2018仕様新型! 国内より発送更に2年保障!ホンダ専用エンジェルリング付LEDヘッドライト CB1100,CB1300,CB750,CB400SF,VTR250,ホーネット250の商品情報

過去3ヶ月の「 ヘッドライト CB1300 」の統計データ情報

「ヘッドライト CB1300」 に関する落札商品は全部で 168 件あります。

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  • 落札価格:
    13,500
    入札件数:
    1入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    13,500円
    入札単位
    500円
  • 数量
    1個
    商品状態
    新品
  • 開始日時
    2018年1月31日 23時54分
    終了日時
    2018年1月31日 23時59分
  • オークションID
    j471010177この商品をヤフオク!で見る

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商品説明

☆少数ながら久しぶりに入荷しました!!
又、基盤とLEDチップの変更により更に耐久性が向上しましたので、保証期間を2年に延長とします! 
このタイプのLEDヘッドライトで2年保障で販売しているものは現状では国内では無いと思います。

出品商品の迅速なお届けと品質の確保の為、
必ず日本国内にて手元で在庫のものを点検し、20分間の稼働テストを行ったものを発送する様にしています。

又、入札とご決済いただきました分は、オークション終了前でも速やかに発送します。
落札いただいてから海外ブローカーに発注してお客様へ直送依頼をかける方式は、品質保証の観点から行いません。


LEDヘッドライトは発光するLEDはもちろんの事、回路や基板が常に改良されて性能や信頼性が向上し続けています。
この為、パネルや見た目が同じものの様に見えても、性能や品質、光量が全く異なるものや旧仕様のものが安く販売されている場合も多々ある商品です。
ですので、一見したパネル形状と価格のみでの比較は全く意味をなさない事をご理解下さい。 

当方では常に最新型のタイプを製造元に依頼し、手元に在庫として用意できているものを出品して発送する様にしています。
又、万が一の保障対応も、日本国内で当方日本人が行いますのでご安心ください。



輝くエンジェルリングが超個性を主張する、2018年最新型LEDヘッドライトです。 

―汎用のエンジェルリング付きLEDライトは、ヘッドライトを点灯すると、リングが消灯しますが、
出品のライトはエンジェルリングは消えずに光り続けるタイプですので、常時点灯のオートバイでも問題無く使えます。



☆純正でマルチリフレクターヘッドライトが装備されている最近のHONDAネイキッドバイクにボルトオンの専用設計です。 
―汎用7インチ径で販売されているLEDヘッドライトは、HONDA車にはボルトオンで装着は出来ません。
下記対象車種に無加工でそのまま装着可能なのは、このヘッドライトのみです。
 
対象車種 ・ホーネット250(MC31-1400001~)
・VTR250(MC33-1300001~)
・CB400SF-VTEC(NC39-1050001~)
・CB400SF-VTEC(NC42-1000001~)
・CB750(RC42-1350001~)
・CB1100(SC65-1000001~)
・CB1300SF(SC54-1000001~)

☆形式や車体番号を必ず確認してご入札下さい!
購入後に着けられないので返品されたいというご要望は受け付け出来ません。
対象年式以外の車両の場合は、ヘッドライトのマウントが出来ても、光軸調整用のネジが使えなくなったりします。 

マルチリフレクター化以前の通常のスリット入りレンズを使っている旧HONDA車(CB400SF NC31等、上記対応車種以前の車両)
に装着できるLEDヘッドライトは別に出品している対応リム付きセットとなりますので、以下のリンクを参照下さい。

旧HONDA車用ボルトオンリム付きヘッドライトセットはこちら

参考ウェブサイト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/angelica2004jp




☆ブラッククロームフェイスに複数配置されたLEDランプの独特のルックスで、とにかく走っていても停めていても目立ちます。
昼間の走行中にもLEDが発生するシャープな光芒が他車からの視認性を高めます。



☆ボディ内外周に輝くエンジェルリングと高輝度LED専用に設計されたレンズを複数埋め込み、ハイビーム時には現行スーパースポーツや四輪車の様にハイロー同時点灯で全照射の可能な最新型LEDヘッドライトです。 
―従来タイプのHONDA用LEDヘッドライトはハイビーム時には上側のロービームが消灯するものがあり、ハイビーム時に遠方は照らせてもその直前の足元が暗くなってしまいます。
又、従来のライトのバルブ部分を交換するトレードインタイプのLEDバルブの小型のファンや放熱板では放熱容量が不足する為、この同時点灯は出来ません。  当出品タイプと比較してご検討ください。




■HONDAマルチリフレクター車専用設計ボルトオン 
HONDA用に専用設計されたボディは、上下のマウントステーや光軸調整用のブラケットベースが一体となっていますのでボルトオンです。
取り付け用のリム等を別途用意する必要はありません。


■CREE社製 高品質LED使用 
明るいエンジェルリングが他車からの視認性を高めます。
カプラー外側の白いコードにポジション電源もしくはアクセサリー電源(キーをONにした際に12V電源が流れるコード)を接続して下さい。


■LED専用設計ヘッドライトによる配光
フィラメントを使用する事を前提にした反射式の旧来のヘッドライトにトレードイン型のLEDバルブのみを装着した場合、発光量を表わすルーメンス値が高くとも散光したり正確な反射角にならない事が多く、明るく思えるのは発行する色味のみで実際には前方を照らせなかったり、散った 光が対向車の迷惑になったりする場合があります。
この様に適切に前方照射出来なければヘッドライトとしての機能は減じてしまいます。

出品のヘッドライトは昨今の2輪や4輪車の純正LEDヘッドライト同様のレンズ照射タイプです。
従来のH4バルブ用ヘッドライドにバルブのみをLEDに交換して反射させるタイプと比較して、分散配置された複数のLEDからの発光を専用レンズを用いて直接全て前方に照射する事で反射鏡による散光ロスを起こさず、効率良く光を適切に広げて実用的な配光特性を得ています。 


■ライトアッシ交換にのみ可能なハイビーム時同時点灯による超照度と耐久性
ロービーム時には上半分のメインプロジェクターと左右内側のランプ3つが点灯し、ハイビーム時には更に外側のライトと下側の専用ライトが追加で点灯し、合計6つのライトが点灯します。
上記の様にハイビーム時には装備されているLEDが全照射する同時点灯となりますので、ハイロー切り替え式のヘッドライトに比べても倍近い照度で前方を照らす事が出来ます。
 
バルブ部分のみを差し替えするタイプのLEDバルブでは、放熱性能の問題で同時点灯は出来無い様になっているのが普通です。 
又、ヘッドライト背面全体の広い面積で放熱を行いますので、バルブ交換タイプに比較しても放熱性能が高く、電動ファン等の機械的な可動部品が存在しない為、非常に耐久性が高くなっています。 


■軽量設計
従来の7インチクラスの汎用のLEDヘッドライトに比較して前後方向に薄くて軽量なのでハンドリングへの影響がありません。
又、バルブトレードインタイプのLEDバルブの様に背面にシートシンクや放熱ファンの出っ張りが無い為、ランプボディにも組み込みし易くなっており、むしろ純正のマルチリフレクターよりも収まりは良い程です。

■球面レンズ
内部は最新型のLEDですが、クラシックな2輪車のイメージも残した球面タイプレンズです。

■1年間の故障保障付き
商品は発光テストの方を行ってから発送いたします
又、商品お渡し後1年間の保証を着けています。 通常使用中に点灯しなくなった故障に限り、当方で商品交換。交換用新品が用意出来ない場合は返金の手配をさせていただきます。
(明らかな浸水や、電源の逆接続による破損等、使用様の責任による故障を除きます)
保障の開始日は、当方より商品を発送させていただいた日とさせていただいております。
商品到着時の箱に貼ってあります発送伝票を必ず保管して、ライティング機能の故障時には発送番号と発送日をお知らせください。

■他の仕様およびご使用上の注意
前面カバーはポリカーボネート製です。
防塵防滴仕様となっていますがシールドビームライトの様に完全密閉型ではありません。
極端な豪雨の中をヘッドライトに水が当たる様に走行したり、高圧洗浄機等でライト周りを洗うと水分が侵入してカバー内部が揮発した水分で曇りが生じる可能性があります。(携帯や腕時計の日常生活防水程度と考えて下さい)
ノーマルのヘッドライト程度の扱いであれば問題はありません。
出来れば背面のブーツ廻りをシリコンでコーキング処理したり、シリコングリスで撥水対策を施しておくと予防になります。 

又、当ヘッドライトは航空便にて輸送しております。
この為、内気圧の変化で到着後に吸入したエアに含まれる水蒸気により、ごく稀にご使用初期の点灯時にライトカバー内部に薄く曇りを生じる場合があります。
これは時間の経過に従って消えて内外圧が安定して出なくなります。不調や不良ではありません。  


車検対応の可否ですが、メーカーからは特に対応とは言われていませんが、当方で車両に装着した状態では明るさ光軸共に問題無く車検取得出来ています。
ちなみに照度はもちろん基準を大きく上回り、色見も問題無く、配光特性は左右対称となっています。
但し、このあたりは、車検場や検査官により基準があいまいで見解が異なる場合がありますし、当方では車検の取得を保障するものではありませんのであくまで参考にしてください。
中には見た目異なる社外品ライトの言うだけで刎ね様とする検査官もいたとの事です。
車検場で余計な手間をかけたくない場合は、車検時には通常のヘッドライトに換装して受験されてもいいかも知れません。



■発送時の梱包箱について
供給価格を下げられる様に、化粧箱ではありません。工場から出荷される際に個別に入れられる箱に入っている状態でお渡ししています。
ライトの傷や破損を防止する為のスポンジには包んでありますが、外箱には運搬中の傷や凹みがある場合があります。ご了承ください。
落札者様へ発送する前には内部の点検と点灯テストを個別に行っています。






レンズは様々な車両に似合うドーム型球面、CB1100や1300には似合います。
背面方向に向かってはむしろ純正のマルチリフレクターより薄くなっていますので、バルブトレード型LEDバルブの様にボディに干渉したり配線 の収まりが悪くなる事はありません。


ハイビーム点灯時   ロービームを点灯させたまま進行方向遠方を照射する事でレベル違いの照度となります バルブを交換 するタイプのLEDやHIDでは放熱特性上これが出来ません。



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