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※※※実動現状まる車です※※※

日産 スカイラインGT-R
初年度は平成4年7月 中期型 ベースグレード
エンジンRB26DETT 5速MT
現メーター92670km(実走行不明)
一時抹消平成20年10月
最終車検平成18年12月時85000km 平成16年11月時47900km
SSR17インチホイール
FALKENタイヤ フロント225/45R17 リア255/40R17
メーカー不明の砲弾マフラー
M'sキノコ型エアクリ×2
HKS前置インタークーラー
TEIN減衰調整付き車高調
フロントタワーバー
MOMOステアリング
LONZAシフター


平成30年8月～11月の間で、ガソリンタンクを取外しタンク側フューエルラインを新品交換、ガソリンを入れ直し、新品のフューエルポンプに取替えてあります。クーラントLLCとエンジンオイルの交換済み。

レストアベースに現在の状態で購入しましたが、時間が無くて今手をかけられない理由と新たに別の車両を増車する為のスペース確保の為、今回出品致しました。
安い価格で売り払って換金しようとまでは思ってません。
買い手が居なければ、別場所に保管して所持しようとは思ってます。
ただ、なかなか手をかけられないので本気で欲しい方、価値を解ってらっしゃる方が居ればお譲りしたいと思い、今回の出品に至りました。



現状を分かる範囲で説明はさせていただきます。

購入後に軽い点検をしましたが、深いところまでは追求してませんのでCPUやLSD、エンジン内部のカム等に手が入っているかは分かりません。おそらくノーマルです。

約10年放置でしたので、タンク内のガソリンを入れ替えしたり、タンク側のフューエルラインを取替えたりしました。
その後、ラジエターキャップ新品交換、クーラントLLCの入換えとエンジンオイルの入換えもし、セルもきちんとクランキングをし、火も飛んでいるのを確認のうえ、エンジンも問題なくかかってましたが、数日後にフューエルポンプが死亡したので新品に交換しました。
敷地内での試乗程度で走らせた感じでは異音等もなく、ミッションも問題は特にありませんでした。
但し、ブレーキは固着は見受けられませんが現在は効かなくなってますので要OHかと思います。
購入後は自宅駐車場に屋根下保管してましたがスペース確保もしなければいけなかったので、現在は知人の車屋さんに移動させて置いてもらってます。

放置期間も長いですし、記録簿も無く前オーナーがどうゆう風に所有していたかは分かりません。
なので、購入された際はプロショップにて要点検かと思います。
既にエンジン始動から走れるまでの作業はしましたので、日産は部品も多く流用も可能ですので、乗り出すまでは早いと思います。

メーカー不明のマフラーは砲弾部に腐食が見られますので取替えた方がいいです。
フロントライト類は電球欠品、リアテールやナンバー灯室内灯は点灯します。
エアコンはガス未注入未確認ですので、効くかどうか不明。
修復歴も当方現状理解の上で購入しましたので不明ですが、おそらく修復歴はあるかと思います。
内装は汚れやシミ等あります。一部欠品部品あります。
外装はプラ部品やリップに一部ヒビ割れや欠けもあり、ボディや下廻りに経年劣化による傷も錆びもあります。
色はいつされたかは分かりませんが一度同色ペイントされてます。

以上、軽い点検で分かった範囲になります。



このR32は今アメリカの25年ルールから外れたのもあり、貿易により輸出されまくりで、かなり高騰しました。
ここ数年で、国内でもバリッとした個体はとんでもない高額な金額で販売されるようになりましたね。
ネオクラシックと呼ばれている世代、特に平成初頭あたりのスポーツカーは、走り屋黄金期でもあり、もはや価値は下がる見込みすら無くなってきました。
日本の名車たちが海外に出ていくのも寂しいものです。
買っていただくなら、大事にしていただきたいですし知識も価値も理解してる方にお譲りしたいのが本望です。
レストアベースもしくはカスタムベースに、部品供給もしっかり確保が出来る環境におられる方のみでお願い致します。

質問は、できるだけ早めに対応するよう努めます。
非常識な方は無視しますので予め御理解下さい。
あくまで現状まる車として、上記の状態を理解していらっしゃる方、陸送や引取りをご自身で出来る方のみご入札をお願い申し上げます。
落札後のクレームやキャンセルは一切お受けしませんので、現車優先として自己責任でお願い致します。
不安な方は、終了日まででしたら予定を合わせますので現車確認お願いします。

落札後のお引取りは早ければ早いほど助かります。(原則14日以内の引取り)
落札後の御入金は、24時間以内に取引連絡でのやり取りの上、yahooかんたん決済にて、落札金額+リサイクル預託金9730円のお支払をお願いします。
引取りの際に、車両と書類引渡しと同時に受取り完了をお願いします。(本人不在の場合はお電話連絡つくようにして下さい)


再出品は致しませんので今回限り。御入札お待ちしてます。
短い期間ではありますが、誠意を持って対応させていただきますので宜しくお願いします。






中期型
1991年8月～1993年1月
保安基準改正に伴い安全面の見直しが行われた。GT-Rを含むスカイライン全車に行われ、サイドドアビーム、転倒時の燃料流出を防ぐロールオーバーバルブ、シートベルト警告灯などの追加装備が主であった。
ヘッドライトのプロジェクターレンズが大型化され、バルブがH3からH1に変更された。インテリアにも、センターコンソールのクラスターリッドがシボ加工品になったり、4WAS警告灯の表示が 『ANTI-LOCK』 から 『ABS』 に変更されたりと、若干の変更が加えられている。
BNR32を前期/後期で分けた場合、このマイナーチェンジ以降を後期型とする場合が多い。

〔主な変更点〕
・サイドドアビームの追加
・シートベルト警告灯の追加
・ロールオーバーバルブの追加
・ヘッドライトのプロジェクターレンズ大型化
・ヘッドライトのバルブをH1に変更
・センターコンソールのクラスターリッドをシボ加工品に変更
・4WAS警告灯の表示を 『ANTI-LOCK』 から 『ABS』 に変更
・衝撃吸収ステアリングパッドの採用
・室内難燃化材料の採用
・ロールオーバーバルブの採用
・運転席SRSエアバッグをオプション設定
・ボディカラーにスパークシルバーメタリック（KL0）、グレイッシュブルーパール（BL0）を追加
・ボディカラーでクリスタルホワイト（326）をGT-Rでも選択可能にした
・ボディカラーからジェットシルバーメタリック（KG1）を廃止

ネットから引用