カスタムケイマンS車高調マフラー鍛造アルミHDDナビ295PS極上車の商品情報

過去3ヶ月の「 マフラー ケイマンS 」の統計データ情報

「マフラー ケイマンS」 に関する落札商品は全部で 7 件あります。

平均落札価格

89,543 円

最高落札価格

129,999 円

最低落札価格

39,799 円

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過去3ヶ月の「 ケイマンS 」の統計データ情報

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カスタムケイマンS車高調マフラー鍛造アルミHDDナビ295PS極上車 の落札情報

カスタムケイマンS車高調マフラー鍛造アルミHDDナビ295PS極上車の1番目の画像
  • 落札価格：
    3,651,000円
    入札件数：
    2（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    3,650,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2015年9月7日 14時3分
    終了日時
    2015年9月13日 22時54分
  • オークションID
    m144015577 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明

自動車基本情報
メーカー名
 ポルシェ 車種名
 ケイマンS
グレード名 ケイマンS 排気量 3,387 cc
年式 平成18年 (2006年) 12月 輸入車モデル年式 -
走行距離 51,600 km 走行距離の状態 実走行
色 シロ系 色の名称 キャララホワイト
車検有効期限 平成28年3月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ
 ハッチバック 型式 ABA-98721

自動車詳細情報
ドア数
 2ドア 乗車定員数
 2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 563 リサイクル預託金 21,150 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 左
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 応相談    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 ○ スマートキー
 － サンルーフ
 － ローダウン
 ○
パワステ ○ CD ○ 本革シート － 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗歴なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ ○ 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS ○ テレビ ○ 横滑り防止装置 ○ 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション ○ トラクションコントロール ○ 取扱説明書 ○
ETC ○ バックカメラ － 寒冷地仕様車 － 新車時保証書 ○
キーレスエントリー ○ 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント
とても希少な「極上カスタムケイマンS」が入庫致しましたのでご案内させていただきます。もちろん修復暦なし、走行距離管理システム照会済みの極上正規ディーラー車になります。今回出品車のセールスポイントは、大きなコストを費やしとてもスタイリッシュにカスタムメイクされた魅力的スタイリング、減衰力ダイヤル調整フルタップ車高調により更に高められたコーナリング性能、高効率スポーツマフラーが奏でるDOHCフラットシックスパワーユニットの乾いた官能的エキゾーストノート、世界最軽量ホイールを製造するNEEZ高規格鍛造19インチアルミホイール（ばね下重量の低減）による鋭いフットワーク、簡単にデジタルTVチューナーを追加できる高機能HDDナビシステム、ナイトドライブの視界を確保するBELLOF高輝度HIDヘッドライト（LEDテール）等、そして更に特筆すべき点は「保管状況の良さによる内外装の美しさ」になるでしょう。外装はほぼ無傷で全身から最高レベルの輝きを放っており、中古車に必ず一つはある微細なエクボ（駐車場などで隣のクルマのドアが当たった時にできるもので、発見する事すら困難なほんの僅かな凹み）も見あたらず、この手のスポーツカーにありがちなフロント周りのわずかな飛び石跡もほぼゼロ。まるでたった今カスタムファクトリーから走り出してきた様な美しい外装に、入庫点検時にはスタッフ一同しばし見とれてしまう始末。社主である私の好みにより、お引渡しまでに前後とも10mm程度ずつ車高を上げ（フルブレーキ時のノーズダイブ代確保のため）アライメント測定調整を実施、実走テストを重ね前後減衰力バランス再セットアップのうえお引渡しさせていただきます。もちろんリセッティング費などは全てスタート価格に含ませていただいております。295PSもの最高出力を誇る低重心フラットシックスパワーユニットをミッドシップに搭載するケイマンS、腕に覚えのあるドライバーが変速スピード0,2秒のティプトロニックSを駆使すれば、911より数段速くワインディングを駆け抜ける事ができる987ボクスターS・・・いつも入庫とほぼ同時に売約済みとなってしまうノーマルケイマンSよりも数段希少な掘り出し物の極上車・・・この機会を是非お見逃しいただきません様お願い致します。

最高レベルの車両状況を誇るカスタムライトチューンド・ボクスターS極上車。たった一台限りのご案内になります。







（2015年 9月 8日 12時 45分 追加）


一般的に「911」と「ボクスター（ボクサーエンジンとロードスターの合成語）」の中間グレードとされる事が多い「ケイマン（しなやかさと俊敏さに優れ獲物を確実に捕らえるカイマンクロコダイルに由来）」。実際にケイマンSのステアリングを握ってみると、誰もが「その位置付けは全くのナンセンスである事」に気付くはずです。1997年にボクスターでデビューした2500ccスモールFLAT6はお世辞にも「高い動力性能」と言える代物ではなく、「重心の低い水平対向6気筒ドライサンプエンジンがミッドシップに搭載される」という希少なパッケージングにより「素晴らしいハンドリング性能」を生まれ持ちながら、「相対的に重い車両（エンジン）重量」「まったりと回る乗用車然としたパワーフィール」「プラスティッキーなインテリア」などにより、心無い911ファンからは「911を買えない人が乗るプアマンズポルシェ」などと酷評されました。これを受け、ポルシェはすぐさまボクスター専用の新型パワーユニットを開発、排気量を2700ccに拡大しただけではなくECUマネージメントの見直しや各部軽量化など徹底的な改良の結果、ボクスターを全てにおいてバランスの取れた第一級のハンドリングマシンへと生まれ変わらせる事に見事成功します。更に追加された3200ccのボクスターSはその高い動力性能から、「ドライバーのスキル」によってはフラッグシップモデルの911をも凌駕する「最高のリアルオープンスポーツカー」の称号を欲しいがままとし、弊社におきましても車高調・マフラー・ECUチューニング・19インチアルミ・フルエアロまでトータルチューニングされた最高の3,2Lモデルをお取扱いさせていただきました。そして987ボクスター～ケイマンのデビュー・・・もちろんクーペ化によりボディ剛性は飛躍的に向上、3387ccまで拡大されたDOHC24バルブバリオカムプラス軽量ハイパワーユニットの最高出力は何と295PS。ドライサンプ方式により通常最下部に位置するオイルパンは排除され車体底部もフルフラット。最も重心の低いフラットシックスエンジンが極限まで低位置に搭載される事により、ケイマンSは他に類を見ない第一級のハイパフォーマンス・ハンドリングマシンとして完成の域に達しており、世界中の名車たちを見回してもこのクラスではちょっとライバルは存在しません。最新型（988）では直噴化やコースティング機能などの現代装備が追加されている様ですが、このカテゴリーにおけるリアルスポーツカーとしての進化は今回出品車で一つの究極パッケージングへと到達しております。ハイコンプレッション・フラットシックス独特のハスキーなエキゾーストノート、少しスロットルを開けてやるだけで瞬時に怒涛の加速が始まる295PSもの最高出力を発揮するハイパワーユニット、低重心超軽量高剛性パッケージングによるオンザレール感覚のフットワーク、フルブレーキングで車体全体が沈み込むミッドシップ独特の挙動（FRやFF車のノーズダイブなどとは無縁です）、私などは目をつぶっていてもステアリングさえ握っていれば「ケイマンS」である事を認識する事ができます。



Tipシフトスイッチ付きスポーツステアリング、ポルシェ伝統のメータークラスター、ハーフレザーアルカンタラシート、HDDナビシステムなど、素晴らしい状況のインテリアを御確認下さい。



シュトゥットガルト,バーデンヴュルテンベルクの世界でも他に類を見ない特殊な自動車メーカー「Porsche AG」。エンブレム中央の跳ね馬と楯は本社のあるシュトゥットガルト市の紋章から、その外側の左上と右下にある複数のトゲ模様はバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章に描かれる鹿の角を、黒い帯はシュバルツヴァルト(黒い森)、赤い帯は知性を、ゴールドの地色は豊かさを表す麦の色にちなんでいると言われています。

フォルクスワーゲンタイプⅠを設計したフェルディナントポルシェ博士の息子フェリーポルシェにより1947年に設立された同社は最高級のスポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し続け、中でも1963年に発表された「911」は独善的とも言えるRR駆動方式の恩恵により他に類を見ないトラクション性能を常勝の剣とし、近年になって4WD戦争に突入するまでの実に世界のモータースポーツ史上に輝かしい栄光の伝説を数多く残してきました。1956年・1960年・1963～1964年・1966～1970年、1973年タルガフローリオ優勝、1970～1971年・1976～1977年、1979年、1982～1987年ル・マン24時間耐久レース優勝、2007年ALMS（アメリカン・ル・マンシリーズ）優勝・・・この特殊なスポーツカーは長年にわたり三和自動車や昌和自動車など多くの契約代理店を介してデリバリーされてきましたが、1995年にはポルシェAG100％出資の「ポルシェ自動車ジャパン」が設立され、1998年以降は唯一の正規輸入ディーラーとして営業を開始しました。

ここで「ポルシェ初の製造工場」が「オーストリアのグミュント工場（第二次世界大戦の疎開先）」であった事をご存知でしょうか。そう、ごく初期の356がオーストリア産であった事を知る貴兄は結構なポルシェパラノイアであると言えるでしょう。その地で自動車メーカーとしてスタートしたポルシェは、2台の356試作車と50台の356量産車を生産しました。戦後は接収されたシュトゥットガルト本社の返還交渉を進めながら、1949年には隣接するロイター（現レカロ）の敷地を一部借りることができ、ロイターにボディ生産を依頼し組み立てをポルシェラインで行なう事により生産性を格段に向上させます。そして1950年4月にはこの工場から「ドイツ国内生産初のポルシェ356」が出荷され、現在でもこのツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場がポルシェ本家の主力工場となっています。（余談になりますが、この事により「レカロ」は近未来の効率化された自動車製造ライン生産化を予見し、この工場をポルシェに高値で売却すると共に自身はシート専門メーカーとして歩む英断を下し現在に至ります）

2002年になるとポルシェは「特殊なスポーツカー専門メーカー」から脱却すべく、当時依存していたアメリカ市場において爆発的ブームとなっていた「SUVカテゴリー」への参入を決断、VWとの提携により開発コストを軽減するなどの経営戦略も功を奏し、満を持して投入された「カイエン」は同社に大きな利益をもたらすと共に、現在では総売り上げの1/3を占めるまでに成長した大成功モデルとなっています。このカイエンのため生産能力の増強を図ったポルシェは、旧東ドイツ地区のライプツィヒの広大な敷地にテストコースも備え、近代的外観と最新設備により年間3万台以上の生産能力を持つ「ライプツィヒ工場」を建設。2002年の稼働以来、最も販売好調なカイエンとパナメーラの生産が行なわれています。余談ですが同社はキングタイガーやヤークトタイガーなどの戦車の開発（ヴァイザッハ研究所には戦車のテストコースも備えられていました）、井関が参考としたトラクターの設計製造にも携わっていた事は歴史上の逸話として関係者の間で現代に語り継がれております。



大きなコストを投じてカスタムメイクされた各部ディテールを御確認下さい。







（2015年 9月 11日 7時 03分 追加）


圧縮比11,1の3387ccDOHCハイコンプレッション水平対向6気筒ドライサンプパワーユニットはミッドシップの極限に低い位置に搭載され、エンジン・燃料タンク・人間などの重量物が全てホイールベースの間に納められたケイマンSは、理論的にもリヤエンジンの911シリーズより高い総合運動性能を生まれ持っており、腕に覚えのあるドライバーがワインディングなどのステージで変速スピード0,2秒のティプトロニックSを駆使すれば、並みいる世界の大排気量スポーツカーなど足元にも及ばない驚きの回頭性能とフットワークをいかんなく発揮します。ひとたびスロットルを開放すれば、伝統のフラットシックスパワーユニットは独特のハスキーなエキゾーストノートを伴い、ドライバーのすぐ後ろから「瞬時に高回転まで跳ね上がる鼓動感」を存分に堪能させてくれるところなど、「911よりとても贅沢である」とさえ感じるのは決して私だけではない筈です。

1950年代に造られた550を連想させる美しく流麗なエクステリアデザイン、295PSもの最高出力とバリオカムプラスの恩恵による全域でのツキの良さとパワーフィール、低重心ミッドシップが生み出す鋭いフットワークと抜群のスタビリティ、リアルスポーツカーを支える前後マクファーソンストラット式4輪独立懸架サスペンションなど、とてもスタイリッシュかつアグレッシブなチューニングが施されたポルシェファミリーの弟分「ケイマンS」は決してチープなエントリーパフォーマーなどではなく、そのステアリングを握った誰もが称賛する「世界第１級のリアルスポーツカー」であると言えるでしょう。

頑なに初代ボクスターの基本パッケージングを守ってきた事により、現代におけるハイパフォーマンス・ミッドシップピュアスポーツカーへと見事に進化した987ケイマンS、ポルシェ自身もこれを認め、これまでのフィンランド・ヴァルメット社への委託生産からポルシェ本家工場での製造に切り替える事が既に決定しております。

最高速度付近では直進安定性能、ワインディングではRR特有のアンダーステアによりターンイン時にラインどりの自由度が低い911より数段潜在性能の高いCayman S。癖のあるRR車をねじ伏せる達成感では前者に軍配が上がりますが、安全に速くラップタイムに挑むには後者を選択するのが正解です。ポルシェファンの私などは2台とも欲しいと思ってしまいますが・・・



ポルシェを所有する事は自らを奮起させる高揚を伴う・・・念願のポルシェを手に入れた私は「昨日までの自分を超えたい」という衝動に駆られ、ついにサーキット走行の世界に挑む事を決意しました。極限状態において求められる一瞬の判断と正確無比なドライビング。それはビジネスや人生の局面で求められる「決断」と同じではないでしょうか。刻々と変化する状況を瞬時に見極めて正確な判断を下す。いつも思い通りの結果が得られるとは限りませんが、経験を積み重ねる事で鋭い洞察力と心の強さが備わった時、目の前に立ちはだかる壁をまた一つ超える事ができるのです・・・ケイマンSでサーキットを駆け抜け限界に挑戦する走りに挑み、確かな達成感と新たなる目標を胸の内に秘め帰路をドライブする。駆るほどに絆が深まるポルシェと共に、更なる頂を目指し自らの道を大きく切り拓いてゆこう。Real European High Performance Car・・・Cayman S。

唯一無二の「理想のパッケージング」と295PSもの動力性能・・・世界最高のハンドリングマシンCayman Sは決して911の廉価版などではなく「全く異なるカテゴリーのカタログトップモデル」であると断言する事ができます。





（2015年 9月 11日 8時 19分 追加）




（お取引条件）

（１）スタート価格（御落札価格）は消費税不要・現状でのお引渡し価格です。御落札価格の他には月割り自動車税（～3500cc、9月取得）\29,000-及びリサイクル料\21,150-の御負担が必要となります。

（２）全国どちらまででも有料道路通行料、燃料費、帰路徒歩交通費、納車経費￥17,000（東北以北、九州以南は￥23,000）にて自走でうかがわせていただきます。当然、現車をじっくりと御確認・御試乗いただいた結果の最終決定で結構です。掲載文末尾のアドレスまでお住まいの地域を明記しメールにてお申し出下さい。折り返し乗り出し総額等をご案内させていただきます。

（３）もちろんお下取り車も大歓迎です。事前におおまかな買取り価格の御相談が必要になりますので、掲載文末尾のアドレスまでメールにてご相談下さい。高価買取りで全国のお客様にご好評いただいております。過走行及び処分車両も引取り抹消無料サービスの対象となりますので是非御相談下さい。

（４）業者輸送でお車のみお届けする方法もございますので別途お問合せ下さい。ただしその場合、お車が弊社の手を離れますので「全額着金確認後の車両及び書類発送」になります。弊社では、しっかりと御挨拶～じっくりと現車を御確認いただいた後に最終決定いただける「自走納車」を推奨しご好評いただいております。

（５）出品車両は全て弊社所有ですので、現車確認を御希望のお客様は「氏名・お住まいの地域・連絡先（携帯電話など日中に連絡のつくもの）」を添え、掲載文末尾のアドレスまでメールにて御相談下さい。

（６）価格を超える価値のある上質車をお安く提供させて頂くため現金でのお取引を希望しておりますが、弊社が代理店を務めます大手信販会社のオートローン「実質年率4,4％分割お支払い契約」も御利用いただけます。御利用に際しては審査があり、審査合格後オークションに参加していただく流れになりますので、御希望のお客様はお早めに掲載文末尾のアドレスまで、氏名・お住まいの地域・連絡先（携帯電話など日中に連絡のつくもの）を添えメールにて御相談下さい。

（７）万一、現車確認・御試乗の結果としてキャンセルいただく場合、キャンセル料・YAHOO出品料・往復にかかる交通費の一部などのご負担をお願いする事はありません。絶対の自信がある素晴らしい車両状況のお車しか出品致しておりませんので。

（８）落札車両の自走でのお引取り及びお客様側での名義変更登録は原則御容赦いただいております。登録納車まで格安にて承っておりますので遠慮なくお申しつけ下さい。



この出品車・お取引に関するご質問、質問欄ではスペース不足の場合、質問内容・連絡事項に個人情報を含むため非公開としたい場合、オートローン御利用希望の場合など、どうぞご遠慮なくhide9284@yahoo.co.jpまでメールにてお申し出下さい。

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