリアランス0.06mm
・ノーマルメインシャフトミッションを2次側クラッチ化（○秘ワンオフ加工＆改造）
・オイルシール交換スプロケ、シフト、キック、ジェネレーター
・締め付けトルク管理
・その他の調整

以下の部品は仕様変更のため取り外した中古品を組み込んでいます。
・使用期間の短い無刻印旧Rステージ同等タイプシリンダーヘッド（ビッグバルブINφ25ｍｍ、EXφ22ｍｍ）
・低走行の丈夫なキタコφ52メッキシリンダー（シリンダー内に縦キズや焼き付き跡なし）
・キタコ旧タイプⅡスーパークロスミッションは走行不明ですが、使用感は少なめです。シフトドラムフォーク爪の状態は良好で、強い歯当たりやギア欠け等もありません。
・デイトナ2次側クラッチキット付属のクラッチケーブル
　

以下の部品は新品を組み込んでいます。
・モダンワークス2次側クラッチキット
・強化クラッチスプリング
・クランクシャフト　ミニモトスーパークランク52mmストローク　フレ0.015mm
・BMF　Φ52ハイコンプピストンセット
・武川R10Dハイカムデコンプ付（カムリフト6.8/6.7㎜）
・強化オイルポンプタイカブ純正GBG　プレート含む厚さ13mm
・強化カムチェーンEK25H82リンク
・カムチェーンガイドローラー＆ボルト
・カムチェーンテンショナーローラー　
・キタコスタッドボルトロング袋ナット＆ワッシャー
・高速ラジアルベアリング　NTN6203L1C3
・バルブステムシール
・ガスケット一式
・オイルシール　4点
・クランクケース用ステンレス製M6キャップボルト
・スパークプラグ　NGK7番　
・武川シフトアーム
・キタコ　ブリーザー用ニップル
・オイルクーラー用PT1/8　45°ニップルとΦ8タケノコ
・ボルト、アルミワッシャーやその他ショートパーツ純正部品使用

運搬事故防止のためオイルを抜いた状態で発送します。

汚れ、キズ、サビなどの状態は画像でご確認ください。神経質な方は入札を控えてください。
　
ご質問等が御座いましたら入札前にお願いします。

問題はないと思いますが、念のためチューニングエンジンお決まりのノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願いします。

送料は落札者様負担でお願いします。

クロネコヤマト１４０サイズ/２０キロ着払いを予定しています。

「代金引換不可」
注意事項☆落札後36時間以内に連絡の確認が出来ない場合や、
振込先連絡後3日間経過してもご決算を完了されない場合は
キャンセル扱いとさせて頂く場合がございますのでご了承下さい。
☆写真の物が全てです。気になる事がございましたら、質問して頂き納得したうえで入札して下さい。
☆日中お勤めしておりますので、連絡等は夜になります。
☆評価の内容によっては入札を取り消す場合がございます。予めご了承願います。
☆ご新規（評価が新規の方）で入札される方は、トラブル防止のため、落札意思を質問掲示板にてお伝え後、入札をお願いいたします。お伝えが無い場合は、入札をお取り消し致します。予めご了承願います。
☆こちらの手違いがあった場合は、誠意をもって対応いたします。
☆トラブル防止のため、ガラホからの取引は商品説明未読の原因となるため、可能な限りパソコンやスマートフォン等でお取引お願います。
支払方法■Yahoo!かんたん決済

送料は落札者様負担でお願いします。
こちらの商品案内は 「■@即売くん4.60■」 で作成されました。

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