美車!低走行9万キロ台!日野デュトロハイグレード☆2t積載車★ユニックNeo7☆KK☆ハイパワー15Bターボ★珍しいAT☆最終出品の商品情報
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過去3ヶ月の「 ユニック デュトロハイグレード 」の統計データ情報
「ユニック デュトロハイグレード」 に関する落札商品は全部で 0 件あります。
過去3ヶ月の「 デュトロハイグレード 」の統計データ情報
「デュトロハイグレード」 に関する落札商品は全部で 0 件あります。
美車!低走行9万キロ台!日野デュトロハイグレード☆2t積載車★ユニックNeo7☆KK☆ハイパワー15Bターボ★珍しいAT☆最終出品 の落札情報
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- 落札価格:
- 2,300,000円
- 入札件数:
- 1(入札履歴)
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 1,950,000円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
- 中古
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- 開始日時
- 2019年1月1日 14時39分
- 終了日時
- 2019年1月4日 18時50分
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- オークションID
- m307049286 (この商品をヤフオク!で見る)
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■商品画像
■商品説明
14年3月登録の日野・デュトロ ハイグレード 積載車 珍しいAT車です。 距離の浅いKK車はどんどん少なくなっていますし、ターボのハイグレードとなると滅多に出てきません。 前回のオークションが流れて別件で商談が入りましたが、そちらも流れたため出品します。 また諸々の都合により今回を最終出品とさせていただきます。 ~諸元~ 車名型式:日野・KK-BU420M 全長:758cm 全幅:220cm 全高:215cm 車両重量:4,000kg(前軸:1840kg、後軸:2160kg) 最大積載量:2,000kg 車両総重量:6,165kg NOxPM適合(PMトラップで9都県市適合) 車検:平成31年4月15日まで ~売却の経緯~ クルマ趣味が嵩じて購入し、レンタカー登録して使っていました(現在は自家用登録です)。 非常に気に入っているのですが、置き場の都合や私自身の環境の変化もあり、惜しいのですが売りに出した次第です。 大事に使っていただければと思います。 ~走行距離~ 購入時から距離が少なかったのですが、現在96,300kmほどです。 記録簿もあるものはすべて取ってあります。 ~オーナー歴~ 当方(整備士)で3オーナー目、最初のオーナーも2番目のオーナーも中古車屋さんでした。 あまり距離を乗らず、また車検ごとのメンテナンスもしっかりと行える環境だったため、良いコンディションを保っています。 ~メンテナンス~ ウデのいい工場が近所にあり、整備をお願いしていましたが、足回りやブレーキといった整備以外、ほぼすべて私が自分でやっていました。 3ヶ月ごとのエンジンオイル交換、車検ごとのATF交換など、手間を掛けていました。 ~エンジン~ メガクルーザーと同じ「15B-FTE」です。175馬力で登坂車線もグイグイ登って行きます。 15B-FTEは、新車当時NAエンジン比で数十万単位で高かったそうで、中古でもなかなか出てきません。 エンジンありきでクルマを探し、デュトロを買うなら15Bターボと条件を決めて探してやっと見つけたクルマでした。 調子いいエンジン音で、目に見える黒煙は出ません(車検時の黒煙検査は10%以下で通っています)。 ~ミッション~ デュトロのオートマは全く走らない(特にノンターボ)というイメージだったのですが、コレはとてもよく走ります。 私が唯一妥協して買った(AT嫌いです)部分だったのですが、イザ乗ってみると街中も高速も非常に楽で、積んでバックするときは本当に楽です。 手元に来てからは、車検ごとにATF交換していますので、変速ショックもなく、スムーズに走ります。 3速・4速でロックアップしますので、オーバードライブをOFFにすると特に力強く走ります。 ミッションそのものはランクルやコースターと同じもののようです。 18,800km時にトルコンAssy、19,800km時にAT Assyが交換されています(日野ディーラー施工)。 PTOはボタン式で、Pレンジでのみ作動します。 ~フレーム・シャシー~ 架装時の補強箇所などに年式なりの軽いサビはありますが、雪国で使っていると出てくるウキサビは殆どありません。 洗車の際は、真夏だろうが真冬だろうが荷台を下ろしてフレームまでスチームで洗っていましたのでキレイな状態を保っています。 車検時ではなく、冬に入る前にシャシ塗装をしていたのと、購入後すぐに錆びそうな部分にジンクスプレーを吹いたためだと思います。 同じ年式で、クロスメンバーやショックマウント周辺が錆びていない車両は特に少ないと思います。ヨジレや曲がりもありません。 また、サスペンションは増しリーフになっているようです。スタビはありません。 燃料タンクはフレームとバンパーの間に収まる限界サイズの150Lに交換しています。 ~荷台~ ユニックのNeo7(UC-33ERR) 荷台長571cmの車載専用です。 乗り込み角の浅い7度で、Neo5と同じ油圧駆動です。 3t積みNeo5よりも乗り込み角が浅いので、実際はこちらの方が使いやすいケースも多いです。 乗り込み角は2段階で切り替えできます。 純正ラジコンが付属します。感度が悪かったので対策しています。 ~キャビン~ ハイグレードですので、ウッドパネル・ブロンズガラス・フルトリムです。 禁煙車ではありませんが、ヤニ汚れやタバコの着臭もなく、良い状態です。 オーディオに凝っていたのでそれなりに改造していますが、キレイに纏めてあると思います。 ~ライトなど~ 純正HID仕様で、5000kバーナーを入れています。 フォグランプは、H11仕様のイエロー系LEDを灯体加工して付けています。H11のLEDならば簡単に交換できます。 マーカーLEDです。安物なので寿命が来ているチップもありますので、交換前提です。 荷台の中に白色ラインLEDを付けており、ウインチクラッチ連動・キーON連動・OFFスイッチを付けています。 LEDタイヤ灯(荷台下に取り付け)、LEDオーバーハング灯がついています。 テールランプだけが普通です。お好みでLEDに交換してください。 ~残念な部分~ フロントガラスに1箇所、1円玉大の飛び石があります。 次に飛び石を食らったらガラスを替えよう・・・と思いながらいたのですが、結局今に至るまで飛び石は食らいませんでした。 車検は問題なく通っていますが、ブロンズの社外ガラスでも2万円ほどで買えるようですので、気になる方は交換してください。 ~改造箇所~ シート(BRIDE EUROSTAR CRUZ アームレストつき) ナビ(三菱NR-MZ50 フルセグ・DVD・USB・iPod(iPhone)・Bluetooth対応、AUX入力あり) ETC(ナビ連動) スピーカー(ドアスピーカー(ALPINE)2、ツィーター4、センター2、サブウーファー1、リアスピーカー2の計9スピーカーシステム) サブウーファーは中央席背もたれに埋め込み加工 DC-DCコンバーター2基 ドライブレコーダー(ロジテック・LVR-SD300HD) バックカメラ(JETイノウエ・ナビに画像が出ます) ミラーモニター(バックカメラ・ナビのAV映像出力、バック優先自動切り替え) ブーストメーター(Autogauge) 燃料タンク150L 大型反射器(取り付け義務のない車両ですが任意装着で車検にも通っています) 字光式ナンバー(リア灯具は旭化成のダイアモンドリングスリム) JETイノウエ・メッキバンパー(テラヴィタイプ) キャブマウント各部制振ワッシャー取り付け ・・・その他色々といじっています。 ~タイヤ~ 現在スタッドレスタイヤ(ヨコハマSY01)です。 雪道なら十分なくらい溝はありますが、少々硬化していますので凍結路はやめておいたほうがいいと思います。 ホイール付き夏タイヤ(BS・溝少)が5本付属します。車載でお渡し致します。 保管場所が少なくて済むよう、夏・冬とも、溝の一番少ない1本をスペアに積んでいました。 ~ご決済について~ 分割払いの交渉などは一切応じません。銀行用に見積書ご入用の際は質問からお願いいたします。 現金と引換(お振込後)に車検証・譲渡証をお渡しします。 ~保証など~ こういった類のクルマですので、保証はありません。 ~付属品~ 純正キー1本、スペアキー1本、キーレス1個、タンク鍵2本 車両の取扱説明書 荷台の取扱説明書 記録簿多数 PMトラップ装着証明書 その他装備品の取扱説明書 ~その他~ 車両代以外に、リサイクル券代(8,640円)を別途頂戴します(月割自動車税は少額ですのでおまけします)。 高額な車両ですので、可能な限り現車確認をお願いします。試乗は大歓迎です。 名変までの保証金はお預かりしませんが、引取後2週間以内に移転登録されない場合はトラブル防止のためナンバー未返納で一時抹消させていただきます。 ~車両の引き渡し~ ご自身で引取に来て頂いても構いませんし、現車確認なしで落札されて陸送手配されても構いません。 クルマで来て積んで帰ることも可能ですが、夏タイヤを積んでいますのでご勘案ください。 恐れ入りますが、陸送の手配・お見積り等はご自身でご手配くださいますようお願いいたします。 書ききれない部分が多いのでお気軽にご質問ください。 追加画像はこちらとなります。 http://firestorage.jp/photostorage/a473ecf326ba4780b30f6b4774402969c0241d94 |
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